諏訪湖の様子についてです。(今回はお話と元素周期表と諏訪湖の様子についてです。) H, He. Li, Be, B, C, N, O, F, Ne. Na, Mg, Al, Si, P, S, Cl, Ar. K, Ca, (水素)(ヘリウム)(リチウム)(ベリリウム)(硼素ホウ素)(炭素)(窒素)(酸素)(フッ素)(ネオン)(ナトリウム)(マグネシウム)(アルゴン)(珪素ケイ素)(リン)(硫黄)(塩素)(アルゴン)(カリウム) H, He. Li, Be, B, C, N, O, F, Ne. Na, Mg, Al, Si, P, S, Cl, Ar. K, Ca, 水平リーベー僕の船、七曲りシップスクラークか。 水(水素)平(ヘリウム)リー(リチウム)ベー(ベリリウム)僕(硼素ホウ素)(炭素)の(窒素)(酸素)船(フッ素)(ネオン)、七曲り(ナトリウム)(マグネシウム)(アルゴン)シップス(珪素ケイ素)(リン)(硫黄)クラーク(塩素)(アルゴン)か(カリウム)。 Sc, Ti, V, Cr, Mn, Fe, Co, Ni, Cu, Zn, Ga, Ge, As, Se, Br, Kr (スカンジウム)(チタン)(バナジウム)(クロム)(マンガン)(鉄)(コバルト)(ニッケル)(銅)(亜鉛)(ガリウム)(ゲルマニウム)(砒素ヒ素)(セレン)(臭素)(クリンプトン) Sc, Ti, V, Cr, Mn, Fe, Co, Ni, Cu, Zn, Ga, Ge, As, Se, Br, Kr スコッチばくろマン、鉄子にどう(銅)せ(亜鉛)がゲルあっせんぶろーくる スコッチば(バナジウム)くろ(クロム)マン(マンガン)、鉄子(鉄)(コバルト)に(ニッケル)どう(銅)せあえん(亜鉛)が(ガリウム)ゲル(ゲルマニウム)あっ(砒素ヒ素)せ(セレン)んぶろー(臭素)くる(クリンプトン)。
投稿者: 有馬徳彦
投稿日時:2015-01-09 06:29:59.0
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諏訪湖の様子についてです。(今回はお話と元素周期表と諏訪湖の様子についてです。)
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水平リーベー僕の船
七曲りシップスクラークか。
水(水素)平(ヘリウム)リー(リチウム)ベー(ベリリウム)僕(硼素ホウ素)(炭素)の(窒素)(酸素)船(フッ素)(ネオン)
七曲り(ナトリウム)(マグネシウム)(アルゴン)シップス(珪素ケイ素)(リン)(硫黄)クラーク(塩素)(アルゴン)か(カリウム)。
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鉄子にどう(銅)せ(亜鉛)がゲルあっせんぶろーくる
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鉄子(鉄)(コバルト)に(ニッケル)どう(銅)せあえん(亜鉛)が(ガリウム)ゲル(ゲルマニウム)あっ(砒素ヒ素)せ(セレン)んぶろー(臭素)くる(クリンプトン)。
元素周期表についてです。(今回はお話と元素周期表と諏訪湖の様子についてです。) H, He. Li, Be, B, C, N, O, F, Ne. Na, Mg, Al, Si, P, S, Cl, Ar. K, Ca, (水素)(ヘリウム)(リチウム)(ベリリウム)(硼素ホウ素)(炭素)(窒素)(酸素)(フッ素)(ネオン)(ナトリウム)(マグネシウム)(アルゴン)(珪素ケイ素)(リン)(硫黄)(塩素)(アルゴン)(カリウム) H, He. Li, Be, B, C, N, O, F, Ne. Na, Mg, Al, Si, P, S, Cl, Ar. K, Ca, 水平リーベー僕の船、七曲りシップスクラークか。 水(水素)平(ヘリウム)リー(リチウム)ベー(ベリリウム)僕(硼素ホウ素)(炭素)の(窒素)(酸素)船(フッ素)(ネオン)、七曲り(ナトリウム)(マグネシウム)(アルゴン)シップス(珪素ケイ素)(リン)(硫黄)クラーク(塩素)(アルゴン)か(カリウム)。 Sc, Ti, V, Cr, Mn, Fe, Co, Ni, Cu, Zn, Ga, Ge, As, Se, Br, Kr (スカンジウム)(チタン)(バナジウム)(クロム)(マンガン)(鉄)(コバルト)(ニッケル)(銅)(亜鉛)(ガリウム)(ゲルマニウム)(砒素ヒ素)(セレン)(臭素)(クリンプトン) Sc, Ti, V, Cr, Mn, Fe, Co, Ni, Cu, Zn, Ga, Ge, As, Se, Br, Kr スコッチばくろマン、鉄子にどう(銅)せ(亜鉛)がゲルあっせんぶろーくる スコッチば(バナジウム)くろ(クロム)マン(マンガン)、鉄子(鉄)(コバルト)に(ニッケル)どう(銅)せあえん(亜鉛)が(ガリウム)ゲル(ゲルマニウム)あっ(砒素ヒ素)せ(セレン)んぶろー(臭素)くる(クリンプトン)。
