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トライアンフ　スラクストン_1311090225.k

モダンクラシックシリーズカフェレーサー　スラクストン900 イギリスのサーキットTHRUXTONに由来する名を持つロードレーサー「ボンネビルスラクストン」は、’60年代の世界最良のスポーツバイクと絶賛された、ボンネビルをベースに作成され、1960年代のクラブマンレースを席巻しました。カフェレーサーとは1960年頃から、英国をを中心に流行したスタイルで、セパレートハンドルやバックステップ、マフラーなどを、当時のレーシングマシン風にカスタマイズしているのが特徴です。現代に蘇ったボンネビルは、スチールダブルクレードルフレームに、360度クランク空冷並列２気筒エンジンを搭載し、前輪19・後輪17インチをを継承しながら、全て現在の技術で新設計され誕生しました。スラクストン900に搭載される、DOHC4バルブ空冷バーティカルツインエンジンは、プッシュロッド風パーツが組み込まれ、まるでOHVのような外観に仕上がっています。2つのピストンが同時に上下する360度クランクを採用しトルクフルなパワーフィーリングです、反面振動的には不利となりますが、2本のバランサーシャフトを組み込み不要な振動を打ち消し、フケあがりは軽快です。2500rpm付近低回転域から最大トルクの90%以上を発揮し、一般道から高速道路までどんなシチュエーションでも快適で、ギアのポジションを選ばないスムーズな加速を楽しめます。ベースのボンネビルに先駆け、865cc（90×68mm）エンジンが搭載され、ハイコンプピストンや専用カム・マフラー採用により、70ps/7,250rpmにパワーアップし（ベースの865ccは64ps、双方キャブモデル）し、キャプトンマフラーの小気味良いサウンド相まって数値以上にスポーツ性が高まります。足回りは前後18インチホイールが採用され、サスペンションは前後ともプリロード調整機構付き、フロントブレーキは320mmフローティングディスクが採用されスポーティな走りに対応。小ぶりなタンク、低いハンドル、後退してセットされたステップ、シングル風シートから成るスタイルは、まさにブリティッシュカフェレーサーです。

投稿者： ikmotorcycle14
投稿日時：2013-11-29 16:44:18.0
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カテゴリ：オークション趣味・旅行全般バイク
タグ： Triumph THRUXTON 900 トラボンネビル並列ツイン掘出しバイクオークション中古バイクネット販売ヤフオクバイク王ダイレクトＳＨＯＰバイク動画

SUZUKI　RGV25０γ_1308160407.t

ワークスレーサーの名を継ぐ　RGV250ガンマ 45PSを発揮する2サイクル並列ツインエンジン、アルミフレーム、レーサールックのカウリングを装備してセンセーショナルなデビューを果たし、レーサーレプリカと言うジャンル確立した初代か年々進化を遂げ、1988年にはV型エンジン搭載のRGV250カンマ（VJ21）とへフルモデルチェンジとなります。メーカーの最先端テクノロジーをつぎ込まれ、2サイクル250ccレプリカはメーカーの威信をかけ、惜しげもなく開発が進みガンマは1990年RGV250ガンマ（VJ22）へフルモデルチェンジとなります。今回の車輌は、RGV250ガンマの最終型、RGV250 R（94年式）40PS/9500rpmです。レーサーレプリカの宿命で、良い状態を保っているのが少なく、取扱台数の多い当社でも滅多に入荷いたしません。VJ22型を探していた方！次の入荷はいつになるかわかりません！この機会をお見逃しなく！！

投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-09-30 20:35:53.0
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カテゴリ：バイク
タグ：スズキ RGV２５０Γ ガンマレーサーレプリカ掘出しバイクオークション中古バイクネット販売ヤフオクバイク王ダイレクトＳＨＯＰバイク動画

