ガーデンスパイア。
投稿者: straycatK
投稿日時:2014-10-30 18:33:44.0
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VTECの元祖ホンダ空冷400最強エンジン CBR400Fエンデュランス 後期 エンジンは、CBX400Fに搭載されていたNC07E・空冷4サイクルDOHC4バルブ4気筒にREV(Revolution Modulated Valve Control)を機構を搭載し、10PSのパワーアップの58PSを達成しました。REVはVTEC元祖とも言え、回転数に応じて作動バルブ数が変化する回転数応答型バルブ休止機構、低・中回転域では2バルブで、混合気の充填率と流速向上させ高トルクと高燃費実現、高回転域では4バル ブとなり高回転・高出力を発揮します。 後期形ではREV作動の最適化を行い、ステンレスパイプ4in1集合マフラーが採用となります。 車体構成は、コンピューター解析により軽量高剛性な角型断画パイプのダブルクレードルフレームに、フロントフォークはφ35セミエアサスペンションにTRAC(ブレーキトルク応答型アンチダイブ機構)を採用し乗り心地の良さとスポーツ走行を両立、リアスペンションは角型アルミスイングアームにプロリンクサスペンションがセットされています、前期形に比べ2kgの軽量でよりスポーティな走りが可能となりました。 エンデュランスは、その名の通りに耐久レーサーをイメージに、ウインドプロテクション効果の高いハーフフェアリングや、35W/35Wの2灯式ハロゲンヘッドライトを装備し、精悍なイメー ジに仕上がっています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2.035×0.720×1.200m、軸距:1.390m 最低地上高:0.140m、シート高:0.790m 車両重量×乾燥重量:198kg×181kg 燃費(60km/h定地走行テスト値):40km/L 最高出力:58.0PS/12,300rpm 最大トルク:3.6kg-m/11,000rpm 変速機形式:常時噛合式6段リターン タイヤサイズ:(前)100/90-16 54H、(後)110/90-18 61H 標準搭載バッテリー:YB12A-A [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-04-13 15:33:51.0
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ラージボディハンドシフト分離給油 PX200FL2 Vespaのラインナップで、ハンドシフトにスチールモノコックと言うベスパイズムを最終まで継承したのがPXシリーズです。 単なるビンテージモデルではなく、潤滑方式は分離給油(2サイクルオイルをタンクに入れておけば、ガソリンと自動混合します)、燃料計、セルスターター、ディスクブレーキを標準装備しています。 搭載される空冷単気筒エンジンは2サイクルながら低速からトルクが有り、ゴー&ストップの多い街中でもキビキビと走ります、メーカー発表最高速は110km/hで高速道路の走行も可能です。 フロントのグローブボックスは意外と広く、1Lのオイル缶や工具を入れてもまだまだスペースに余裕があります。 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-03-23 15:38:53.0
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量産車世界最大排気量ROCKETIII 水冷DOHC並列3気筒2294ccエンジンは、わずか2500回転で最大トルクを発生させ、アクセルを捻れば体が置いていかれそうな強烈な加速をします。強烈なトルクを発生させるモンスターエンジンですが、扱い難さは微塵もなく、ジェントルでゆったりしたクルージングも十分対応可能でツアラー的な要素も持ち合わせています。 スチール製チューブラーツインスパインフレームに、φ43インナーチューブ倒立フォークをセット。リアはスプリングプリロード調整式ツインショックとメンテナンスフリーのシャフトドライブを組み合わせで240/50サイズのビックサイズリアタイヤを支えます。 フロントブレーキは320mmフローティングタイプのダブルディスクに4ピストンキャリパーを奢り、リアブレーキは316mmディスクにツインピストンキャリパーというスーパースポーツ顔負けの装備で強力なストッピングパワーを発生します。 【カタログスペック】 全長X全幅X全高:2500X970X1165mm、シート高:740mm 乾燥重量:320kg、ミッション:5速リターン、燃料タンク容量:24L 最高出力:142PS/6,000rpm 最大トルク:200Nm/2,500rpm タイヤサイズ:前 150/80 R17、後 240/50 R16 ココがお勧め キレイなロケットスリーが入荷しました。この車両の魅力は、やはり他を圧倒する2300ccの排気量と迫力のフォルム。 イギリス本国ではまだ販売されているロケットスリーですが、日本では終了している為、年々程度の良い中古車は減りつつあります。 是非この機会にキレイな車両をお見逃し無く! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-12-29 12:03:26.0
