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1310180689_VFR750R_t.MP4

投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-11-18 17:20:08.0
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カテゴリ：バイク
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HONDA　ＶＦＲ VTEC (RC46)_1310300504.k

VTECエンジン搭載スーパースポーツツアラー　ＶＦＲ（RC46-2） RVF/RC45のエンジンストロークを2mm延ばした781cm3のエンジンは、サイズと重量をよりコンパクト化した上で、V4エンジンでは初のVTECの採用しています。これは、低速側では２バルブ（吸気1、排気1）のみを作動し、6,400rpmを境に高速側では４バルブを作動するバルブ制御し、「二段ロケット的な加速をするエンジン」と表現する人もいますが、VTECは実用低燃費の低回転型エンジンと高出力/高回転型エンジンの2つを一つでこなしてしてしまう夢のエンジンです。ツーリングユースからスポーツユースまで幅広い用途で、トルクフルな力強い走り味を発揮させながら、先進の三元触媒システム「HECS3」を採用、世界最高水準の環境性能を達成しています。曲線とシャープなエッジを組み合わせた、アグレッシブなデザインで、サイレンサーをタンデムシートの下へ収めるセンターアップマフラーが採用されました。高剛性のアルミフレームに耐久レーサー張りの片持ちスイングアーム(プロアーム)とφ43カートリッジタイプのフロントフォークを装備し、運動能力の高さは特筆すべきものです。デュアルコンバインドブレーキシステムを備え、パッセンジャーシートもさらに快適性を追求されています。 [カタログスペック] ＶＦＲ（RC46-2 RC46-1150001～）全長×全幅×全高：2.120×0.735×1.195ｍ、軸距： 1.460ｍ最低地上高：0.125m、シート高：0.805m 車両重量/乾燥重量：243/215kg 最高出力：59kw（80ps）/9,500rpm、最大トルク：69N・m(70 kg・m)/7,000ｒｐｍ燃料消費率 (60km/h定地走行テスト値)：26.5km/L、燃料タンク容量：22L 変速機形式：常時噛合式6段リターンタイヤサイズ：前 120/70 ZR17(58W)、後 180/55 ZR17(73W） [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-11-08 17:28:10.0
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1306210337 HONDA RVF400.t.

V4レーサーレプリカ最終モデル RVF（NC35）ホンダの水冷V型4気筒エンジンを搭載したバイクは、1982年発売のVF400Fに始まり、アルミツインチューブフレームにカムギアトレインを採用したVFR400Rシリーズを経て、最終がこのRVFとなります。 TT F-3クラスワークスレーサーRVF400をベースに、PROSPECコンセプトにより市販車として設計されたRVFは、VFR400R（NC30）に搭載されたカムギアトレーン水冷4サイクルDOHC90度V型4気筒399ccエンジンをベースに、VP型キャブレターやダイレクトエアインテークシステムの採用により、レスポンス性と吸気効率が向上しています。車体は高剛性としなりを最適化したアルミツインチューブダイヤモンドフレームで、全体の剛性バランスしとマスの集中化によって一段と優れた操縦性と施回性を実現しています。足廻りはフロントφ41mm高剛性の倒立型フォークカートリッジサスペンションで、優れた減衰力特性を発揮します。リアは高剛性でメンテナンス性にも優れる片持ち式スイングアーム（プロアーム）が採用され優れた路面追従性を実現しています。更にバックトルクリミッターを標準装備し、1速～3速ギアをローレシオ化することによってワインディングロードでの高い運動性を発揮します。フロントブレーキは、異径4ポット対向ピストンキャリパーと大径296mmのフローティングダブルディスクをを装備し、リアは2ポットピンスライドキャリパーに焼結パッドを組み合わせて採用し、高い制動効力を誇ります。　[カタログスペック] 全長×全幅×全高:1.985×0.685×1.065ｍホイールベース:1.335ｍ、最低地上高:0.120ｍシート高:0.765ｍ、車両重量/乾燥重量:183/165kg 最高出力:53ps/12,500rpm、最大トルク:3.7kgm/10,000rpm 燃料消費率60km/h定地走行テスト:30.0(km/L) タイヤサイズ: 前 120/60R17 55H、後 150/60R17　66H ココがお勧め距離の少ないRVF400が入荷しました。トルクフルなV4エンジンを搭載したRVFは、タイトなコーナーであれば、最新のリッタークラスのスーパースポーツに引けを取らないポテンシャルを持っています。レーサーレプリカの宿命で、状態の良い車輌は滅多に入荷しません。この機会をお見逃しなく！動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-07-27 19:51:50.0
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タグ：ホンダ V4 VFR レーサーレプリカ NC35 掘出しバイクオークション中古バイクネット BMW 販売ヤフオクバイク王ダイレクトＳＨＯＰバイク動画

