アルミフレームが採用されたクオーターマルチ FZR250R (1989年 3LN1) 1989年型 FZR250R 3LN1 YZFやFZR750R(OW01)と同系統のデザインが採用されました。車体周りはアルミデルタボックス(プレスバックボーンタイプ)で、高剛性と軽量化を両立。φ38にインナーチューブのフロントフォークと、320mm径のダブルディスク+異径 4 ポッドキャリパーのフロントブレーキ、アルミデルタボックススイングアームとリンク式モノクロスサスペンションで豪華な足回りとなっています。 エンジンは更に高回転形となり、最高出力発生回転数が14500rpmから16000romとなりました。高回型エンジンでありながら、低中回転域でのトルクも確保しているのは、排気デバイスEXUPの恩恵が大きく関与します。 レーサーレプリカ全盛期の作られたこのFZRは、現在のリッタークラスに匹敵する程に豪華で本格的な作りこみがなされています。 [カタログデータ] FZR250R 3LN1 全長x全幅x全高:1990x675x1120mm、軸距:1375mm 最低地上高:140mm、シート高:735mm、乾燥重量:141kg 燃料タンク:14L、燃費(60定地テスト):50km/L 最高出力:45ps/16000rpm 最大トルク :2.5kg-m/12000rpm 変速機形式:リターン式6段 タイヤサイズ:前 100/80-17 52H、後 130/70-17 62H ココがお勧め 最終型の外装を纏った、FZR250R'89年45PSモデルが入荷いたしました。 FZR250シリーズは、良い状態を保った中古流通台数が非常に少なくなっており、取扱台数の多い当社でもご紹介できる車輌は滅多に入荷しません。 掘出しバイク!お見逃しなく。 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/ 《そのまんま現状オークション》 http://storeuser8.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ik_mc
投稿者: ikmotorcycle14
投稿日時:2013-12-13 15:10:44.0
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進化を遂げた世界最強を狙うスーパースポーツ S1000RR Premium-Line (2012年~) SBK初参戦マシンでもあるS1000RRは、新開発直列4気筒排気量999ccエンジンを搭載し、最高出力156ps、最大トルク 110Nm(海外モデル193ps、112Nm)を発揮します。エアクリーナーボックス内の可変式インテークマニホールドやエキゾースト内に設置された排気デバイスで、最適なトルクカーブによる優れたマシンコントロール特性とマックスパワーを両立しています。 エンジン出力特性をスイッチで切り替えられる、3+1のエンジンモードを搭載。レイン・スポーツ・レース+サーキットに限定した「スリック」という4つのモードが組み込まれています。スリックモードにするにはライセンスプレートベースの取り外しや別途「コーディングプラグ」が必要です。 アルミ燃料タンク、アルミ製薄型スイングアームなど、各所で軽量化。足周りは前後サスペンションのコンプレッションとリバウンドの設定がメインキーの先端部分を使って簡単に調整可能で、目盛りも刻まれておりセッティングが一目両全です。ブレーキにはブレンポ製モノブロックキャリパーが採用され強力な制動力を実現しています。 プレミアムラインは、DTC + レースABSを組合せた、自動総合コントロールを行います。DTCはホイールスピンを検知しエンジントルクを制御。ABSは緻密なコントロールでサーキットレベルの走りにも対応し、機能を解除する事も可能です。 HPギアシフトアシストは、走行中のクラッチ操作無しでシフト操作が可能で、ライディングに集中する事が可能です。サーキットレベルの走りに対応する安全装備を採用する所に、BMW意気込みや理念の現れを感じ取れます。 2012年モデルの外観上の違いは、サイドカウル、シャークグリルの向き、シートカウルやタンクカバーのダクト追加、タンデムステップホルダー等です、先代と大きなが解り難くいかも知れませんが、各所確実な進化を遂げています。 [カタログスペック] 全長x全幅x全高:2,056mmx826x1,138mm ホイールベース:1,440mm、シート高:820mm、ミッション:6速 車輌重量(走行可能状態):204kg (レースABSを含めて206.5kg) 燃料タンク容量:17.5L(内予備約4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行:17.5km/L 最高出力(日本仕様):115kw(156ps)/10,000rpm 最大トルク(日本仕様):110Nm/10,000rpm タイヤ:前 120/70 ZR17、後 190/55 ZR17 ココがお勧め 距離の少ないワンオーナー車です。しかも人気の現行車! まだ中古車市場での流通台数は多くなく、欲しくてもなかなか手に入れる事は出来ません。お探しの方はこの機会をお見逃し無く! ライダー身長176cm
