量産車初DOHC並列6気筒エンジンを搭載 CBX1000 エンジンはバルブがダイレクト方式が採用され、3気筒分の短いカムシャフトが2本づつ、計4本がシリンダーヘッドにセットされています。 エンジン重量100kgを目標に開発され、軽量化のためにカウンターシャフト、スプロケットカバー、オルタネーターハウジング等にマグネシウム合金が使われています。 6連装のキャブレターは膝との干渉を避ける為、3個づつに分割してシリンダー中心より少し内側に追い込んで取り付けられています。 大柄に見えるエンジンですが背面ジェネレーターを採用し、CB750の4気筒エンジンより幅が50mm広いだけに収められています。 スムーズなエンジンフィールと、ジェット機と評された独特の排気音がCBX1000の魅力です。 [カタログスペック] 全長x全幅x全高:2220x780x1175mm、ホイールベース:1495mm 車両重量:247kg、燃料タンク容量:20L、変速機形式:5速 最高出力:105ps/9,000rpm 最大トルク:8.5/kgm/8,000rpm タイヤサイズ:(前) 3.50-19、(後) 4.25-18 ライダー身長:176cm
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-10-11 15:53:31.0
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風通しが良い、通気性のある穴を開けても防音効果が得られる技術を発明しました。従来は、密閉した扉や壁で遮断するのが常識でしたが、その必要はなくなり、風圧対策が必要な防音壁コストが大幅に軽減できたり、住居や居酒屋で間仕切りをしてもエアコンの風が抜けて、省エネ効果が期待できます。
投稿者: mainichi
投稿日時:2012-09-04 10:46:39.0
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心神(しんしん)は、日本の防衛省の技術研究本部(以下技本)が三菱重工業を主契約企業として開発を行っている航空機の開発計画の通称である。技本ではこの研究機を先進技術実証機(Advanced Technological Demonstrator-X, ATD-X)と呼んでおり、次世代戦闘機に使用できる独自の先進的な軍事技術の開発過程において、実際に飛行させて実証・確認をするための機体である。国産ステルス戦闘機の完成が一日も早からんことを。
投稿者: 010npnssn2670
投稿日時:2011-01-16 16:03:30.0
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クォーターマルチエンジンは回して楽しむエンジンです。21000回転まで振られたタコメーターは決してダミーでは無くきっちり高回転まで回ります。高回転まで回したエンジンはまるでF1、いやジェット機並の甲高いエキゾーストノートを奏でます。 【ココがお勧め】 1995年式のZXR250。ルックスは現行NINJA250Rに似てますがエンジン性能は月とすっぽん!?最高出力40psを誇るエンジンは伊達じゃありません!ギンギンに回して楽しみたいのなら絶対お勧めの一台です。 動画テストライダー身長165cm http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle
投稿日時:2010-04-30 10:32:14.0
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男性デュオ「コブクロ」が29日、日本航空(JAL)の羽田空港西ライン整備ハンガー(東京都大田区)で開かれた「JAL×コブクロ・ジェット」就航記念会見に登場。ファン200人を招き2人のシルエットが描かれた機体「JAL×コブクロ・ジェット」の前で、JALのCM曲「虹」など4曲を熱唱した。ボーカル・ギターの小渕健太郎さん(32)は「格納庫というところでライブするのは僕らが初めて。ジェットめっちゃかっこよくないですか? こんな場所で歌えることない。みなさん心に目に焼き付けて」と大喜びしていた。
投稿者: mainichi
投稿日時:2009-07-29 18:35:02.0
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初期型のジャンボジェット機「ボーイング747クラシック」が今月末、国内で唯一運航する日本航空から退役するのを記念したイベントツアーが4、5両日、沖縄県・下地島空港などを舞台に行われた。電子制御された現行機は操縦士2人で運航するが、クラシック機は主要な操縦系統が機械式で、操縦室いっぱいに広がるアナログ計器類をモニターする航空機関士が必要な「スリーマンクルー」(3人乗務)機。退役を惜しむ多くのファンが参加した。 イベント初日は那覇市内のホテルで、クラシック機の乗員や整備士が懐かしい思い出を語るトークショーなどを開催。翌日の那覇|下地島間の記念フライトでは、退役する「747|300型機」に搭乗。日航の歴代の制服を身につけた客室乗務員が機内サービスに当たった。また、普段は乗員訓練用に使用する下地島空港で、クラシック機がタッチアンドゴーを披露するなど、参加者を魅了した。
投稿者: mainichi
投稿日時:2009-07-06 23:30:42.0
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初期型のジャンボジェット機「ボーイング747クラシック」が今月末、国内で唯一運航する日本航空から退役するのを記念したイベントツアーが4、5両日、沖縄県・下地島空港などを舞台に行われた。電子制御された現行機は操縦士2人で運航するが、クラシック機は主要な操縦系統が機械式で、操縦室いっぱいに広がるアナログ計器類をモニターする航空機関士が必要な「スリーマンクルー」(3人乗務)機。退役を惜しむ多くのファンが参加した。 イベント初日は那覇市内のホテルで、クラシック機の乗員や整備士が懐かしい思い出を語るトークショーなどを開催。翌日の那覇|下地島間の記念フライトでは、退役する「747|300型機」に搭乗。日航の歴代の制服を身につけた客室乗務員が機内サービスに当たった。また、普段は乗員訓練用に使用する下地島空港で、クラシック機がタッチアンドゴーを披露するなど、参加者を魅了した。
投稿者: mainichi
投稿日時:2009-07-06 23:27:08.0
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