強化ダンボールの発明によって世界の物流は革新的な進歩を遂げた
投稿者: straycatK
投稿日時:2014-05-10 04:03:49.0
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伝統と革新が融合した究極のモンスター モンスター1100S 「シンプルさがより多くを語る」「シンプル=モンスター」のコンセプトで、先代モンスターから大きく生まれ変わりました。エンジンはS2Rなどに採用されていた、空冷2バルブデスモドロミックエンジンをベースに、クランクケースを完全新設計し排気を約300ccアップしながら、真空ダイカスト製法を導入等により、エンジン単体で3kgの軽量化に成功しています。 モンスター1100Sは、スタンダーからグレードアップが施され、フロントはチタンコートのオーリンズ製フルアジャスタブル倒立フォーク、リアもオーリンズ製モノショックを備えます。その他ではフロントのディスクローターのインナーをアルミ素材としたほか、フェンダーなどにカーボンパーツを採用し、軽量なモンスター1100よりさらに1kgの減量に成功し、。車輌乾燥重量も168kgに収まり、このカテゴリでは最軽量レベルに仕上がっています。 【カタログスペック】 全長x全幅x全高:2,121x810x1,149mm、ホイールベース:1,450mm シート高:810mm、乾燥重量:168Kg、 燃料タンク容量:15L(内予備3.5L) 最高出力:95HP(69.8kW)/7,500rpm 最大トルク:10.5kgm(103Nm)/6,000rpm タイヤ:前120/70ZR17、後 180/55ZR17 ココがお勧め とてもキレイなワンオーナー車のモンスター1100Sが入荷しました。 人気のテルミマフラーにカスタマイズされ、 ETC車載機や電源ソケットなども装備されていいて、日常の使い勝手が良く、ツーリングにも便利です。 距離の少ない掘出しバイク!この機会をお見逃しなく。 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-09-02 18:49:20.0
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レーサー[Renne Sport]の名を冠したフラッグシップモデル R100RS スズキカタナのデザイナーで有名なハンス ムートがデザインした独特な形状のカウルは量産市販車世界初の装備で、風洞実験を繰り返し徹底的に作り込まれました。アウトバーンを200km/hで巡航してもライダーを走行風から守り、優れた高速居住性を持っています。 R100RSにまたがり、短く幅の狭いハンドルに手を伸ばしてフェアリングの中に身を沈めると、4輪車のコックピットを思わせる光景で、スピード&タコメーターの他、電圧計や時計などが整然と並ぶインストルメントパネルを装備しています。 当時としては外観や装備コンセプトは革新的でベストセラーを記録し、日本ではR100RSの人気が非常に高くBMWの代名詞ともいえる存在です。 R100RSはリアサスペンションで大まかに前期と後期と分類する事が出来、前期(2本サス)と後期(1本サス)がありますが、こちらは後期モノサスモデルとなります。 ココがお勧め ここ数年で人気が再燃しつつあるR100RS。 生産終了から20年近く経ってますが、パーツ供給がほぼ皆無なのがBMW旧車の魅力です。社外パーツも豊富に出回っているため、インターネットを駆使すれば海外から入手することもそう難しくはありません。 今回は人気の高いパールホワイトを超お買い得プライスでスタートします。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-12-29 12:07:13.0
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レーサー[Renne Sport]の名を冠したフラッグシップモデル R100RS スズキカタナのデザイナーで有名なハンス ムートがデザインした独特な形状のフェアリング(カウル)は量産市販車世界初の装備で、風洞実験によって徹底的に作り込まれました。アウトバーンを200km/hで巡航してもライダーを走行風から守り、優れた高速居住性を持っています。 R100RSにまたがり、短く幅の狭いハンドルに手を伸ばしてフェアリングの中に身を沈めると、4輪車のコックピットを思わせる光景で、スピード&タコメーターの他、電圧計や時計などが整然と並ぶインストルメントパネルを装備しています。 当時としては外観や装備コンセプトは革新的でベストセラーを記録し、日本ではR100RSの人気が非常に高くBMWの代名詞ともいえる存在です。 R100RSはリアサスペンションで分類され、前期(2本サス)と後期(1本サス)がありますが、こちらは後期モノサスモデルとなります。 ココがお勧め ボクサーツインと言うと、対向するピストンがお互いに振動を打ち消しあって非常にスムーズに回る・・・・と思っている方が多いと思いますが、この時代のOHVボクサーツインは特有の鼓動感とサウンドが魅力で、いかにも「単車」って感じがします(動画をご参照下さい)。 レーダー探知機やパニアケース、オーリンズのリアショックを装備してお買い得です! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-07-31 15:33:05.0
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2011.6.23、日本共産党の小泉親司・党中央委員会基地阿智作委員会責任者を迎えて愛媛革新懇が開催した講演会です。
投稿者: jcpehime
投稿日時:2012-07-18 11:50:03.0
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アヴェ・ヴェルム・コルプス(お話です)儒学から派生した保守的な朱子学(=性即理)の客観世界の理についてと革新的な陽明学(=心即理)の心の領域にのみ意味が発生する客観世界の理について
投稿者: 有馬徳彦
投稿日時:2012-04-05 15:51:23.0
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アヴェ・ヴェルム・コルプス(お話です)儒学から派生した保守的な朱子学(=性即理)の客観世界の理についてと革新的な陽明学(=心即理)の心の領域にのみ意味が発生する客観世界の理について
アヴェ・ヴェルム・コルプス(お話です)儒学から派生した保守的な朱子学(=性即理)の体制護持的学問と革新的学問の陽明学(=心即理)の唯心論について かつての中国の漢王朝(紀元前 before christ B.C200年,他方、紀元A.D=ante domine)の官学の儒学と日本の江戸幕府と中国の明王朝と朝鮮の李王朝の官学の朱子学とこの儒学と朱子学を受けての陽明学の知と行について
