ドゥカティ伝統の空冷Lツインエンジン搭載 S2R 1000 デュアルスパーク(DS)デスモドロミックL型ツインエンジンは、1989年登場したSS900のエンジンをベースにインジェクション化、排気量増、デュアルスパーク(2プラグ)等の進化を続け95馬力を発生し、発売当時の空冷モンスターで最強スペックを誇りました。 クラッチはレーシーな乾式クラッチを採用し、独特の作動音はドゥカティの伝統そのもの。 ドゥカティのお家芸鋼管トレリスフレームに、リンク式サスペンションを介して取付られる片持ち式スイングアームはモンスターS4R・S2Rシリーズの象徴的なパーツで、極太アルミチューブの造形がスタンダードのモンスターをよりマッシブでアグレッシブな印象に変えています。 ツインの鼓動感とサウンドと、ドカティモンスターの15年以上続く個性を継承しながら許容範囲の大きいセッティングとなり、ビギナーからベテランまでライダーを問わずドゥカティを堪能いただけます。 【カタログスペック】 全長ばx全高xホイールベース:2,105x1,222x1,440mm シート高:800mm、 乾燥重量:178kg、燃料タンク容量:14L(内予備3L) 最高出力:70kW- 95PS/8,000rpm 最大トルク:94.1Nm-9.6Kgm/6,000rp タイヤサイズ:前 120/70ZR17、後 180/55ZR17 ココがお勧め キレイなモンスターS2Rが入荷しました。とにかく軽く、扱いやすく、そして速いの一言! また国産には無い空冷Lツイン独特のメカニカルサウンドが走る気にさせてくれます。お探しの方はこの機会をお見逃し無く! 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-10-14 19:23:02.0
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900SSベース中型免許用スーパースポーツ 400SS 二代目900SSとほぼ同サイズのボディに、空冷デスモドロミック90度L型2気筒398ccエンジンを搭載し、日本の中型免許に対応したジャパンスペシャルモデルです。ボア×ストローク:70.5×51mmと超ショートストロークエンジンは、10,500rpmで42psを発揮します。 後にドゥカティの代名詞となる、クロームモリブデン鋼管トレリスフレームが採用され、乾燥重量は172kgと軽量に仕上がっています。750SSと同様のφ40mmマルゾッキ倒立フロントフォーク、リアは400SS専用ザックスモノショックを装備し、ブレンボのブレーキシステムで構成されるドゥカティならではの一級品足回となっています。軽量ボディと一級品の足回りが生み出すハンドリングと、高回転まで回るショートストロークエンジンの組み合わせによるスポーツランは、ドカティを十分堪能する事が出来ます。 当時国産車に比べとても価格だった400SSですが、大型免許(限定解除)取得が司法試験より難しかった時代だった為か、中型免許で乗れる、唯一のドゥカティで、ヒットモデルとなりました。 ココがお勧め 距離が少なく、とてもキレイな400SSが入荷しました。これほどまでキレイな車両は滅多に入荷する事はありません。お探しの方はこの機会をお見逃し無く! 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-09-26 15:05:18.0
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一人乗り軽量化スーパースポーツ 900SL(Super Light) 1989年NEW 900SS系であり、久々のスーパースポーツを名乗る900SSが登場しました。スイングアームピボットをクランクケースで支持するレイアウトで軽量な車体に仕上げ、PANTAH系エンジンを改良した904cc空冷デスモドロミック90度V型2気筒エンジンを搭載しています。1991年にはエンジンやフレームを含む車体全体に大幅な改良を加えられた後期型が発展しています。 この後期型をベースに、1992年に登場した900SL(Super Light)は、一人乗り専用車として、カーボン製フロントフェンダーや、シングルシートカウルを採用して軽量化を行い、限定での販売となりました。 ココがお勧め シリアル番号521の900SLです。 まるで壊れているかのと思うほど、エキサイティングなメカノイズに、迫力の排気音。中途半な操作を許さない乾式クラッチと、3000回転以下ではギクシャク感が有れど、パワーバンドに入ると、後ろから蹴飛ばされるかのような、荒々しい加速する不等間隔爆発エンジンは、一度体験すると病みつきになります。 コーナーリングに特化した作りこみがされおり、ブレーキリリースと共に一気に車体を傾け、アクセルオンにしてリアサスを沈めてトラクションで曲がる、このDUCATI伝統のコーナーリングが決まり、乗りこなせたときの快感が、ドカティの魅力です。 定番テルミニョーニのカーボンマフラーとバックステップが装備されており、とてもお買い得です。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-03-18 15:51:02.0
