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投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-06-18 17:12:43.0
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ザッパー系エンジン最高馬力 GPz750F 1980年発売となったZ750FX-IIに初搭載された、カワサキ第2世代空冷750ccエンジンは、Z650(ザッパー)の652ccエンジンをボアを4mm広げ738ccにしたもので、Z2系エンジンに変わる軽量エンジンとして誕生しました。その後Z750FX-III→Z750GPを経て、1983年当時、他社からは水冷エンジンが登場する最中カワサキは空冷に拘り、最高出力72PSにアップしたGPz750(ZX750-A1)が登場します。 徹底した軽量化を行なったGPz750(ZX750-A1)は、フレームマウントの大型ハーフカウルを備え、アンチノーズダイブ機構を備えたフロントフォークに、リアはユニトラックサスペンションが採用され、乗り心地と高い運動性をい両立、ガソリンタンクには液晶パネルのサブメーター備え豪華なを誇りました。1984年2月パワーウォーズを戦う為GPz750F(ZX750A-2)が登場、アッパーカウルインナーが装備され、最高出力77PSまでパワーアップされました。その後、間もなく水冷エンジンのGPZ750Rが発売となりましたが、最高出力77PSと同数値で、重量はGPz750Fの方が11Kgほど軽量に仕上がっており、フロント18インチで高い運動性と安定性を両立したGPZ750Fか、最新の16インチを採用したGPz750Rを選ぶか、ライダーの悩みの種でした。 その後、アンダーカウルが追加されフルカウルとなったGPz750F(ZX750-A3)最終型が発売されたのが最後となり、長く続いたサッパー系空冷エンジンは一時生産終了を迎えます。歴史ある空冷ZのDNAを持つ、このエンジンは1990年大幅な手直しを受け、ZEPHYR750に搭載され復活を遂げます。 改 造 220km/hメーター、リアウィンカー、テールランプ、パワーフィルター、KERKERマフラー、DAYTONAバックステップ、リアフェンダーレス、NISSIN前ブレーキマスターシリンダー、外装ペイント ココがお勧め キレイなGPz750が入荷しました。ナナハン空冷Zでは流通台数が比較的少なく、良い車両はなかなか見つける事のできないGPz750F。 お買い得価格でスタートしますので、お見逃しなく! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-04-10 15:01:44.0
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Z750FX-IIIに国内初フューエルインジェクションを搭載 Z750GP エンジンはZ750FX-II以降搭載されるザッパー系空冷4サイクルDOHC2バルブ4気筒エンジンで、Z750FX-IIIをベースで燃焼室やカムシャフトの変更に加え、国内初のフューエルインジェクション「DFI」を搭載、マイコンによる燃料噴射を制御するシステムが採用され、最高出力は70PSを発揮します。 外見は、当時のフラッグシップモデルZ1100GPのイメージで、いわゆる『角Z』スタイル継承しています。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:2170×780×1130mm 軸間距離:1460mm、車両重量:216kg エンジン形式:空冷4サイクルDOHC2バルブ4気筒 総排気量:738cc 最高出力:70ps/9500rpm 最大トルク:6.0kg-m/7,500rpm タイヤサイズ:前 100/90-19 後 120/90-18 バッテリー:YB12A-AK ココがお勧め "ノーマルのZ750GPが入荷いたしました。 パワーウォーズの時代、矢継ぎ早にニューモデルが投入されていました。デビューした翌年にGPZ750発売となり、Z750GPは最後の角Zとも言えます。 中古流通台数が少ない車輌で、コンディションを保った物は滅多に出てきません。この機会をお見逃しなく!!" ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2013-01-23 15:02:34.0
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軽量コンパクトフルチェンジ Z750FX-2 名車Z750RS(Z2)の基本性能を引き継ぎ、進化を続けて市場をリードしてきたKAWASAKI750ccクラスですが、ライバルの高性能化に伴い苦戦を強いられるようになって来ました。1979年に登場したZ750FX-Iを、3000台の生産で終了し、1980年フレームからエンジンまで一新し国内ナナハンシェアー奪回の為にZ750FX-IIが誕生しました。 Z750FX-Iの角ばったデザインから、Z2風な丸みを帯びたイメージのデザインへ(原点回帰!?)大幅変更となっています。ザッパー(Z650)系エンジンを738ccへ排気量アップし67psを発揮します。このパワーユニットは、その後カワサキ750ccクラスメインユニットとして、ZEPHYRまで引き継がれる名機となります。 従来のZ2系に比べひと回り小さい車体は、246kg→210kgと36kgも軽量に仕上がり運動性能は格段にアップしました。この運動性能の高さにより、ジムカーナやプレスライダーなど、通好み車両として高い人気を維持し続けています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2,135×835×1,150mm、軸間距離:1.1425mm 乾燥重量:210kg、燃料タンク:17L 最高出力:67ps/9.500rpm 最大トルク:5.6kg-m/7.500rpm タイヤサイズ:前 3.25H-19、後輪 4.00H-18 ココがお勧め とてもキレイなZ750FX-IIが入荷しました。 近年排気量を問わず旧車Zの中古車価格が軒並み上昇しており、Z750FX-I同様にIじわじわと価格が上昇しています。 中古市場でも極端に数が少ないのが、Z750FX-IIと特徴!この機会を逃すと次はいつ入荷となるか解りません!!この機会をお見逃しなく。!!! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-11-16 16:01:31.0
