世田谷ベースから生まれた遊び心満点バイク K-16 TOKORO-VER 125cc 遊びの天才、所ジョージがプロデュースする、テレビ番組・雑誌でおなじみ「世田谷ベース」から生まれたブランド「スネークモータース」は、世界の巨匠「北野武」が会長、「所ジョージ」が社長を務める架空の会社です。 世田谷ベースで企画・製作され、北野武(ビートたけし)のために、ワンオフで作られた「KITANO SPECIAL」が完成し、現車を見た北野氏が大変気に入り、「これ、量産化してもいいんじゃないか・・・・]という何気ない一言で、キタノレプリカK-16市販化計画がスタートしました。KITANO REPLICA K-16は、原車の美しいフォルムを崩さないように保安部品等を配置し、クラシカルレーサーの香りを漂わせた公道走行可能のモデルで、カスタムビルダーとしてのこだわりを感じる箇所が多々あります。1/1プラモデデル感覚でスタートした「KITANO SPECIAL」は、リアにサスペンションを装備しないリジッドフレームを採用するなど、デザインにとことんこだわったバイクです。北野武&所ジョージの世田谷ベースファンコレクターズアイテムとして、普通のバイクとは違う特別な一台、それがK-16です。 K-16 TOKORO-VERはKTARNO-REPLICAをベースにハンドルをビーチクルーザータイプに変更し、ホワイト外装&ブラックホイールを装備したモデルになります。 ココがお勧め とてもキレイな車両で慣らし運転もまだ終えていない上質車!新車で買ったと言っても誰もが疑わないコンディションです。 お茶の間の皆さん!このチャンスを逃したら、次の入荷はいつになるかわかりません!掘出しバイクお見逃しなく!! 動画ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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投稿日時:2013.8.23. 19:43
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投稿日時:2013.7.21. 15:09
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投稿日時:2013.6.24. 19:26
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イタリアホンダ国内500台限定 NS125R 1987年に発売になったNS125Rは、全長2,000mm安定感ある大型の車体に、全身鮮やかなイタリアンカラーが施されています。 車体周りは、ベルリッキ社製ダブルクレードルフレームに、ホイールとブレーキはグリメカ、フレームはベルリッキ、サスペンションはマルゾッキ、タイヤはピレリです。エンジンは、ニッケル・シリコンカーバイドで内壁をコーティングが施された、ジラルドーニ製シリンダーに、キャブレターはデロルト、マフラーはソルファーが採用されます。その他カウル、燃料タンク、ヘッドライト等イタリア製パーツがふんだんに使用され、当然組み立てもイタリア行なわれています。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:2.000×0.720×1.140m、軸距:1.350m 最低地上高:0.160m、シート高:0.780m 車両重量/乾燥重量:130.5/116.5kg 燃費(50km/h定地走行テスト値):43.0km/L エンジン型式:水冷2サイクル単気筒 最高出力:22.0PS/10,000rpm 最大トルク:1.7kg-m/8,500rpm 始動方式:キック式、点火方式:CDI 潤滑油容量:1.2L、燃料タンク容量:14.5L クラッチ形式:湿式多板 タイヤ:前 3.25-16R、後 3.50-18R 前オーナー様はとても大切に保管されていたようで、1987年に発売された車両とは思えない、とても良いコンディションを保っており、外装にはしっかりとツヤも残っています。まさに、掘出しバイク!これほどの車両はもう二度とお目にかかる事はありません!この機会をお見逃しなく。!! 《そのまんま現状オークション》詳細写真多数掲載 http://storeuser8.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ik_mc
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投稿日時:2013.5.10. 18:36
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クラスを超えたBigなボディ小マジェ Majesty125Fi ヤマハ大ヒットビックスクーター、マジェスティシリーズの末弟となるのが、この台湾で製造されるマジェスティ125Fiです。 マイナーチェンジでとフュエルインジェクション化された水冷125ccエンジンは、YSC(YAMAHA Surround Liquid Cooling Engine)システムが採用され高い冷却性能を持ち、夏場で高負荷が掛かるような状況でも安定したパワーを発揮します。三元触媒内蔵のマフラーは、低騒音と低振動に設計されており、高い環境性能も実現しています。 専用設計フレームはパワーに、見合う範囲で大型に作られ、走りにフィットしたゆとりのある車体サイズを実現しています。足回りは、12インチ前後キャストホイールが採用され、安定感と軽快なフットワークを両立、フロントサスペンションはテレスコピックフォーク、リアは荷重に応じて3段階に切り替えられるツインショックを装備しています。フロントブレーはφ245mmディスクプレー採用され安定したブレーキングが可能です。 5段階調整可能なライダー用シートストッパーは体格や好みに応じて変更可能で、710mmの低いシートや自由度の高いフットスペースにより、乗り手を選ばないスクーターに仕上がっています、広い居住性はロングツーリングも快適です。 ライダースペースとタンデムスペースに高低差をつけて、タンデムライダーの前方視界が確保されています。シートストッパーとグラブバーの双方で身体をホールドする事が可能で、快適なタンデムランが楽しめます。 装備は、エレクトロ・ルミネサンス(EL)バックライト液晶デジタルメーター装備し、スピードメーター、オドメーター、トリップメーター、フュエルメーター、水温計などがビルトインされ、豪華なインフォメーションとなっています。シートはステイダンパーを装備した大型のラゲッジスペース、フロントにも開口部の大きな小物入れ、更に荷掛けフックを装備し、使い勝手の良い作り込み画なされています。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:2,065×740×1,240mm、軸間距離:1,500mm シート高 710mm、乾燥重量:36.5kg エンジン:4ストローク・水冷・SOHC・2バルブ、総排気量 124cm3 最高出:N/A 最大トルク:N/A 始動方式:セル/キック併用 変速機形式:Vベルト式無段変速 タイヤ:前 120/70-12(51J)、後 130/70-12(59J) 改 造 ハンドル、トップブリッヂ、RPMマフラー、フロントフェンダー、フロントマスク、サイドカウル、アンダーカウル、リアスポイラー、リアフェンダーレス、外装ペイント ココがお勧め フルエアロパーツを装着し、カスタマイズ多数のマジェスティ125Fiが入荷いたしました。 グラマラスでボリューム感のボディと、迫力のマスク!!ハンドル周りと、マフラーも確り手が入れられてます。 生産終了と同時に、良質な中古車が激減しています!、手に入れるなら今のうち!! カスタマイズに費用と手間が掛かったコマジェ!お買い得価格でスタートします!お見逃し無く! ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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投稿日時:2013.4.26. 12:39
