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ヤマハ　SR500_1311200113.t

シングルスポーツ　SR500 初代SR500は1978年3月に発売されました。ベースはエンデューロモデルの名車1976年発売のXT500で、エンジンとフレームを使用し、ロードモデルとして作り上げられたのがSRです。XT500のエンジンはTX750のシリンダーと、アメリカ輸出用オフロード車2サイクルエンジンSC500のクランクケースを合体させ、84ｍｍスクエアの450ccに作り上げられました。SR500がフレーム内にオイルタンクを持つドライサンプ方式を採用しているのは、2サイクルのクランクケースを流用したために、オイルパンが容量が少ないためです。初代は500がアップハンドル、400はコンチハンドル仕様で販売され、500はアメリカ市場を意識したカウボーイスタイルで乗れるオートバイをコンセプトとしています。 ’79年キャストホイールとチューブレスタイヤを装着したSPモデル。 ’83年スポークホイールモデルの復活。 ’85年フロント周りが大きく変わり18インチ化、ドラムブレーキとフォークブーツの採用、ガソリンタンク２L容量増加、ホワイトメーターへ変更、ステップ後退と低いハンドル採用、キャストホイールSPモデルの廃止。などの変更を受けながら、2000年まで生産が続けられました。現在でも生産を続けるSR400と大きく異なるのは、中古市場での圧倒的な流通量不足で、コンディションの良い物を探す事が困難なところです。 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle14
投稿日時：2013-11-29 16:13:17.0
視聴回数：2389回
お気に入り登録：0
カテゴリ：オークション趣味・旅行全般バイク
タグ： YAMAHA シングルキック始動 OHC カスタムベース

1211230968　YAMAHA　XTZ125.t

セル・キック始動フルサイズデュアルパーパスXTZ125 ヤマハ・ブラジルで製造のXTZ125オンロード、オフロードに対応した、デュアルパーパス・コミューターです。 XTZシリーズ共通デザインを採用し、ゆとりのあるフルサイズの車体が採用されています。車体周りは、スチール鋼管製ダイヤモンドフレームが採用されます。フロント２１インチ、リア18インチホイールが採用され、オフロードの走破性をを高める為に最低地上高265mmを確し、ブーツ付きテレスコピックフロントフォークと、リアは角形断面のスチールスイングアーム＋モノクロスサスペンションの本格的な足回りです。搭載されるエンジンは、扱いやすいフラットなトルクと軽やかな吹け上がりが特徴で、SOHC 2パルプ単気で13psを発揮します。始動方法はセル/キック併用方式で、万一のバッテリー上がりでも始動可能な頼もしい装備となっています。ゆとりのあるフルサイズの車体と新たに設計されたシンプルで堅牢な4ストローク単気筒エンジンを持ち、街乗りからツーリングまで楽しめるデュアルパーパスもデルです。【カタログスペック】全長×全幅×全高：2090×810×1125mm シート高：840mm、乾燥重量：104kg 燃料タンク容量：10.6L、定地燃費（60 km走行時）：54.3km/L 最高出力：9.2kW（13PS）/8,000ｒｐｍ最大トルク：11.6N・m（1.18kgf・m）/6,500rpm 変速機形式：常時噛合式5段リターンタイヤサイズ：前 80/90-21、後 110/90-18 搭載バッテリー：YB5L-BS ココがお勧め 125ccオフ車としてはトップクラスの走破性が魅力のXTZ125。オフロード以外にもオンロードタイヤを履かせれば街中でも十分な機動性を誇ります。燃費の良さも定評があり、非常にコストパフォーマンスに優れた一台です。非常に人気があり、中古流通台数が少ないのが特徴で、[掘出しバイクオークション]でも毎回即落札されてしまいます。今回はお買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く！ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle11
投稿日時：2012-12-13 18:38:22.0
視聴回数：2296回
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カテゴリ：バイク
タグ： XTZ125E 原付オフロード 125ｃｃヤマハディアルパーパスバイク王ダイレクトＳＨＯＰ掘出しバイクオークション中古バイク販売バイク王

1010180812　ヤマハ　SRX400-4

スタイリッシュなフレームにスポーティなシングルエンジンを搭載したSRX400。こちらの車輌は4型(最終型)となりツインショックからモノサスに、キック始動からセル始動へ変更されています。初代から3代目までは600ccを主体に作られていましたが、この4型になり600の小排気量版と言うコンセプトが無くなった為、とてもバランスの良い車輌に生まれ変わりました。低中速までの加速なら兄気分のXRX600にも引けを取らない走りが可能なのも納得！軽さを活かした小気味良い走りが楽しめます。またスリムな車体、足つき性の良いシートで誰にでも乗りやすく、オールマイティに使える車輌です。【ココがお勧め】きれいなSRX入荷です！排気圧調整可能で幅広いセッティングが可能なスーパートラップマフラーに、フラットCRキャブレーターでダイレクトで鋭いピックアップを持つえエンジン特性に変わっています！クラッチミートしてアクセルを空けた瞬間に恕等のトルクが車輌を前に押し進めます！！まさにシングルスポーツ！スタートダッシュ＆コーナーの立ち上がりでは、この上のない爽快感を感じさせてくれます！ KISSセパレートハンドル＆OVERバックステップのポジションとピックアップの良いエンジンでワインディングは最高に楽しいです！掘出しバイクお見逃しなく！ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html

投稿者： ikmotorcycle4
投稿日時：2011-01-11 14:20:34.0
視聴回数：1193回
お気に入り登録：0
カテゴリ：バイク
タグ：

1011270698　ヤマハ　SRX400

スタイリッシュなフレームにスポーティなシングルエンジンを搭載したSRX400。こちらの車輌は4型(最終型)となりツインショックからモノサスに、キック始動からセル始動へ変更されています。初代から3代目までは600ccを主体に作られていましたが、この4型になり600の小排気量版と言うコンセプトが無くなった為、とてもバランスの良い車輌に生まれ変わりました。低中速までの加速なら兄気分のXRX600にも引けを取らない走りが可能なのも納得！軽さを活かした小気味良い走りが楽しめます。またスリムな車体、足つき性の良いシートで誰にでも乗りやすく、オールマイティに使える車輌です。【ココがお勧め】ヤマハらしく洗練されたフォルム、そしてトルク感を感じさせてくれるエンジン！ビッグシングルらしい鼓動をエキゾーストノートを感じさせてくれるスーパートラップマフラーがお勧め！細身の車体でストリートでの擦り抜けも得意です！ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html

投稿者： ikmotorcycle4
投稿日時：2010-12-11 11:21:40.0
視聴回数：797回
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カテゴリ：バイク
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