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投稿日時:2013-09-26 15:07:05.0
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BMW初スーパースポーツS1000RR Premium-Line(2009年-2010年) WSBK初参戦マシンでもあるS1000RRは、新開発直列4気筒排気量999ccエンジンを搭載し、最高出力156ps、最大トルク 110Nmを発揮します。エアクリーナーボックス内の可変式インテークマニホールドや、エキゾースト内に設置された排気デバイスで、最適なトルクカーブによる優れたマシンコントロール特性と、マックスパワーを両立しています。 エンジン出力特性をスイッチで切り替えられる、3+1のエンジンモードを搭載、レイン・スポーツ・レース+サーキットに限定した「スリック」という4つのモードが組み込まれています、スリックモードにするにはライセンスプレートベースの取り外しや別途「コーディングプラグ」が必要です。 アルミ燃料タンク、アルミ製薄型スイングアームなど、各所で軽量化。足周りは前後サスペンションのコンプレッションとリバウンドの設定がメインキーの先端部分を使って簡単に調整可能で、目盛りも刻まれておりセッティングが一目両全です。ブレーキにはブレンポ製モノブロックキャリパーが採用され強力な制動力を実現しています。 プレミアムラインは、DTC + レースABSを組合せた、自動総合コントロールを行い。DTCはホイールスピンを検知しエンジントルクを制御。ABSは緻密なコントロールでサーキットレベルの走りにも対応し、機能を解除する事も可能です。 HPギアシフトアシストは、走行中のクラッチ操作無しでシフト操作が可能で、ライディングに集中する事が可能です。サーキットレベルの走りに対応する安全装備を採用する所に、BMW意気込みや理念の現れを感じ取れます。 [カタログスペック] 全長x全幅x全高:2,056mmx826mmx1,138mm、 ホイールベース:1,432mm、シート高:820mm、ミッション:6速 車輌重量(走行可能状態):204kg (DTCレースABSを含めて206.5kg) 燃料タンク容量:17.5L(内予備約4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行:17.5km/L 最高出力:115kW(156ps)/10,000rpm 最大トルク:110Nm/10,000rpm タイヤ:前 120/70 ZR17、後 190/55 ZR17 ココがお勧め 中古車の流通台数は少なく、ほしくてもなかなかお目当ての車両を見つける事は困難です。お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く! ライダー身長 176cm 改 造 前LEDウィンカー、HID(ローのみ)、ボディーパッド 装 備 DTC、ABS、HPギアシフトアシスト ココがお勧め 中古車の流通台数は少なく、ほしくてもなかなかお目当ての車両を見つける事は困難です。お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 だし
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投稿日時:2013-07-16 10:05:32.0
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BMW初スーパースポーツS1000RR Premium-Line(2009年-2010年) WSBK(スーパーバイク世界選手権)初参戦マシンでもあるS1000RRは、新開発直列4気筒排気量999ccエンジンを搭載し、最高出力156ps/10,000rpm、最大トルク 110Nm/10,000rpmを発揮します。エアクリーナーボックス内の可変式インテークマニホールドや、エキゾースト内に設置された排気デバイスで、最適なトルクカーブによる優れたマシンコントロール特性と、マックスパワーの両立を実現しています。 エンジン出力特性を手元のスイッチで簡単に切り替えられる、「3+1」のエンジンモードを搭載、「レイン」・「スポーツ」・「レース」+サーキットでの使用に限定した「スリック」という4つのモードが組み込まれています、スリックモードにするにはライセンスプレートベースの取り外しや別途「コーディングプラグ」が必要です。 軽量アルミ燃料タンク、アルミ製薄型スイングアームなど、各所で軽量化の抜かりはありません。足周りは前後サスペンションのコンプレッションとリバウンドの設定がメインキーの先端部分を使って簡単に調整可能で、1~10までの目盛りも刻まれておりセッティングが一目両全です。ブレーキにはブレンポ製モノブロックキャリパーが採用され強力な制動力を実現しています。 プレミアムラインでは、「DTC + レースABS」を組み合わせた、総合的なコントロールをマシンが自動的行ってくれます。 