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国内モデル角Z Z750FX-I kawasakiの名車Z1から生まれた派生モデルZ1-Rは1977年に誕生し、カフェレーサー的位置付けで高出力エンジンと直線的なスタイルを持ち、高価格にもかかわらず多くの支持を集ました。Z1-Rで好評価の直線を基調としたスタイル取り入れた、Z1000Mk2は1978年に新たなカワサキフラックシップモデルとして誕生しました。 Z1→Z2と同じ関係のように、Z1000Mk2の国内モデルとしてZ750FXは1979年に発売となりました。Z1(Z2)から引き継がれたエンジンは、角型のカムカバーが採用され、フルトランジスタ点火、自動カムチェーンテンショナー、インナータイプジェネレーターコイルの採用など進化を遂げました。Z1000Mkのエンジンを、750ccに排気量ダウンしたZ750FX-Iのエンジンは、Z系の中でも耐久性バツグンで、現在でも数多くの車両が生き残っているのもそのおかげと言えます。 Z750FX-Iの生産台数は僅か3000台で、その後Z750FX-IIにバトンタッチされており希少度はとても高く、生産終了じわじわと人気が高まり現在ではプレミアム旧車となっています。生産台数の少なさから当然現存する車両は少なく、状態の良い車両の価格はうなぎ登りとなっています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2180×900×1190mm ホイールベース:1495mm、 重量:246kg エンジン:空冷4サイクル並列4気筒DOHC2バルブ ボア×ストローク:64.0×58.0mm、 排気量:746cc 最高出力:70ps/9,000rpm 最大トルク:5.7kg-m/8,500rpm ココがお勧め キレイなZ750FXです。各所カスタムも丁寧に施されており、お買い得感の非常に強い車両に仕上がっています。 ナナハンZの中ではZ2に次ぐ人気を誇り、年々中古車価格が上昇し、その人気は全く衰えを見せる気配すら感じさせません。 今のうちに一生モノの一台をどうぞ! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-11-02 11:58:02.0
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1208240561_Z750FX-1.t.MP4
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-09-28 15:34:45.0
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改 造 HARDYハンドル、ハンドルブレース、薄型スイッチボックス、ハイスロットル、フロントフォーク延長、前後足周り他車流用、ヨシムラトップブリッヂ、ロッキードブレーキキャリパー、ウィンカー、レイブリックヘッドライト、コワースフォークスタビライザー、CRキャブレター、ファンネル、ブリーザーパイプ、マフラー、バッテリーケース、外装ペイント、リアフェンダーレス、オーリンズリアショック(KA2044)、バックステップ、フレームペイント、フレーム補強、ハンドルストッパー加工、他 コメント Z750FX-IIIベースのエンジンをZ1100GPスタイルの角ボディに搭載したZ750GP。国内初のフューエルインジェクションシステムの採用や多機能メーター、角型ヘッドライトなど当時最先端の技術が惜しみ無く投入された車輌です。 今回出品のZ750GPはフューエルインジェクションをCRキャブレターに変更し、足周りを前後17インチに変更。更にフレーム各所に補強を入れてしっかりとしたセッティングがされているようで、とても乗り易く感じました。ブレーキもコントローラブルで制動力も申し分なく、峠道を走って見たくなるような仕上がりです。またカワサキ旧車にありがちなエンジンからのメカノイズも静かです。 コレほどまでカスタムされたZ750GPは滅多にお目にかかれません!お見逃しなく。 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011-08-19 16:42:48.0
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投稿者: ikmotorcycle6
投稿日時:2011-07-21 19:52:26.0
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投稿者: ikmotorcycle5
投稿日時:2011-02-21 20:24:38.0
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Z750FX-IIIベースのエンジンをG1100GPスタイルのボディに搭載したZ750GP。国内初のフューエルインジェクションシステムや多機能メーター、角型ヘッドライトなど当時最先端の技術が惜しみ無く投入された車輌です。 【ココがお勧め】 年式の割りにキレイなZ750GPです。近年ナナハンZ系が軒並み中古車価格が高騰している中、Z750GPは比較的手の届きやすい価格帯となっています。今後中古車価格が上昇する可能性大のこの車輌、今のうちにお見逃し無く! ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle4
投稿日時:2011-01-11 14:32:18.0
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