ロングディスタンススーパーモト 990 SUPERMOTO T ハイパフォーマンス・ビッグモタード990スーパーモト(990SM)をベースに、ツーリングバイクに仕上げたのが990スーパーモトT(990SM T)です。 ツーリングバイクのカテゴリーになりますが、半乾燥重量約196kgの軽量な車体に116PSを発揮する水冷75度V型2気筒DOHC4バルブエンジン(LC8)を搭載したモンスターマシンです。 単体で約9kgと軽量な薄肉クロモリ鋼フレームを中心とした、スポーツツーリングに特化したシャシーデザインとなっています。サスペンションは前後ともにWP製で、リアはスイングアームにダイレクトマウントのモノショックを備え、縮み側減衰力は高速と低速の個別調整式、伸び側にもアジャスタブル機構が組み込まれています。ブレーキは大口径ディスクプレート+ブレンボキャリパーを装備し、強力でコントローラブルなストッピングパワーを発揮します。ワインディングはもちろんの事、サーキットランもこなせるパフォーマンスを持っています。 フレームマウントされたフロントカウルは、見た目以上にウィンドプロテクテクション効果が大きく、ナックルガードとの相乗効果で不快な風はシャットアウトしてくれます。アップライトなポジションと座りごごちの良いシートで、長距離ツーリングを快適なものにしてくれます。その他タンデムが快適な段付きシート、ワンタッチで着脱可能なサイドバッグステーなど、ツーリング装備に抜かりはありません。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2177×840×1340mm 軸間距離:1505±15mm、シート高: 855mm 半乾燥重量:約196.0kg(燃料含まず) 燃料タンク容量:約19.0L(内予備3.7L) 最高出力 116ps(85kW)/9000rpm 最大トルク 97Nm/7000rpm 始動方式:セル式、変速機:6速 タイヤサイズ:前 120/70ZR17、後180/55ZR 17 ココがお勧め 距離が少なく、とてもキレイな車両です。 中古車市場での流通台数は多くなく、欲しくてもなかなか手に入れる事のできないバイクです。お探しの方はこの機会をお見逃し無く! 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013.10.22. 18:18
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究極の域に達したスーパーモトスポーツ 990 SM R(~2011年) 搭載される75°VツインLC8エンジンは、116ps(85kW)を発揮しながら軽量に仕上り、クラストップレベル評価されされ、どの回転域からも、一定のスロットルレスポンスで鋭く反応する特性をもち、安心してスロットルを開けられる為アグレッシブなを可能としています。 車体は、パウダーコートされた薄肉クロモリ鋼フレームで、たったの約9kgと超軽量に仕上がり、アルミサブフレームと、ブラックコート軽合金スウィングアームで構成されます。足回りは、フロントφ48mmのWP倒立フォークで、インナーチューブはチタン・アルミニウム・ニッケル3層処理コーティングが施されています。リア WPショックアブソーバーは、スウィングアームにダイレクトマウントされ、伸び側、縮み側ともにフルアジャスタブル機構を備え、特に縮み側減衰力は高速、低速の個別設定が可能てなっています、ピストンロッドは、フロントインナーチューブ同様のコーティングが施され、摩擦抵抗を極限まで減らしています。セットされるマルケジーニ超軽量アロイホイールは、旋回慣性モーメントとバネ下重量を最小限に抑え、超高速域でも安定したパフォーマンスを発揮します。スポーツ走行からツーリングまで、あらゆる場面に最適のセットアップが可能で、路面のわずかな凹凸を捕らえて最適のダンピングを発揮します。 フロントブレーキは、ラジアルポンプマスターと、φ305mmダブルディスクに、ブレンボラジアルマウント4ピストンモノブロックキャリパー組み合わせで、リアはφ240mmディスクにフローティングマウント、ブレンボ2ピストンキャリパーで、強力でコントラーラブルな制動力を持ちます。半乾燥重量 約189.0kg、軽量な車体との組み合わせでスーパーモトクラスでもっともスピーディ&スポーティなモデルとなっています。 [カタログデータ] 全長x全幅x全高:2177x789x1236mm、軸間距離:1505mm 最低地上高:195mm、シート高:875mm 燃料タンク容量:約15L(内予備3.7L) 半乾燥重量:約189kg(燃料含まず) 最高出力:116ps(85kW)/9000rpm 最大トルク:97Nm/7000rpm 始動方式:セル式 、変速機:6速 タイヤ:前 120/70ZR 17、180/55ZR 17 ココがお勧め 2012年のモデルチェンジで900スーパーモトRは装備を簡素化し、50万円近い大幅値下を行ないましたが、この車両は豪華装備を誇る前期モデルです。また前オーナー様が大切に乗られていたのか、とても良いコンディションを保っています。 お買い得価格でスタートしますのでこの機会をお見逃し無く! 動画ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidash
