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メガスーパースポーツツアラー K1300S Premium Line 搭載される水冷DOHC4バルブ4気筒エンジンは、最高出力129kW(175ps)、最大トルク140Nmを発揮し、わずか2.8秒で100km/hに到達します。 大パワーを受け止める車体構成は、アルミブリッジタイプフレームとエンジンを中心に、デュオレバーとEVOパラレバーで構成されます。デュオレバーは剛性が非常に高く、安定したコーナーリングを実現し、更にブレーキング時のノーズダイブも抑制してくれます。EVOパラレバーは、シャフトドライブのトルクリアクション打ち消しつつ、新型2ステージドライブシャフトを採用され、2段階の減衰を行い加減速時のギクシャク感が軽減され、より自然な走行フィールとなります。 ウィンカースイッチは従来のBMWならではの左右分割式ではなく、一般的な左スイッチボタン式となりました。 装備は、アクティブラインの、インテグラルABS、グリップヒーター、オンボードコンピューターに加え、プレミアムラインでは、電子調整式サスペンション(ESA II)、オートマチック・スタビリティーコントロール(ASC)、シフトアシストと、豪華な内容となります。シフトアシストは、シフトアップをクラッチ操作なしで行なうシステムで、車速5km/h以上かつアクセルON状態で、ライダーのシフトペダル操作を検知し、エンジンコントロールユニットによりインジェクションを瞬間的に停止して、適切なタイミングで変速を行なってくれます。 技術の粋を結集した、BMW最速最強のメガスーパースポーツツアラーです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2,196mm×905mm×1,221mm、ホイールベース:1,585mm シート高:790mm、装備車輌重量:269kg、乾燥重量:228kg 燃料タンク:約19L(内予備約4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行:21.2km/L クラッチ:油圧式湿式多板、ミッション:常時噛合式6速 最高出力:129kW(175ps)/9,250rpm 最大トルク:140Nm/8,250rpm タイヤサイズ:前 120/70 ZR 17、後 190/50 ZR 17 ココがお勧め たったの425km!まだ慣らし運転さえも終えていないワンオーナー車のK1300Sが入荷いたしました。 新車で買ったと言っても誰も疑わないほどのコンディションです。 まだまだ中古車流通台数が少ない車両で、当社での中々入荷いたしません。お買い得プライスでスタートです、お見逃し無く! 動画ライダー身長 170cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-09-13 18:58:06.0
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シリーズBASICネイキッド R1200R ロードスター (2007年~10年ヘックスヘッド) R1200GSで始まったOHCボクサーR1200(1169cc)シリーズ中、最後に登場したモデルとなります。 乾燥重量は200kgを切り軽量&低重心で大排気量マシンとしてはとても扱いやすく、ツーリングでの高速走行はもちろんSTOP&GOの多い街中でのライディングにもっとも適したバイクです。 シンプルな構成ですが外気温・平均速度・燃費などを表示してくれるオンボードコンピューターメーカーオプションや、後から追加できる多彩なオプションやアフターパーツがあるのでライダーの好みに合わせたカスタマイズ可能です。よりスポーツ性を高めた2種類のシート、グリップヒーター、ウインドシールド、パニアケース等用途に応じ変化させる事が可能です。 全長×全幅×全高:2,150×850×1,160mm、ホイールベース:1,500mm シート高:770 mm、装備車輌重量:230kg 燃料タンク容量:約18L(内予備約4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン エンジン:4ストローク水平対向2気筒SOHC4バルブ 空・油冷エンジン 燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行:24.4km/L 最高出力:80kW(109ps)/7,500rpm 最大トルク:115Nm/6,000rpm クラッチ:乾式単板、ミッション:6速リターン タイヤ:前 120/70 ZR 17、後 180/55 ZR 175 ZR 17 ココがお勧め 距離が少なく、とてもキレイな車両です。この年式でこれほど距離の少ないR1200Rは滅多に入荷される事はありません。 またピンストライプや一部赤色にペイントされており、スポーティなルックスに仕上がっています。 お買い得価格でスタートしますので、この機会をお見逃し無く! 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-08-16 13:54:08.0
