セル・キック始動フルサイズデュアルパーパスXTZ125 ヤマハ・ブラジルで製造のXTZ125オンロード、オフロードに対応した、デュアルパーパス・コミューターです。 XTZシリーズ共通デザインを採用し、ゆとりのあるフルサイズの車体が採用されています。 車体周りは、スチール鋼管製ダイヤモンドフレームが採用されます。フロント21インチ、リア18インチホイールが採用され、オフロードの走破性をを高める為に最低地上高265mmを確し、ブーツ付きテレスコピックフロントフォークと、リアは角形断面のスチールスイングアーム+モノクロスサスペンションの本格的な足回りです。 搭載されるエンジンは、扱いやすいフラットなトルクと軽やかな吹け上がりが特徴で、SOHC 2パルプ単気で13psを発揮します。始動方法はセル/キック併用方式で、万一のバッテリー上がりでも始動可能な頼もしい装備となっています。 ゆとりのあるフルサイズの車体と新たに設計されたシンプルで堅牢な4ストローク単気筒エンジンを持ち、街乗りからツーリングまで楽しめるデュアルパーパスもデルです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2090×810×1125mm シート高:840mm、乾燥重量:104kg 燃料タンク容量:10.6L、定地燃費(60 km走行時):54.3km/L 最高出力:9.2kW(13PS)/8,000rpm 最大トルク:11.6N・m(1.18kgf・m)/6,500rpm 変速機形式:常時噛合式5段リターン タイヤサイズ:前 80/90-21、後 110/90-18 搭載バッテリー:YB5L-BS ココがお勧め 125ccオフ車としてはトップクラスの走破性が魅力のXTZ125。オフロード以外にもオンロードタイヤを履かせれば街中でも十分な機動性を誇ります。 燃費の良さも定評があり、非常にコストパフォーマンスに優れた一台です。 非常に人気があり、中古流通台数が少ないのが特徴で、[掘出しバイクオークション]でも毎回即落札されてしまいます。 今回はお買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012.12.13. 18:38
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投稿日時:2012.11.9. 18:07
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1208030685_D-トラッカー.t.MP4
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投稿日時:2012.9.3. 12:34
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【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
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投稿日時:2012.6.29. 20:17
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ロングサスペンション690エンデューロR 690 ENDURO R は競技専用エンデューロモデル並みの走破性と、ストリートモデルとしての走行性能を高次元で両立させたデュアルパーパスモデルです。 690エンデューロをベースに前後とも25mmストロークアップしたサスペンションが採用され、ハイスピード走行時のギャップも苦にしない限界の高さをもっています。 エンジンは654ccシングルで、2本のロッカーアームと4本のバルブを組み込んだオーバーヘッドカムシャフトにフューエルインジェクションを組み合わせ、最高出力63psとパワフルです。デアルパーパスモデルながらAPTCスリッパークラッチが採用され、シフトダウン時のバックトルクによりるリアのホッピングを防いでくれライダーは走りに集中する事が可能です。 パウダーコートされたクロームモリブデン鋼トレリスフレームに、φ48mmWP倒立フロントフォークとプロレバーリンクを介したWPモノショックリアサスペンションが装備されホールトラベルは前後とも275mmを誇り、ブレーキは前後ともブレンボキャリパーが採用され強力なストッピングパワーとタッチが良く、コントロール性に優れます。 KTMはレーサースペックを持ったマシン造りを得意ですが、このKTM 690 ENDURO R も、正しくレーシングスペックマシンです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2283×830×1265mm、軸間距離:1504±15mm 最低地上高:320mm、シート高:930mm、半乾燥重量(燃料含まず):138.5kg エンジン:水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒(ローラーロッカーレバー) 燃料タンク容量:約12.0L(内予備2.5L) 始動方式:セル式、変速機:6速、クラッチ:油圧操作 APTCスリッパークラッチ 燃料供給方式 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション(EPT) 最高出力:63ps(46.3kW)/7500rpm 最大トルク:64Nm/6000rpm リムサイズ:前 1.85×21、後 2.50×18 タイヤサイズ:前 90/90×21、後 140/80×18" "とてもキレイなワンオーナー車です。 タイヤをオンロードタイプに変更し、サドルバッグステーを装備されていることや、車両の状態からして前オーナー様はオフロード走行よりもツーリングをメインに楽しまれていた事が推測できます。 滅多に入荷されない車両になりますので、この機会をお見逃し無く! ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
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投稿日時:2012.6.8. 17:42
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ピュア・オープン・エンデューロ TT250R クラス唯一(当時)DOH4バルブ空冷単気筒エンジンは、極限までコンパクト化させることを目標に設計され、セルスタートのみとなっています。最高出力は30PSを発揮し、ロングストロークサスペンションと、乾燥重量は113kgと軽量な車体で走破性と運動性能が高く、43mmのカートリッジ式正立フロントフォークやサブタンク式リアショックなど足回りも充実し、YZタイプの2ポットキャリパーにφ245mmローターを組み合わせたブレーキの採用などエンデューロマシンとしての性能を高めています。 ケーブルレスデジタルメーターは二輪世界初のエレクトロルミネッセント照明で、昼夜を問わず悪天候でも高い視界性で、スイッチ切り替え式のツイントリップメーターが装備され、林道やツーリングで非常に便利です。 当時パワフルな2サイクルオフロード車も全盛の時代に、カタログのキャッチコピーに「TTならいける、TTならできる」とあり、このバイクへ対する開発者の思いとコンセプトが伺えます。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2135×835×1255mm、軸距 1410mm 最低地上高:285mm、シート高:895、乾燥重:113kg 燃料タンク容量:9L 、ミッション:6速、始動方:セル 燃費(60km定地走行):47.0km/L 最高出力:30ps/8500rpm 最大トルク:2.8kg・m/7000rpm タイヤサイズ:(前) 3.00-21P 51P、(後) 4.60-18P 63P ココがお勧め 1997年~最終型 4RR2 中古車流通台数が少なく、なかなか見つける事が出来ません、更にこの最終モデルのみに設定されている、「ブル-イツシユ ブラツク 2」はかなりのレアモデルです!。 今回出品のTT250Rはオフローダーとしてはキレイなほうで、距離も少なめです。騒音規制、排ガス規制などで牙を抜かれてしまったオフ車が多い中、30PSを出力するハイパワーエンジンは魅力的です。 お買い得プライスでスタートしますので、お見逃し無く!" ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012.6.8. 17:01
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投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.5.18. 16:00
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投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.4.30. 13:53
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