今月は《バーティカルステップ》のダブル編 5週ありますので余裕 余裕!! (^^)v
投稿者: sindysindy
投稿日時:2016-05-03 10:05:39.0
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<内容> 可愛いひまわりの帽子を購入!どうだろう? ・Amazon http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00BKVAY2C/ref=oh_details_o00_s00_i01?ie=UTF8&psc=1 【サトメグのチャンネル】 ・サトメグTV(my TV) http://www.youtube.com/satomegutv ・サトメグFM(my FM) http://www.youtube.com/satomegufm ・サトメグの好きな歌集(I love songs) http://www.youtube.com/satomegumusic 【サトメグのコミュニティ】 *サトメグブログ(My blog) http://ameblo.jp/megukakesu/ *face book https://www.facebook.com/satomeguinfo *Twitter https://twitter.com/mytr1218megumi
投稿者: satomegutv
投稿日時:2014-04-01 14:47:53.0
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往年の名車TRが現代に蘇る スクランブラー900 スクランブラーとは、オフロード専用車のなかった1950年代から60年代のオンロード車をベースにオフロードを走れる装備を施したバイクの事です。 ボンネビルをベースにエンジンはDOHC4バルブ空冷バーティカルツイン360度クランクを、270度クランクに変更しています。270度クランクが生み出す不等間隔爆発は車体を押し出すような加速で、回転上昇と共に二次曲線的にパワフルになっていくフィーリングです。 TRシリーズを彷彿とさせる右2本出しアップタイプマフラーは足が当る部分に遮熱板が装着され、腿部分は二重になっています。 ノスタルジックな外見を持つ現代の技術で作られらるスクランブラーは、のどかな風景から都会までとても画になるバイクです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2213×860×1202mm、ホイールベース:1500mm シート高:825mm、乾燥×装備重量:205×230kg 始動方式:セルフスターター、トランスミッション:5速リターン式 ガソリンタンク容量:16L、燃料:プレミアムガソリン 最高出力:42kW (57ps)/7000rpm 最大トルク: 69N・m (7.0kg・m)/4500rpm ココがお勧め 距離の少ないワンオーナー車です。しかも人気のキャブレター仕様車! 前後フェンダーを交換し、より当時のカフェレーサー風な外装に仕上がっています。 お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く! 動画ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle14
投稿日時:2013-12-06 16:53:24.0
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モダンクラシックシリーズカフェレーサー スラクストン900 イギリスのサーキットTHRUXTONに由来する名を持つロードレーサー「ボンネビルスラクストン」は、’60年代の世界最良のスポーツバイクと絶賛された、ボンネビルをベースに作成され、1960年代のクラブマンレースを席巻しました。 カフェレーサーとは1960年頃から、英国をを中心に流行したスタイルで、セパレートハンドルやバックステップ、マフラーなどを、当時のレーシングマシン風にカスタマイズしているのが特徴です。 現代に蘇ったボンネビルは、スチールダブルクレードルフレームに、360度クランク空冷並列2気筒エンジンを搭載し、前輪19・後輪17インチをを継承しながら、全て現在の技術で新設計され誕生しました。スラクストン900に搭載される、DOHC4バルブ空冷バーティカルツインエンジンは、プッシュロッド風パーツが組み込まれ、まるでOHVのような外観に仕上がっています。2つのピストンが同時に上下する360度クランクを採用しトルクフルなパワーフィーリングです、反面振動的には不利となりますが、2本のバランサーシャフトを組み込み不要な振動を打ち消し、フケあがりは軽快です。2500rpm付近低回転域から最大トルクの90%以上を発揮し、一般道から高速道路までどんなシチュエーションでも快適で、ギアのポジションを選ばないスムーズな加速を楽しめます。ベースのボンネビルに先駆け、865cc(90×68mm)エンジンが搭載され、ハイコンプピストンや専用カム・マフラー採用により、70ps/7,250rpmにパワーアップし(ベースの865ccは64ps、双方キャブモデル)し、キャプトンマフラーの小気味良いサウンド相まって数値以上にスポーツ性が高まります。 足回りは前後18インチホイールが採用され、サスペンションは前後ともプリロード調整機構付き、フロントブレーキは320mmフローティングディスクが採用されスポーティな走りに対応。小ぶりなタンク、低いハンドル、後退してセットされたステップ、シングル風シートから成るスタイルは、まさにブリティッシュカフェレーサーです。
投稿者: ikmotorcycle14
投稿日時:2013-11-29 16:44:18.0
