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YAMAHA GX750_1309010863.t

ヤマハ4ストロークの未来を賭けた世界戦略車　GX750 GX750は、ヤマハが初めて4サイクルマルチシリンダーを750ccクラスに投入したモデルです。先行するライバルと異なる、並列3気筒空冷DOHCエンジン、シャフトドライブ、3into1マフラー、トリプルディスクブレーキの独創的なレイアウトが採用されています。4気筒に比べ幅をコンパクトにできる3気筒エンジンは、バンク角を確保しながらエンジンの搭載位置を低くして低重心化する事が可能です。しかし、120度位相等間隔爆発の3気筒はクランク軸に一次慣性偶力が発生するため、振動が大きい事がデメリットとなります、GX750はサイドカムチェーンを採用し、各シリンダー間隔を狭くして振動を抑え、更にエンジンマウントを工夫する事により振動が車体に伝わらないよう対策されています。開発は「軽量・スリム・コンパクト」にこだわった、4気筒に負けない高性能・高品質な3気筒を作るヤマハのチャレンジスピリットによるものです。 1976年4月登場初期型GX750は、最高出力60PSを発揮するエンジンに3into1エキゾーストマフラーを装着。 1977年5月にマイナーチェンジが行われ、エアクリーナーボックスの容量を拡大、バルブタイミングや燃焼室の形状、点火方式の変更などにより、最高出力を67psとなり、左右2本出しのマフラーが採用となりました。ライダー身長：176cm

投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-10-11 16:00:22.0
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カテゴリ：バイク
タグ：ヤマハＧＸ７５０空冷３気筒シャフトドライブマルチシリンダー掘出しバイクオークション中古バイクネット販売ヤフオクバイク王ダイレクトＳＨＯＰバイク動画

1307050179　KAWASAKI　Z750S.t

ツーリング性能をアップミドルサイズストリートファイター Z750S 兄弟車Z1000と多くを共有するZ750ですが、ビキニカウルや集合マフラー、ラジエーターカバー等が専用設計となっています。 Z1とZ2のように、国内専用車は存在せず、全てが輸出専用モデルです。パワフルなZ1000比べると、必要にして十分な109PSのパワーと、乗り易さを重視したセティングにより、オールマイティに使えるバイクに仕上がっています。デュアルヘッドライトを内臓したハーフカウルを装備し、高速巡航性能を飛躍的に向上させています。【カタログデータ】全長x全幅x全高:2080x780x1180mm ホイールベース:1425mm 最低地上高:165mm、シート高:805mm 最高出力:80kW (109PS)/11,000 rpm 最大トルク:75N·m (7.6kgf·m)/8,200 rpm 車両重量:226kg、燃料タンク容量:18.5L ココがお勧めとてもキレイなZ750Sが入荷しました。距離も少なく、まだ慣らし運転さえも終えていないほどです。街乗りからワインディングロード、高速道路まで幅広く楽しめる万能ロードスポーツをお買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く。ライダー身長 176cm 掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-07-21 16:31:40.0
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タグ：カワサキ Z750S 750ｃｃ水冷カワサキバイク王ダイレクトＳＨＯＰ掘出しバイクオークション中古バイク販売バイク王

1307020245 KAWASAKI Z750.t

ミドルサイズストリートファイター Z750 兄弟車Z1000と多くを共有するZ750ですが、ビキニカウルや集合マフラー、ラジエーターカバー等が専用設計となっています。 Z1とZ2のように、国内専用車は存在せず、全てが輸出専用モデルです。パワフルなZ1000比べると、必要にして十分な100psのパワーと、乗り易さを重視したセティングにより、オールマイティに使えるバイクに仕上がっています。【カタログデータ】全長x全幅x全高:2085x 805x1100mm ホイールベース:1440mm 最低地上高:155mm、シート高:815mm 車両重量:226kg、燃料タンク容量:18.5L 最高出力:73.2 kW (100 PS)/9,000rpm 最大トルク:78.0 N?m (8.0 kgf?m)/8,300rpm タイヤ:前 120/70ZR17M/C、後 180/55ZR17M/C [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-07-21 15:36:28.0
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タグ：カワサキ Z750-2 水冷 750ｃｃカワサキバイク王ダイレクトＳＨＯＰ掘出しバイクオークション中古バイク販売バイク王