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00ccクラスハンドシフト最終型PX200FL2 Vespaのラインナップで、ハンドシフトにスチールモノコックと言うベスパイズムを最終まで継承したのがPXシリーズです。 ベースのPX200FLと基本は同じですが、ピアジオ社のエンブレムが長方形の旧タイプ、マルチリフレクターヘッドライト、クリアウィンカーレンズ、ホワイトメーター、グリップやウィンカー周りにメッキパーツを採用し、シートの材質変更等が主な違いとなります。 単なるビンテージモデルではなく、潤滑方式は分離給油(2サイクルオイルをタンクに入れておけば、ガソリンと自動混合します)、燃料計、セルスターター、ディスクブレーキを標準装備しています。 搭載される空冷単気筒エンジンは2サイクルながら低速からトルクが有り、ゴー&ストップの多い街中でもキビキビと走ります、メーカー発表最高速は110km/hで高速道路の走行も可能です。 フロントのグローブボックスは意外と広く、1Lのオイル缶や工具を入れてもまだまだスペースに余裕があります。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:1,760×700×1,110mm ホイールベース:1,235mm、重量:105kg エンジン:197.97cc、2サイクルロータリーバルブ3ジェットポート、ボア×ストローク:66.5×57mm 潤滑方式:自動混合、燃料タンク容量:8L、オイルタンク容量:1.5 L 点火方式:CDI無接点式フライホイールマグネット12V/80W 始動方式:セルモーター、キックスターター併用 バッテリー:12V/9A(YB9-B) ギヤボックス:4速 グリップコントロール タイヤサイズ:3.50x10 ココがお勧め 鉄板ボディのベスパをダメージから守るバンパーを装備したPX200FL2です。ベスパはフロントフェンダーの先端が特に傷つきやすいので有りがたい装備です。 外車の絶版車と言うことでパーツの供給に不安を持つ方も多いと思いますが、数多くの社外パーツか流通しており、性能維持やカスタマイズに困ることはありません。万一の外装ダメージも、鉄板製ボディは傷や凹みなどは板金塗装にて修理が可能です。 末永く使えるのがベスパの魅力でもあります。 グッドコンディションPX200FL2お見逃しなく。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-11-24 20:38:19.0
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ベスパイズムを継承した最後のラージボディ Vespaのラインナップで、ハンドシフトにスチールモノコックと言うベスパイズムを最終まで継承したのがPXシリーズです。 PX200FLは単なるビンテージモデルではなく、潤滑方式は分離給油(2サイクルオイルをタンクに入れておけば、ガソリンと自動混合します)、燃料計、セルスターター、ディスクブレーキを標準装備しています。 搭載される空冷単気筒エンジンは2サイクルながら低速からトルクが有り、ゴー&ストップの多い街中でもキビキビと走ります、メーカー発表最高速は110km/hで高速道路の走行も可能です。 現行のスクーターのようなシート下のスペースは無いものの、フロントのグローブボックスは意外と広く、1Lのオイル缶や工具を入れてもまだまだスペースに余裕があります。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:1,760mm×700mm×1,110mm ホイールベース:1,235mm、重量 105kg 潤滑方式:自動混合、燃料タンク容量:8L ギヤボックス:4スピード グリップコントロール 最大出力:9KW/5,700rpm、 タイヤサイズ:3.50x10 ココがお勧め 年々程度の良い車両が減りつつあるベスパPX200FL。 純正パーツの入手も可能ですが、数多くの社外パーツか流通しており、性能維持やカスタマイズに困ることはありません。万一の外装ダメージも、鉄板製ボディは傷や凹みなどは板金塗装にて修理が可能です。 末永く使えるのがベスパの魅力でもあります。 グッドコンディションPX200FL2お見逃しなく。 ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-10-26 14:57:57.0