トライアンフ　サンダーバード1600_1308090102.t.MP4

世界最大並列ツインエンジン 1597ccを誇る並列2気等エンシンは最大トルク14.9kgm/2750rpmを発生し、クラッチをつないだ直後から力強く加速します。270度クランクを採用している為、エンジンのサウンドはVツインのような不等間隔爆発サウンドを響かせ、ボアｘストローク比は103.8mmｘ94.3mmとクルーザーとしては珍しくショートストローク設定となっており「ゆっくり走るだけのクルーザーから脱却」とのカタログコピーどおり、大排気量並列ツインエンジンとは思えないシャープな吹け上がりが体感できます。キャスター角は32度に寝かされ、ホイールベースは1615mmと長めに設定されています。また足を投げ出すようなライディングポジションからクルージング専用バイクと思われがちですが、他のトライアンフ同様にフレーム剛性はしっかりしており、要領さえつかんでしまえばワインディングでもかなりのハイペースで走る事も可能です。 [カタログスペック] 全長ｘ全幅ｘ全高：2340ｘ880ｘ1120mm、軸間距離：1615 mm シート高 700 mm、車輌重量 339kg、燃料タンク容量：22L 最大出力：86PS（63kW）/4850rpm 最大トルク：14.9kgm（146Nm）/2750rpm タイヤ：前 120/70 R19、後 200/50 R17 ココがお勧めキレイなワンオーナー車です。ハーレー/国産を問わず、このタイプのクルーザーは皆V型エンジンを搭載していますが、唯一バーティカルツインエンジンを搭載しているビッグツインはこのサンダーバードだけ！ 700mmと言う低いシート高で足つきは良好。実際に走ってみると癖はなくとても乗りやすく、ビッグクルーザーでスポーツする事も可能です。当社でも滅多に入荷しない希少な車両です、是非この機会をお見逃し無く！動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-08-27 18:42:10.0
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カテゴリ：バイク
タグ： Triumph THUNDERBIRD 1600cc 世界最大並列

BMW　F800S_130814S003.t

並列ツインコンパクトスポーツ F800S スタイリッシュでコンパクトにまとまったハーフカウルと、セパレートハンドルをもつピュアスポーツマシンです。オーストリアのロータックスとBMWで共同開発された360度クランク798cc水冷並列2気筒エンジンは、最高出力の90％を5,000rpmで発揮するように設定されており、非常にドライバビリティが高いことで定評があります。360度クランクエンジンはトルクフルですが、左右同時に上下動を行う為に振動がネックとなります、そこで第3のコンロッドともいえるバランサーアームを内蔵しており、振動を抑え滑らかな吹け上がりに仕上がっています。足回りはフロントテレスコピックフォークと、リアに片持ち式スイングアームとベルトドライブ駆動組合せ。軽量で静かローメンテナンスとなっています。ベルトの寿命はおよそ走行距離4万kmと、交換サイクルが長いのも特徴の一つです。フロントは320mm径ダブルディスク、リアに265mm径シングルディスク、前後ともブレンボ製キャリパーを採用しています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2,080mm×740mm×1,160mm、軸距離：1,470mm、シート高：790 mm、装備重量： 204kg、燃費（ 90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：29.4km/L 燃料タンク容量：約16L（内予備約4L）最高出力：63kW(85ps)/8,000rpm 最大トルク：86Nm/5,800rpm タイヤサイズ：（前）120/70 ZR 17、（後）180/55 ZR 17 ココがお勧め距離が少なくキレイなF800S,人気の赤が入荷しました。コンパクトスポーツF800Sも、他のBMW同様に距離が伸びている車輌が多く、距離の少ない上質中古車を探すのはかなり困難です。貴重な低走行掘出しバイク！この機会をお見逃し無く！動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-08-23 19:41:25.0
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カテゴリ：バイク
タグ：ビーエムダブリュー並列ツインスポーツドイツ