DTC(ダイナミック・トラクション・コントロール)はホイールの空転を検知してエンジントルクを制御します。レースABSは緻密なコントロールでサーキットレベルの走りにも対応し、任意にABS機能を解除する事も可能です。 HPギアシフトアシスは、走行中のクラッチ操作無しでシフト操作が可能で、ライダーはより走りに集中する事が可能です。サーキットレベルの走りに対応する安全装備、DTC + レースABS等を採用する所に、BMW意気込みや理念の現れを感じ取れます。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:2,056mm×826mm×1,138mm、 ホイールベース:1,432mm、シート高:820mm、ミッション:6速 車輌重量(満タン、走行可能状態):204kg (DTC、レースABSを含めて206.5kg) 燃料タンク容量:17.5L(内予備約4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行:17.5km/L 最高出力:115kW(156ps)/10,000rpm 最大トルク:110Nm/10,000rpm タイヤ:前 120/70 ZR17、後 190/55 ZR17 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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投稿日時:2013-05-10 19:20:39.0
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BMW初の直四スーパースポーツS1000RR Active-Line (2009年-2010年) BMW初の直四スーパースポーツS1000RR Active-Line (2009年-2010年) WSBK(スーパーバイク世界選手権)初参戦マシンでもあるS1000RRは、新開発の直列4気筒排気量999ccエンジンを搭載し最高出力156ps/10,000rpm、最大トルク 110Nm/10,000rpmを発揮します。 エアクリーナーボックス内の可変式インテークマニホールドや、エキゾースト内に設置された排気デバイスで、最適なトルクカーブによる優れたマシンコントロール特性と、マックスパワーの両立を実現しています。 エンジン出力特性を手元のスイッチで簡単に切り替えられる「3+1」のエンジンモードを搭載。「レイン」・「スポーツ」・「レース」+サーキットでの使用に限定した「スリック」(193馬力)という4つのモードが組み込まれています。ただしスリックモードにするにはライセンスプレートベースの取り外しや別途「コーディングプラグ」が必要です。 車体周りは軽量アルミニウム燃料タンク、アルミニウム製薄型スイングアームなど各所で軽量化の抜かりはありません。 足周りは、前後サスペンションのコンプレッションとリバウンドの設定がメインキーの先端部分を使って簡単に調整可能で、1~10までの目盛りも刻まれておりセッティングが一目両全です。ブレーキにはブレンポ製モノブロックキャリパーが採用され強力な制動力を実現しています。 エンジンの軽量コンパクト化で実現した592mmスイングアームを採用、クラストップレベルの長さとなっており、BMWの独自性が織り込まれたスーパースポーツです。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:2,056mm×826mm×1,138mm、 ホイールベース:1,432mm、シート高:820mm、ミッション:6速 車輌重量(満タン、走行可能状態):204kg 燃料タンク容量:17.5L(内予備約4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行:17.5km/L 最高出力:115kW(156ps)/10,000rpm 最大トルク:110Nm/10,000rpm タイヤ:前 120/70 ZR17、後 190/55 ZR17 改 造 MOTOCORSEスクリーン、純正フルパワーコネクター(スリックモード公道使用不可) ココがお勧め とてもキレイなS1000RRが入荷いたしました。 ワンオーナー車で、距離もたったの4265kmです!! 購入後に、「新車を購入した」といっても誰も疑わないないと思います。取扱台数の多い当社でもコレだけ好条件の堀だしバイクは滅多に入荷いたしません。 お買い得価格スタートです!このチャンスをお見逃しなく!! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-08-17 11:31:36.0