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世界初「ライドバイワイヤー」搭載 _シバー750 まず一番に目を引くデザインのフレームは、スーパーモタードレーサーSXVからの技術をフィードバッグして設計されています。適度なしなりを持つトレリス鋼管と高剛性アルミ鋳造サイドメンバーを連結したハイブリッド構造です。このデザイン性に優れたフレームは、適度なしなりと高剛性を両立させながら、乾燥車重はたった189kgと軽量に仕上がっています。 搭載される水冷DOHC90度Vツインエンジンは、ライド・バイ・ワイヤシステムを採用。このシステムは、スロットルの開度を物理的なケーブルでコントロールするのではなく、スロットルの動きを電気信号で制御するスロットルコントロールシステムです。更にコンピュータ制御で出力特性を切り替える事が可能で、「Sportモード」「Touringモード」「Rainモード」の3段階切替で、シーンに合わせてエンジンを交換しているようなイメージです。 レスポンスの良いエンジンと、ハード過ぎないサスペンションと軽快なハンドリング。フロントダブルディスクブレーキは、対向4ポットラジアルマウントキャリパーで高強度、強力なストッピングパワーを発揮し、ラジアルマスターシリンダーで、コントローラブルな特性となってます。「Sportモード」で、ワインディングを中心としたスポーツ走行を楽しみ、「Touringモード」や「Rainモード」日常の足からロングツーリングまで、それぞれを使い分けて楽しむことができる、万能スタイリッシュスポーツネイキッドです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2066×815×1132mm 乾燥/装備重量:189Kg/210kg シート高:810mm、タンク容量:約15L、 最大出力: 70kw(95ps)/9000rpm 最大トルク:81Nm(8.25kgm)/7000rpm トランスミッション:6速、クラッチ形式:油圧制御湿式多板 タイヤ:前 120/70 ZR17、後 180/55 ZR17
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投稿日時:2013-08-10 17:46:49.0
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世界初「ライドバイワイヤー」搭載 _シバー750 まず一番に目を引くデザインのフレームは、スーパーモタードレーサーSXVからの技術をフィードバッグして設計されています。適度なしなりを持つトレリス鋼管と高剛性アルミ鋳造サイドメンバーを連結したハイブリッド構造です。このデザイン性に優れたフレームは、適度なしなりと高剛性を両立させながら、乾燥車重はたった189kgと軽量に仕上がっています。 搭載される水冷DOHC90度Vツインエンジンは、ライド・バイ・ワイヤシステムを採用。このシステムは、スロットルの開度を物理的なケーブルでコントロールするのではなく、スロットルの動きを電気信号で制御するスロットルコントロールシステムです。更にコンピュータ制御で出力特性を切り替える事が可能で、「Sportモード」「Touringモード」「Rainモード」の3段階切替で、シーンに合わせてエンジンを交換しているようなイメージです。 レスポンスの良いエンジンと、ハード過ぎないサスペンションと軽快なハンドリング。フロントダブルディスクブレーキは、対向4ポットラジアルマウントキャリパーで高強度、強力なストッピングパワーを発揮し、ラジアルマスターシリンダーで、コントローラブルな特性となってます。「Sportモード」で、ワインディングを中心としたスポーツ走行を楽しみ、「Touringモード」や「Rainモード」日常の足からロングツーリングまで、それぞれを使い分けて楽しむことができる、万能スタイリッシュスポーツネイキッドです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2066×815×1132mm 乾燥/装備重量:189Kg/210kg シート高:810mm、タンク容量:約15L、 最大出力: 70kw(95ps)/9000rpm 最大トルク:81Nm(8.25kgm)/7000rpm トランスミッション:6速、クラッチ形式:油圧制御湿式多板 タイヤ:前 120/70 ZR17、後 180/55 ZR17 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-07-28 12:48:51.0
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横置きエンジン搭載のグランツーリスモK1200GT 2005年にリリースされた横置きエンジンK1200シリーズのGrand TourismoがこのK1200GTです。 シリーズ共通の前傾水冷直列4気筒エンジン、アルミブリッジタイプフレーム、デュオレバーサスペンションとドライブシャフト内蔵パラレバーサスペンション、前後連動ABSが採用されています。 最高出力は152ps、最大トルクは130NmとK1200Sより控えめに設定され、中低速の扱い易さを強化しています。 わずか3,000rpmで最大トルクの75%を発揮するエンジン特性は、シフトダウンを怠っても高いギアでグイグイ加速する低速トルクを持ち、ストリートから高速走行まで非常に扱い易い設定となっています。 装備は車体同色専用パニアケース、無段階調整可能な電動ウィンドシールド、メーター中央に配置された時計や燃料計、走行距離などの情報を示すオンボードコンピューター、グリップヒーター、4段階調整式ハンドル、2段階高さ調整可能シート、アッパーカウル右の鍵付ユーティリティスペースなどがあります。 オプションのESA(電子調整式サスペンション)は1名乗車・2名乗車・1名乗車+荷物等の乗車状況の選択と、ノーマル、コンフォート、スポーツのモードを選択する事により、多彩なセッティングが可能となっています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2,355×990×1,690mm、ホイールベース 1,571mm シート高(2段階調整):800/820 mm、車輌重量(装備):300kg 燃料タンク容量:24L(内予備約4L)、燃費(90km/h定速走行時):20.8km/L 最高出力:152ps/9,500rpm 最大トルク:130Nm/7,750rpm タイヤサイズ:(前) 120/70 ZR17、(後) 180/55 ZR17 ココがお勧め 距離の少ないキレイなK1200GTが入荷致しました。 152PSのハイパワーを発揮するエンジンにと、最高のウインドプロテクションを発揮するカウリングでハイウエイの快適さはバツグン!悪天候を物ともしない装備を持ち、優れたシャーシと足回りでワインディングも軽快にこなし、タンデムでの長旅も大得意です! 単なるツーリングバイクと異なるのは、あらゆるシーンでハイスピード移動が可能で、安全性が考慮されているところです。 ETCとナビが装備され、車検も2015年1月までたっぷり残っており、大変お買い得です!掘出しバイクお見逃しなく。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/ 美車 ナビ ETC付き K1200GT 車長い14554km[動画有]ローン可 BMW
