単気筒マシーンの概念を覆すシングルスポーツGoose350 油冷ドライサンプ方式4サイクル・SOHC・4バルブ単気筒エンジンは最高出力33ps/8000rpm、最大トルク3.3kgm/6500rpm。タコメーターのレッドゾーンは10,000rpmから刻まれた高回転高出力型で、レッドゾーンまで吹け上がるそのエンジン特性は、2ストフィーリングを持ったパワーユニットと言われています。べースはオフロードコンペディションモデルDR350で軽量・コンパクト+中低速のトルクフルな特性をそのままに、高回転域の伸びとパンチ力を加味したエンジンです。 特徴的なフレーム、直線材を簡潔で合理的結合で構成された、立体トラス形状ダイアモンドフレームに、アルミ鋳造スイングアームピボットブラケットをセットし、軽量高剛性を実現しています。(フレームはジレラサトゥルノと同一デザイナーです。) 足回りは、前後ホイールは、軽量高剛性の中空5本スポークタイプのアルミキャスティングホイールを採用。フロントインナーチューブサイズφ39高剛性倒立フォーク、リアサスペンションはニューリンク式リアサスペンションで、7段のスプリングイニシャルアジャスター機能付き窒素ガス封入式リアショックアブソーバーを組合せています。ブレーキはフロントはφ300の大型フローティングシングルディスク+異型4ポットキャリパー、リアブレーキにはφ210ディスクと2ポットキャリパーを組合せ、信頼性の高いブレーキングを可能です。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:1995×710×1055mm、軸距:1350mm 最低地上高:150mm、シート高:770mm、乾燥重量 145kg 定地燃費(60km/h):50.0km/L、燃料タンク容量:15L 変速機形式:常時噛合式6段リターン タイヤサイズ:(前)110/70-17 54H、(後)140/70-17 66H [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc
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投稿日時:2013-02-09 17:15:16.0
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最高出力41.12PSを発揮するピアジオ製水冷SOHC単気筒エンジンを搭載したスポーツスクーター ネクサス500Super sport。 「Super sport」と謳うだけあり、前後ホイール重量配分を48:52としてスポーツバイクとして申し分のない車体バランスを実現しています。 フロントダブル、リアシングルの前後連動式ディスクブレーキ(キャリパーはブレンボ製)、フロントフォークはφ41mmのインナーチューブが装備されています。またリアサスにはリアポジション角度を自由に変更できる「プログレッシブパワードライブシステム」を採用しています。 その他ではカーボン調のマフラーガードとメーターパネル、エアプレーン式フューエルリッドなどスーパースポーツ顔負けの装備を誇ります。 ココがお勧め このサイズのビッグスクーターとしては珍しく単気筒エンジンを搭載している為、低~中回転域でのトルクが厚く街中でとても扱い易い車両です。またパワフルなエンジンと角度の調整ができるウィンドスクリーンで高速道路も快適に走行可能です。 当社は成川商会の正規代理店です。 ライダー身長:176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2013-01-18 18:53:27.0
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SUV500cc三輪スクーター ジレラ フォコ500ie 心臓部には最高出力40PS/最大トルク4.7kgmを発揮するピアジオ製水冷SOHC単気筒4バルブエンジンを搭載し、高速道路や長距離走行、二人乗りや市街地のゴー&ストップも余裕でこなします。フォコ500ieの最大の特徴は、フロントに並列してセットされた2本のホイールが左右で独立懸架される事で、3輪なのに曲がる時は通常のバイクと同じように車体を傾けて曲がります。またフォコ500ieのライディングは通常の2輪スクーターとほとんど変わらず自然なライディング可能です。 後輪加重の大きな通常のスクーターはフロントタイヤの荷重が抜けやすく、コーナーリングで無理は禁物ですが、フォコ500ieは50:50の前後ホイールの重量配分で、ダブルフロントホイールの高いグリップ力で、コーナーリング中も安定したスポーティな走りが可能です。 もう一つのメリットがブレーキングの強力さと安定性で、前1輪ではフロントタイヤのロックは即転倒の危険性がありますが、前輪が2つと言う事は単純計算で倍の路面グリップ力があるので安心してフルブレーキングを行う事が可能です。滑りやすい路面や、未舗装路でも2輪とは比べ物にならない安定性を誇ります。 フロントスイング機構をボタン一つでロックする事ができ、足を着かずに信号待ちも可能で、ロックはスイッチOFF、もしくはアクセルオープンですぐに解除されます。 シート下のラッゲージスペースは広大で、ルームランプ、12V電源ソケットも装備します。 車検証記載の「車体の形状」は「側車付オートバイ」となり、大型二輪免許が必要で、普通自動車免許では運転できません。 