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投稿日時:2015-01-09 06:27:06.0
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元素周期表についてです。(今回はお話と元素周期表と諏訪湖の様子についてです。)
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お話です。(今回はお話と元素周期表と諏訪湖の様子についてです。) H, He. Li, Be, B, C, N, O, F, Ne. Na, Mg, Al, Si, P, S, Cl, Ar. K, Ca, (水素)(ヘリウム)(リチウム)(ベリリウム)(硼素ホウ素)(炭素)(窒素)(酸素)(フッ素)(ネオン)(ナトリウム)(マグネシウム)(アルゴン)(珪素ケイ素)(リン)(硫黄)(塩素)(アルゴン)(カリウム) H, He. Li, Be, B, C, N, O, F, Ne. Na, Mg, Al, Si, P, S, Cl, Ar. K, Ca, 水平リーベー僕の船、七曲りシップスクラークか。 水(水素)平(ヘリウム)リー(リチウム)ベー(ベリリウム)僕(硼素ホウ素)(炭素)の(窒素)(酸素)船(フッ素)(ネオン)、七曲り(ナトリウム)(マグネシウム)(アルゴン)シップス(珪素ケイ素)(リン)(硫黄)クラーク(塩素)(アルゴン)か(カリウム)。 Sc, Ti, V, Cr, Mn, Fe, Co, Ni, Cu, Zn, Ga, Ge, As, Se, Br, Kr (スカンジウム)(チタン)(バナジウム)(クロム)(マンガン)(鉄)(コバルト)(ニッケル)(銅)(亜鉛)(ガリウム)(ゲルマニウム)(砒素ヒ素)(セレン)(臭素)(クリンプトン) Sc, Ti, V, Cr, Mn, Fe, Co, Ni, Cu, Zn, Ga, Ge, As, Se, Br, Kr スコッチばくろマン、鉄子にどう(銅)せ(亜鉛)がゲルあっせんぶろーくる スコッチば(バナジウム)くろ(クロム)マン(マンガン)、鉄子(鉄)(コバルト)に(ニッケル)どう(銅)せあえん(亜鉛)が(ガリウム)ゲル(ゲルマニウム)あっ(砒素ヒ素)せ(セレン)んぶろー(臭素)くる(クリンプトン)。
投稿者: 有馬徳彦
投稿日時:2015-01-09 06:23:17.0
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お話です。(今回はお話と元素周期表と諏訪湖の様子についてです。)
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鉄子(鉄)(コバルト)に(ニッケル)どう(銅)せあえん(亜鉛)が(ガリウム)ゲル(ゲルマニウム)あっ(砒素ヒ素)せ(セレン)んぶろー(臭素)くる(クリンプトン)。
CR110 カブレーシングレプりカドリーム50 '62年に発売され日本はもとより世界各地のレースで活躍した市販レーサー「ホンダ CR110 カブレーシング」をイメージさせるスタイリングを持ち、前・後ディスクブレーキなど現代の技術を組み込まれ誕生したのがドリーム50です。 走る精密機械た由来は、49cc4サイクルDOHC単気筒エンジンで、1万回転を超える高回転までストレスなく吹けあがります。クロスレシオの5速ミッションを駆使して高回転を維持した走りはスポーティーで、低・中回転域でも粘り強い出力特性で、市街地での取扱い易さも、兼ね備えています。 ダイヤモンド型フレームは、高い剛性を確保し軽量でスリムな仕上がり。組み合わされる足回りは、前後18インチH型断面アルミリムホイールとブレーキは、前後油圧式ディスクブレーキを採用しスポーティで高級感にあふれる内容となっています。 レーシングマシンのような低いクリップオンハンドルながら、跨ってみると無理の無いライディングポジションです。 6.2Lスリムなロングフューエルタンクと、シートストッパー付きシート、レッドのフレーム+シルバーメタリックのボディカラーで、まるで現代の「CR110カブレーシング」とも言えるルックスとなっています。 豪華なメカニズム、軽量化ボルトやスモールヘッドボルト、ソケットボルトなど徹底的にこだわり、ミッキーヘッドは伊達ではありません。 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-02-28 18:59:40.0
