HONDA直4気筒400ccスーパースポーツ最高峰 (’88 CBR400RRJ) カムギアトレーン(カムシャフトを歯車で駆動する方式)水冷・ 4サイクル・DOHC・直列4気筒エンジンは、吸気ポートのストレート化や直押し式バルブシステムにくわえ、細軸(3.8mm)大径(吸気弁22mm/排気弁19.5mm)バルブなどの採用により動弁系のフリクションロスの低減と同時に高い燃焼効率を実現。また、大径(32.5mm)の4連キャブレターと、新集合方式マフラー+アルミ製軽量サイレンサーで、吸・排気効率高め、とくに中・低速域での瞬敏で力強い応答性を発揮する設計としている。 ツインチューブフレームは「目の字」断面構造をもつ軽量・高剛性のアルミ製。前・後輪アルミ製中空3本スポーク・キャストホイール、スリムさと高い剛性を両立したトライアームは三角形状のスイングアームとなっています。 外観だけでなく、中身までもレーシングマシンのように作られたCBR400RR、しかし性能オンリーではなく、扱いやすさも一級品です。これほど豪華な作りと、膨大な開発費をかけたバイクは、このクラスには当分現れそうにありません。 [カタログスペック] 全長:2.020×全幅:0.690×全高1.110m、軸距:1.370m 最低地上高:0.120m、 シート高:0.765m、 車両/乾燥重量:179/162kg 燃費(60km/h)定地走行テスト値:38.1km/L、 燃料タンク容量:15L 最高出力:59.0ps/12,500rpm、 最大トルク:4.0kg-m/10,000rpm タイヤサイズ:前 120/60 R17 55H、 後 150/60 R18 57H ココがお勧め 綺麗なCBR400RRが入荷いたしました!しかも、フルノーマルです。 このジャンルのバイクは、その性格から状態の良い物少なく、当社でも滅多に入荷しません。現在では考えれ豪華なつくりで、最高のテクノロジーがつぎ込まれ、走る・曲がる・止まるが高次元で融合されています。走る場所によってはリッタースーパースポーツにも引けを取らない!?高性能マシン!!お買い得スタートです。お見逃しなく。 ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-06-29 20:13:51.0
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投稿日時:2012-04-30 13:21:52.0
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RC211VのRacingDNAを受け継ぐCBR1000RR (国内) 2年連続チャンピオンワークスレーサー「RC211V」の先進技術を取り入れ、“Racing DNAのきらめく結晶”をコンセプトに、市街地やワインディングでの乗り易さに加え、レースで勝つ事を目標に開発されました。 エンジンは軽量コンパクト設計に加え、PGM-DSFIを組み合わせて、回転数が3,000rpm以上でスロットル開度が4分の1以上開けた場合に2つ目のインジェクターが作動する、デュアル・シーケンシャル・フューエル・インジェクションシステムを採用。さらに、ダイレクト・エア・インダクション・システム(ラムエアシステム)を新たに採用。走行風を取り入れる吸入部にフラップを装備し、開閉をECUで制御することで速度に応じて最適な空気量を取り入れ、中高速域での高い出力特性と俊敏なスロットルレスポンスを実現しています。 燃料タンク位置やンターアップ・エキゾーストシステム、スタイリング等もRC211Vの技術を応用し、マスの集中を実現しています。さらに、ユニット・プロリンク・サスペンションや電子制御油圧ロータリーステアリングダンパー(HESD)の採用して操縦安定性を大幅に向上させています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2.025×0.720×1.120、軸距:1.410(m) 最低地上高:0.130、シート高:0.820(m) 車両重量:210、乾燥重量181(kg)、燃料タンク容量:18L 燃料消費率(60km/h定地走行テスト値):23.0km/L 最高出力:69kw[94PS]/10,000rpm 最大トルク:84N/・m[8.6kg・m]/6,000rpm タイヤ: 前 120/70ZR17、後 190/50ZR17 ココがお勧め シックなカラーリングのCBR1000RRが入荷いたしました。 現在では新品は手に入らなくなった、大人気ANOモリワキ ZERO GPマフラー が装備されており、プレミア度アップ!レーシーで心地よいサウンドを奏でます。 状態の良い車両が少なくなっており、非常に人気が高く、入荷してもすぐに売れてしまう車両です、お探しだった方はこのチャンズをお見逃しなく。 " ライダー身長 167cm 改 造 ハンドル、ウィンカー、HIDヘッドライト(ローのみ)、ヘッドライトON/OFFスイッチ、モリワキ ZERO GPマフラー(JMCA00719197)、リアフェンダーレス、シート表皮 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
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投稿日時:2012-02-25 13:24:09.0
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ホンダクォーターマルチレプリカ最終CBR250RR 水冷4サイクルDOHC直列4気筒カムギアトレーン(カムシャフトを歯車で駆動する方式)エンジンを搭載し、エアクーナーからキャブレター、燃焼室に至るまでの吸気通路をほぼ一直線状に配しています。またフロントカウル前面から外気を直接導入し、燃焼のための新気導入を促進&効率化をはかっています。 車体はアルミツインチューブフレームLCG(LOW CENTER OF GRAVITY)を採用し、フレーム自体の重心を低く設定し、慣性マスの集中を徹底的に追求しています。 足周りには軽量&高剛性のフロントフォークと、アルミスイングアーム(ガルアーム)を採用してその結果、車体&足周り全体で高い剛性感としなやかさを高次元でバランスさせ、マスの集中化と絶妙な重心設定によってライダーに素直に応答する軽快な操縦フィーリングを実現しています。 【ココがお勧め】 20年前の車両になりますが、その性能は現行250ccスポーツが足元にも及ばないほど高く、当時のホンダのこの車両に対する意気込みが良く感じられます。 このモデルの性格上、手荒に扱われた車両が多い中、珍しくキレイな車両が入荷しました。高回転域を維持しながら走る楽しみを是非体感してください。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011-08-08 16:55:59.0
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