【カタログスペック】 全長:2,210mm、全幅:790mm、シート高:780mm、軸距:1,550mm エンジン:4ストローク 4バルブ SOHC 水冷単気筒、排気量:493cc 燃料供給方式:インジェクションシステム、 点火:EIDイグニッションシステム、始動:セルフスターター 変速:オートマチックCVT、タンク容量:12L(内予備1.8L) 最大出力:29.5Kw(40Hp)/7,250rpm 最大トルク:46.5Nm/5,250rpm タイヤ:前 120/70-12 51S T/L、後 140/70-14 68S T/L ココがお勧め きれいなワンオーナー車が入荷しました。 中古流通台数が少ないのが特徴で、取扱台数の多い当社でも滅多に入荷することがありません。 扱いに慣れると驚く程安定してスムーズなコーナーリングが可能で、ワインディングを颯爽と駆け抜けると注目の的です! 新車価格は非常に高価なフォコ500ieを驚きのプライスでスタートします。このチャンスをお見逃しなく。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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界最大の排気量を誇るスクーター、ジレラGP800ie。 839.3ccの排気量を誇るVツインエンジンは75馬力を誇り、停止状態から100km/hまでに到達するまでの時間はたったの5.7秒をマークします。また最高速は200km/hを公称するほどです。 この強大なパワーを受け止めるべく、後輪の駆動方式は一般的なベルトドライブではなくチェーンドライブを採用。リアの足周りはユニットスイング式ではなく、スイングアーム&モノショックを採用し、スポーツバイク並の足周りを誇ります。 群を抜く走行性能が魅力のGP800ieですが、スクーターならではの使い勝手もきちんと考慮されており、シート下のスペースはフルフェイスヘルメット+アルファの容量を誇ります。 ココがお勧め とてもキレイなワンオーナー車です。 新車で買ったと言っても誰も疑わないほどのコンディションです。 形こそスクーターですが、正確は完全にGTクルーザー的で場所を選ばずダイナミックな加速や走りが楽しめます。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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SUV500cc三輪スクーターFuoco500ie 4ストローク 4バルブ SOHC 水冷単気筒のエンジンは、最高出力40PSを発揮し高速道路走行や長距離走行などでも快適で、最大トルクは4.7kgmトルクフル、二人乗りや市街地のゴーストップも余裕です。 最大の特徴は、フロントに並列してセットされた2本のホイールが左右で独立懸架(パラレログラム構成2インデペンデント テイルテイングホイール方式)される事で、3輪なのに曲がる時は通常のバイクと同じように車体を傾けて曲がる事です。フォコ500ieのライディングは通常の2輪スクーターと殆ど変わらず自然です。後輪加重の大きい通常のスクーターはフロントタイアの荷重が抜けやすく、コーナーリングは無理は禁物ですが、理想的とも言える50:50の前後ホイールの重量配分とダブルフロントホイールの高いグリップ力はコーナーリング中も安定していて、スポーティな走りが可能です。 ダブルフロントホイールのもう一つのメリットがブレーキングの強力さと安定性で、前1輪ではフロントタイヤロックは即転倒の危険性がありますが、前輪が2つと言う事は単純計算で倍の路面グリップ力があるので、安心してフルブレーキングを行う事が可能です。滑りやすい路面や、未舗装路でも2輪とは比べ物にならない安定性を誇り、前後14インチのホイール径でSUV(Sports Utility Vehicle)的使い方も可能です。 フロントスイング機構をボタン一つでロックする事が可能で、足を着かずに信号待ちなどでも可能です。スイッチOFF、若しくはアクセルオープンでロックは直ぐに解除されます。シート下にのラッゲージスペースは広大で、ルームランプ、12V電源ソケットを装備します。 フロントマスクは四輪オフロード車のようなバンパーを備え、四眼ヘッドライトで精悍なルックスは他に類を見ないイタリアの名門GILERならではのデザインです。 運転は二輪扱いとなり、大型二輪免許(ATorMT)以上が必要で、普通自動車免許では運転できません。 【カタログスペック】 全長:2,210mm、全幅:790mm、シート高:780mm、軸距:1,550mm エンジン:4ストローク 4バルブ SOHC 水冷単気筒、排気量:493cc 燃料供給方式:インジェクションシステム、 点火:EIDイグニッションシステム、始動:セルフスターター 変速:オートマチックCVT、タンク容量:12L(内予備1.8L) 最大出力:29.5Kw(40Hp)/7,250rpm 最大トルク:46.5Nm/5,250rpm タイヤ:前 120/70-12 51S T/L、後 140/70-14 68S T/L ココがお勧め とてもきれいな車両が入荷いたしました!距離も少なく、新車を購入したといっても疑われる事はなさそうです!? 中古流通台数が少ないのが特徴で、取扱台数の多い当社でも滅多に入荷いたしません。 扱いに慣れると、驚く程安定してスムーズなコーナーリングが可能で、ワインディングを颯爽と駆け抜けると注目的です! 新車価格は非常に高価なフォコ500ieを、驚きのプライスでスタートします!このチャンスをお見逃しなく。!! ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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投稿日時:2012-08-06 12:35:40.0
