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BMW　S1000RR Premium-Line 2013年_1309110330_t

進化を遂げた世界最強を狙うスーパースポーツ　S1000RR Premium-Line　（2012年～） SBK初参戦マシンでもあるS1000RRは、新開発直列4気筒排気量999ccエンジンを搭載し、最高出力156ps、最大トルク 110Nm（海外モデル193ps、112Nm）を発揮します。エアクリーナーボックス内の可変式インテークマニホールドやエキゾースト内に設置された排気デバイスで、最適なトルクカーブによる優れたマシンコントロール特性とマックスパワーを両立しています。エンジン出力特性をスイッチで切り替えられる、3+1のエンジンモードを搭載。レイン・スポーツ・レース＋サーキットに限定した「スリック」という4つのモードが組み込まれています。スリックモードにするにはライセンスプレートベースの取り外しや別途「コーディングプラグ」が必要です。アルミ燃料タンク、アルミ製薄型スイングアームなど、各所で軽量化。足周りは前後サスペンションのコンプレッションとリバウンドの設定がメインキーの先端部分を使って簡単に調整可能で、目盛りも刻まれておりセッティングが一目両全です。ブレーキにはブレンポ製モノブロックキャリパーが採用され強力な制動力を実現しています。プレミアムラインは、DTC + レースABSを組合せた、自動総合コントロールを行います。DTCはホイールスピンを検知しエンジントルクを制御。ABSは緻密なコントロールでサーキットレベルの走りにも対応し、機能を解除する事も可能です。 HPギアシフトアシストは、走行中のクラッチ操作無しでシフト操作が可能で、ライディングに集中する事が可能です。サーキットレベルの走りに対応する安全装備を採用する所に、BMW意気込みや理念の現れを感じ取れます。 2012年モデルの外観上の違いは、サイドカウル、シャークグリルの向き、シートカウルやタンクカバーのダクト追加、タンデムステップホルダー等です、先代と大きなが解り難くいかも知れませんが、各所確実な進化を遂げています。 [カタログスペック] 全長x全幅x全高:2,056mmx826x1,138mm ホイールベース:1,440mm、シート高:820mm、ミッション:6速車輌重量（走行可能状態）:204kg （レースABSを含めて206.5kg）燃料タンク容量:17.5L(内予備約4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行:17.5km/L 最高出力（日本仕様）：115kw（156ps）/10,000rpm 最大トルク（日本仕様）：110Nm/10,000rpm タイヤ:前 120/70 ZR17、後 190/55 ZR17 ココがお勧め距離の少ないワンオーナー車です。しかも人気の現行車！まだ中古車市場での流通台数は多くなく、欲しくてもなかなか手に入れる事は出来ません。お探しの方はこの機会をお見逃し無く！ライダー身長176cm

投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-09-26 15:07:05.0
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S1000RR_1309050746.t.MP4

投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-09-20 10:07:11.0
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カテゴリ：バイク
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1306140008 BMW S1000RR.t

BMW初スーパースポーツS1000RR Premium-Line（2009年-2010年） WSBK初参戦マシンでもあるS1000RRは、新開発直列4気筒排気量999ccエンジンを搭載し、最高出力156ps、最大トルク 110Nmを発揮します。エアクリーナーボックス内の可変式インテークマニホールドや、エキゾースト内に設置された排気デバイスで、最適なトルクカーブによる優れたマシンコントロール特性と、マックスパワーを両立しています。エンジン出力特性をスイッチで切り替えられる、3+1のエンジンモードを搭載、レイン・スポーツ・レース＋サーキットに限定した「スリック」という4つのモードが組み込まれています、スリックモードにするにはライセンスプレートベースの取り外しや別途「コーディングプラグ」が必要です。アルミ燃料タンク、アルミ製薄型スイングアームなど、各所で軽量化。足周りは前後サスペンションのコンプレッションとリバウンドの設定がメインキーの先端部分を使って簡単に調整可能で、目盛りも刻まれておりセッティングが一目両全です。ブレーキにはブレンポ製モノブロックキャリパーが採用され強力な制動力を実現しています。プレミアムラインは、DTC + レースABSを組合せた、自動総合コントロールを行い。DTCはホイールスピンを検知しエンジントルクを制御。ABSは緻密なコントロールでサーキットレベルの走りにも対応し、機能を解除する事も可能です。 HPギアシフトアシストは、走行中のクラッチ操作無しでシフト操作が可能で、ライディングに集中する事が可能です。サーキットレベルの走りに対応する安全装備を採用する所に、BMW意気込みや理念の現れを感じ取れます。 [カタログスペック] 全長x全幅x全高:2,056mmx826mmx1,138mm、ホイールベース:1,432mm、シート高:820mm、ミッション:6速車輌重量（走行可能状態）:204kg （DTCレースABSを含めて206.5kg）燃料タンク容量:17.5L(内予備約4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行:17.5km/L 最高出力:115kW(156ps)/10,000rpm 最大トルク:110Nm/10,000rpm タイヤ:前 120/70 ZR17、後 190/55 ZR17 ココがお勧め中古車の流通台数は少なく、ほしくてもなかなかお目当ての車両を見つける事は困難です。お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く！ライダー身長 176cm 改造前LEDウィンカー、HID(ローのみ)、ボディーパッド装　備 DTC、ABS、HPギアシフトアシストココがお勧め中古車の流通台数は少なく、ほしくてもなかなかお目当ての車両を見つける事は困難です。お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く！ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載だし