1306210010_VFR750R.t

[掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-07-08 18:45:44.0
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11304170711 HONDA VFR ABS VTEC （RC46-2）.k

ABSを標準装備したスーパースポーツツアラー　VFR　ABS（RC46-2 2006年～） VFRはRVF/RC45のエンジンストロークを2mm延ばした781ccのエンジンは、サイズと重量をよりコンパクト化した上で、V4エンジンでは初のVTECの採用しています。これは低速側では2バルブのみを作動し、6,400rpmを境に高速側では全てのバルブが作動する機構です。「二段ロケット的な加速をするエンジン」と表現する人もいますが、VTECは実用低燃費の低回転型エンジンと高出力/高回転型エンジンの2つを一つでこなしてしてしまう夢のエンジンです。ツーリングユースからスポーツユースまで幅広い用途で、トルクフルな力強い走り味を発揮させながら、先進の三元触媒システム「HECS3」を採用、世界最高水準の環境性能を達成しています。曲線とシャープなエッジを組み合わせた、アグレッシブなデザインで、サイレンサーをタンデムシートの下へ収めるセンターアップマフラーが採用されました。高剛性のアルミフレームに耐久レーサー張りの片持ちスイングアーム(プロアーム)とφ43カートリッジタイプのフロントフォークを装備し、運動能力の高さは特筆すべきものです。 2006年にマイナーチェンジでABS（アンチロックブレーキシステム）が標準装備となり、従来のデュアルコンバインドブレーキシステム合わせ、安全性が更に向上しています。スモーククリアレンズウインカーか採用され、リアサスペンションにプリロードアジャスターを追加となり、二人乗りなどでサスペンションのセッティングをが簡単に行なえるようになりました。 [カタログスペック] ＶＦＲ ABS（RC46-2 RC46-150001～）全長×全幅×全高：2.120×0.735×1.195ｍ、軸距： 1.460ｍ最低地上高：0.125m、シート高：0.805m 車両重量/乾燥重量：251/223kg 最高出力：59kw（80ps）/9,500rpm、最大トルク：69N・m(70 kg・m)/7,000ｒｐｍ燃料消費率 (60km/h定地走行テスト値)：26.5km/L、燃料タンク容量：22L 変速機形式：常時噛合式6段リターンタイヤサイズ：前 120/70 ZR17(58W)、後 180/55 ZR17(73W） [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-05-10 19:12:16.0
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1304100028 HONDA VFR (RC46-2) VTEC.t

VTECエンジン搭載スーパースポーツツアラー　VFR（RC46-2） RVF/RC45のエンジンストロークを2mm延ばした781cm3のエンジンは、サイズと重量をよりコンパクト化した上で、V4エンジンでは初のVTECの採用しています。これは、低速側では２バルブ（吸気1、排気1）のみを作動し、6,400rpmを境に高速側では４バルブを作動するバルブ制御し、「二段ロケット的な加速をするエンジン」と表現する人もいますが、VTECは実用低燃費の低回転型エンジンと高出力/高回転型エンジンの2つを一つでこなしてしてしまう夢のエンジンです。ツーリングユースからスポーツユースまで幅広い用途で、トルクフルな力強い走り味を発揮させながら、先進の三元触媒システム「HECS3」を採用、世界最高水準の環境性能を達成しています。曲線とシャープなエッジを組み合わせた、アグレッシブなデザインで、サイレンサーをタンデムシートの下へ収めるセンターアップマフラーが採用されました。高剛性のアルミフレームに耐久レーサー張りの片持ちスイングアーム(プロアーム)とφ43カートリッジタイプのフロントフォークを装備し、運動能力の高さは特筆すべきものです。デュアルコンバインドブレーキシステムを備え、パッセンジャーシートもさらに快適性を追求されています。 [カタログスペック] VFR（RC46-2 RC46-1150001～）全長×全幅×全高：2.120×0.735×1.195ｍ、軸距： 1.460ｍ最低地上高：0.125m、シート高：0.805m 車両重量/乾燥重量：243/215kg 最高出力：59kw（80ps）/9,500rpm、最大トルク：69N・m(70 kg・m)/7,000ｒｐｍ燃料消費率 (60km/h定地走行テスト値)：26.5km/L、燃料タンク容量：22L 変速機形式：常時噛合式6段リターンタイヤサイズ：前 120/70 ZR17(58W)、後 180/55 ZR17(73W）ココがお勧め "とてもキレイなVFRが入荷しました。非常に耐久性が高く、またスピードツアラー的性格から驚くような距離を走っている車両が中古車市場で多くを占めますが、このVFRは4725kmと非常に少ないです。これほどの状態の車両は滅多に入荷する事はありません。お探しの方はこの機会をお見逃し無く！ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-05-03 17:21:32.0
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1212010609　HONDA VFR750R （RC30）.t

