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投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-06-18 17:12:43.0
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投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-05-03 16:39:14.0
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投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-04-10 15:46:48.0
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ザッパー系エンジン最高馬力 GPz750F 1980年発売となったZ750FX-IIに初搭載された、カワサキ第2世代空冷750ccエンジンは、Z650(ザッパー)の652ccエンジンをボアを4mm広げ738ccにしたもので、Z2系エンジンに変わる軽量エンジンとして誕生しました。その後Z750FX-III→Z750GPを経て、1983年当時、他社からは水冷エンジンが登場する最中カワサキは空冷に拘り、最高出力72PSにアップしたGPz750(ZX750-A1)が登場します。 徹底した軽量化を行なったGPz750(ZX750-A1)は、フレームマウントの大型ハーフカウルを備え、アンチノーズダイブ機構を備えたフロントフォークに、リアはユニトラックサスペンションが採用され、乗り心地と高い運動性をい両立、ガソリンタンクには液晶パネルのサブメーター備え豪華なを誇りました。1984年2月パワーウォーズを戦う為GPz750F(ZX750A-2)が登場、アッパーカウルインナーが装備され、最高出力77PSまでパワーアップされました。その後、間もなく水冷エンジンのGPZ750Rが発売となりましたが、最高出力77PSと同数値で、重量はGPz750Fの方が11Kgほど軽量に仕上がっており、フロント18インチで高い運動性と安定性を両立したGPZ750Fか、最新の16インチを採用したGPz750Rを選ぶか、ライダーの悩みの種でした。 その後、アンダーカウルが追加されフルカウルとなったGPz750F(ZX750-A3)最終型が発売されたのが最後となり、長く続いたサッパー系空冷エンジンは一時生産終了を迎えます。歴史ある空冷ZのDNAを持つ、このエンジンは1990年大幅な手直しを受け、ZEPHYR750に搭載され復活を遂げます。 改 造 220km/hメーター、リアウィンカー、テールランプ、パワーフィルター、KERKERマフラー、DAYTONAバックステップ、リアフェンダーレス、NISSIN前ブレーキマスターシリンダー、外装ペイント ココがお勧め キレイなGPz750が入荷しました。ナナハン空冷Zでは流通台数が比較的少なく、良い車両はなかなか見つける事のできないGPz750F。 お買い得価格でスタートしますので、お見逃しなく! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-04-10 15:01:44.0
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投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2013-01-28 11:53:05.0
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Z750FX-IIIに国内初フューエルインジェクションを搭載 Z750GP エンジンはZ750FX-II以降搭載されるザッパー系空冷4サイクルDOHC2バルブ4気筒エンジンで、Z750FX-IIIをベースで燃焼室やカムシャフトの変更に加え、国内初のフューエルインジェクション「DFI」を搭載、マイコンによる燃料噴射を制御するシステムが採用され、最高出力は70PSを発揮します。 外見は、当時のフラッグシップモデルZ1100GPのイメージで、いわゆる『角Z』スタイル継承しています。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:2170×780×1130mm 軸間距離:1460mm、車両重量:216kg エンジン形式:空冷4サイクルDOHC2バルブ4気筒 総排気量:738cc 最高出力:70ps/9500rpm 最大トルク:6.0kg-m/7,500rpm タイヤサイズ:前 100/90-19 後 120/90-18 バッテリー:YB12A-AK ココがお勧め "ノーマルのZ750GPが入荷いたしました。 パワーウォーズの時代、矢継ぎ早にニューモデルが投入されていました。デビューした翌年にGPZ750発売となり、Z750GPは最後の角Zとも言えます。 中古流通台数が少ない車輌で、コンディションを保った物は滅多に出てきません。この機会をお見逃しなく!!" ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2013-01-23 15:02:34.0
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カワサキ空冷400マルチ最強エンジン CB400F生産中止後、400cc4気等エンジンは市場から消え去っていました。1979年にZ400FXはDOHCヘッドを搭載し、43PSの高性能引っさげ爆発的なヒットをとなりました。その後、各メーカー4気等エンジンが投入され’80年代にかけ、矢継ぎ早に新型が開発されパワーウォーズに突入します。 GPz400Fは、カワサキ空冷400ccエンジンシリーズ最強54PSのDOHC2バルブエンジンを搭載しています。このエンジンは待ち乗りでは、54PSとは思えぬジェントルなパワーフィールですが、9500rpmを超えると性格は豹変し13000rpmレットゾーン付近まで一気に吹け上がります。ピーキーともいえるエンジン出力特性は、まるで2サイクルエンジンと例えられたほどです。後にこのエンジンはZEPHYR、ZEPHYRχへと引き継がれて行きます。 リア、ボトムリンクユニトラックサスペンションに加え、フロントサスペンションにアンチダイブシステム(AVDS)が採用され、セミエアサスとの相乗効果で、スポーティな走りと乗り心地の良さを両立し、ハンドリングは決してクイックではありませんが終止安定しておりニュートラル、バイクのバンク角に応じ旋回してゆき、高速コーナー安定感はまるで大型バイクに乗っているような感覚です。 大型のアッパーカウルはウインドプロテクション効果が高く、カウリングが解禁になったばかりの時代の物とは思えない完成度で、高速走行やロングランもも得意で、ツアラー的要素も備えています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2,165×720×1,255mm、 最高出力:54ps/11500rpm 最大トルク:3.5kg-m/9500rpm 重量 201kg、ミッション:6速 タイヤ:前 100/90-18、後 110/90-18 バッテリー:YB12A-AK ココがお勧め 年式の割りにキレイなGPZ400Fです。カスタムもマフラーだけで、ほぼノーマルの形を保っています。 お買い得プライスでスタートしますので、この機会をお見逃し無く。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-12-02 11:57:52.0
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