投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-07-16 10:05:32.0
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1304200589　BMW　S1000RR.t

BMW初スーパースポーツS1000RR Premium-Line（2009年-2010年） WSBK（スーパーバイク世界選手権）初参戦マシンでもあるS1000RRは、新開発直列4気筒排気量999ccエンジンを搭載し、最高出力156ps/10,000rpm、最大トルク 110Nm/10,000rpmを発揮します。エアクリーナーボックス内の可変式インテークマニホールドや、エキゾースト内に設置された排気デバイスで、最適なトルクカーブによる優れたマシンコントロール特性と、マックスパワーの両立を実現しています。エンジン出力特性を手元のスイッチで簡単に切り替えられる、「3+1」のエンジンモードを搭載、「レイン」・「スポーツ」・「レース」＋サーキットでの使用に限定した「スリック」という4つのモードが組み込まれています、スリックモードにするにはライセンスプレートベースの取り外しや別途「コーディングプラグ」が必要です。軽量アルミ燃料タンク、アルミ製薄型スイングアームなど、各所で軽量化の抜かりはありません。足周りは前後サスペンションのコンプレッションとリバウンドの設定がメインキーの先端部分を使って簡単に調整可能で、1～10までの目盛りも刻まれておりセッティングが一目両全です。ブレーキにはブレンポ製モノブロックキャリパーが採用され強力な制動力を実現しています。プレミアムラインでは、「DTC + レースABS」を組み合わせた、総合的なコントロールをマシンが自動的行ってくれます。 DTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）はホイールの空転を検知してエンジントルクを制御します。レースABSは緻密なコントロールでサーキットレベルの走りにも対応し、任意にABS機能を解除する事も可能です。 HPギアシフトアシスは、走行中のクラッチ操作無しでシフト操作が可能で、ライダーはより走りに集中する事が可能です。サーキットレベルの走りに対応する安全装備、DTC + レースABS等を採用する所に、BMW意気込みや理念の現れを感じ取れます。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2,056mm×826mm×1,138mm、ホイールベース：1,432mm、シート高：820mm、ミッション：6速車輌重量（満タン、走行可能状態）：204kg （DTC、レースABSを含めて206.5kg）燃料タンク容量：17.5L(内予備約4L)、燃料：無鉛プレミアムガソリン燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：17.5km/L 最高出力：115kW(156ps)/10,000rpm 最大トルク：110Nm/10,000rpm タイヤ：前 120/70 ZR17、後 190/55 ZR17 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-05-10 19:20:39.0
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1301310642_S1000RR.t.MP4

投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-02-21 18:24:04.0
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1211070033_S1000RR.t.MP4