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スモールスーパースポーツRS4 125 サーキット技術を惜しみなく投入し市販車扱いやすさも合わせ持ったRS4 125は、先代RS125(2ストローク)から引き継がれたレーシングマインドをそのままに、電子制御インジェクション採用の水冷4ストローク単気筒を搭載。排ガスはユーロ3の規制をクリアしながら、最高出力は 11.0kW/10500rpm、最大トルクは10.9Nm/8250rpmを発生します。 250cc並みのグラマラスなボディサイズを構成する車体回りは、高剛性アルミフレーム、フロントサスペンションは φ41倒立フォーク、リアには130 mmストロークのカンチレバー式のモノショックを採用。ブレーキはフロントラジアルマウントの4ピストンキャリパーと300mm 径ディスク、リアはシングルピストンのキャリパーと 218mm径ディスクを組み合わせ、それぞれブレーキホースにはステンメッシュを採用されています。 外観はスーパーバイクレースみ出場するRSV4のデザインを踏襲し、エキゾーストマフラー・サイレンサーはアンダーカウル一体型となっています、豪華な作りとパフォーマンスは真のレーサーレプリカです。 インストルメントパネルは、スーパーバイクからインスパイアされたアナログとデジタルのコンビネーションメーターを採用。シート下には小物入れも装備します。 〈ココがお勧め〉 "たったの3431kmとてもキレイなRS4が入荷いたしました! とても125ccとは思えないボリュームのあるボディと、高回転までストレス無くスムーズに回るシングルエンジンが魅力です(動画をご覧ください)。 またデビューから間も無い為、中古車の流通台数が極端に少ないので、お探しの方はこの機会をお見逃し無く!" ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-09-03 12:18:27.0
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RS4
125
125cc
レーサーレプリカ
アプリリア
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エクストリームスーパーモタードインスパイア ライトニングシティX ハーレーのスポーツスターにも搭載されているエボリューションエンジンをベースに、Buellが作り上げた4ストローク45度 サンダーストームVツインエンジはショートストロークで鋭い吹け上がりが特徴です。 Buellのポリシーマスの集中化するテクノロジーは、ガソリンタンク内臓メインフレーム、オイルタンク内装スイングアーム、マフラーを車両中心底部セットするなど徹底的に行われており、驚くほどショートホイールベースに収められており、結果985ccのバイクとは思えぬ超コンパクトサイズに仕上がっています。 フケ上がりのよいエンジンに、マスの集中化、ショートホイールベース、コンパクトボディに組合される強力制動力を発揮するZTLブレーキでタイトコーナーでは水を得た魚、日本のタイトなワインディングにもぴったりの特性です。 ストリートファターの新たなスタイリングとして、クロスバー付きのワイドハンドルにナックルガード、やヘッドライトグリル、トランスルーセント(スケルトン)エアクリーナーカバー(ダミータンク)にラバープロテクターを装備しエクストリームテイストを盛り込んでいます。 ココがお勧め 距離少なくキレイなライトニング シティXが入荷いたしました。 XBシリーズ中で1,2を争うほど流通台数が少なく、取扱台数の多い当社でも滅多に入荷することがない希少車両になります。お探しの方はこの機会を是非お見逃し無く! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-07-23 13:40:58.0
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量産車世界最大排気量ROCKETIII 水冷DOHC並列3気筒 2294ccエンジンは、わずか2500回転で最大トルクを発生させ、アクセルを捻れば体が置いていかれるそうな強烈な加速をします。しかも扱い難さ微塵もなく、ジェントルでゆったりしたクルージングにも十分対応可能で、ツアラー的な要素も持ち合わせおり、ジキルとハイド的な性格のエンジンです。 スチール製チューブラーツインスパインフレームに、フロントサスはφ43インナーチューブ倒立フォークをセット、リアはスプリングプリロード調整式ツインショックとメンテナンスフリーのシャフトドライブ組み合わせで240/50サイズのビックサイズリアタイヤを支えます。 フロントブレーキは320 mmフローティングダブルディスクに4ピストンキャリパー、リアブレーキは316 mmディスクにツインピストンキャリパーというスーパースポーツ顔負けの装備で、強力なストッピングパワーを発生します。 【カタログスペック】 全長X全幅X全高:2500X970X1165mm、シート高:740mm 乾燥重量:320kg、ミッション:5速リターン、燃料タンク容量:24L 最高出力:142PS/6,000rpm 最大トルク:200Nm/2,500rpm タイヤサイズ:前 150/80 R17、後 240/50 R16 ココがお勧め キレイなロケットスリーが入荷しました。この車両の魅力は、やはり他を圧倒する2300ccの排気量と迫力のフォルム。 イギリス本国ではまだ生産されているロケットスリーですが、日本では販売が終了している為、年々程度の良い中古車は減りつつあります。 是非この機会にキレイな車両をお見逃し無く! ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-06-22 11:51:05.0
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Rocket
Three
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