1305310765　YAMAHA　XT1200Z Super Ténéré　.k

パリ・ダカールラリーのスピリットを受け継いだ　XT1200Z Ténéré Ultimate Gear for Intercontinental Adventureをコンセプトに、世界のあらゆる道を想定し、舗装路から未舗装路のつづら折りの、大陸を横断するようなロングツーリングでも、疲労を生まないツアラー性能をもちます。水冷・並列2気筒1200ccのエンジンは、慣性トルクの影響少がない270度クランクが採用されます。低速からのトルクフルなエンジン特性とワイドレシオのミッションの組み合わせで、扱い易いトルク感とトラクション感を全域で発揮します。潤滑方式はエンジン内にオイルタンクを備える、タンクインケースのドライサンプ方式で、コンパクトで低重心化を実現し十分な最低地上高を確保しています。スロットルバルブ開度を最適化するYCC-Tを活用した「YAMAHA D-MODE」切り替え機能を搭載しています。ハンドルスイッチ操作で2ポジション選択可能となっており、「Sモード」は、エンジン性能とレスポンスを引き出すスポーティな走行用、「Tモード」は、長距離ツーリングや市街地走行での扱いやすさを配慮しています。さらにモトGPマシンよりフィードバックされたトラクションコントロール機能を搭載しており、前後輪の車速センサーから検知した後輪空転状況をECUで瞬時に演算し、YCC-Tと点火時期、そして燃料噴射量の統合制御を行ない後輪駆動力を最適化します。トラクションコントロールは、標準モード「TCS1」、トラクションコントロールの効きを抑えた「TCS2」、トラクションコントロール機能なしの「OFF」3ポジション式で、メーターパネル側面のボタンで切り替え可能です。ブレーキには、前後連動ブレーキシステム(UBS)が採用され、フロントブレーキレバーの操作に追従してリヤブレーキの効力が発生し、レバー操作力、車速、積載荷重に応じてリヤブレーキの効力が電子制御にてコントロールされます。滑り易い路面では、前後輪ABSがバランスして作動してホイールロックを防ぎトラクションを維持します。また、後輪ブレーキを先に使う事によりUBS制御はキャンセルされ、オフロードやコーナーリング中の車体姿勢安定用に、後輪ブレーキ活用する事も可能です。前後分割シートのライダー側は、2段階に高さの調整が可能で、ハイポジション：870mm、ローポジション：845mmとなります。標準装備の樹脂製リアキャリアは、タンデム乗車したまま積載可能で、別売のトップケースをアタッチメントなしで装着する事も可能です、シートを外してフルフラットな積載スペースを確保する事が可能で、別売のサイドケースを装着するとサイドケース上面とほぼ同じ高さとなり、広大なフラットスペースを作れます。【カタログデータ】全長×全幅×全高：2,255×980×1,410mm、軸間距離：1,540mm シート高：845・870mm、装備重量：261kg　最高出力：80.9kW(110PS)／7,250r/min 最大トルク：114.1N・m(11.6kg・f)／6,000r/min 変速機形式：リターン式6段始動方式：セル式、燃料タンク容量：23.0L タイヤ：前 110/80-R19MC(59V)、後 150/70-R17MC(69V) [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-06-18 17:25:03.0
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カテゴリ：バイク
タグ：ヤマハスーパーテネレデュアルパーパス 1200cc 並列ツインオフロード掘出しバイクオークション中古バイクネット販売ヤフオクバイク王ダイレクトＳＨＯＰバイク動画

1303310231 BMW F800S active.t

[掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-04-10 12:38:01.0
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カテゴリ：オークション趣味・旅行全般バイク
タグ：ビーエムダブリュー並列ツインスポーツ掘出しバイクオークション中古バイクネット販売ヤフオクバイク王ダイレクトＳＨＯＰバイク動画