1211070033_S1000RR.t.MP4 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載　http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle11
投稿日時：2012-12-10 18:09:45.0
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BMW初の直四スーパースポーツS1000RR　Active-Line （2009年-2010年） BMW初の直四スーパースポーツS1000RR　Active-Line （2009年-2010年） WSBK（スーパーバイク世界選手権）初参戦マシンでもあるS1000RRは、新開発の直列4気筒排気量999ccエンジンを搭載し最高出力156ps/10,000rpm、最大トルク 110Nm/10,000rpmを発揮します。エアクリーナーボックス内の可変式インテークマニホールドや、エキゾースト内に設置された排気デバイスで、最適なトルクカーブによる優れたマシンコントロール特性と、マックスパワーの両立を実現しています。エンジン出力特性を手元のスイッチで簡単に切り替えられる「3+1」のエンジンモードを搭載。「レイン」・「スポーツ」・「レース」＋サーキットでの使用に限定した「スリック」(193馬力)という4つのモードが組み込まれています。ただしスリックモードにするにはライセンスプレートベースの取り外しや別途「コーディングプラグ」が必要です。車体周りは軽量アルミニウム燃料タンク、アルミニウム製薄型スイングアームなど各所で軽量化の抜かりはありません。足周りは、前後サスペンションのコンプレッションとリバウンドの設定がメインキーの先端部分を使って簡単に調整可能で、1～10までの目盛りも刻まれておりセッティングが一目両全です。ブレーキにはブレンポ製モノブロックキャリパーが採用され強力な制動力を実現しています。エンジンの軽量コンパクト化で実現した592mmスイングアームを採用、クラストップレベルの長さとなっており、ＢＭＷの独自性が織り込まれたスーパースポーツです。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2,056mm×826mm×1,138mm、ホイールベース：1,432mm、シート高：820mm、ミッション：6速車輌重量（満タン、走行可能状態）：204kg 燃料タンク容量：17.5L(内予備約4L)、燃料：無鉛プレミアムガソリン燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：17.5km/L 最高出力：115kW(156ps)/10,000rpm 最大トルク：110Nm/10,000rpm タイヤ：前 120/70 ZR17、後 190/55 ZR17 改造 MOTOCORSEスクリーン、純正フルパワーコネクター（スリックモード公道使用不可）ココがお勧めとてもキレイなS1000RRが入荷いたしました。ワンオーナー車で、距離もたったの4265kmです！！購入後に、「新車を購入した」といっても誰も疑わないないと思います。取扱台数の多い当社でもコレだけ好条件の堀だしバイクは滅多に入荷いたしません。お買い得価格スタートです！このチャンスをお見逃しなく！！ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle10
投稿日時：2012-08-17 11:31:36.0
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1205220035　BMW　S1000RR Premium-Line.k

BMW初スーパースポーツS1000RR Premium-Line（2009年-2010年） WSBK（スーパーバイク世界選手権）初参戦マシンでもあるS1000RRは、新開発直列4気筒排気量999ccエンジンを搭載し、最高出力156ps/10,000rpm、最大トルク 110Nm/10,000rpmを発揮します。エアクリーナーボックス内の可変式インテークマニホールドや、エキゾースト内に設置された排気デバイスで、最適なトルクカーブによる優れたマシンコントロール特性と、マックスパワーの両立を実現しています。エンジン出力特性を手元のスイッチで簡単に切り替えられる、「3+1」のエンジンモードを搭載、「レイン」・「スポーツ」・「レース」＋サーキットでの使用に限定した「スリック」という4つのモードが組み込まれています、スリックモードにするにはライセンスプレートベースの取り外しや別途「コーディングプラグ」が必要です。更にプレミアムラインでは、標準装備の「DTC + レースABS」を合わせた総合的なコントロールをマシンが自動的行ってくれます。軽量アルミニウム燃料タンク、アルミニウム製薄型スイングアームなど、各所で軽量化の抜かりはありません。足回りは、前後サスペンションのコンプレッションとリバウンドの設定がメインキーの先端部分を使って簡単に調整可能で、１～10までの目盛りも刻まれておりセッティングが一目両全です。ブレンポモノブロックブレーキキャリパーが採用され、エンジンの軽量コンパクト化で実現した592mmスイングアームを採用、クラストップレベルの長さとなっておりＢＭＷの独自性が織り込まれた構成となっています。 DTC （ダイナミック・トラクション・コントロール）はホイールの空転を検知してエンジントルクを制御、レースABSは緻密なコントロールで、サーキットレベルの走りにも対応し、任意にABS機能を解除する事も可能です。 HPギアシフトアシスは、走行中のクラッチ操作無しでシフト操作が可能で、ライダーはより走りに集中する事が可能です。サーキットレベルの走りに対応する安全装備、DTC + レースABS等を採用する所に、BMW 意気込みや理念をの現れです。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2,056mm×826mm×1,138mm、ホイールベース：1,432mm、シート高：820mm、ミッション：6速車輌重量（満タン、走行可能状態）：204kg （DTC、レースABSを含めて206.5kg）燃料タンク容量：17.5L(内予備約4L)、燃料：無鉛プレミアムガソリン燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：17.5km/L 最高出力：115kW(156ps)/10,000rpm 最大トルク：110Nm/10,000rpm タイヤ：前 120/70 ZR17、後 190/55 ZR17 ココがお勧め "とてもキレイなワンオーナー車です。距離も少なく新車で買ったと言っても誰も疑わないほどです。お買い得プライスでスタートしますので、是非お見逃し無く！" ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012-06-11 14:24:59.0
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