FZR750R(OW01)YZF750レプリカ スーパーバイク世界選手権参戦用のホモロゲーションモデルで国内販売は500台限定です。当時のYZFとほぼ同じディメンションをもつ車体周りは、磨き上げられ輝くアルミデルタボックスフレームを中心に、リアリンク式モノクロスサスペンションにはオーリンズ製ショックユニットをセットし、前後サスペンションはプリロードアジャスタ伸圧側の減衰力調整機構が付いています。 エンジンはチタンコンロッド、2本ピストンリングを使用し、吸気にはミクニBDST38ダウンドラフトキャブレター、マフラーにEXUP、ミッションにはクロスミッションを採用しています。更にアンダーカウルは縦に2分割しない一体構造のFRP製フルフェアリングを採用し、クイックファスナー固定方式でメンテナンス性は抜群です。クイックフィラー用フランジ付アルミ製フューエルタンク等まさしくレーサーそのもの!保安部品を外しただけで、サーキットで高いパフォーマンスを発揮します。 [カタログスペック] 全長×全幅 ×全高 2100mm×670mm×1160mm、 車軸距離 1445mm シート高:785mm、最低地上高:120mm、乾燥重量:187kg 最高出力(国内):77ps/9500rpm 、 最大トルク(国内):6.7kg-m/7500rpm タイヤサイズ:前 120/70 ZR17、 170/60 ZR17 ココがお勧め とてもキレイな車両です。前オーナー様が大切にされていたのが車両の状態から良くわかります。 レースに参加することを前提に開発されただけあって、各所の作りこみがスゴイの一言!なかなか入荷される事の無いレア車になるので、お早めの入札をお勧めします。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2013-02-09 16:34:56.0
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RS1000ロードゴーイングレーサー CB1100R (RD) 世界選手権耐久で優勝した伝説のワークスレーサーRS1000を市販車化したCB1100R。 1981年に登場した初代CB1100R(B)は、RS1000同様にCB900Fのロングストロークエンジンをベースにし、ボアを64.5mm→70mmまでアップし、排気量は1062ccまで拡大され市販車としては世界初と言われる鍛造ピストンがされ、当時空冷エンジン最強の115PSを発揮し世界を席巻しました。 1982年登場CB1100R(C)は、最高出力は120PSにアップ、フルカウルにタンデムシートを備えました。フロント19インチ→18インチへ、インナーチューブはφ37→φ39㎜にアップ、アンチノーズダイブ(TRAC)、市販車初のフロントベンチレーテッドディスクとステンレッシュホース組み合わせ、ブーメランコムスターホイールが採用されました。 1983年には、最終型のCB1100R(D)が登場。レースレギュレーション対応の為、フロントカウル先端がFアクスルシャフトより出ないよう、アッパーカウルの前後長が短くなりました。 スイングアーム丸からボックスタイプに変更。フロントサスは可変ダンパーを装備、リヤサスはアルミリザーバータンクで冷却効果をアップ。塗料にはキャンディカラーを使い豪華な仕上がりとなり、細部が熟成されています。 限定生産のCB1100Rの生産台数はRB:1050台、RC:1500台、RD:1500台と言われ、その希少性と人気の高さから、一時期は350万円を越える高値で取引されたと言う、元祖プレミアムバイクとも言えます。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2200×755mm×1295mm 乾燥重量:233kg、空冷4ストローク4気筒1062cc 最高出力:120ps/9000rpm 最大トルク:10.0kg-m/7500rpm タイヤ:前 100/90V18、後 130/90V18 ココがお勧め 年間17万台近くを扱っている当社でも年に1台出品できるかどうかと言うほどのレア車です。しかも30年前の車両とは思えないコンディションです。今回のチャンスを見逃したら次の入荷はいつになることやら・・・。 是非この機会をお見逃し無く! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-11-27 18:51:13.0
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進化したメガスポーツツアラーベースのストリートファイターK1300R メガスポーツツアラーK1300Sの基本コンポーネンツをそのまま受け継いだ、ネイキッドバージョンモデル。最高出力は173PSを発揮しパフォーマンスは強烈です。 一見K1200Rと同じデザインにみえますが、フロントマスク・タンク・サイドカウル・シートカウルと繋がるデザインがよりワイルドでアグレッシブな印象で、カウルやスクリーンは互換性がありません。振動軽減機能を持つハンドルバーに、クリアボディのブレーキ・クラッチフルードタンク、一般的な操作のプッシュキャンセル式となったウィンカースイッチ等のハンドル周り。クリアガラスにLEDテールライトや、太く短い六角形サイレンサーが外観上大きくポイントです。 