水冷OHC水平対向6気筒エンジンを搭載したホンダのフラッグシップ、ゴールドウィング。 登場は1974年で、スーパーカブ、モンキーに継ぐ歴史のあるモデルになります。 水冷4ストロークOHC水平対向6気筒1800ccエンジンはPGM-FIの採用で俊敏なレスポンスとスムーズな出力特性に磨きがかかり、直押し式の吸/排気バルブを燃焼室上方へ並列に配置することによりコンパクト化、自動調整式サイレントカムチェーンを採用してメンテナンスフリーを実現しています。 エンジン自体をフレームの強度メンバーとして最適の剛性と柔軟性を両立したマルチボックスセクション式アルミ製ツインチューブフレームを採用し、ライディングポジションを考慮したレイアウトで軽快な操作性と快適な乗り心地を実現しています。ハンドブレーキかフットブレーキのどちらか一方を操作すれば、前/後輪のブレーキが適切な制動配分で作動する、前後輪連動ブレーキシステム「デュアル・コンバインド・ブレーキシステム」に、急制動時などにタイヤのロックを回避するABSを組み合わせた「前後輪連動ABS」を採用し、制動力と安全性を両立しています。 ゴールドウィングは元々アメリカで生産され、日本に輸入する形で販売されていた外車になりますが、2011年の秋に行なわれたモデルチェンジを境に国内で製造されるようになりました。 2011年のモデルチェンジではメッキパーツやモール類、トランク内のカーペット、フォグランプ、CDチェンジャーなどを廃し、車載工具を簡素化した結果、国産車でありながら90万円近くの大幅値下と4kgの軽量化を実現しています。 ココがお勧め 距離の少ないワンオーナー車です。 車検もたっぷり残っておりお買い得です。新車で買ったと言っても誰もが信じてしまうほどのコンディション! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-12-13 17:42:06.0
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00ccクラスハンドシフト最終型PX200FL2 Vespaのラインナップで、ハンドシフトにスチールモノコックと言うベスパイズムを最終まで継承したのがPXシリーズです。 ベースのPX200FLと基本は同じですが、ピアジオ社のエンブレムが長方形の旧タイプ、マルチリフレクターヘッドライト、クリアウィンカーレンズ、ホワイトメーター、グリップやウィンカー周りにメッキパーツを採用し、シートの材質変更等が主な違いとなります。 単なるビンテージモデルではなく、潤滑方式は分離給油(2サイクルオイルをタンクに入れておけば、ガソリンと自動混合します)、燃料計、セルスターター、ディスクブレーキを標準装備しています。 搭載される空冷単気筒エンジンは2サイクルながら低速からトルクが有り、ゴー&ストップの多い街中でもキビキビと走ります、メーカー発表最高速は110km/hで高速道路の走行も可能です。 フロントのグローブボックスは意外と広く、1Lのオイル缶や工具を入れてもまだまだスペースに余裕があります。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:1,760×700×1,110mm ホイールベース:1,235mm、重量:105kg エンジン:197.97cc、2サイクルロータリーバルブ3ジェットポート、ボア×ストローク:66.5×57mm 潤滑方式:自動混合、燃料タンク容量:8L、オイルタンク容量:1.5 L 点火方式:CDI無接点式フライホイールマグネット12V/80W 始動方式:セルモーター、キックスターター併用 バッテリー:12V/9A(YB9-B) ギヤボックス:4速 グリップコントロール タイヤサイズ:3.50x10 ココがお勧め 鉄板ボディのベスパをダメージから守るバンパーを装備したPX200FL2です。ベスパはフロントフェンダーの先端が特に傷つきやすいので有りがたい装備です。 外車の絶版車と言うことでパーツの供給に不安を持つ方も多いと思いますが、数多くの社外パーツか流通しており、性能維持やカスタマイズに困ることはありません。万一の外装ダメージも、鉄板製ボディは傷や凹みなどは板金塗装にて修理が可能です。 末永く使えるのがベスパの魅力でもあります。 グッドコンディションPX200FL2お見逃しなく。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-11-24 20:38:19.0
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安定性とビックタンクを手に入れたストリートファイター ライトニングXB12Ss ハーレーダビッドソン由来のXB9系1000ccエンジンのストロークをのばして、1202ccまで排気量を上げ、大幅なトルクアップに成功したサンダーストームエンジンを開発しました。その結果、本家ハーレー・ダビットソンのエンジンとの共有部品は少なくなり、ほぼオリジナルエンジンと言っても過言ではない仕上がりとなっています。 ビューエルは、サンダーストームエンジンをコンパクトなガソリンタンクを兼ねたメインフレームに搭載し、オイルタンクを兼ねたスイングアーム、フロントブレーキはブレーキディスクがホイールの外形に付くZTLブレーキを採用、ビューエルらしい独創的な機構を満載し、路面のインフォメーションをダイレクトに伝えてくれて、マシンがライダーの意思に反応してくれる、完璧なバイクをコンセプトにライトニングXB12Sを作り上げました。 XB12Sをベースにフォークのキャスター2.5度を寝かせ、ロングスイングアームで約52mmホイールベースが延長され直進安定性が大幅にアップ。また、シートサイズを長くしてパッセンジャースペース拡大し、タンデム走行にも余裕が生まれました。燃料タンクも2.7Lアップの16.7Lとなりツーリングなどでも安心です。 ホイールベースは伸びたとはいえ、ビューエル特有の旋回性は健在!ワインディングロードでは自由度の高いコーナーリングを楽しむことができます。 【ココがお勧め】 カーボンのフレームガード以外はノーマルのライトニングです。 XBシリーズの中では比較的ゆったりと乗れるので(と言ってもかなりスポーティですが)、ツーリングにも使えます。 お買い得価格でスタートしますのでお見逃し無く! ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012-01-25 15:14:37.0
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投稿者: ikmotorcycle6
