★オリジナル昼ドラ動画『葵と千代』★ 即興で作ったオリジナルストーリーをもとにありがちな 昼ドラのくさ~い感じを表現! なんと演出BGMまで鼻歌作曲♪ 男一人でどこまで演じれるのか? ドロドロ昼ドラ動画 『葵と千代』 ****STORY**** 会わずにいた方が幸せだったのか・・ 全く違った環境で育った少女が都会で偶然に出会い・・知らず知らず魅かれあっていく。 互いを束縛することで安心しあう二人・・。 だが運命の歯車は二人の知らない場所で音もなく静かに周り始めていたのである・・。
投稿者: mainichi
投稿日時:2013-08-17 10:31:25.0
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★オリジナル昼ドラ動画『葵と千代』★ 即興で作ったオリジナルストーリーをもとにありがちな 昼ドラのくさ~い感じを表現! なんと演出BGMまで鼻歌作曲♪ 男一人でどこまで演じれるのか? ドロドロ昼ドラ動画 『葵と千代』 ****STORY**** 会わずにいた方が幸せだったのか・・ 全く違った環境で育った少女が都会で偶然に出会い・・知らず知らず魅かれあっていく。 互いを束縛することで安心しあう二人・・。 だが運命の歯車は二人の知らない場所で音もなく静かに周り始めていたのである・・。
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投稿日時:2013-08-17 10:28:54.0
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★オリジナル昼ドラ動画『葵と千代』★ 即興で作ったオリジナルストーリーをもとにありがちな 昼ドラのくさ~い感じを表現! なんと演出BGMまで鼻歌作曲♪ 男一人でどこまで演じれるのか? ドロドロ昼ドラ動画 『葵と千代』 ※今回は一世を風靡した昼ドラ『牡丹と薔薇』の小沢真珠さんを意識して゛野河千代”を演じてみました。 もちろん北原佐和子さんを意識した゛野河玲子”も健在♪ ****STORY**** 会わずにいた方が幸せだったのか・・ 全く違った環境で育った少女が都会で偶然に出会い・・知らず知らず魅かれあっていく。 互いを束縛することで安心しあう二人・・。 だが運命の歯車は二人の知らない場所で音もなく静かに周り始めていたのである・・。
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投稿日時:2013-08-15 13:50:24.0
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オリジナル昼ドラ『葵と千代』scene3 ~千代の嫉妬編~ 北原佐和子節 炸裂! *******☆ ★オリジナル昼ドラ動画『葵と千代』★ 即興で作ったオリジナルストーリーをもとにありがちな 昼ドラのくさ~い感じを表現! なんと演出BGMまで鼻歌作曲♪ 男一人でどこまで演じれるのか? ドロドロ昼ドラ動画 『葵と千代』 ****STORY**** 会わずにいた方が幸せだったのか・・ 全く違った環境で育った少女が都会で偶然に出会い・・知らず知らず魅かれあっていく。 互いを束縛することで安心しあう二人・・。 だが運命の歯車は二人の知らない場所で音もなく静かに周り始めていたのである・・。
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投稿日時:2013-08-14 15:58:59.0
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オリジナル昼ドラ『葵と千代』scene2 ※今回(scene2)は野河玲子役を憧れの大女優!"北原佐和子さん”を意識して 演じてみました^^b *******☆ ★オリジナル昼ドラ動画『葵と千代』★ 即興で作ったオリジナルストーリーをもとにありがちな 昼ドラのくさ~い感じを表現! なんと演出BGMまで鼻歌作曲♪ 男一人でどこまで演じれるのか? ドロドロ昼ドラ動画 『葵と千代』 ****STORY**** 会わずにいた方が幸せだったのか・・ 全く違った環境で育った少女が都会で偶然に出会い・・知らず知らず魅かれあっていく。 互いを束縛することで安心しあう二人・・。 だが運命の歯車は二人の知らない場所で音もなく静かに周り始めていたのである・・。
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投稿日時:2013-08-13 23:48:42.0
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★オリジナル昼ドラ動画『葵と千代』★ 即興で作ったオリジナルストーリーをもとにありがちな 昼ドラのくさ~い感じを表現! なんと演出BGMまで鼻歌作曲♪ 男一人でどこまで演じれるのか? ドロドロ昼ドラ動画 『葵と千代』 ****STORY**** 会わずにいた方が幸せだったのか・・ 全く違った環境で育った少女が都会で偶然に出会い・・知らず知らず魅かれあっていく。 互いを束縛することで安心しあう二人・・。 だが運命の歯車は二人の知らない場所で音もなく静かに周り始めていたのである・・。
投稿者: ザッキ~おにいさん
