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ソーキナカタのバウムクーヘン等分カット台を使用して、8等分に簡単に切れてしまいます。 <バウムクーヘン 等分カット台> 説明 ■簡単に2~8等分 ■コンパクトで分解簡単 ■最大外径10cm~外径15cmまで対応 (標準麺棒Φ60) ※その他、麺棒の径に対応できます。 外形寸法 幅180mm×高さ163mm×奥行き180mm ホームページ http://www.soki-nakata.co.jp/ 製品ページ http://www.soki-nakata.co.jp/cut.html
投稿者: sokinakata
投稿日時:2015-07-10 16:02:28.0
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ゴルフ 7番ウッドのストレートボールのスイングをスローで2015.1.10 足利カントリークラブ多幸コース10番ミドルホール。 7番ウッドのコンパクトなスイングのナイスショットはフェアウエーセンターへ!! 冷たい強風が吹き荒れるお天気にお客様と元気に1.5ラウンドして来ました!!空いていてPM15:10ホールアウト。 スコアは今季初の70台で40・38(^^)/ 追加ハーフは41でした!! 足利カントリークラブのプラチナ会員権は、同伴者3名の方が割引料金でご利用頂ける、今の時代に合ったとてもお得な会員権です!! プラチナ会員権のご購入総額は、156,060円です! 新春お年玉キャンペーンで、会員権ご購入者のお客様にタイトリストProV1ゴルフボールを3ダースプレゼント中!!(平成27年1月25日まで) 栃木県佐野市飛駒町にある36ホールのゴルフ場です!! 周辺でも有名な高速グリーンは、スリル満点です(^^)/ 栃木県足利市堀込町2875 ゴルフ会員権の太陽ゴルフサービス TEL:0284-71-3853 http://taiyogolf.jimdo.com/
投稿者: taiyogs
投稿日時:2015-01-14 22:39:17.0
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7番ウッドのストレートボールのスイングをスローで!!
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ゴルフ 7番ウッドのコンパクトな軽いスイング2014.11.3 足利カントリークラブ多幸コース12番ロングホール。 ドライバーのナイスショットは軽いドローボールでフェアウエー左サイドベストポジションをキープ!! やや風の強い秋晴れのお天気、チャレンジカップに参加して40・39でプレーして3000Pゲットして来ました! 足利カントリークラブは多幸コース18H・飛駒コース18Hそれぞれにクラブハウスが独立していて2コースが楽しめます!! プラチナ会員権という、ご入会時の名義書換料が安く、同伴者3名の方が無記名割引料金でご利用頂けるお得な低価格の会員権が評判です!! 平成26年11月6日現在 プラチナ正会員はご購入総額160,920円です。 11月11日まで秋のボールプレゼントキャンペーン実施中!! 直ぐにご購入頂き、翌日からメンバー料金が可能です!! 栃木県足利市堀込町2875 地元のゴルフ会員権の太陽ゴルフサービスへご相談下さい! TEL:0284-71-3853 http://taiyogolf.jimdo.com/
投稿者: taiyogs
投稿日時:2014-11-06 14:10:13.0
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7番ウッドのコンパクトな軽いスイング2014.11.3
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ゴルフ 4番ウッドのドローボールのスイングを正面から2013.12.14 足利カントリークラブ多幸コース7番ミドルホール。 コンパクトなトップから4番ウッドのナイスショットは軽いドローボールでフェアウエーセンターへ!! 足利カントリークラブは、栃木県佐野市に位置するメンテナンスの良い綺麗なクロスカットのフェアウエーと、周辺でも評判の高速グリーンが特徴の36ホールのゴルフ場です!! プラチナ会員権という、ご入会時の名義書換料が無料で、同伴者1名の方が無記名割引料金でご利用頂けるお得な低価格の会員権が評判です!! 平成25年12月7日現在 プラチナ正会員はご購入総額109,590円です。 栃木県足利市堀込町2875 地元のゴルフ会員権の太陽ゴルフサービスへご相談下さい! TEL:0284-71-3853 http://www4.ocn.ne.jp/~taiyogs/
投稿者: taiyogs
投稿日時:2013-12-16 11:52:22.0
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4番ウッドのドローボールのスイングを正面から2013.12.14
足利カントリークラブ
プラチナ会員権
冬のボーナスで買う低価格のプレー会員権
栃木県の太陽ゴルフサービス
タラバガニばら撒きコンペ