1301290994 TRIUMPH THUNDERBIRD 1600.k

世界最大並列ツインブリティッシュクルーザーサンダーバード 1597ccを誇る並列2気等エンシンは、最大トルクは14.9kgm（146Nm）/2750rpmを発生し、クラッチをつないだ直後から力強く加速します。270度クランクを採用している為、エンジンのサウンドはVツインのような不等間隔爆発サウンドを響かせ、ボアｘストローク比は103.8mmｘ94.3mmとクルーザーとしては珍しくショートストローク設定となっており「ゆっくり走るだけのクルーザーから脱却」とのカタログコピーどおり、大排気量並列ツインエンジンとは思えないシャープな吹け上がりが体感できます。キャスター角は32度に寝かされ、ホイールベースは1615mmと長めに設定されています。またファーアードコントロールに足を投げ出すようなライディングポジションからクルージング専用バイクと思われがちですが、他のトライアンフ同様にフレーム剛性はしっかりしており、要領さえつかんでしまえばワインディングでもかなりハイペースで走る事も可能です。 [カタログスペック] 全長ｘ全幅ｘ全高：2340ｘ880ｘ1120mm、軸間距離：1615 mm シート高 700 mm、車輌重量 339kg、燃料タンク容量：22L 最大出力：86PS（63kW）/4850rpm 最大トルク：14.9kgm（146Nm）/2750rpm タイヤ：前 120/70 R19、後 200/50 R17 ココがお勧め "キレイなワンオーナー車です。ハーレー/国産を問わず、このタイプのクルーザーは皆V型エンジンを搭載していますが、唯一バーティカルツインエンジンを搭載しているビッグツインはこのサンダーバードだけ！ 700mmと言う低いシート高で足つきは良好。実際に走ってみると癖はなくとても乗りやすく、ビッグクルーザーでスポーツする事も可能です。当社でも滅多に入荷しない希少な車両です、是非この機会をお見逃し無く！ライダー身長 167cm

投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-02-21 18:23:26.0
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カテゴリ：バイク
タグ：トライアンフサンダーバード1600 アメリカンハーレーイギリス掘出しバイクオークション中古バイク販売ヤフオクバイク王バイク王ダイレクトＳＨＯＰ

1301220465 Triumph THRUXTON.t

モダンクラシックシリーズカフェレーサー　スラクストン900 イギリスのサーキットTHRUXTONに由来する名を持つロードレーサー「ボンネビルスラクストン」は、’60年代の世界最良のスポーツバイクと絶賛された、ボンネビルをベースに作成され、1960年代のクラブマンレースを席巻しました。カフェレーサーとは1960年頃から、英国をを中心に流行したスタイルで、セパレートハンドルやバックステップ、マフラーなどを、当時のレーシングマシン風にカスタマイズしているのが特徴です。現代に蘇ったボンネビルは、スチールダブルクレードルフレームに、360度クランク空冷並列２気筒エンジンを搭載し、前輪19・後輪17インチをを継承しながら、全て現在の技術で新設計され誕生しました。スラクストン900に搭載される、DOHC4バルブ空冷バーティカルツインエンジンは、プッシュロッド風パーツが組み込まれ、まるでOHVのような外観に仕上がっています。2つのピストンが同時に上下する360度クランクを採用しトルクフルなパワーフィーリングです、反面振動的には不利となりますが、2本のバランサーシャフトを組み込み不要な振動を打ち消し、フケあがりは軽快です。2500rpm付近低回転域から最大トルクの90%以上を発揮し、一般道から高速道路までどんなシチュエーションでも快適で、ギアのポジションを選ばないスムーズな加速を楽しめます。ベースのボンネビルに先駆け、865cc（90×68mm）エンジンが搭載され、ハイコンプピストンや専用カム・マフラー採用により、70ps/7,250rpmにパワーアップし（ベースの865ccは64ps、双方キャブモデル）し、キャプトンマフラーの小気味良いサウンド相まって数値以上にスポーツ性が高まります。足回りは前後18インチホイールが採用され、サスペンションは前後ともプリロード調整機構付き、フロントブレーキは320mmフローティングディスクが採用されスポーティな走りに対応。小ぶりなタンク、低いハンドル、後退してセットされたステップ、シングル風シートから成るスタイルは、まさにブリティッシュカフェレーサーです。【カタログデータ】〈2005年モデル〉全長×全幅×全高：2,150×695×1,095mm ホイールベース：1,490mm、車両重量：230kg シート高:820mm、タンク容量：16L トランスミッション：常時噛合式 5速リターン最高出力：70ps/7,250rpm 最大トルク：7.3kg-m/5,750rpm タイヤ：前 100/90 18、後 130/80 R17 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-02-21 18:19:54.0
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カテゴリ：バイク
タグ：トライアンフﾄﾗスラクストン900 カフェレーサーボンネビル並列ツイン掘出しバイクオークション中古バイク販売ヤフオクバイク王バイク王ダイレクトＳＨＯＰ

