[掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-07-21 17:09:13.0
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1306020737_スカイウェイブ650LX.t [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-06-24 19:23:57.0
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オフロード性能を強化単気筒デュアルパーパス F650GS ダカール (シングル) オン・オフロード双方の走行性能を併せ持ったオールラウンダー、Fシリーズのルーツは1993年のF650ファンデューロから始まります。 パワーユニットは、オーストリアのエンジンメーカーロータックス製単気筒エンジンに、BMW設計のシリンダヘッドが組み込まれた、水冷DOHC4バルブ652ccで、BMSと呼ばれる電子制御式エンジンマネージメントシステムが採用されます。特に高い信頼性を持ち、BMWに搭載されるエンジンの中でも耐久性トップと言えるほどです。 車体周りは、ステアリングヘッドからスイングアームピボットまでを、角断面スチールチューブでストレートに結ぶ、ツインスパータイプのブリッジチューブフレームで、高剛性でハードな走りをサポートします。燃料タンクはシート下にに設置され、徹底的な低重心設計がなされ、あらゆるシーンで高い安定性を保ちます。 DAKARはF650GSをベースに、足回りをよりオフロード向けに強化されており、サスペンションストロークが前40mm、リア50mm増加して、前後210mmとなり、リアサスペンションはプリロードとダンパー調節が可能となり、積極的なオフロードライディングにも対応しています。フロントホイールサイズも2インチアップの21インチとなり、ダートの走破性が飛躍的に向上しています。 メーター周りは非対称のタコ・スピードが並び、デジタル方式のオド・トリップ・時計。前後のホイールは、アルマイト加工リム+ステンレススポークを採用し対腐食性を高めてあります。二本出しのサイレンサーに見えるマフラーの左側は、排圧をコントロールする小さな排気口があだけで、右側にキャタライザーとメインの排気口をを備えます。オフロード性能を強化したモデルでも、ツーリング用のオプションが充実してるのがBMWらしいところで、豊富なサードパティーパーツ合わせて多彩なカスタマイズが可能です。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2,189×910×1,410mm、ホイールベース:1,489mm シート高:870mm、車輌重量(装備):193kg 燃料タンク容量:17L (内予備約:4L) 燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行:30.3km/L 最高出力:50ps/6,500rpm 最大トルク:60Nm/5,000rpm タイヤサイズ:前 90/90 S21、後 130/80 S17 (チューブタイプ) ココがお勧め 大型パニアケースを装備したF650GSダカールです。 オフロード性能を重視しロングストロークサスペンションや、ハイシートを採用するなど、コンセプトに割り切りが感じられるダカールは、F650GSをアップグレードした派生モデルとも言えます。オフロード性能を上げても、オンロード性能が極端に低下していないので、ツーリングユースでも高い人気を誇ります。 流通台数が少なく、程度の良い車両は年々少なくなっています。この機会を是非お見逃し無く! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-03-18 14:59:32.0
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投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2013-02-15 15:18:13.0
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日本市場に復活したシングルエンジンゲレンデ・シュポルト G650GS F650GSシリーズ2008年に生産を終了し、Fシリーズがツインエンジンになって以来、シングルエンジンGSが日本市場から消え去っていましたが、2012年6月にG650GS販売が開始されました。 搭載されるエンジンは、1993年発売された「ファンデューロ」の愛称で世界中で大ヒットした、F650に搭載された652ccの水冷単気筒DOHC4バルブドライサンプツインスパークエンジンで、ロータックス社が基本設計し、BMWがシリンダーヘッドの仕様変更を行ったものです。最高出力48馬力を6,500回転で発生し、高回転まで気持ちよく吹け上がると共に、どの回転域でも扱いやすいパワーユニットとなっています。また、長年熟成され信頼性と耐久性が非常に高いのも特徴です。 足回りはフロント19インチ、リア17インチのキャストホイールをセットしチューブレスタイヤを装着します。日本仕様はローシートが標準となっています。シングルF650 シリーズで採用されていたシート下のガソリンタンクも採用され、マスの集中化かなされ取り回しも楽で、高い運動性も誇ります。リアキャリアが標準装備され、そのまま純正トップケースの台座もなります。 