BMWメガスポーツK1200S 167PSのパワーは2.8秒で100km/hに到達してしまう実力の持ち主でありながら、僅か3,000rpmで最大トルクの70%以上を発生するという扱い易さも備えています。シリンダー前傾角度55度と極端に寝かせ、エンジンの全高を低くおさえてりことにより、BMW Motorrad伝統の低重心を実現して、更にエキゾースト出口が下向きな為、エキゾーストパイプの曲がりが緩やかとなり、排気効率向上にも貢献しています。カムチェーンは右サイドに配置して、各シリンダーピッチを狭くしコンパクトなエンジンに仕上がっています。 コーナーの入り口では抜群のアンチダイブ効果を発揮する、デュオレバー&EVOディスクブレーキシステムで、ライバルよりも安心して一歩奥まで踏み込む事が可能です。また軽量化されたEVOパラレバーがコーナーの立ち上がりで絶妙なインフォメーションをライダーに与えてくれます。 K1200Sはサスペンション、ブレーキシステム、エンジンの三位一体の高次元でのバランスが安全で激しく、楽しいライディングを実現してくれます。 大型のフェアリングは、高速道路での長距離、高速巡航も楽々こなせてしまう実力を持ち、ライディングポジションも膝の曲がりが強くならないように、ステップ位置はやや低い位置にマウントされていて、長距離を走る場合も考慮されています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高×ホイールベース:2,220×905×1,220mm×1,571mm シート高:790mm、装備車輌重量:254kg、 燃料タンク容量:19L(内予備4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h定速走行時):21.3km/L、燃費(120km/h定速走行時):18.2km/L 最高出力:167ps/10,250rpm 最大トルク:130Nm/8,250rpm タイヤサイズ: 前 120/70 ZR17、後 190/55 ZR 17 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle14
投稿日時:2013-12-13 15:11:57.0
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K1200S
1200cc
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BMWメガスポーツツアラー K1200S 167PSのパワーは2.8秒で100km/hに到達してしまう実力の持ち主でありながら、僅か3,000rpmで最大トルクの70%以上を発生するという扱い易さも備えています。シリンダー前傾角度55度と極端に寝かせ、エンジンの全高を低くおさえてりことにより、BMW Motorrad伝統の低重心を実現して、更にエキゾースト出口が下向きな為、エキゾーストパイプの曲がりが緩やかとなり、排気効率向上にも貢献しています。カムチェーンは右サイドに配置して、各シリンダーピッチを狭くしコンパクトなエンジンに仕上がっています。 コーナーの入り口では抜群のアンチダイブ効果を発揮する、デュオレバー&EVOディスクブレーキシステムで、ライバルよりも安心して一歩奥まで踏み込む事が可能です。また軽量化されたEVOパラレバーがコーナーの立ち上がりで絶妙なインフォメーションをライダーに与えてくれます。 K1200Sはサスペンション、ブレーキシステム、エンジンの三位一体の高次元でのバランスが安全で激しく、楽しいライディングを実現してくれます。 大型のフェアリングは、高速道路での長距離、高速巡航も楽々こなせてしまう実力を持ち、ライディングポジションも膝の曲がりが強くならないように、ステップ位置はやや低い位置にマウントされていて、長距離を走る場合も考慮されています。
投稿者: ikmotorcycle14
投稿日時:2013-12-06 16:57:39.0
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VTECエンジン搭載スーパースポーツツアラー VFR (RC46-2) RVF/RC45のエンジンストロークを2mm延ばした781cm3のエンジンは、サイズと重量をよりコンパクト化した上で、V4エンジンでは初のVTECの採用しています。これは、低速側では2バルブ(吸気1、排気1)のみを作動し、6,400rpmを境に高速側では4バルブを作動するバルブ制御し、「二段ロケット的な加速をするエンジン」と表現する人もいますが、VTECは実用低燃費の低回転型エンジンと高出力/高回転型エンジンの2つを一つでこなしてしてしまう夢のエンジンです。ツーリングユースからスポーツユースまで幅広い用途で、トルクフルな力強い走り味を発揮させながら、先進の三元触媒システム「HECS3」を採用、世界最高水準の環境性能を達成しています。 曲線とシャープなエッジを組み合わせた、アグレッシブなデザインで、サイレンサーをタンデムシートの下へ収めるセンターアップマフラーが採用されました。 高剛性のアルミフレームに耐久レーサー張りの片持ちスイングアーム(プロアーム)とφ43カートリッジタイプのフロントフォークを装備し、運動能力の高さは特筆すべきものです。デュアルコンバインドブレーキシステムを備え、パッセンジャーシートもさらに快適性を追求されています。 [カタログスペック] VFR (RC46-2 RC46-1150001~) 全長×全幅×全高:2.120×0.735×1.195m、 軸距: 1.460m 最低地上高:0.125m、シート高:0.805m 車両重量/乾燥重量:243/215kg 最高出力:59kw(80ps)/9,500rpm、 最大トルク:69N・m(70 kg・m)/7,000rpm 燃料消費率 (60km/h定地走行テスト値):26.5km/L、 燃料タンク容量:22L 変速機形式:常時噛合式6段リターン タイヤサイズ: 前 120/70 ZR17(58W)、 後 180/55 ZR17(73W) [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-11-08 17:28:10.0
