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[掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-11-08 17:35:07.0
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ダートも走れる万能ツーリングマシン ムルティストラーダ1100S 999シリーズやハイパーモタードのデザインでもお馴染みのデザイナー「ピエール・テルブランチ」らしい斬新なデザインで、これまでのドゥカティとはまったく異なる姿が話題となったムルティストラーダ1000DSをベースに、排気量を1078ccまでアップしたデュアルスパークエンジンを搭載するし、易い湿式クラッチを採用したのがムルティストラーダ1100です。定評の1100DSエンジンは、低いギアでのスロットルワークに気をつける必要がありますが、非常に扱いやすくツインらしいパルス感のある出力特性で、エンジン回転数を上げればドゥカティ本来のパワフルな加速を味わう事が可能です。 ロードスポーツ寄りのデュアルパーパスとして設定されており、まさに全ての道をこなす実力の持ち主で、ストロークの長いサスペンションが生み出す乗り味は快適そのもの。ハンドリングは素直で、ゴー&ストップの多いストリートからハイウェイやワインディングロードまで余裕のある走りを楽しめ、ツーリングモデルとしても高い性能を持っています。 「全ての道で毎日使える」という開発コンセプトを忠実に体現したドゥカティの中でも乗りやすさは一番のモデルです。 ムルティストラーダ1100Sは、オーリンズ製のチタンコート前後サスペンション、フロントフェンダー&カムベルトカバーなどのカーボンパーツ標準装備されたドゥカティの上位機種で、ワインディング性能を高めた豪華モデルになります。 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-11-03 14:19:08.0
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テスタストレッタエンジンと豊富な調整機構を備えた スーパーバイク 749S 999シリーズと同じ縦に並んだヘッドライトが特徴の、P.テルブランチにによる斬新なデザインの749シリーズは、ドゥカティラインナップの頂点である、スーパーバイクとして最新の設計思想が盛り込まれています。2003年に749「スタンダード」と「S」が、当時最新技術のバルブ挟み角が狭い水冷L型2気筒4バルブテスタストレッタデスモドロミックエンジンを搭載し登場します。チタンコートフロントフォークなど足まわりを充実させた「S」、2004年に前後オーリンズサスペンションを装備した、市販車レースに向けた「R」が登場となります。イタリア本国では2人乗り仕様のビポストも販売されていましたが、日本に輸入されたのは1人乗りのモノポストのみでした。 749Sは、ライディングポジション調整機構を備え、ステップとシートカウルの位置調整可能で、更にガソリンタンクも変えられます。更に量産モデルでありながらも、レーサー並みのキャスター角の可変機構を備え、当時最新の設計思想を盛り込んでおり、「スタンダード」と「S」の新車時価格差は+10万円だったた為、豪華装備の「S」は人気モデルとなりました。 [カタログデータ] 全長x全高:2,095x1,110mm、ホイールベース:1,420mm シート高:780mm、乾燥重量 :186kg キャスター:23.5~24.5度 燃料タンク容量:15.5L(内予備3L)、 クラッチ形式:油圧式 乾式多板、トランスミッション:6速 最高出力:84.5kW (115ps)/10500rpm 最大トルク:82.4N・m (8.4kg・m)/8500rpm タイヤ:前 120/70ZR17、180/55ZR17 ココがお勧め キレイな749Sが入荷しました。この車両のコンディションからして、前オーナー様がとても丁寧に扱われていたのが良くわかります。 強烈な個性的デザインでデビュー当時は賛否両論のあった749Sですが、デビューから10年経った今でもインパクトのあるデザインは健在です。流通台数が少なく、ほしくてもなかなか入荷する事のない車両です。お探しの方はこの機会をお見逃し無く! 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-10-31 12:43:58.0