85・'86年2年連続チャンピオンレーサーRVF750レプリカ VFR750R（RC30) 1987年にプロダクションレースのベース車両として発売されたホモロゲーションマシンで、ワークスレーサーRVF750'86年と殆ど同じ車体構成とディメンションを持って誕生しました。国内モデルの販売価格は148万円と量産車として当時最高でしたが、1,000台限定に購入希望者が殺到し、抽選にて販売された伝説も持っています。エンジンは水冷4バルブV型4気筒カムギアトレーンで、チタン合金製のコンロッドやクロームモリブデン浸炭鋼製のカムシャフトを採用しています。ミッションにはバックトルクリミッターが組み込まれています。フレームは、極太の異形5角形断面材のアルミツインチューブバックボーンフレームを採用し、フロントφ４３ｍｍの大径フロントフォーク、リアはプロアーム(片持ちスイングアーム)にプロリンクサスペンションが採用されています。更に軽量化のため、豪華アルミ燃料タンクやFRP外装採用され、まさにレースに参戦する為の作りとなっています。《そのまんま現状オークション》　http://storeuser8.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ik_mc

投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-04-26 11:58:47.0
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1303221176　HONDA VFR800.t

スーパースポーツツアラー　VFR 〈RC46-1〉レーサーレプリカRVF/RC45のカムギアトレインエンジンをベースに180度クランクを採用し、ストロークを2mm延ばして782ccとなったエンジンは、サイズと重量をコンパクト化して、ツーリングユースからスポーツユースまで幅広い用途でトルクフルで力強い走を可能な、オールマイティなエンジンに仕上がっています。エンジンサイドに設置される、デュアルラジエーターは冷却性能を落とさず、エンジンレイアウトの自由度が高められ、よりフロントホイールに近い位置にエンジンをマウントする事が可能となり、理想的な重量配分となっています。車体周りは高剛性のアルミフレームに、スイングアームを、クランクケースの後端にダイレクトに取り付ける、スイングアームピボットレスフレーム構造で、耐久レーサー由来の片持ちスイングアーム(プロアーム)を受け止め、軽量化と後輪の挙動を大きな質量のあるエンジンで受ける事によって、高速走行時やワインディングなどで安定感のあるハンドリングを実現します。デュアルコンバインドブレーキシステムブレーキを備え安全性を高め、パッセンジャーシート快適性を追求されています。 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-04-17 20:08:24.0
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タグ：ホンダブイエフアール 800cc V4気筒スポーツツアラー掘出しバイクオークション中古バイク販売ヤフオクバイク王バイク王ダイレクトＳＨＯＰ