1212120552　BMW　F800S.t

並列ツインコンパクトスポーツ F800S スタイリッシュでコンパクトにまとまったハーフカウルと、セパレートハンドルをもつピュアスポーツマシンです。オーストリアのロータックスとBMWで共同開発された360度クランク798cc水冷並列2気筒エンジンは、最高出力の90％を5,000rpmで発揮するように設定されており、非常にドライバビリティが高いことで定評があります。360度クランクエンジンはトルクフルですが、左右同時に上下動を行う為に振動がネックとなります、そこで第3のコンロッドともいえるバランサーアームを内蔵しており、振動を抑え滑らかな吹け上がりに仕上がっています。足回りはフロントテレスコピックフォークと、リアに片持ち式スイングアームとベルトドライブ駆動組合せ。軽量で静かローメンテナンスとなっています。ベルトの寿命はおよそ走行距離4万kmと、交換サイクルが長いのも特徴の一つです。フロントは320mm径ダブルディスク、リアに265mm径シングルディスク、前後ともブレンボ製キャリパーを採用しています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2,080mm×740mm×1,160mm、軸距離：1,470mm、シート高：790 mm、装備重量： 204kg、燃費（ 90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：29.4km/L 燃料タンク容量：約16L（内予備約4L）最高出力：63kW(85ps)/8,000rpm 最大トルク：86Nm/5,800rpm タイヤサイズ：（前）120/70 ZR 17、（後）180/55 ZR 17 ココがお勧め距離の少ないキレイな車両が入荷しました。中古市場では、距離の少ない上質車両がめっきり少なくなりました。この機会を逃したら次はいつに入荷するかわかりません。この機会を是非お見逃しなく！ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-02-21 18:11:45.0
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カテゴリ：バイク
タグ： BMW 並列ツインスポーツドイツ掘出しバイクオークション中古バイク販売ヤフオクバイク王バイク王ダイレクトＳＨＯＰ

1212040474　SUZUKI　GS400E.t

アルミキャストホイール＋DOHCエンジン豪華装備 GS400E 1970年代、2サイクル専業メーカーとしてGTシリーズを成功させていたSUZUKIですが、アメリカのマスキー法を初め排出ガス規制が厳しくなり、4サイクルスポーツ並列4気筒GS750の開発が開始されました。日本の免許制度変更に対応させるため、750ccと同時開発となった、398cc空冷4ストローク並列2気筒DOHC2バルブエンジンの多くの部品が、750ccと共通となっているのはこのためです。 1976年12月に登場したGS400は、クラス唯一のDOHCヘッドを持つ空冷4サイクル180度クランクの並列ツインエンジンを搭載し、最高出力は36PSを発揮しました。美しいティアドロップ形フューエルタンクに、ギアポジションインジケーターを持つ豪華なメーターで大人気となりました。 1978年1月にGS400-IIへマイナーチェンジ、カムシャフトの変更とマフラー連結により、37PSとなりました。 1978年7月アルミキャストホイールの国内認可と同時に、GS400Eが発売となりました、この星型アルミキャストのデザインは、多くのスズキ車に採用されて行きます。【カタログデータ】全長×全幅×全高：2080×835×1125mm　軸距：1385mm、乾燥重量：172kg 燃料タンク：14L、定地燃費（60km/h）：38km/L 始動方式：セル・キック併用、変速機：６速リターン最高出力：37ps/9000rpm　最大トルク:3.3kgm/7500rpm　タイヤ：前 3.00S18-4PR、後 3.50S18-4PR　

投稿者： ikmotorcycle11
投稿日時：2013-02-09 16:42:12.0
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カテゴリ：オークション趣味・旅行全般バイク
タグ：スズキジーエス空冷2気筒湘南爆走族江口洋介疾風伝説特攻の拓ザリゴキ旧車中古バイク販売掘出しバイクオークションＹＡＨＯＯオークションネット販売バイク王ダイレクトＳＨＯＰバイク王

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