ABSはオフロードでの使い勝手を考慮した、任意にカットする機能を備えています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2,140×890×1,310mm シート高:780mm(ローダウンサスペンション 770mm) 装備重量/乾燥重量:196/175kg 最大出力:35kW(48ps)/6,500rpm 最大トルク:60Nm/5,000rpm 燃料タンク容量:14.0L(内予備約4.0L) 燃料:無鉛レギュラーガソリン 90km/h定速走行時燃費:31.2km/? クラッチ:湿式多版、ギアボックス:常時噛み合い式5速 タイヤ、前 110/80 R19 59V(リム2,50)、後 140/80 R17 69V(3,50) ココがお勧め まだ慣らし運転さえ終えていないピッカピカの1オーナー車です。新車で買ったと言っても誰もが信じてしまうほどのコンディションです。 まだ発売されて間も無い為、中古車の流通台数は少いです。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-12-25 20:32:11.0
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ヤマハの記念すべき4ストローク車第一号のXS-1→XS650→XS650Eと続くTX650。 空冷OHC2バルブ直立2気筒エンジンは基本的にXS650を踏襲し、バルブやクラッチなどはTX750と共通化を図っています。 ココがお勧め 旧車と言うとホンダのCB系、カワサキのZ系が定番ですが、ヤマハのXS(TX)系もお忘れなく。他社を代表する車両と比べ物にならないほど現存台数が少ないのもTX650の特徴です。 ヤマハの名車をお探しの方、この機会をお見逃し無く! ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-12-25 20:08:07.0
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KLEシリーズのコンセプトを継承し、高い走破性と路面追従性を両立したデュアルパーパス、 ロングストークのサスペンションに17インチホイールを組み合わせて様々な路面状況に対応する硬めのセッティングとなっています。高めのライディングポジションと腰のあるサスペンションで、ピッチングモーションを積極的に使った走りを楽しむことができます。 中低速を重視したコンパクトなパラレルツインエンジンはどんな回転域からでもパワフルな加速力を発揮し、絶対的な速さよりも操る楽しさを追求しています。 3段階に高さと角度の調整が可能な大型ウインドスクリーンは、高いウインドプロテクション効果を発揮し、広い前方視界を確保するスリムでアップライトなライディングポジションと相まってロングツーリングでの疲れを軽減してくれます。容量19Lの大容量フューエルタンクを長い航続距離を可能にし、テールカウル下部荷かけフックで積載性を向上。シート形状と素材はツーリングでの快適さを追求、タンデムライダーも快適なツーリングを楽しむことができます。 ココがお勧め キレイなワンオーナー車です。 大柄な車両ですが、跨ってみるとポジションはコンパクトで車重も重く無い為、非常に扱い易いバイクです。 中古車市場ではあまり流通していない車両になるので、お探しの方はこの機会をお見逃し無く! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-12-13 18:54:57.0
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1211250718_F650GSパリダカ.k.MP4 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-12-10 18:41:17.0
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軽快で扱い易いハンドリングで、タウンユースからツーリングまでこなすF650CSスカーバー。 通常燃料タンクが設置されるスペースにはスタッフベイと呼ばれる多目的トレイを装備し、ヘルメットホルダーやバッグ、オーディオシステムなどの専用オプションがラインナップされていました。実際の燃料タンクはF650GSと同じくシートの下で、燃料減によるマス変化が少なくなり低重心となっています。 エンジンはDOHC水冷単気筒650ccのインジェクション仕様で最高出力は50ps/6,500rpm、最大トルク62Nm/5,500rpmを発揮します。低回転域では単気筒特有の癖である急激に立上がるトルクを抑え、まるで250ccのような扱い易さです。中~高回転域では力強いパワー発揮し、回して楽しいエンジンとなっています。 BMW初のベルトドライブで、チェーンと比べ給油不要で頻繁な調整も不要。ベルトドライブのメリットは軽量、長持ち、静か、変速時のショックを吸収してくれることなど良いことづくめです。 ココがお勧め 距離が少なくキレイなF650CSスカーバーです。 オプションで販売されたタンクに設置するボックスが装備されてお買い得! また耐久性の高さで定評のあるF650系エンジン、長く楽しむのには打ってつけの一台です。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-12-02 12:12:30.0
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1207060415_Z650.k.MP4
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-08-06 12:38:00.0
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