インジェクション化された第2世代Z Z1100GP 数多くの記録と伝説を作ったZ1(Kawasaki900Super4)は、十数年に渡り基本設計を変えず第一線を走り続けましたが、打倒Z1を目標に投入されるライバル達に対抗する為に、1981年に第2世代’Z’としてZ1000Jを発売、AMAスーパーバイクと世界耐久をターゲットとしたベース車両として開発され、徹底した軽量化とパワーアップを実現しました。 1981年Z1000Jをベースに、KAWASAKIのフラッグシップモデルとしてZ1100GP(B1)が誕生しました。1,089ccにボアアップ、DFI(DigitalFuelInjection)で燃料供給されるエンジンは、最高出力108ps/8500rpmを発揮し、大きな一体型メーターは、高速時のウインドプロテクション効果を狙った設計です。 1982年にはZ1100GP(B2)が登場、エンジンはヘッド周りを見直しで、109ps/8,500rpmとなり、液晶表示マルチインジケーターと、Z1000Rと同デザインのハンドルマウントのビキニカウルが装着されます。 ココがお勧め フルカスタムされた、Z1100GPです。 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-04-05 16:24:34.0
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角Zカフェレーサー Z1-R 〈KZ(Z)1000-D1〉 1978年誕生Z1-R(KZ1000-D1)は、これまでの曲線を多用したZのスタイルから、直線を基調した(後に角Zと呼ばれる)デザインに変わり、金属感を強調したメタリックスターダストシルバー1色のみのラインナップで発売されました。当時Z1の後継車としてZ1000が存在していましたが、「Z1」 を復活させ、4in1カワサキ集合マフラー、前後18インチのカワサキ初のアルミキャストホイール、穴あきディスクを採用し、国産初ハンドルマウントのビキニカウル、メーター類はスピード・タコメーター、FUEL・AMPメーターの豪華装備で、70年代流行の「カフェレーサー」デザインに仕上がっています。スタイルを優先してデザインされた、燃料タンクは13Lと容量が少なめで、ヨーロッパでは22Lタンクがオプションとして設定されていました。 搭載される1015cc空冷4ストロークDOHC2バルブ並列4気筒エンジンは、Z1000(KZ1000-A2)をベースに大径キャブレターの採用等により最高出力90psを発揮し、1万5000台以上を販売するヒット作となりました。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:2160×800×1295mm ホイールベース:1505mm、乾燥重量:246kg、 燃料タンク容量:13.0L 最大馬力 90ps/8000rpm 最大トルク 8.7kg-m/7000rpm タイヤ:前 3.25H-18、後 4.00H-18 その人気の高さから、アメリカンターボパッケージ社製のターボチャージャー を搭載した、Z1-R TCと言う派生モデルがUSカワサキから発売となりました。 改 造 セパレートハンドル、ハイスロットル、リアサスレイダウン加工、WORKS PERFORMANCEリアショック、ヨシムラデジタルメーター、ウィンカー、ASウオタニコイルキット、PMCスイングアーム、PMCオイルクーラー、FCRφ35キャブレター、ファンネル、NHKステアリングダンパー、MORIWAKIマフラー、WORKSクラッチレリーズ、PMCスプロケカバー、リアフェンダーレス、シート、WORKSロックアップクラッチキット、ap racingブレーキキャリパー、MORIWAKIステップ、PMCフォークスタビライザー、SWORDホイール(前2.50x18 後4.25x18)、三又、フロントフォーク、NISSINブレーキ&クラッチマスターシリンダー、フレーム補強、ダンデムステップステーカット、カウルステー、外装ペイント、他 ココがお勧め ノーマルのカタチを崩さず、とてもセンス良く仕上げられたZ1-Rです。わかる範囲でカスタム箇所を記載しましたが、あまりにも改造箇所が多い為、把握出来ないほどです。 カスタム内容だけで軽く車両本体以上の資金を投入して入る事がわかる改造車を超お買い得プライスでスタートします。 ライダー身長 167cm 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:2160×800×1295mm ホイールベース:1505mm、乾燥重量:246kg、 燃料タンク容量:13.0L 最大馬力 90ps/8000rpm 最大トルク 8.7kg-m/7000rpm タイヤ:前 3.25H-18、後 4.00H-18 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2013-02-04 17:10:01.0
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"オフロード耐久レーサーレプリカ 空冷4サイクルRFVC単気筒エンジンは、低中速トルク重視で非常に扱い易く、元々耐久性には定評エンジンですが、オイルクーラー標準装備で更に信頼性がアップしています。 車体回りは、軽量で高剛性セミダブルクレードルフレームを採用し、乾燥重量116kgと軽量に仕上がっており、足回りは、フロントφ41インナーチューブフォーク、リアリザーバータンク付アルミリアダンパー装着のプロリンク式リアサスペンションを採用し、オンロードからオフロードまで守備範囲の広いセティングとなっています。 ハンドルマウントの 大光量35/35WX2の大型デュアルヘッドライト、夜間安全性が大幅に向上し、暗い林道走行には心強い装備です。 (※) BAJA(バハ) パリ~ダカール・ラリーと並び、世界で最も苛酷なオフロード耐久レースの一つ、アメリカババ・カリフォルニア半島で開催される、バハ・1000マイルレースから名づけられています。 " "【ココがお勧め】 長い間保管されていたようで、錆は各所見られるものの、外装に目立つような傷も無くとてもキレイな車両です。何と言っても3000km台のXLR Bajaは滅多に入荷いたしません。 まさに掘出しバイク!!お買い得価格でスタートとなります、お見逃し無く!!! " ライダー身長 176cm http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2011-11-16 19:23:50.0
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自転車車載動画撮影におけるビデオカメラの設置方法、ハンドルマウントとフレームマウントの撮れ方の違いを比較するために作成した動画です。Xacti SH11の画角に合わせてFINEPIX F100fdの映像を拡大・トリムしています。自転車はルノーAL-FDB140(DAHON OEM)で、折りたたみ機構の剛性の弱さがハンドルマウント映像に影響を及ぼしている可能性あり。それでもハンドルマウントとフレームマウントそれぞれの特性は変わりません。 この動画のブログ記事:http://henteko.net/22/ へんてこネット:http://henteko.net/ YouTube(高画質動画) http://www.youtube.com/watch?v=myjPq0NrXlk ニコニコ動画 http://www.nicovideo.jp/watch/sm13074475
投稿者: へんてこネット
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