1306010900　HONDA　VTR1000SP-2.t

スーパーバイクホモロゲーションモデル　VTR1000SP-2 2000年1月VTR1000SP-1は、RC45（RVF750）替わるスーパーバイク世界選手権（WSB）用のホモロゲーションマシンとして開発されました。 1990年代WSBでは、レギュレーションに4気筒エンジン～750ｃｃ、2気筒エンジン～1000ccと排気量に差があり、ツインエンジン搭載のライバルメーカーの圧倒的な強さにホンダは苦戦を強いられました。コレまでのV4型気筒750ccからV型2気筒1000ccのワークスマシンVTR1000SPWを投入します。公道モデルVTR1000SP-1の企画段階から、ワークスマシンVTR1000SPWのプロジェクトが組まれ、レース部門のHRCと、市販車部門の朝霞研究所が共同で開発するという初の試みで開発され、レーシングマシン作り上げ、その後に保安部品を取り付けるという手法で作り上げられました。搭載されるエンジンは、VTR1000FのDOHC水冷V型2気筒4バルブがベースとなりますが、共通部品はほとんど無く、ほぼ新設計とも言えるエンジンになります。 2003年7月マイナーチェンジが行なわれ、軽量化やフレームなどに改良を加えたVTR1000SP-2が誕生します。スロットルボディのサイズを54mmから62mmへ大型化して、ツインインジェクターを採用。ラジエターファンを左右に搭載、オイルクーラー位置変更として冷却性能を向上。アッパーカウルステーが鉄製からアルミ製に変更。エンジンハンガーとスイングアームをプレス成型化、ステアリングダンパーボスをフレーム左側に追加。リヤサスリザーブタンクの位置と圧側減衰ノッチ数の変更、フロントブレーキキャリパーのピストン径を変更、前後5本スポークホイール採用などが行なわれ、車体重量で約5kgの軽量化しています WSBのレギュレーションの変更により、4気筒も排気量の上限が1000ccとなり、ホンダが2004年にCBR1000RR投入するまでは、VTR1000SPシリーズはWSBや鈴鹿8時間耐久ロードレースをはじめ、各種レースで大活躍します。ココがお勧め距離の少ないワンオーナー車です。傷と言った傷も無く、これほどまでキレイなVTR1000SP-2が入荷したのは初めてです。特別なモデルになる為、新車販売台数が少なく、中古車市場でも滅多にお目にかかれない希少車です。千載一遇のチャンスですので、お探しの方はこの機会をお見逃し無く。" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-07-21 14:30:37.0
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タグ：ホンダ VTR1000SP-2 SC45 RVT1000R RC51 スーパーバイク V型レーサーレプリカホンダ掘出しバイクオークション中古バイクネット販売ヤフオクバイク王ダイレクトＳＨＯＰバイク動画

1306210010_VFR750R.t

[掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-07-08 18:45:44.0
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タグ：ＨｏｎｄａＶＦＲ750ＲＲＣ30 レーサーレプリカＲＶＦ750 スーパーバイク 750ｃｃホンダバイク王ダイレクトＳＨＯＰ掘出しバイクオークション中古バイク販売バイク王

1306090511_ブレーバー750IE

1306090511_ブレーバー750IE [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-06-24 19:34:48.0
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タグ： Moto Guzzi ブレーバー750IE 空冷 750ｃｃネイキッドバイク王ダイレクトＳＨＯＰ掘出しバイクオークション中古バイク販売バイク王

1304210478_GSX-R750RK SP.t

SX-R750Rは500台限定で当時165万円で販売されたホモロゲモデルになります。外装、エンジン、フレーム等がほぼ全ての箇所が専用設計でで、フレームは主にヘッドパイプ周りが大幅に強化されています。エンジンはロングストロークの油冷DOHC4気筒でクラッチは湿式が採用されています。足周りはアウターチューブ内部やスプリング表面の鏡面加工など、フリクションロスを減らす加工が施され、リアには別体式のフルアジャスタブルサスが採用されます。外装は、FRP製カウルとシングルシート、アルミ燃料タンクで軽量化されています。ココがお勧めとても希少なモデルが入荷しました。レースなどに使われていた車両が多く、現存する車両が非常に少なく、欲しくてもなかなか手に入れる事は困難です。これほどのコンディションの車両は滅多に入荷する事はありません。お探しの方は必見です。ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/ ホモロゲ 500台限定 GSX-R750RK[動画有]ローン可スズキSP RC30