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世界最大並列ツインエンジン 1597ccを誇る並列2気等エンシンは最大トルク14.9kgm/2750rpmを発生し、クラッチをつないだ直後から力強く加速します。270度クランクを採用している為、エンジンのサウンドはVツインのような不等間隔爆発サウンドを響かせ、ボアxストローク比は103.8mmx94.3mmとクルーザーとしては珍しくショートストローク設定となっており「ゆっくり走るだけのクルーザーから脱却」とのカタログコピーどおり、大排気量並列ツインエンジンとは思えないシャープな吹け上がりが体感できます。 キャスター角は32度に寝かされ、ホイールベースは1615mmと長めに設定されています。また足を投げ出すようなライディングポジションからクルージング専用バイクと思われがちですが、他のトライアンフ同様にフレーム剛性はしっかりしており、要領さえつかんでしまえばワインディングでもかなりのハイペースで走る事も可能です。 [カタログスペック] 全長x全幅x全高:2340x880x1120mm、軸間距離:1615 mm シート高 700 mm、車輌重量 339kg、燃料タンク容量:22L 最大出力:86PS(63kW)/4850rpm 最大トルク:14.9kgm(146Nm)/2750rpm タイヤ:前 120/70 R19、後 200/50 R17 ココがお勧め キレイなワンオーナー車です。 ハーレー/国産を問わず、このタイプのクルーザーは皆V型エンジンを搭載していますが、唯一バーティカルツインエンジンを搭載しているビッグツインはこのサンダーバードだけ! 700mmと言う低いシート高で足つきは良好。実際に走ってみると癖はなくとても乗りやすく、ビッグクルーザーでスポーツする事も可能です。 当社でも滅多に入荷しない希少な車両です、是非この機会をお見逃し無く! 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-08-27 18:42:10.0
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世界最大並列
毎週変えるコリオ まずは1週目 バーティカルのDoubleです
投稿者: sindysindy
投稿日時:2013-05-07 17:33:02.0
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世界最大並列ツインブリティッシュクルーザー サンダーバード 1597ccを誇る並列2気等エンシンは、最大トルクは14.9kgm(146Nm)/2750rpmを発生し、クラッチをつないだ直後から力強く加速します。270度クランクを採用している為、エンジンのサウンドはVツインのような不等間隔爆発サウンドを響かせ、ボアxストローク比は103.8mmx94.3mmとクルーザーとしては珍しくショートストローク設定となっており「ゆっくり走るだけのクルーザーから脱却」とのカタログコピーどおり、大排気量並列ツインエンジンとは思えないシャープな吹け上がりが体感できます。 キャスター角は32度に寝かされ、ホイールベースは1615mmと長めに設定されています。またファーアードコントロールに足を投げ出すようなライディングポジションからクルージング専用バイクと思われがちですが、他のトライアンフ同様にフレーム剛性はしっかりしており、要領さえつかんでしまえばワインディングでもかなりハイペースで走る事も可能です。 [カタログスペック] 全長x全幅x全高:2340x880x1120mm、軸間距離:1615 mm シート高 700 mm、車輌重量 339kg、燃料タンク容量:22L 最大出力:86PS(63kW)/4850rpm 最大トルク:14.9kgm(146Nm)/2750rpm タイヤ:前 120/70 R19、後 200/50 R17 ココがお勧め "キレイなワンオーナー車です。 ハーレー/国産を問わず、このタイプのクルーザーは皆V型エンジンを搭載していますが、唯一バーティカルツインエンジンを搭載しているビッグツインはこのサンダーバードだけ! 700mmと言う低いシート高で足つきは良好。実際に走ってみると癖はなくとても乗りやすく、ビッグクルーザーでスポーツする事も可能です。 当社でも滅多に入荷しない希少な車両です、是非この機会をお見逃し無く! ライダー身長 167cm
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-02-21 18:23:26.0
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モダンクラシックシリーズカフェレーサー スラクストン900 イギリスのサーキットTHRUXTONに由来する名を持つロードレーサー「ボンネビルスラクストン」は、’60年代の世界最良のスポーツバイクと絶賛された、ボンネビルをベースに作成され、1960年代のクラブマンレースを席巻しました。 カフェレーサーとは1960年頃から、英国をを中心に流行したスタイルで、セパレートハンドルやバックステップ、マフラーなどを、当時のレーシングマシン風にカスタマイズしているのが特徴です。 現代に蘇ったボンネビルは、スチールダブルクレードルフレームに、360度クランク空冷並列2気筒エンジンを搭載し、前輪19・後輪17インチをを継承しながら、全て現在の技術で新設計され誕生しました。スラクストン900に搭載される、DOHC4バルブ空冷バーティカルツインエンジンは、プッシュロッド風パーツが組み込まれ、まるでOHVのような外観に仕上がっています。2つのピストンが同時に上下する360度クランクを採用しトルクフルなパワーフィーリングです、反面振動的には不利となりますが、2本のバランサーシャフトを組み込み不要な振動を打ち消し、フケあがりは軽快です。2500rpm付近低回転域から最大トルクの90%以上を発揮し、一般道から高速道路までどんなシチュエーションでも快適で、ギアのポジションを選ばないスムーズな加速を楽しめます。ベースのボンネビルに先駆け、865cc(90×68mm)エンジンが搭載され、ハイコンプピストンや専用カム・マフラー採用により、70ps/7,250rpmにパワーアップし(ベースの865ccは64ps、双方キャブモデル)し、キャプトンマフラーの小気味良いサウンド相まって数値以上にスポーツ性が高まります。 足回りは前後18インチホイールが採用され、サスペンションは前後ともプリロード調整機構付き、フロントブレーキは320mmフローティングディスクが採用されスポーティな走りに対応。小ぶりなタンク、低いハンドル、後退してセットされたステップ、シングル風シートから成るスタイルは、まさにブリティッシュカフェレーサーです。 【カタログデータ】〈2005年モデル〉 全長×全幅×全高:2,150×695×1,095mm ホイールベース:1,490mm、車両重量:230kg シート高:820mm、タンク容量:16L トランスミッション:常時噛合式 5速リターン 最高出力:70ps/7,250rpm 最大トルク:7.3kg-m/5,750rpm タイヤ:前 100/90 18、後 130/80 R17 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-02-21 18:19:54.0