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-06-07 13:00:15.0
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Rシリーズベーシックネイキッド R1200R ロードスター (2007年~2010年ヘックスヘッド) R1200GSで始まったOHCボクサーR1200シリーズ(1169cc)では、最後に登場したモデルとなります。 乾燥重量は200kgを切り軽量&低重心で大排気量マシンとしてはとても扱いやすく、ツーリングでの高速走行はもちろんSTOP&GOの多い街中でのライディングにもっとも適したバイクです。 シンプルな構成ですが多彩なオプションやアフターパーツがあるのでライダーの好みに合わせたカスタマイズ可能で、よりスポーツ性を高めた2種類のハイシートも選択可能。グリップヒーターや外気温・平均速度・燃費などを表示してくれるオンボードコンピューター、ウインドシールドやパニアケース等用途に応じ変化させる事が可能です。 全長×全幅×全高:2,150×850×1,160mm、ホイールベース:1,500mm シート高:770 mm、装備車輌重量:230kg 燃料タンク容量:約18L(内予備約4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン エンジン:4ストローク水平対向2気筒SOHC4バルブ 空・油冷エンジン 燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行:24.4km/L 最高出力:80kW(109ps)/7,500rpm 最大トルク:115Nm/6,000rpm クラッチ:乾式単板、ミッション:6速リターン タイヤ:前 120/70 ZR 17、後 180/55 ZR 175 ZR 17 改 造 ナックルガード、リアキャリア、ササキスポーツマフラー、GIVIスクリーン、GALESPEEDホイール(3.50x17 6.00x17) 装 備 ABS、グリップヒーター、HEPCO&BECKERトップボックス、ETC車載機 ココがお勧め 距離の少ないキレイな車両です。 この車両の目玉はチタンマフラーとアルミ鍛造GALESPEED製ホイールです!マフラーからの排気音大きすぎず、ボクサーツインの適度なエキゾーストノートが楽しむ事が可能です。 非常に高価なカスタムパーツが付属するR1200Rですが、超お買い得プライスでスタートしますので、お見逃し無く。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-05-10 19:29:13.0
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VTECの元祖ホンダ空冷400最強エンジン CBR400Fエンデュランス 後期 エンジンは、CBX400Fに搭載されていたNC07E・空冷4サイクルDOHC4バルブ4気筒にREV(Revolution Modulated Valve Control)を機構を搭載し、10PSのパワーアップの58PSを達成しました。REVはVTEC元祖とも言え、回転数に応じて作動バルブ数が変化する回転数応答型バルブ休止機構、低・中回転域では2バルブで、混合気の充填率と流速向上させ高トルクと高燃費実現、高回転域では4バル ブとなり高回転・高出力を発揮します。 後期形ではREV作動の最適化を行い、ステンレスパイプ4in1集合マフラーが採用となります。 車体構成は、コンピューター解析により軽量高剛性な角型断画パイプのダブルクレードルフレームに、フロントフォークはφ35セミエアサスペンションにTRAC(ブレーキトルク応答型アンチダイブ機構)を採用し乗り心地の良さとスポーツ走行を両立、リアスペンションは角型アルミスイングアームにプロリンクサスペンションがセットされています、前期形に比べ2kgの軽量でよりスポーティな走りが可能となりました。 エンデュランスは、その名の通りに耐久レーサーをイメージに、ウインドプロテクション効果の高いハーフフェアリングや、35W/35Wの2灯式ハロゲンヘッドライトを装備し、精悍なイメー ジに仕上がっています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2.035×0.720×1.200m、軸距:1.390m 最低地上高:0.140m、シート高:0.790m 車両重量×乾燥重量:198kg×181kg 燃費(60km/h定地走行テスト値):40km/L 最高出力:58.0PS/12,300rpm 最大トルク:3.6kg-m/11,000rpm 変速機形式:常時噛合式6段リターン タイヤサイズ:(前)100/90-16 54H、(後)110/90-18 61H 標準搭載バッテリー:YB12A-A [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-04-13 15:33:51.0