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ミドルクラスSuperBike848 乾燥重量168kgの軽い車体にハイパワーな848テスタストレッタエボルツィオーネエンジンを搭載したスーパーバイクです。サーキット走行はもちろん、ストリートやワインディングでの扱いやすさを重視しながら、パフォーマンスは高く幅広いライダーがスーパーバイクを堪能できるように作りこまれています。 現行のスーパーバイクシリーズ中で、最もストリートユースでの扱い易さを考慮された作りこみがされており、湿式クラッチの採用や低回転からトルクを発生するエンジン特性となっています。 前後アジャスタブルサスペンションやブレンボブレーキシステム、各部パーツはドゥカティなれではのハイクオリテで、高回転域ではドゥカティのLツインらしいパワーを発揮し、エキサイティングな走りが可能です。 計器類も充実しており、タイプデジタルディスプレイには、タコメーター、スピードメーター、ラップタイム、時刻、外気温、冷却水温、バッテリー電圧、オド、トリップ(A・B)、フューエル、メインテナンススケジュール表示。インジケーターは、ニュートラル、方向指示器、ハイビーム、レブリミット、油圧、燃料リザーブ、イモビライザーとなっています。 【カタログスペック】 全長×全高:2100mm×1100mm、ホイールベース:1430mm シート高:830mm、乾燥重量:168kg、燃料タンク容量:15.5L (内予備4L) 最高出力:129HP-95kW/9,500rpm 最大トルク:9.8kgm-96Nm/8,250rpm タイヤ:前 120/70ZR17、後 180/55ZR17 ココがお勧め とてもキレイな車輌です。またデビューして間も無い為、中古車の流通台数が少なく欲しくてもなかなか手にいれる事が出来ません。 お買い得プライスでスタートしますので、この機会をお見逃し無く! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-12-21 19:41:09.0
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スーパースポーツ世界選手権参戦マシン748R 1996年に誕生した748シリーズは、レースに勝利する為にベースモデルを軸に進化を続けてきました。748Rは2000年~2002年で販売された、最終モデル最上級のバージョンになります。 チタンコンロッド、ハイカム、バタフライ直近で燃料噴射するフューエルインジェクターが採用され、レースで戦う事を前提とした作りこみがされています。軽量マルケジーニ5本スポークホイールとステンレスディスクが採用されバネ下過重大幅に軽減し、2001年からオーリンズチタンコート倒立フロントフォークが採用となりました。2002年モデルではシートカウルのダクト減らされ、外見もレースシングマシンに近いものなっています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2030×780×1080mm ホイールベース:1410mm、シート高:790mm 燃料タンク容量:17L (内予備4L) 最高出力:106ps/11500rpm 最大トルク:7.6kg・m/9000rpm タイヤ:前 120/60ZR17、後 180/55ZR17 綺麗な2001年モデル748Rが入荷いたしました。!しかも距離がたったの9470km!! リアサスにオーリンズのショック、マフラーはテルミニョーニと定番カスタムが施されています。 もともとホモロゲモデルだけあって、流通台数の非常に少ない車両です。またレースに使われる車両も多く、良質な中古車はなかなか入荷される事はありません。 お探しの方は、この機会を是非お見逃し無く!
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-09-08 18:09:05.0
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ドゥカティ伝統の空冷Lツインエンジン搭載 S2R 1000。 デュアルスパーク(DS)デスモドロミックL型ツインエンジンは、1989年登場したSS900のエンジンをベースにインジェクション化、排気量増、デュアルスパーク(2プラグ)等進化を続け95馬力を発生し、当時の空冷モンスターで最強スペックを誇りました。 クラッチはレーシーな乾式クラッチを採用し、独特の作動音はドゥカティの伝統そのもの。 ドゥカティのお家芸鋼管トレリスフレームに、リンク式サスペンションを介して取付られる片持ち式スイングアームはモンスターS4R・S2Rシリーズの象徴的なパーツで、極太アルミチューブの造形がスタンダードのモンスターをよりマッシブでアグレッシブな印象に変えています。 ツインの鼓動感とサウンドと、ドカティモンスターの15年以上続く個性を継承しながら許容範囲の大きいセッティングとなり、ビギナーからベテランまでライダーを問わずドゥカティを堪能いただけます。 【カタログスペック】 全長×全高×ホイールベース:2,105 ×1,222×1,440mm シート高:800mm、 乾燥重量:178kg、燃料タンク容量:14L(内予備3L) 最高出力:70kW - 95PS/8,000rpm 最大トルク:94.1Nm - 9.6Kgm/6,000rp タイヤサイズ:前 120/70ZR17、後 180/55ZR17 ココがお勧め 距離が少なく、きれいなS2Rが入荷しました。 とにかく軽くて扱いやすく、そして速いの一言!また国産には無い空冷Lツイン独特のメカニカルサウンドが走る気にさせてくれます。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-08-17 11:40:46.0
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