K1300シリーズ共通の「新型2ステージドライブシャフト」が採用され、トルクと荷重によって変わる反動を、異それぞれ異なる方法で効果的に吸収し、アクセルのオン/オフ時のギクシャク感がよりいっそう軽減されています。 シフトアシストステムは、クラッチ操作を行なわなくてもシフトアップを行う事ができ、車速5km/h以上ならシフトペダルへの入力を感知し、コンピューター制御によって燃料をカットし、クラッチを使用せずにチェンジペダルだけでシフトアップを可能です。 ◆K1300Rグレード 【アクティブライン(Active Line)】 スタンダードモデル 【ハイライン(High Line)】 アクティブライン装備+インテグラルABS、グリップヒーター、オンボードコンピューター、LEDウインカー 【プレミアムライン(Premium Line)】 ハイライン装備+ESA II(電子調整式サスペンション)、ASC(オートマチックスタビリティーコントロール) ・インテグラルABS装着車は、パーシャリータイプで、フロントブレーキレバーを握ると前後ブレーキ連動して作動、ブレーキペダル操作時はリアブレーキだけが作動します。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2,210×905× 1,090mm、ホイールベース:1.585mm シート高:790mm(ハイシート:820mm)、乾燥重量:228kg、装備重量:258kg 燃料タンク容量:19L(内予備約4L)、燃料:無鉛プレミアム(オクタン価98 RON) 燃費:90km/h定速走行時:20.0km/L 最大出力:127kW(173ps)/9,250rpm 最大トルク:140Nm/8,250rpm ギアボックス:常時噛合い式6速リターン タイヤ:前 120/70 ZR 17(3.50 x 17")、後 190/55 ZR 17(6.00 x 17") ココがお勧め 綺麗な充実装備、ハイラインが入荷いたしました。このK1300Rは非常にキレイな車両で、前オーナー様がとても大切にされていたのが良くわかります。 怒涛加速をするパワーユニットは、最大トルク140Nm発揮します。ライディングしていると1.3Lの排気量を忘れてしまうほで扱い易くジェントル印象で、BMW安全装置と相まってスポーティ&セイフティーな走りが可能です。 オプションのシフトアシスト・システム、アクラポヴィッチのスリップオンマフラーが装備されていて、とてもお買い得です。 まだまだ中古車市場での流通台数は少なく、なかなか入荷される事の無いレア車両です。この機会をお見逃しなく。! " ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-11-24 20:57:43.0
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FXDXT1450ダイナスーパーグライドTスポーツ TwinCam88 Harley-Davidsonビックツインスポーツツーリングモデルとも言えるFXDXTは、タコメーターやフロントのダブルディスクブレーキ、バンク角を稼ぐ為の高い車高、前後足周りにアジャスタブルサスペンションを装備し、ビックツインの中で最もスポーティな走りが楽しめるのがFXDXをベースに、ウィンドスクリーン、ナイロン製のサドルバッグ等のツーリング向け装備したモデルです。 ブラック塗装されたTwinCam88エンジンはバランサーを装備せずフレームへラバーマウント(ゴムを介して搭載)されています。不快な振動ラバーマウントで吸収し、ハーレーの味であるビックツインの息遣いは、確りライダーへ伝えてくれます。 ココがお勧め 非常に希少な車両が入荷しました。中古車市場の流通台数もとても少なく、滅多に入荷される事の無い激レア車両です。 また入荷されたとしても車両の性格上距離が伸びている車両が多いのも、FXDXTの特徴です。 スポーツスター並の走りをビッグツインで味わいたい方、スポーティにツーリングを楽しみたい方は必見の一台です。この機会をお見逃しなく。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-08-13 12:24:46.0
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ボクサー850ccロードスター (R1150Rルック) BMWが得意とする快適装備や安全装備を極力排除し、軽快性を優先したモデルです。先代(R1100Rルック)とエンジンもほぼ同じですが、相違点はヘッドカバーがマグネシウム合金製に変更となっています。 フロントサスペンションは熟成されたテレレバーでブレーキ時のノーズダイブが非常に少なく、コーナーの入口や急制動時にも姿勢変化少なくコントロールが容易です。 ハンドルバーやライザーは、通常サイズで日本で流通しているアフターパーツに交換する事が可能で、純正やサードパティーから豊富なパーツも用意され、R1150Rと同様に用途に応じ様々なカスタマイズか可能です。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高 2170×820×1160mm、 ホイールベース:1,480mm シート高:770mm、車輌重量(装備) 238kg 、ミッション:6速 燃料タンク容量:20.4L (内予備4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 最高出力:70ps/7,000rpm 最大トルク:7.9kg-m/5,500rpm タイヤサイズ:(前) 120/70 ZR17、 (後) 170/60 ZR17 ココがお勧め R1150RベースのR850Rは非常に珍しく国内では滅多に見かけません。 