投稿者: 有馬徳彦
投稿日時:2012-04-04 15:15:37.0
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アヴェ・ヴェルム・コルプス(お話です)儒学から派生した保守的な朱子学(=性即理)の体制護持的学問と革新的学問の陽明学(=心即理)の唯心論について
かつての中国の漢王朝(紀元前
before
christ
B.C200年
他方
紀元A.D=ante
domine)の官学の儒学と日本の江戸幕府と中国の明王朝と朝鮮の李王朝の官学の朱子学とこの儒学と朱子学を受けての陽明学の知と行について
「シンプルさがより多くを語る」モンスター1100。 ドゥカティ伝統の空冷Lツインデスモドロミックエンジンと革新的フォルムが融合した、モンスターシリーズ最大排気量を誇るモンスター1100。エンジンはS2Rで実績のある空冷2バルブデスモドロミックLツインをベースに新設計し、最高出力は95PS、最大トルクは10.5kg-m発揮します。 フロントフォークはショーワ製φ43mmのフルアジャスタブルタイプ。リアはプリロードとリバウンドダンピング調整式ザックス製リアサスペンションをショートホイールベース化した片持ちスイングアームにセットしています。 乾燥重量は169kgを誇り、リッターバイクとは思えないほど軽快に走ります。 【カタログスペック】 全長×全高×ホイールベース:2,121×1,149×1,450mm シート高:810mm、乾燥重量(kg) 169kg クラッチ形式:乾式多板油圧作動、ミッション:常時噛合式6速 最高出力:95ps/7500rpm 最大トルク:10.5kg・m/6000rpm タイヤサイズ:前 120/70ZR17、後 180/55ZR17 ココがお勧め とてもキレイなモンスターが入荷しました。まだ慣らし運転も終えてないほどの距離の少ない車両です。 実際に車両に跨ってみるとボリュームのある燃料タンクとは対象的にシート幅は絞られている為、ライディングポジションは意外とコンパクトです。またクラス最軽量とも言われるボディと、トルク感溢れるエンジンの組み合わせはGO&STOPの多い街中でも非常に扱いやすく、ワインディング等のスポーツ走行では高い運動性能を誇ります。オールマイティでとても扱い易いドゥカティをお探しの方はお見逃し無く。 ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012-03-16 18:24:13.0
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ロングセラービッグスクーターFUSION 初代は1986年に発売され、ロングホイールベース1,625m、低シート高665mmの採用、今までなかった全く新しいクルーザー的なパッケージングで登場しました。 その内容は、タンデムでもゆったり座れる大型段付シート、大型トランクルーム、二輪車初のカラード液晶デジタルメーター、長距離走行も安心の12L燃料タンク、走行風を抑え疲労を軽減する大型フロントスクリーンとサイドバイザー等、革新的なものでした。その後マイナーチェンジやカラー変更、SE等のバリエーションを追加し、1997年生産終了となりました。 生産終了後にビッグスクーターブームが始まり、フュージョンも人気が高まって中古車価格が高騰、ホンダもファンからのラブコールを受け2003年に再生産を開始、スタンダード、Type X、Type XX、(X)SE、SE・20thアニバーサリー等のバリエーションをを増やしました。長い生産期間の中、基本は殆んど変える事のがなく完成度が高い車両だからと言えます。後から発売されるライバル達に大きな影響を与えたエポックメイキングなビッグスクーターです。 【ココがお勧め】 色鮮やかなブルーとメッキパーツが良く映えるフュージョンです。 二本出しのマフラーからは迫力のサウンドが楽しめます。お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く。 ライダー身長 167cm
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012-01-25 15:54:55.0
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フュージョン
X
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R100RSは、往年のBMWレーサー“RS”(Renne Sport:レン・シュポルト)のネーミングを冠したかつてのフラッグシップモデルです。 独特な形状のフェアリング(カウル)は量産市販車世界初の装備で、風洞実験によって徹底的に作り込まれました。アウトバーンを200km/hで巡航してもライダーを走行風から守り、優れた高速居住性を持っています。 R100RSにまたがり短く幅の狭いハンドルに手を伸ばしてフェアリングの中に身を沈めると、4輪車のコックピットを思わせる光景で、スピード&タコメーターの他、電圧計や時計などが整然と並ぶインストルメントパネルを装備しています。 当時としては外観や装備コンセプトは革新的でベストセラーを記録し、日本ではR100RSの人気が非常に高くBMWの代名詞ともいえる存在です。 R100RSはリアサスペンションで分類され、前期(2本サス)と後期(1本サス)がありますが、こちらは後期モノサスモデルとなります。 【ココがお勧め】 ボクサーツインと言うと、対向するピストンがお互いに振動を打ち消しあって非常にスムーズに回る・・・・と思っている方が多いと思いますが、この時代のボクサーツインはハーレー程とまでとは言いませんが激しい鼓動感とサウンドが魅力です。 Luftmeister製のマフラーからのエキゾーストノートは重低音が効いており、いかにも「単車」って感じがします(動画をご参照下さい)。 今回出品のR100RSは前オーナー様がとても大切にされていたのか、非常にキレイな車両です。外装にはしっかりと艶があり、転倒を思わせるような傷やオイル漏れなどの不具合も見られません。 そんな上質車を年末特別セールと言う事で1円でスタートします。 最低落札価格も設定していない正真正銘の売り切り企画、お見逃し無く! ライダー身長 167cm http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2011-11-20 17:57:02.0
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