投稿日時:2013-08-13 14:24:16.0
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直4気筒400ccスーパースポーツ最終形CBR400RR(NC29 L フルパワー) 水冷4サイクルDOHC直列4気筒エンジンはカムギアトレーン(カムシャフトを歯車で駆動する)方式を採用しバルブタイミングの正確性とメンテナンスフリーを実現。エアクリーナー・キャブレター・吸気ポートまでを、ほぼ直線に配置して給気を高効率化。アクセル開度とエンジン回転数によって、最適点火時期を設定するマップコントロール方式のPGMイグニションを採用し、力強いトルク特性と俊敏なレスポンスを実現しクラス最高59PSを実現しています。 コンパクトなエンジンをアルミLCG(LOW CENTER OF GRAVITY)フレームに搭載し超低重心化を実現、 低重心はコーナリング時にハッキリとした恩恵を感じる事ができ、例えばフルバンクでコーナーリング中に障害物等に出くわしても、ライン変更は思いのままで簡単に回避する事が可能です。シート高も低くゴーストップの多い街中でも、非常に使い勝手が良いです。 足回りはフロント軽量高剛性φ41mm無段階プリーロードアジャスター付きフォーク、リアは高い剛性とマフラーの効率良くレイアウト可能なキャステックガルアームに、無段階式ダンピングフォースアジャスター(伸び側)付きプロリンク・リアサスペンションを採用。軽量の6本スポークアルミホイールとの組合せで追従性の良い素直に応答するハンドリングを実現しています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:1.990×0.670×1.080m、軸距:1.365m 最低地上高: 0.125m、シート高:0.750m、車両重量:179kg、乾燥重量 :162kg 燃料消費率(60km/h定地走行テスト値):35.0km/L、燃料タンク容量 :15L 最高出力:59ps/13,000rpm、最大トルク:4.0kgm/10,000rpm タイヤサイズ:前 120/60R17 55 H、後 150/60R17 66 H ココがお勧め きれいなCBR400RRが入荷いたしました。しかもフルノーマルのワンオーナー車です。 レーサーレプリカの性質上、良い状態が保たれている車両が少なく、当社でも滅多に入荷しません。現在では考えられないほどの豪華なつくりで、最高のテクノロジーがつぎ込まれ、走る・曲がる・止まるが高次元で融合されています。走る場所によってはリッタースーパースポーツにも引けを取らない!?高性能マシン!!お買い得価格でスタートします。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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投稿日時:2012-08-03 16:22:40.0
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HONDA直4気筒400ccスーパースポーツ最高峰 (’88 CBR400RRJ) カムギアトレーン(カムシャフトを歯車で駆動する方式)水冷・ 4サイクル・DOHC・直列4気筒エンジンは、吸気ポートのストレート化や直押し式バルブシステムにくわえ、細軸(3.8mm)大径(吸気弁22mm/排気弁19.5mm)バルブなどの採用により動弁系のフリクションロスの低減と同時に高い燃焼効率を実現。また、大径(32.5mm)の4連キャブレターと、新集合方式マフラー+アルミ製軽量サイレンサーで、吸・排気効率高め、とくに中・低速域での瞬敏で力強い応答性を発揮する設計としている。 ツインチューブフレームは「目の字」断面構造をもつ軽量・高剛性のアルミ製。前・後輪アルミ製中空3本スポーク・キャストホイール、スリムさと高い剛性を両立したトライアームは三角形状のスイングアームとなっています。 外観だけでなく、中身までもレーシングマシンのように作られたCBR400RR、しかし性能オンリーではなく、扱いやすさも一級品です。これほど豪華な作りと、膨大な開発費をかけたバイクは、このクラスには当分現れそうにありません。 [カタログスペック] 全長:2.020×全幅:0.690×全高1.110m、軸距:1.370m 最低地上高:0.120m、 シート高:0.765m、 車両/乾燥重量:179/162kg 燃費(60km/h)定地走行テスト値:38.1km/L、 燃料タンク容量:15L 最高出力:59.0ps/12,500rpm、 最大トルク:4.0kg-m/10,000rpm タイヤサイズ:前 120/60 R17 55H、 後 150/60 R18 57H ココがお勧め 綺麗なCBR400RRが入荷いたしました!しかも、フルノーマルです。 このジャンルのバイクは、その性格から状態の良い物少なく、当社でも滅多に入荷しません。現在では考えれ豪華なつくりで、最高のテクノロジーがつぎ込まれ、走る・曲がる・止まるが高次元で融合されています。走る場所によってはリッタースーパースポーツにも引けを取らない!?高性能マシン!!お買い得スタートです。お見逃しなく。 ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-06-29 20:13:51.0