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1205040773_ジレラサトルノ500.k
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単気筒マシーンの概念を覆すシングルスポーツGoose350 油冷ドライサンプ方式4サイクル・SOHC・4バルブ単気筒エンジンは最高出力33ps/8000rpm、最大トルク3.3kgm/6500rpm。タコメーターのレッドゾーンは10,000rpmから刻まれた高回転高出力型で、レッドゾーンまで吹け上がるそのエンジン特性は、2ストフィーリングを持ったパワーユニットと言われています。べースはオフロードコンペディションモデルDR350で軽量・コンパクト+中低速のトルクフルな特性をそのままに、高回転域の伸びとパンチ力を加味したエンジンです。 特徴的なフレーム、直線材を簡潔で合理的結合で構成された、立体トラス形状ダイアモンドフレームに、アルミ鋳造スイングアームピボットブラケットをセットし、軽量高剛性を実現しています。(フレームはジレラサトゥルノと同一デザイナーです。) 足回りは、前後ホイールは、軽量高剛性の中空5本スポークタイプのアルミキャスティングホイールを採用。フロントインナーチューブサイズφ39高剛性倒立フォーク、リアサスペンションはニューリンク式リアサスペンションで、7段のスプリングイニシャルアジャスター機能付き窒素ガス封入式リアショックアブソーバーを組合せています。ブレーキはフロントはφ300の大型フローティングシングルディスク+異型4ポットキャリパー、リアブレーキにはφ210ディスクと2ポットキャリパーを組合せ、信頼性の高いブレーキングを可能です。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:1995×710×1055mm、軸距:1350mm 最低地上高:150mm、シート高:770mm、乾燥重量 145kg 定地燃費(60km/h):50.0km/L、燃料タンク容量:15L 変速機形式:常時噛合式6段リターン タイヤサイズ:(前)110/70-17 54H、(後)140/70-17 66H" "【ココがお勧め】 まず注目は、初度登録年が2000年!!恐らく新車の状態で長い間保管されていた車両だと思います。 また2000年登録だけあってグースの中ではとてもキレイな部類になります。更に吸気系にFCRキャブとパワーフィルター、排気系にはヨシムラサイクロンマフラー、そしてハイスロットルを装備しているので、350ccとは思えないほど強烈な加速が楽しめます。 これほど贅沢なシングルスポーツは他に例がありません。お探しの方は是非この機会をお見逃し無く! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle8
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"世界最大の排気量スクータージレラGP800ie。 839.3ccの排気量を誇るVツインエンジンは75馬力を誇り、停止状態から100km/hまでに到達するまでの時間はたったの5.7秒をマークします。また最高速は200km/hを公称するほどです。 この強大なパワーを受け止めるべく、後輪の駆動方式は一般的なベルトドライブではなくチェーンドライブを採用。リアの足周りはユニットスイング式ではなく、スイングアーム&モノショックとスポーツバイク並の足周りを誇ります。 群を抜く走行性能が魅力のGP800ieですが、スクーターならではの使い勝手もきちんと考慮されており、シート下のスペースはフルフェイスヘルメット+アルファの容量を誇ります。 " " 【ココがお勧め】 距離の少ないとてもキレイなGP800ieです。 このGP800ieの最大の魅力はなんと言ってもこの排気量と運動性能!スクーター=シティコミューターと言う固定観念を根幹から覆すほどスポーティで、クルーザーやツアラーとしても使えます。 滅多に入荷する事の無い車両になりますので、お早めの入札をお勧めします。" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle7
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投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011-08-29 16:03:07.0
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投稿者: ikmotorcycle6
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