投稿日時:2011-06-17 12:34:02.0
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1105230141
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日時/6月5日(日)午前9時~午後3時、雨天決行●場所/鳥取県境港市大正町216、境港駅前妖怪広場●内容/車両展示、人気車投票コンテスト、チャリティオークション、ビンゴゲーム大会、体験乗車ほか●参加資格/昭和に生産された国産車、外車四輪または三輪●参加費/1台3000円(さかいポートサウナ入浴券付き)、参加希望者は5月20日までに申し込む、一般見学無料●問/リスタード http://www.restored.jp/top.htm 当日はVICTORY50の内田社長自らによる#15号車のデモンストレーション及びトークショー、TOP10CLUBによるバンド演奏等予定しております。当日はご家族連れでも楽しんで頂けるようビンゴゲーム大会、ポートサウナ入浴券などもあり焼きそば等の販売も予定しております。会場はゲゲゲでおなじみの鬼太郎ロードに面した会場ですので食事、観光等には適した立地条件となっております。 旧車で参加される方以外にも会場横には十分な駐車場(有料)もありますのでワゴン等に便乗され見学だけでも十分にお楽しみ頂けます。
投稿者: hisatomo
投稿日時:2011-06-16 19:16:18.0
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フォルクスワーゲン(VW)グループ・ジャパンは19日、上級主力車種の「パサート」をモデルチェンジ、30日から発売を開始すると発表した。 「パサート」は1973年に登場以来、1500万台以上を販売したVWの中心車種。7世代目となる新型は、122馬力のターボ付き1.4リットルエンジンに7速DSG乾式トランスミッションを搭載。アイドリングストップ機構とブレーキエネルギー回生システムを組み合わせることで1リットルあたり18.4キロの燃費を実現し、エコカー減税(75%減税)対象モデルとなった。
投稿者: mainichi
投稿日時:2011-05-19 21:01:32.0
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日本自動車輸入組合(JAIA)は神奈川県大磯町の大磯プリンスホテルで、報道関係者らを対象にした輸入車の試乗会を行った。 試乗会は輸入車の魅力を感じてもらうために開催しているもので今年で31回目。会場には発表されたばかりのBMW MINIクロスオーバーなどの新モデルをはじめ、電気自動車のCT&T e-ZONE、ランボルギーニガヤルド LP560-4スパイダーといったスポーツカーなど、欧州や米国などから16社93台の輸入車が勢ぞろいし、多数の関係者が試乗を行った。【毎日jp編集部・動画撮影&編集(株)DP style】
投稿者: mainichi
投稿日時:2011-02-01 16:59:34.0
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飛行機と同じスチールモノコックボディや片持ちフロントフォークを60年以上も採用し続けているベスパ。そんなベスパの2スト最終モデルがこのPX200FL-2。最終型として相応しいフロントディスクブレーキ、マルチリフレクターヘッドライト、クリアウィンカー、ホワイトメーター等を標準装備。エンジンは2ストながらも低速からモリモリとトルクが発生し、乗り易いです。その気になれば高速道路だって走行可能なんです! 【ココがお勧め】 外車となるとパーツの供給などが心配ですがPXシリーズに限っては国産車以上に安心です。更に純正/アフターパーツ問わずお手ごろ価格なのでカスタムもし放題。末永く楽しめる一台です。 ライダー身長 176cm http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle4
投稿日時:2010-12-24 18:50:31.0
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VESPA
PX200FL
ベスパ
ピアジオ
250cc並の超コンパクトなボディに、ハーレーダビッドソン製1200ccエボリューションエンジンをベースにチューンアップして搭載されているXB12R。メインフレームをガソリンタンク、スイングアームをオイルタンク、そして通常ガソリンタンクのある部分をエアクリーナーボックスなど独創的な機構がてんこ盛り!キャスター角の立ったフォークとショートホイールベースのおかげでワインディングロードでは旋回性が抜群で自由度の高いコーナーリングを楽しむことができます。 【ココがお勧め】 「外車は高い」って言うのは過去の話。同年式/同排気量の国産車と比べてください!どちらがお買い得かは一目瞭然!更にカスタムも色々施されており、更にお買得感アップ!キレイなカスタム車をお探しの方はお見逃しなく! ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle4
投稿日時:2010-12-11 11:08:43.0
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250cc並の超コンパクトなボディに、ハーレーダビッドソン製1000ccエボリューションエンジンをベースにチューンアップしたサンダーストームエンジンが搭載されているXB9R。メインフレームをガソリンタンク、スイングアームをオイルタンク、そして通常ガソリンタンクのある部分をエアクリーナーボックスなど独創的な機構がてんこ盛り!キャスター角の立ったフォークとショートホイールベースのおかげでワインディングロードでは旋回性が抜群で自由度の高いコーナーリングを楽しむことができます。 【ココがお勧め】 「外車は高い」って言うのは過去の話。同年式の国産リッターネイキッドと比べて見れば一目瞭然!またアフターパーツも豊富にあり、自分好みの一台に仕上げることも可能です。高年式のファイヤーボルトは全て1200ccになってしまいました。高回転型の1000ccエンジン搭載のファイヤーボルトは数も少なく希少です。ワンオーナーの初期型、お見逃し無く! ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle4
投稿日時:2010-12-02 19:56:01.0
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