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マジェスティ125
FI
vs
pcx
コマジェ
マジェ
原付
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YZF-RシリーズのDNAを引継ぐスーパースポーツ125 エンジンは、ショートストロークな水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブで、フエールインジェクションを組合せて高回転はでストレスなく吹け上がります。 6速クロスミッションをを駆使して高回転をキープする走りを行なうフィールはまさにレーサーそのものです。 軽量スチールデルタボックスフレームに鋳造アルミニウムスイングアームの車体と、ブレンボフロントブレーキキャリパーの組合せは最適な剛性と制動力を発揮し、例えば下りのハードなコーナリングでも、音を上げる事のない、ルックスに負けない本物の走りを可能にします。 豪華なデジタル&アナログコンポジットメーターは、ライダーに必要な情報を瞬時に伝えてくれます。 [カタログスペック] 全長/×幅×全高:2015/660/970mm、 ホイールベース:1355、 最低地上高:155mm シート高:818mm 、 乾燥重量:126.5kg 、 燃料タンク容量:13.8L 最高出力:11kw(15ps)/9000rpm、 最大トルク/ 12.24N・m(1.25kg-m)/8000rpm タイヤサイズ:前 100/80-17 M/C、 後 130/70-17 M/C
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013.4.10. 15:38
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投稿日時:2013.4.8. 15:27
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ハイパフォーマンスライトウェイトネイキッド 200デューク 搭載される、水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒エンジンは、125DUKEをベースにボア×ストローク両方を拡大して排気量アップし、10000rpmで最高出力26ps発揮します。ボア×ストローク:72mm×49mmのショートストロークらしい鋭い吹け上がりが特徴的です。 126kgの軽量な車体に26PSのエンジンを搭載し高い運動性を発揮します。 パウダーコートされたクロームモリブデン鋼トレリスフレームはメインフレームとサブフレームが一体となってコンパクトになっており、125ccと共用思えないほどの剛性を持ちます。またエンジンの搭載位置が特徴的で、クランクセンターがスイングアームのピボットボルトよりも低い位置にマウントされ低重心化されています。 足周りは補強リブをあえて見えるように外側に出した独特の形状のスイングアームに、WP製モノショックを装備。フロントはWP製φ43mm倒立フォークとなっています。ブレーキディスクはフロントφ280mm、リアφ230mmと大径で、キャリパーはブレンボグループのByBre製で、フロントにはラジアルマウント4ピストンキャリパーが採用しています。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:2,029×836×1,267mm、ホイールベース:1,350±15mm シート高:800mm、半乾燥重量:126kg(燃料含まず)、タンク容量:11.0L 最大出力:19kw(26ps)/10,000rpm 最大トルク:20Nm/8,000rpm 始動方式:セル式、変速機:6速 タイヤサイズ:前 110/70ZR17、後 150/60ZR17 ココがお勧め とても距離の少ないキレイな200DUKEです。 2012年に発売されたばかりの、新型が早くも中古車として登場です、まだ中古流通は少なく当社でも滅多に入荷しません。掘出しバイクを!お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く!!! ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013.3.29. 17:57
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カジバWGP500レーサーレプリカ mito SP525 ミトSP525は、John Kocinskiのライディングした2サイクル500ccWGPレーサーC594をイメージしたデザインとなっています。 オールアルミフレームは、押し出し成形ダブルビームメインに、ヘッドパイプとピポット周りが鋳造で構成され軽量で高剛性に仕上がりっています。サスペンションは、フロントにマルゾッキφ40インナーチューブを持つ倒立フォーク、リアは、チャンバー容量とバンク角確保を両立させた右側を湾曲させスイングアームに、リバウンドとダンピング調整式SACHSショックアブソーバーがセットされます。ブレーキは、前後ブレンボキャリパーで、フロントφ320mm/リアφ230mmのディスクが組み合わされます。 クラスを超えた本格的な作り込みがなされた、希少な2サイクルレーサーレプリカです。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:1980×760×1070mm、ホイールベース:1375mm シート高:760mm、地上高:150mm、乾燥重量:129kg 燃料タンク容量:14.00L、オイル容量:0.80L ミッション:6速リターン、始動方法:セルフスターター タイヤ:前 110/70-ZR17、後 150/60-ZR17 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
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