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ドゥカティ初のモタードモデル ハイパーモタード1100S 鋼管トレリスフレームに、熟成されたDS1100エンジンを搭載したパワーと扱いやすさを兼ね備える空冷Lツインの傑作品です。 日本で販売されるのは上級グレードの1100Sで、フロントがマルゾッキ製フルアジャスタブル倒立フォーク、リアがアルミ片持ち式スイングアームにオーリンズ製フルアジャスタブルモノショックをセット。前後ホイールはマルケジーニ製鍛造軽合金ホイール、ブレーキはフロントにブレンボラジアルマウント4ピストンモノブロックキャリパーとφ305セミフローティングダブルディスクを装備しています。 [カタログスペック] 全長:2,120mm、 全高:1,155mm、 シート高:845mm、 ホイールベース:1,455mm 乾燥重量:177kg、燃料タンク容量:12.4L(内予備:3.3L) 最高出力:90HP(66kW)/7,750rpm 最大トルク:10.5kgm(102.9Nm)/4,750rpm タイヤ:前 120/70ZR17、 後 180/55ZR17
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-10-22 17:48:46.0
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RシリーズスポーツモデルSport R1200Sヘックスヘッド BMW歴代モデルで“S”を冠したモデルは、いずれもその時代で最高スペックが与えられたモデル称号です。 R1200Sのヘックスヘッドエンジンは最高出力122psを誇り、ボア×ストロークは他のRシリーズと同一ながら、専用カムやコンロッドの採用しそれに伴う燃料供給量のアップ、圧縮比を12.0から12.5にアップし、高回転に備えてバルブスプリングの強化などチューニングされています。更にバランスシャフトを内蔵しており、滑らかにより高回転域まで回るエンジンとなっています。 高い剛性と耐久力を備えた車体は、軽量化も行われ走行可能状態車輌重量は195kg と軽量に仕上がっています。スポーツモデルらしくハンドル位置かなり低い位置にセットされ、グリップに手を伸ばすとタンクに伏せたポジションで、エンジンマウント位置を極限まで高めてリーンアングル52度を確保され、ワインディングはもちろんサーキットで十分パフォーマンスを発揮できる構成です。 空力特性に優れたスリムなデザインで、跨る部分は細く、シート周りはライダーのコントロールが自由に行えるように設計され、停車時はライダーの足がスムースに接地できるようになっています。 工場オプションでオーリンズ製調節式リアサスペンション、ABS、グリップヒーター等の装備も用意されます。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2,120×750×1,155mm、ホイールベース:1,510mm シート高:830mm、装備車輌重量(燃料含まず):213kg ミッション:6速、燃料タンク容量:17L (内予備4L)、燃料 無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行:23.3km/L 最高出力:122ps/8,250rpm 最大トルク:112Nm/6,800rpm タイヤサイズ:(前)120/70 ZR 17、(後)190/55 ZR 17 ココがお勧め ワンオーナー車のR1200Sです。 BMWが日本国内で販売したモデルは2007年モデルのみになり、非常に流通台数の少ない車両です。欲しくても安易に手に入れられる車両ではありませんので、お探しの方は必見です。 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-10-15 13:35:57.0
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ワークスレーサーYZFファクトリーレプリカ YZF750SP SBK(スーパーバイクレース)ホモロゲモデルとしてOW01後継車として開発され、水冷4スト直列4気筒DOHCエンジンは、吸気3本、排気2本の5バルブ方式で、スロットルポジションセンサー付きのダウンドラフトタイプφ39mmFCR、可変排気バルブEXUP、最適な点火タイミングを実現する3次元マップ制御イグナイターの組み合わせで、高出力77ps(輸出モデルは125ps)を発揮します。 デルタボックスアルミフレームは、レーサーYZF750をベースに設計され、トラス形状のスイングアーム、伸圧減衰力調整可能なリアショック(1995年にオーリンズ)、φ41mm倒立フォークを採用。フロントブレーキはφ320mmフローティングディスクに異径6ポットキャリパーで、強力なストッピングパワーです。 限定発売されたYZF750SPは、乗車定員は一名で、公道走行仕様とは言え、レーサーとも言っても過言ではない仕上りなっています。 ココがお勧め 距離の少ないキレイな車両です。 YZF750SPは125万円と言う価格で販売されていた超高級バイクになります。 もともと限定車として販売されただけあって、現存する車両は非常に少なく、欲しくてもなかなか手に入れる事ができません。 掘出しバイク!この機会をお見逃し無く! 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-09-09 18:48:22.0