投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-06-07 13:17:00.0
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カテゴリ：乗り物全般バイク
タグ： Suzuki GSX-R750R 油冷 RK 750ｃｃスーパーバイクレプリカスズキバイク王ダイレクトＳＨＯＰ掘出しバイクオークション中古バイク販売バイク王

1303280398_CB750カスタム.k

[掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-05-17 19:13:12.0
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タグ： Honda CB750カスタム空冷ネイキッド 750ｃｃホンダバイク王ダイレクトＳＨＯＰ掘出しバイクオークション中古バイク販売バイク王

1303281186　陸王　RT750.t

陸王はハーレーダビットソン110年の歴史で唯一ライセンス販売をしたモデルです。発売当時、国内で陸王は最大排気量を誇りました。その後モデルチェンジを繰り返し、様々なモデルを生産したメーカーです。 RTは陸王初のフットシフトモデル。RQと並び、現存する陸王の代表的モデルです。搭載されるサイドバルブ750ccエンジンは22馬力を出力します。RQとの大きな違いはフットシフト、ハンドクラッチを採用し、現代のバイクと基本的操作は何ら変わりはありません。半世紀以上昔に消滅したメーカーになる為、資料がほとんど残っておらず、どこまでがオリジナルなのかは判別できませんが、オリジナル度は非常に高い車両だと思われます。詳細画像を多数用意しましたので、ご参照下さい。書無しの部品取り車や不動車はヤフーオークションで稀に見かけますが、書類付きの実働車はまず出てきません。昭和のモーターサイクル史を語るには絶対に外すことのできない名車をお見逃し無く！ライダー身長：176cm 《そのまんま現状オークション》http://storeuser8.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ik_mc

投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-05-10 18:49:21.0
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カテゴリ：乗り物全般バイク
タグ：陸王アメリカン旧車 Vツイン空冷ハーレー実働車美車昭和33年陸王 RT750【動画有】ローン可旧車レトロバイク王ダイレクトＳＨＯＰ掘出しバイクオークション中古バイク販売バイク王

1303081016 KAWASAKI GPz750F.t

ザッパー系エンジン最高馬力 GPｚ750F 1980年発売となったZ750FX-IIに初搭載された、カワサキ第2世代空冷750ccエンジンは、Z650（ザッパー）の652ccエンジンをボアを4mm広げ738ccにしたもので、Z2系エンジンに変わる軽量エンジンとして誕生しました。その後Z750FX-III→Z750GPを経て、1983年当時、他社からは水冷エンジンが登場する最中カワサキは空冷に拘り、最高出力72PSにアップしたGPｚ750（ZX750-A1）が登場します。徹底した軽量化を行なったGPz750（ZX750-A1）は、フレームマウントの大型ハーフカウルを備え、アンチノーズダイブ機構を備えたフロントフォークに、リアはユニトラックサスペンションが採用され、乗り心地と高い運動性をい両立、ガソリンタンクには液晶パネルのサブメーター備え豪華なを誇りました。1984年2月パワーウォーズを戦う為GPz750F（ZX750A-2）が登場、アッパーカウルインナーが装備され、最高出力77PSまでパワーアップされました。その後、間もなく水冷エンジンのGPZ750Rが発売となりましたが、最高出力77PSと同数値で、重量はGPz750Fの方が11Kgほど軽量に仕上がっており、フロント18インチで高い運動性と安定性を両立したGPZ750Fか、最新の16インチを採用したGPｚ750Rを選ぶか、ライダーの悩みの種でした。その後、アンダーカウルが追加されフルカウルとなったGPｚ750F（ZX750-A3）最終型が発売されたのが最後となり、長く続いたサッパー系空冷エンジンは一時生産終了を迎えます。歴史ある空冷ZのDNAを持つ、このエンジンは1990年大幅な手直しを受け、ZEPHYR750に搭載され復活を遂げます。改造 220km/hメーター、リアウィンカー、テールランプ、パワーフィルター、KERKERマフラー、DAYTONAバックステップ、リアフェンダーレス、NISSIN前ブレーキマスターシリンダー、外装ペイントココがお勧めキレイなGPz750が入荷しました。ナナハン空冷Zでは流通台数が比較的少なく、良い車両はなかなか見つける事のできないGPz750F。お買い得価格でスタートしますので、お見逃しなく！ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-04-10 15:01:44.0
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