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スーパーレスポンスクォーター (MC22 45ps) 水冷4サイクルDOHC直列4気筒カムギアトレーン(カムシャフトを歯車で駆動する方式)エンジンを搭載し、エアクーナーからキャブレター、燃焼室に至るまでの吸気通路をほぼ一直線状に配しています。またフロントカウル前面から外気を直接導入し、燃焼のための新気導入を促進&効率化をはかっています。 車体はアルミツインチューブフレームLCG(LOW CENTER OF GRAVITY)を採用し、フレーム自体の重心を低く設定し、慣性マスの集中を徹底的に追求しています。 足周りには軽量&高剛性のフロントフォークと、アルミスイングアーム(ガルアーム)を採用してその結果、車体&足周り全体で高い剛性感としなやかさを高次元でバランスさせ、マスの集中化と絶妙な重心設定によってライダーに素直に応答する軽快な操縦フィーリングを実現しています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:1.975×0.675×1.080 m 軸距:1.345m、最低地上高:0.130m、シート高:0.735m 車両重量157kg、乾燥重量 142kg、燃料タンク容量:13L 燃料消費率50km/h定地走行テスト値:40.0(km/L) 最高出力:45ps/15,000rpm 最大トルク:2.5kgm/12,000rpm タイヤサイズ:前 110/70 R17 54 H、後 140/60 R17 63 H ココがお勧め なんと言ってもMADE IN JAPANの45馬力を出力する水冷DOHC4バルブ4気筒エンジンがお勧め!数年前にメーカーの馬力規制が撤廃されたとは言え、排ガスや騒音の規制以外にも製造コストの制約の多い今の環境では、再現するのは100%不可能です。 年々程度の良い車両が減りつつある今、15,000rpmまでストレスなく一気に吹け上がるマルチエンジンを楽しめる機会はそう残っていません。 お探しの方はこの機会をお見逃し無く! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-06-25 12:19:28.0
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直4気筒400ccスーパースポーツ最終形CBR400RR(NC29) 水冷4サイクルDOHC直列4気筒エンジンはカムギアトレーン(カムシャフトを歯車で駆動する)方式を採用しバルブタイミングの正確性とメンテナンスフリーを実現。エアクリーナー・キャブレター・吸気ポートまでを、ほぼ直線に配置して給気を高効率化。アクセル開度とエンジン回転数によって、最適点火時期を設定するマップコントロール方式のPGMイグニションを採用し、力強いトルク特性と俊敏なレスポンスを実現しクラス最高59PSを実現しています。 コンパクトなエンジンをアルミLCG(LOW CENTER OF GRAVITY)フレームに搭載し超低重心化を実現、 低重心はコーナリング時にハッキリとした恩恵を感じる事ができ、例えばフルバンクでコーナーリング中に障害物等に出くわしても、ライン変更は思いのままで簡単に回避する事が可能です。シート高も低くゴーストップの多い街中でも、非常に使い勝手が良いです。 足回りはフロント軽量高剛性φ41mm無段階プリーロードアジャスター付きフォーク、リアは高い剛性とマフラーの効率良くレイアウト可能なキャステックガルアームに、無段階式ダンピングフォースアジャスター(伸び側)付きプロリンク・リアサスペンションを採用。軽量の6本スポークアルミホイールとの組合せで追従性の良い素直に応答するハンドリングを実現しています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:1.990×0.670×1.080m、軸距:1.365m 最低地上高: 0.125m、シート高:0.750m、車両重量:179kg、乾燥重量 :162kg 燃料消費率(60km/h定地走行テスト値):35.0km/L、燃料タンク容量 :15L 最高出力:59ps/13,000rpm、最大トルク:4.0kgm/10,000rpm タイヤサイズ:前 120/60R17 55 H、後 150/60R17 66 H 【ココがお勧め】 外観にダメージが合ったり、距離が伸びていたりして、状態の良い中古車が非常に少ないCBR400R後期型ですが、キレイな車両が入荷しました。 当時400ccレプリカは花形クラス、現代のリッタースーパースポーツに引けを取らない開発費を投じて設計されていたに違いありません。普通二輪免許でライディング可能最強バイクの一つ。 人気の59馬力のブラッシュカラー!この機会をお見逃しなく。!!" ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション] http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011-09-16 14:48:12.0
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