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オートマチックスポーツクルーザー DN-01 低く独創的なスタイリングに、鼓動感にあふれる、水冷4ストロークOHCV型2気筒680ccエンジンと、オートマチックトランスミッション(HFT)を搭載した、ATスポーツバイク(Discovery of a New Concept)DN-01です。 油圧機械式無段変速機HFT(Human-Friendly Transmission)は、コンパクトな形状を実現し、エンジンのクランクケース内に納まり、シャフトへ動力を伝えます。油圧とコンピューター制御により、ゆったりとした乗り味から、アクセル操作にダイレクトに反応する俊敏なスポーツ走行まで、走りのシーンとライダーの要求に幅広く対応します。2種類のフルオートモードは、一般走行用の「Dモード」、スポーツ走行が可能な「Sモード」があります。更に、マニュアルミッション感覚で走行可能な「6速マニュアルモード」があり、積極的にコントロールする事も可能となっています。油圧機械式無段変速機では、世界初のロックアップ機構を搭載し、クルージング走行時の燃費も向上しています。 片持ち式スイングアーム(プロアーム)と、シャフトドライブを採用や、コンバインドABS(前・後輪連動+アンチロックブレーキ)を採用され、メンテナンスフリー・静粛性・安全性を高めたツアラーに仕上がっています。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:2.320×0.835×1.115m、軸距:1.610m 最低地上高:0.130m、シート高:0.690m、車両重量:269kg 始動方式:セルフ式、燃料タンク容量:15L、 燃料消費率(60km/h定地走行テスト値):25.0km/L 燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射装置(PGM-FI) 最高出力:45kw[61ps]/7,500rpm 最大トルク: 64N・m[6.5kg・m]/6,000rpm タイヤサイズ:前 130/70ZR17、後 190/50ZR17 ココがお勧め とてもキレイなワンオーナー車です。 JMCA認定のスーパーコンバットマフラーからはVツイン特有の歯切れの良いエキゾーストノートを奏でます。現行車になりますが、中古車市場での流通台数は比較的少ないのがDN-01の特徴です。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-03-23 16:12:34.0
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BMWのベーシックネイキッドモデル、R1200R ロードスター ヘックスヘッド(2007年~2010年) R1200GSで始まったOHCボクサーR1200シリーズ(1169cc)では、最後に登場したモデルとなります。 乾燥重量は200kgを切り軽量&低重心で大排気量マシンとしてはとても扱いやすく、ツーリングでの高速走行はもちろんSTOP&GOの多い街中でのライディングにもっとも適したバイクです。 シンプルな構成ですが多彩なオプションやアフターパーツがあるのでライダーの好みに合わせたカスタマイズ可能で、よりスポーツ性を高めた2種類のハイシートも選択可能。グリップヒーターや外気温・平均速度・燃費などを表示してくれるオンボードコンピューター、ウインドシールドやパニアケース等用途に応じ変化させる事が可能です。
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-03-13 16:11:32.0
視聴回数:1349回
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横置きエンジン搭載のグランツーリスモK1200GT 2005年にリリースされた横置きエンジンK1200シリーズのGrand TourismoがこのK1200GTです。 シリーズ共通の前傾水冷直列4気筒エンジン、アルミブリッジタイプフレーム、デュオレバーサスペンションとドライブシャフト内蔵パラレバーサスペンション、前後連動ABSが採用されています。 最高出力は152ps、最大トルクは130NmとK1200Sより控えめにセッティングし、中低速の扱い易さを強化しています。 わずか3,000rpmで最大トルクの75%を発揮するエンジン特性は、シフトダウンを怠っても高いギアでグイグイ加速する低速トルクを持ち、ストリートから高速走行まで非常に扱い易い設定となっています。 装備は車体同色専用パニアケース、無段階調整可能な電動ウィンドシールド、メーター中央に配置された時計や燃料計、走行距離などの情報を示すオンボードコンピューター、グリップヒーター、4段階調整式ハンドル、2段階高さ調整可能なシート、アッパーカウル右の鍵付ユーティリティスペースなどを備えています。 オプションのESA(電子調整式サスペンション)は1名乗車・2名乗車・1名乗車+荷物等の乗車状況の選択と、ノーマル、コンフォート、スポーツのモードを選択する事により、多彩なセッティングが可能となっています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2,355×990×1,690mm、ホイールベース 1,571mm シート高(2段階調整):800/820 mm、車輌重量(装備):300kg 燃料タンク容量:24L(内予備約4L)、燃費(90km/h定速走行時):20.8km/L 最高出力:152ps/9,500rpm 最大トルク:130Nm/7,750rpm タイヤサイズ:(前) 120/70 ZR17、(後) 180/55 ZR17 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc ライダー身長 164cm
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2013-01-28 12:37:24.0
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