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往年の名車TRシリーズ(トロフィー)ガ現代に蘇る スクランブラーとは、オフロード専用のなかった1950年代から60年代のオンロード車ベースにオフロードを走れる装備を施したバイクの事です。 ベースはTRIUMPHモダンクラシックシリーズの基盤ボンネビルで、エンジンはDOHC4バルブ空冷バーティカルツイン360度クランクを、270度クランクに変更しています。270度クランクが生み出す不等間隔爆発は車体を押し出すような加速で、回転上昇と共に二次曲線的にパワフルになってゆくフィーリングです。インジェクションモデルは、キャブレターにしか見えないケーヒン製のフューエルインジェクションシステムが採用されノスタルジックなイメージ崩しません。 TRシリーズを彷彿とさせる、ダート走行の為に最低地上高を稼ぐ右2本出しアップタイプマフラーは足が当る部分には遮熱板が装着され、腿部分は二重になっています。 スタルジックな外見で持つ、現代の技術で作られらスクランブラーは、のどかな風景から都会まで、とても絵になるバイクです。 【カタログスペック】 発売時期 キャブレター:2006年11月、インジェクション:2008年4月 全長×全幅×全高:2213×860×1202mm、ホイールベース:1500mm シート高:825mm、乾燥×装備重量:205×230kg 始動方式:セルフスターター、トランスミッション:5速リターン式 ガソリンタンク容量:16L、燃料:プレミアムガソリン 〈キャブレター〉 最高出力:42kW (57ps)/7000rpm 最大トルク: 69N・m (7.0kg・m)/4500rpm 〈インジェクション〉 最高出力:44kW(60ps)/6800rpm 最大トルク:69N・m(7.0kgm)/4750rpm タイヤ:前 100/90-19、後 130/80-17 ココがお勧め 超レア!国内30台限定!!で発売されたマットカーキグリーンのスクランブラーです。 このカラーリングは映画「大脱走」でスティーブ マックイーンが乗っていたトロフィーをモチーフにしているそうです。 新車と見間違えるほどのコンディションです!限定車お見逃しなく。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2013-02-04 17:36:00.0
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TRIUMPHモダンクラシックシリーズの基盤BONNEVILLE T100 ’60年代の世界最良のスポーツバイクと絶賛された、1959年に誕生したボンネビル第一号モデルをモチーフに作り上げられた現代のボンネビルです。スチールダブルクレードルフレームに360度クランク空冷並列2気筒エンジンを搭載し、クラシックなスポークホイール前輪19インチ、後輪17インチを採用する手法を継承しながら、全て現在の技術で新設計されています。 搭載されているDOHC4バルブ空冷バーティカルツインエンジンは、プッシュロッド風パーツが組み込まれ、まるでOHVうのような外観に仕上がっています。2つのピストンが同時に上下する360度クランクを採用しトルクフルなパワーフィーリングです、反面振動的には不利となりますが、2本のバランサーシャフトを組み込み不要な振動を打ち消し、フケあがりは軽快です。2500rpm付近低回転域から最大トルクの90%以上を発揮し、一般道から高速道路までどんなシチュエーションでも快適で、ギアのポジションを選ばないスムーズな加速を楽しめます。 ボンネビルT100の初代は790cc(ボア86×ストローク68mm)で登場し、’05年型に865cc(90×68mm)排気量をアップ。’07年キャブレターからインジェクションに変更となりました、ケーヒン製インジェクションユニットは、外観からはキャブレターにしか見えない拘りの造形で、ボンネビルのクラシカルなイメージを損ねないデザインとなっています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2230mm×740mm×1100mm、 軸間距離:1500mm、シート高:775mm 車輌重量:230kg、燃料タンク容量:16L ミッション:5速 、エンジンオイル容量:4.5L 最大出力:68PS(50kW)/7500rpm 最大トルク:68Nm/5800rpm タイヤ:前 100/90 R19、後 130/80 R17 ココがお勧め 1959年に初代ボンネビルがデビューしてから2009年で50年。 その50周年を記念して全世界650台限定で販売されたシリアルナンバー313番のボンネビルT100LIMITED EDITIONです。 水色とオレンジのツートンカラーや前後フェンダーに施されたオレンジのセンターライン、パイピング加工のされたシートなどは1959年に発売された初代を髣髴させます。 お探しの方はこの機会をお見逃し無く! ライダー身長 176cm 参考URL http://www.allenmotorsports.com/triumph_bonneville_1959.htm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-08-24 14:06:16.0
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