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サーキット性能No.1コンセプト ZX-10R(ZX1000-C1) クラス最高のパワーウェイトレシオ0.971kg/psを達成したZX-10Rは、ワークスマシン「ZX-RR」のテクノロジーを惜しみなく投入し開発されています。 水冷DOHC4バルブ並列4気筒エンジンは、カワサキお家芸ラムエアシステムにより高速域では更にパワフル、クラス最強175PSを達成する為に大径43mmのスロットルボディ、デュアル・スロットルバルブ、微粒化インジェクターに加え、倍速ジェネレーターが採用されています。倍速ジェネレターは、フューエルインジェクション車が必要とする多くの電力を確保しながら、軽量化するシステムで、ワークスマシン「ZX-RR」のフィードバックです、小型サイズのまま回転数を倍加することで大型ジェネレーター並みの発電量確保し、部品点数が少なく済み軽量化にも貢献しています。 600cc並みのコンパクトな車体はアルミツインビームフレームで、プレス成形材とダイキャスト材のハイブリッドで軽量、H形断面6本スポークの軽量ホイールなど各部軽量化を図り乾燥170kgを達成しています。 車体構成はレース特化したような内容で、ショートホイールベースにロングスイングアームで俊敏なハンドリングと、コンパクトなライディングポジション。クロスミッション、バックトルクリミッター、ラジアルマウントブレーキキャリパー、ぺタルブレーキディスク、無段階調整式サスペンションなど、レーシング走行でのパフォーマンスを追及した設計となっています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2,045×705×1,115mm、軸間距離:1,385mm 最低地上高:125mm、車両重量(乾燥):170 kg、シート高:825m 始動方式:セル方式、冷却液量:2.5L エンジンオイル量:3.7L、燃料タンク容量:17 L スパークプラグ:NGK CR9EIA-9、バッテリー型式:YT12B-BS 最高出力(フルパワー仕様):128.4kW (175PS)/11,700rpm 最高出力(マレーシア仕様):120.5kW (164PS)/10,000rpm 最大トルク:115N/m (11.7kgf.m)/9,500rpm タイヤ:前 120/70ZR17M/C 58W(250kpa)、後 190/50ZR17M/C 73W(290kpa) ココがお勧め とてもキレイなZX-10Rです。 距離も少なく車検もたっぷりでお買い得です。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-12-25 19:27:48.0
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SUZUKI初リッターVツインエンジン搭載TL1000S 新設計995cc水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒エンジンは、高回転域で正確なバルブコントロールが行えるセミカムギアトレイン機構採用し、燃料供給はイジェクション方式で、低回転域と高回転域で切り替わる2ステージ制御となっています。更に高速域では、カウル脇のインテークから取り込んだ空気の過給効果によってパワーを上げるセミラムエアシステム採用し輸出モデルでは125psを発揮します。 ホイールベースが長くなりがちな縦置きVツインは、断面楕円形状のアルミパイプをメインにしたトラスフレームでコンパクトに収められ、更にリアサスペンションには世界初のロータリーダンパー式モノショックが採用され、スプリングとダンパーを分けて車体に搭載する事により、ショートホイールベース化を実現しています。