1303261177　Honda VFR1200F wyvern OHLINS.t

ホンダV4テクノロジー最高峰VFR1200F 搭載される1236cc水冷OHC4バルブV型4気筒＋PGM-FIエンジンは、ひとつのカムシャフトで吸排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用しています。Vバンク角は76度に設定され、振動の発生を防ぐために28度位相ピンクランクシャフトを採用し、狭角のVバンクで発生する一次振動を極限まで抑えています。フレームはMotoGPマシン”RC212V”で培われた4分割アルミダイキャストフレームを採用しています。新設計のオフセットピボット式スイングアームと組み合わせることで、高速走行時の操縦安定性とスポーティーなハンドリングを両立しています。フロントサスペンションは、カートリッジタイプのφ43mm倒立フォークを採用。リアサスペンションはVFR伝統のプロアームとプロリンクの組み合わせです。プロアームには静粛、耐久、メンテナンスフリーのシャフトドライブシステムを内蔵し、V型4気筒エンジンの力強いトルクをスムーズに伝達するため、エンジン内の動力伝達シャフトにはそれぞれ専用のダンパーを装備しています。更にフットブレーキを操作するだけで前後輪が連動するコンビブレーキシステム＋ABSやシフトダウン時にクラッチを意図的にスリップさせ、リアタイヤのホッピングを抑制するスリッパークラッチを装備し、快適で安全な走りを可能にしています。長旅に便利なケースやボックスなど、豊富な純正オプションが用意され、用途に応じたカスタマイズを行なう事も可能です。改造ハンドル、GIVIスクリーン、HIDヘッドライト、エンジンスライダー、アールズギアワイバンスリップオンマフラー(JMCA認定・政府認証品)、オーリンズリアショック、リアサスリンクプレート。装　備 ABS、グリップヒーター、トップボックス、パニアケース、センタースタンド ETC車載機(セットアップ料金\2625)、ナビゲーションgarmin zumo660、レーダー探知機ココがお勧めとてもキレイで、距離も少ないワンオーナーVFR１２００Fが入荷いたしました。純正と社外を上手に組み合わせた、装備でオールシーズン楽しめ、直ぐでも旅に出られます！軽量で心地良いサウンドを奏でる、アールズギアWYVRNチタンマフラーに、オーリンズリアショックユニットで、スポーティーなカスタマイズも抜かりはありません！カスタマイズ＋充実装備のVFR1200Fを、バーゲンプライスでスタートします！！この機会をお見逃し無く！！！ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

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1303050624　Honda　VFR1200F　Dual Clutch Transmission.t

ホンダV4テクノロジー最高峰デュアルクラッチトランスミッションVFR1200F 1,236cm3水冷OHC4バルブV型4気筒＋PGM-FIエンジンは、ひとつのカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用。コンパクトなシリンダーヘッドととなっいます。Vバンク角は76°に設定され、振動の発生を防ぐために28°位相ピンクランクシャフトを採用し、狭角のV バンクで発生する一次振動を極限まで抑えられています。左右対称のシリンダーレイアウトで、エンジン幅と車体をスリムに収め、マスの集中化を可能とする軽量・コンパクトなエンジンです。Honda市販二輪車初のスロットル・バイ・ワイヤを採用、スロットルバルブワイヤーでコントロールするのではなく、電子制御化することでさまざまな走行状態のスロットルワークに対応します。フレームはMotoGPマシンRC212Vで培われた4分割アルミダイキャストフレームを採用、新設計のオフセットピボット式スイングアームと組み合わせることで、高速走行時の操縦安定性とスポーティーなハンドリングを両立しています。フロントサスペンションは、カートリッジタイプのφ43mm倒立フォークを採用。リアサスペンションはVFR伝統のプロアームとプロリンクの組み合わせです、プロアームには静粛、耐久、メンテナンスフリーのシャフトドライブシステムを内蔵し、V型4気筒エンジンの力強いトルクをスムーズに伝達するため、エンジン内の動力伝達シャフトにはそれぞれ専用のダンパーを装備し加減速ショック軽減しています。更に、フットブレーキを操作するだけで前・後輪が連動するコンビブレーキシステム＋ABSの「コンバインドABS」を標準装備。シフトダウン時にクラッチを意図的にスリップさせ、リアタイヤのホッピングを抑制するスリッパークラッチを装備、快適で安全な走りを可能にしています。デュアル・クラッチ・トランスミッション（有段式自動変速機） 1速-3速-5速用/発進用クラッチと、2速-4速-6速用クラッチ2つのクラッチを備え、電子制御によってこれらを制御することでシームレス変速を実現する、二輪車として世界初の技術です。マニュアルトランスミッション（MT）の、フルオートマチック走行を実現しており、MTならではの「ダイレクトな駆動伝達」と、オートマチックトランスミッション（AT）ならではの「イージーな操作性」を兼ね備えています。クラッチレバーとシフトペダルがなく、フルオートモードでは、アクセル操作のみで自動的に変速が可能です。一般走行に適した「Dモード」と、スポーツ走行に適した「Sモード」の2種類のフルオートモードと、マニュアル・トランスミッション感覚の走行を可能にする「MTモード」を搭載しています。パニアケースやトップボックスなど豊富な純正オプションの用意され、用途に応じた装備をする事が可能です。 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-03-29 16:56:50.0
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