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パリ・ダカールラリーのスピリットを受け継いだ XT1200Z Ténéré Ultimate Gear for Intercontinental Adventureをコンセプトに、世界のあらゆる道を想定し、舗装路、未舗装路、ワインディングと、大陸横断のようなロングツーリングでも高いパフォーマンスを発揮します。 水冷・並列2気筒1200ccのエンジンは、慣性トルク影響の少ない270度クランクが採用され低速からトルクフルで、ワイドレシオのミッションの組み合わせにより、扱い易いトルク感とトラクション感を全域で発揮します。 エンジン内にオイルタンクを備える、タンクインケースのドライサンプ方式を採用し、コンパクトで低重心となり、最低地上高も確保しています。スロットルバルブ開度を最適化するYCC-Tを活用した「YAMAHA D-MODE」を搭載しています。ハンドルスイッチで切替可能で、「Sモード」は、エンジン性能とレスポンスを引き出すスポーティ走行用、「Tモード」は、長距離ツーリングや市街地走行での扱いやすさを配慮しています。 更に、トラクションコントロール機能を搭載し、前後輪の車速センサーから検知した後輪空転状況をECUで瞬時に演算し、YCC-Tと点火時期、燃料噴射量の統合制御を行ない、後輪駆動力を最適化します。標準モード「TCS1」、トラクションコントロールの効きを抑えた「TCS2」、トラクションコントロール機能なしの「OFF」3ポジション式で、メーターパネル側面のボタンで切り替え可能です。 ブレーキには、前後連動ブレーキシステム(UBS)が採用され、フロントブレーキレバーの操作に追従してリヤブレーキの効力が発生し、レバー操作力、車速、積載荷重に応じてリヤブレーキの効力が電子制御にてコントロールされます。滑り易い路面では、前後輪ABSがバランスして作動してホイールロックを防ぎます。また、後輪ブレーキを先に使う事によりUBS制御はキャンセルされ、オフロードやコーナーリング中の車体姿勢安定用に、後輪ブレーキ活用する事も可能です。 ライダー側のシートは870mm/845mmの2段階選択が可能。標準装備の樹脂製リアキャリアは、タンデム乗車したままで積載も可能で、別売のトップケースをアタッチメントなしで装着する事も可能です、シートを外してフルフラットな積載スペースを確保する事が可能で、別売のサイドケースを装着するとサイドケース上面とほぼ同じ高さとなり、広大なフラットスペースを作れます。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:2,255×980×1,410mm、軸間距離:1,540mm シート高:845・870mm、装備重量:261kg 最高出力:80.9kW(110PS)/7,250r/min 最大トルク :114.1N・m(11.6kg・f)/6,000r/min 変速機形式:リターン式6段 燃料タンク容量:23.0L タイヤ:前 110/80-R19MC(59V)、後 150/70-R17MC(69V) ライダー身長:176cm 《掘出しバイクオークション》 http://goo.gl/VJ5rtm 《そのまんま現状オークション》 http://p.tl/BnrO
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-11-03 15:10:10.0
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スポーツスター1200スポーツ スポーツスターシリーズ中、最も走りに対する装備を充実させたモデルでフロントブレーキはダブルディスクの4ピストンキャリパー、前後サスペンションは圧側&伸び側のプリロード調整可能なものが採用され、タコメーターも標準装備しています。 エンジンはツインプラグ方式を採用してレスポンスがよく、5速ミッションとの組み合わせでスポーティな走りをしてくれます。 元々レースに勝つために開発されたスポーツスターのエンジンはビッグツインの1~2カムに対して4カムを採用している為、高回転までスムーズに回るエンジンになります。またエンジンとミッションを一体構造とし、軽量&コンパクト化に貢献しています。この時代のエボリューションエンジンはゴムを介さず直にフレームに搭載されている為、エンジンからの鼓動はダイレクトにライダーへ伝わりハーレーらしさを堪能できます。その鼓動と振動はビッグツインをも上回るほどです。 ココがお勧め プルバックハンドルやフラットシート、フロントフェンダーレス化されてノーマルと比べて大きくスタイルが変更されています。また吸排気系が強化されており、力強い走りを楽しむ事ができます。 XL1200Sの最終モデル(100周年記念車)をお買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く! 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/ 100周年 ファイナル XL1200S[動画有]分割可 ハーレー SPORTSTER
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-10-28 19:46:28.0
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