フロントには、プリロード・伸圧減衰力調整が可能なΦ43倒立サスペンションが採用され走りに合わせたセッティングが可能で、スパルタンなライディングポジションと、3000rpmを超えると急激に盛り上がるVツインならではのトルクで、スポーツライディングはエキサイティングそのものです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2045×715×1175mm、軸間距離:1415mm 乾燥重量×装備重量:187×210kg、シート高:815mm 燃料タンク容量:17L(予備警告灯:点滅残4.5L、点灯残2.5L) 定地燃費(60km/h 走行時):29.5km/L 最高出力:93PS/8500rpm 最大トルク:8.8kg-m/7000rpm タイヤ:前 120/70 ZR 17 、後 190/50 ZR 17 バッテリー:FTX12-BS エンジンオイル:オイル交換時 3.1L、フィルタ交換時 3.3L プラグ:CR9E/CR8E ココがお勧め とても綺麗な車両が入荷いたしました! TL1000Sは中古流通台数が少なく、良質な車両は取扱台数の多い当社でも滅多に入荷いたしません。 タフな事でも定評のエンジン!この機会を逃したら、次はいつになるかわかりません!!お見逃しなく。!!! ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-11-09 17:49:28.0
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レーザー:可視光青色半導体レーザー レーザー波長:445〜450nm レーザー出力:1000mW 電源:16340充電池2本またはCR123A電池2本 サイズ:145mm×φ25mm 重量:約100g
投稿者: tayami
投稿日時:2012-07-17 07:49:52.0
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"CR110 カブレーシングレプりカドリーム50 '62年に発売され日本はもとより世界各地のレースで活躍した市販レーサー「ホンダ CR110 カブレーシング」をイメージさせるスタイリングを持ち、前・後ディスクブレーキなど現代の技術を組み込まれ誕生したのがドリーム50です。 走る精密機械た由来は、49cc4サイクルDOHC単気筒エンジンで、1万回転を超える高回転までストレスなく吹けあがります。クロスレシオの5速ミッションを駆使して高回転を維持した走りはスポーティーで、低・中回転域でも粘り強い出力特性で、市街地での取扱い易さも、兼ね備えています。 ダイヤモンド型フレームは、高い剛性を確保し軽量でスリムな仕上がり。組み合わされる足回りは、前後18インチH型断面アルミリムホイールとブレーキは、前後油圧式ディスクブレーキを採用しスポーティで高級感にあふれる内容となっています。 レーシングマシンのような低いクリップオンハンドルながら、跨ってみると無理の無いライディングポジションです。 6.2Lスリムなロングフューエルタンクと、シートストッパー付きシート、レッドのフレーム+シルバーメタリックのボディカラーで、まるで現代の「CR110カブレーシング」とも言えるルックスとなっています。 豪華なメカニズム、軽量化ボルトやスモールヘッドボルト、ソケットボルトなど徹底的にこだわり、ミッキーヘッドは伊達ではありません。 参考URL : http://www.honda.co.jp/news/1997/2970121.html " 改 造 TAKEGAWAスピードメーター、TAKEGAWAシリンダー、TAKEGAWAマフラー(JMCA02410036)、4段オイルクーラー、ケイヒンPEキャブレター(32SA1PKV)、CDI、ファンネル " 【ココがお勧め】 84ccにボアアップによりトルクアップでエンジンの力強く変貌しており、吸排気系もカスタマイズで素材の良さを生かしつつ、パワフルな走りが可能です。 使い切れるパワーを限界まで引き出し、ギアを駆使して走る楽しさがこの車両にはあります。 " ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011-09-29 17:37:15.0
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