パラレバー&テレレバーの足周りには高速域でもしなやかに動き、バンク角も深くスポーティな走行が可能です。R1150Rの弟分的存在で廉価版とお考えの方もいらっしゃいますが、ミッション比と排気量以外はほとんど一緒でコストダウンされたところはありません。日本モデルはABS設定無しモデルのみですが、本国ではABS装着モデルのR850Rも存在し、R1150Rの価格と非常に近い設定となっています。1150でもフラットトルクで扱いやすさは抜群ですが、あえて850ccとしてより扱いやすさを追い求めたのがR850Rです。 取扱台数の多い当社でもまず入荷のすることの無い超レア車になりますので、お見逃し無く。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012-06-04 17:14:21.0
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980年代初頭に倒産したトライアンフが1991年に新生トライアンフとして復活した際にデビューしたトライデント900。 トライデント900は随所にカワサキの技術が採用され信頼性が高く、オーソドックスな丸目ライトのネイキッドフォルム、リーズナブルな価格、そして全域で扱い易い水冷DOHC3気筒エンジンが受けて1998年まで販売され続けたベストセラーでもあります。 カタログスペック トップスピード 209km/h 最高出力 100bhp 最大トルク 61ftlb 重量 212kg タンク容量 25L ココがお勧め まだ日本に新生トライアンフが今ほど認知されていなかった時代の車両になる為、中古車の流通台数は非常に少なく超レア車とも言えるトライデント900です。各所にカワサキっぽさが垣間見ることのできるバイクです。 今回出品の車両には大型のパニアケースやビキニカウルが装備され、ツーリング向けにカスタムされています。お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く! ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012-06-01 18:17:39.0
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投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012-05-24 20:12:15.0
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投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012-04-19 17:58:14.0
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投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012-03-22 16:27:46.0
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二代目SSシリーズ600SS 空冷Lツインデスモ2バルブエンジンは、ボア80mmxストローク58mmの583㏄で53PSを発揮します。 900SSとほぼ同サイズの車体を持ち、鋼管トレリスフレームにサスペンションはフロントφ41倒立フォーク、リアモノショックをセットし、ブレーキはフロントφ320、リアφ245の大型ディスクプレートに前後ブレンボのキャリパーがセットされます。 乾燥重量170kgの軽量ボディで、取り扱い易さと高い運動性能を両立させたバイクです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2000×730×1010㎜ シート高:770mm、乾燥重量:170kg 燃料タンク容量:約17.5L(内予備約4L) 最高出力:53PS/8250rpm 最大トルク:5,1kg-m/6000rpm タイヤサイズ:F 120/60-ZR17、R 160/60-ZR17 ココがお勧め 潔くカットされたスクリーンとアッパーカウルのアップハンドルを組合せはリラックスしたライディングポジションで、長距離でも疲れにくいです。Uターンも非常に楽になり、ストリートでの取回しが良く、日常の使い勝手が向上しています。 軽量レオビンチのマフラーはしっかりと消音されており、暖気運転も気を使う必要が無く、長距離運転でも耳障りな所がなく疲れにくく、Lツインのエキゾーストノートを楽しませてくれます。 中古車市場での流通台数はとてつもなく少なく、当社でも数年に一度出品できるかどうかのレア車両です。しかもこれほどまでキレイな車両なんて二度と入荷しないかも! ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012-03-19 14:52:04.0
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