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ホモロゲ
YZF750
8耐
vs
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伝統と革新が融合した究極のモンスター モンスター1100S 「シンプルさがより多くを語る」「シンプル=モンスター」のコンセプトで、先代モンスターから大きく生まれ変わりました。エンジンはS2Rなどに採用されていた、空冷2バルブデスモドロミックエンジンをベースに、クランクケースを完全新設計し排気を約300ccアップしながら、真空ダイカスト製法を導入等により、エンジン単体で3kgの軽量化に成功しています。 モンスター1100Sは、スタンダーからグレードアップが施され、フロントはチタンコートのオーリンズ製フルアジャスタブル倒立フォーク、リアもオーリンズ製モノショックを備えます。その他ではフロントのディスクローターのインナーをアルミ素材としたほか、フェンダーなどにカーボンパーツを採用し、軽量なモンスター1100よりさらに1kgの減量に成功し、。車輌乾燥重量も168kgに収まり、このカテゴリでは最軽量レベルに仕上がっています。 【カタログスペック】 全長x全幅x全高:2,121x810x1,149mm、ホイールベース:1,450mm シート高:810mm、乾燥重量:168Kg、 燃料タンク容量:15L(内予備3.5L) 最高出力:95HP(69.8kW)/7,500rpm 最大トルク:10.5kgm(103Nm)/6,000rpm タイヤ:前120/70ZR17、後 180/55ZR17 ココがお勧め とてもキレイなワンオーナー車のモンスター1100Sが入荷しました。 人気のテルミマフラーにカスタマイズされ、 ETC車載機や電源ソケットなども装備されていいて、日常の使い勝手が良く、ツーリングにも便利です。 距離の少ない掘出しバイク!この機会をお見逃しなく。 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-09-02 18:49:20.0
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カワサキ最後の空冷並列4気筒ネイキッド ゼファー1100 搭載されている空冷DOHC4バルブエンジンは堀の深い造形美を重視し、冷却フィンがその存在を主張するやわらかな曲線で構成されいます。また堂々たるスタイリング、全体のデザインはCGを使用せず昔ながらのモックアップで作り込んでデザインされています。 空冷2バルブ4気筒エンジンは、1シリンダーあたり2プラグ方式やデジタル点火を採用し、バックトルクリミッターなど先進的な機構を数多く織り込んでいます。 空冷DOHC2バルブエンジン、カワサキ最大の空冷ネイキッドモデル、ゼファー(西から吹く風)カワサキの伝統Zイズムを現代によみが蘇らせた名車です。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:2,165×780×1,115mm、 軸間距離:1,495mm 最低地上高:135mm、シート高:795mm 乾燥重量:245kg、 燃料タンク容量: 18.0 L 最高出力: 67kW(91PS)/7,500rpm、 最大トルク:87N・m(8.9kg・m)/7,000rpm タイヤサイズ:(前) 120/70-18 59V、 (後) 160/70-17 73 ココがお勧め 前後17インチのホイールを装着し、ブレンボやオーリンズで足周りを強化したカスタム車です。 17in.+高扁平タイヤ+シート=足つき向上 またJMCA認定のモリワキのモナカマフラーやビキニカウルが装備されており、とてもお買い得です。 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/ 前後17in.足つき良好 ゼファー1100【動画有】ローン可 カワサキ
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-08-27 18:40:07.0