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始祖スーパースポーツ5代目FireBlade(CBR929RR) スーパースポーツでは先行していたホンダが、他社から強力なライバルが出現した事により迎え打つ形で進化し、CBR900RRは893ccから始まり4代目で918cc、そしてこの5代目で929ccまで排気量を拡大したモデルです。 PGM-F1(フューエルインジェクション)とデバイス(H-VIX)の給気系に、排気デバイス(H-TEV)を採用し、よりパワフルで扱いやすくなったパワーユニット。 セミ・ピボットレスフレームの車体に、フロントホイールを17インチ化、倒立フロントフォーク等を採用し、安定性とシャープハンドリングの両立しています。 とにかく扱いやすく、高性能だけを重視したモデルとは違い、サーキットだけではなく公道でも楽しめる万能スポーツです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高: 2,065mm×680mm×1,125mm、軸間距離:1,400mm シート高:815mm、乾燥重量:170kg、燃料タンク容量:18L 最高出力:148PS /11,000rpm 最大トルク:10.3kgf・m/9,000rpm タイヤサイズ:前 120/70ZR-17、後 190/50ZR-17 ココがお勧め 距離の少ないCBR900RRが入荷しました。また外装もとてもキレイな車両です。車両の状態から、長い間屋内で保管されていた事が推測されます。 決して現行車にも負けないポテンシャルをもつCBR900RRをお買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く! ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-06-15 11:37:18.0
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BMW初スーパースポーツS1000RR Premium-Line(2009年-2010年) WSBK(スーパーバイク世界選手権)初参戦マシンでもあるS1000RRは、新開発直列4気筒排気量999ccエンジンを搭載し、最高出力156ps/10,000rpm、最大トルク 110Nm/10,000rpmを発揮します。エアクリーナーボックス内の可変式インテークマニホールドや、エキゾースト内に設置された排気デバイスで、最適なトルクカーブによる優れたマシンコントロール特性と、マックスパワーの両立を実現しています。 エンジン出力特性を手元のスイッチで簡単に切り替えられる、「3+1」のエンジンモードを搭載、「レイン」・「スポーツ」・「レース」+サーキットでの使用に限定した「スリック」という4つのモードが組み込まれています、スリックモードにするにはライセンスプレートベースの取り外しや別途「コーディングプラグ」が必要です。 更にプレミアムラインでは、標準装備の「DTC + レースABS」を合わせた総合的なコントロールをマシンが自動的行ってくれます。 軽量アルミニウム燃料タンク、アルミニウム製薄型スイングアームなど、各所で軽量化の抜かりはありません。 足回りは、前後サスペンションのコンプレッションとリバウンドの設定がメインキーの先端部分を使って簡単に調整可能で、1~10までの目盛りも刻まれておりセッティングが一目両全です。ブレンポモノブロックブレーキキャリパーが採用され、エンジンの軽量コンパクト化で実現した592mmスイングアームを採用、クラストップレベルの長さとなっておりBMWの独自性が織り込まれた構成となっています。 DTC (ダイナミック・トラクション・コントロール)はホイールの空転を検知してエンジントルクを制御、レースABSは緻密なコントロールで、サーキットレベルの走りにも対応し、任意にABS機能を解除する事も可能です。 HPギアシフトアシスは、走行中のクラッチ操作無しでシフト操作が可能で、ライダーはより走りに集中する事が可能です。 サーキットレベルの走りに対応する安全装備、DTC + レースABS等を採用する所に、BMW 意気込みや理念をの現れです。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:2,056mm×826mm×1,138mm、 ホイールベース:1,432mm、シート高:820mm、ミッション:6速 車輌重量(満タン、走行可能状態):204kg (DTC、レースABSを含めて206.5kg) 燃料タンク容量:17.5L(内予備約4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行:17.5km/L 最高出力:115kW(156ps)/10,000rpm 最大トルク:110Nm/10,000rpm タイヤ:前 120/70 ZR17、後 190/55 ZR17 ココがお勧め "とてもキレイなワンオーナー車です。 距離も少なく新車で買ったと言っても誰も疑わないほどです。お買い得プライスでスタートしますので、是非お見逃し無く!" ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012-06-11 14:24:59.0
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