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スーパースポーツツアラー ルティストラーダ1200S ツーリングエディション ムルティストラーダとは「道を選ばない」という意味で、その名の通り走破性能を持つツーリングバイクです。このジャンルのバイクとしては珍しく、前後ともに17in.ラジアルタイヤを装着します。同カテゴリーバイクは、大径フロントホイールが定番となっていますが、17in.ホイールを採用しハンドリング重視する所は、ドゥカティらしい所です。 搭載されるエンジンは、1198に搭載されるテスタストレッタエボルツィオーネを改良したテスタストレッタ11°で、燃焼効率を上げて燃費向上と環境性能向上実現しています。最高出力を170psから150ps(日本仕様最高出力は102ps)へとし、低回転域のトルクをアップさせ、低回転域での扱いやすさが向上し、ムルティストラーダ性格に合わせた扱いやすい特性となっています。 ムルティストラーダ120は出力特性を4種類に変化させる事が可能で、パワー重視の「SPORT」、出力特性を滑らかにする「TOURING」、最高出力を100psに抑え、扱いやすさ重視「URBAN」、100psをマイルドにしスベリ易い路面に対応した「ENDURO」の4種類です。(※日本仕様はすべてのモードで最高出力は102ps)。これらのモード変更はエンジン出力のみではなく、トラクションコントロール(DTC)とサスペンション特性を当時に調整し、走行条件に最適化します。オーリンズ製電子制御サスペンション(DES)は、このモード変更にプラスして、パッセンジャーや荷物の積載状況にあわせてサス特性を変化させることも可能です。 電子キーを携帯していればボタンを操作でエンジンを始動可能なハンズフリーイグニッション、バルブタイミングチェックが従来の2倍である24,000kmに伸びたことや、76°と大きいイハンドル切れ角、スリッパークラッチ内蔵の湿式クラッチ等を装備します スポーツエディションは、オーリンズ製電子制御サスペンション。 ツーリングエディションは、ABSボディ同色のサイドパニアケース、グリップヒーター、センタースタンドが装備されます。 ココがお勧め ココがお勧め "距離が少なく、とてもキレイなワンオーナー車です。 DUCATIならではの高いスーパースポーツ性能と、驚くほどの長距離を簡単に走破する快適性を高次元で融合させたスペシャルマシン。 中古車市場での流通台数は多くなく、掘出しバイクオークションでも出品してもすぐに売れてしまう人気車種になります!お探しの方はお早めの入札をオススメします。掘出しバイクお見逃しなく!! 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-08-10 17:29:07.0
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縦置きV型4気筒エンジン搭載ツアラースポーツ STX1300 ABS PanEuropean 軽量で高剛性を誇るアルミツインスパーフレームに搭載されるエンジンは、水冷4ストロークDOHC4バルブV型4気筒で、他に類を見ない縦置き(クランクシャフトが縦方向)でレイアウトされています。排気量1261ccで、フューエルインジェクション(PGM-FI)で燃料供給を行い、トルクフルな特性でと高回転まで一気ふけ上がるパワフルさを両立し、最高出力93kw、最大トルク125Nmを発揮します。 片持ちスイングアーム兼シャフトドライブは、モノショックユニットで支えられ、パッセンジャーの有無や荷物の量に応じてプリロード調整が可能です。ABS+D-CBS(前後連動ブレーキ)で高い安全性を確保し、長距離ライディングをサポートしてくれます。 大型フロントカウルは優れウインドプロテクションで、更にスクリーンは電動調整可能となっています。多機能なインストルメントパネルは、燃料計・燃費計・ツイントリップメーター・オドメーター・水温計・外気温・デジタル時計と豪華装備です。大容量脱着可能なパニアケース、3段階に調整可能なライダーシート、大容量29Lの燃料タンク等ツアラーとしての利便性を徹底的に高めたモデルです。 ココがお勧め "キレイなパンヨーロピアンが入荷しました。 シート加工で足つきが向上し、ハンドルポスト変更と合わせポジションの自由度が増えています。オーリンズリアショックに変更され、更にスポーティな走りも可能となっています。中古車の流通台数は非常に少なく、欲しくても程度の良い車両を見つける事すら困難です。堀だしバイクお見逃しなく。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/ オーリンズ STX1300 ABS パンヨーロピアン[動画有]分割可 ホンダ
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-06-01 14:58:48.0
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