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013.9.30. 20:27
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投稿日時:2013.9.13. 19:07
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オフロードの走破性とストリートクオリティをハイレベルで両立 KTM 690 ENDURO 690エンデューロは競技専用のエンデューロモデル並みの走破性と、ストリートモデルとしての走行性能を高次元で両立させたデュアルパーパスモデルです。 搭載されるLC4エンジンはコンパクトに仕上がり、フューエルインジェクションの組み合わせにより最高出力63ps発揮します。 車体は曲げ剛性と安定性を最適化しつつ、軽量化を実現したクロモリ鋼チューブラーフレーム。足周りはWP製前後サスペンションで、フロントはφ48mm倒立フロントフォーク、リアは1ピース構造の鋳造アルミニウムスイングアームにプロレバーリンクがセットされ、フルアジャスタブルとなっています。 ブレーキはフロントφ300mmディスクと2ピストンフローティングキャリパー、リアφ240mmディスクと1ピストンフローティングキャリパーで、前後共ブレンボが奢られています。 実用性とスポーツ性を兼ね備え、日常のストリートからエンデューロまでをこなす、真のオールラウンダーです。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:2283×830×1265mm、軸間距離:1498±15mm 低地上高:300mm、シート高:910mm 半乾燥重量(燃料含まず):約138.5kg 燃料タンク容量:約12L(内予備2.5L) 最高出力:63ps(46.3kW)/7500rpm 最大トルク:64Nm/6000rpm クラッチ形式:APTCスリッパークラッチ、油圧操作式 始動方式:セル式、変速機:6速 タイヤ:前 90/90-21、後 140/80-18 ココがお勧め 距離の少ないキレイな車両です。 競技車両と比べても遜色ない出来の690エンデューロですが、2名乗車の可能なダブルシートやグラブバーを備え、ストリートでの使い勝手も考慮されています。 中古車市場での流通台数が少なく、ほしくてもなかなか手にいれる事の出来ない車両です。お探しの方はこの機会をお見逃し無く。 ライダー身長:176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013.6.28. 18:37
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1306050714_690SMC.t [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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投稿日時:2013.6.24. 19:28
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1306050151_125DUKE.t [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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スーパーモタードシングルストリートスポーツ 690SUPERMOT レースのテクノロジーを公道モデルにフィードバックした690スーパーモトは、最新世代LC4エンジンを搭載する第一号モデルです。完全新設計の4ストローク単気筒LC4ユニットは、EuroIII排ガス基準をクリアしながら、最高出力46.8kw(64PS)/7500rpmを発揮し、電子制御フューエルインジェクション、バランサーシャフト、APTCスリッパークラッチ、6速トランスミッションを装備します。 車体周りは、鋼管トラレスフレームのメインフレームと、アルミサブフレーム等により、高剛性を保ちながら半乾燥重量152kgと非常軽く仕上がっています。フロントサスペンションは、セントラルアクスルクランプと210mmのストロークを備えたWP製φ48mm倒立を採用。リアサスペンションは、WPのリバウンド側減衰力調整機構を備えた、プロレバーリンケージシステムが採用され、ストロークは210mmとなっており、両側オープン構造の超軽量高剛性アルミキャストスイングアームを支えます。 コーナー進入時に起こりがちな、リアホイールのバタつきを防止する、APTCアンチホッピングクラッチと、圧倒的な制動力を発揮するブレンボ製ブレーキシステムで、コーナリングパフォーマンスレベルは高く、軽い車体と低速から高速まで一気に吹け上がるLC4エンジンとの組み合わせで、中低速コーナー無敵の実力を発揮します。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:2201×830×1180mm、軸間距離:1472mm 最低地上高:245mm、シート高:880mm 半乾燥重量:約154kg、乗車定員:2名 エンジン:水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 総排気量:654cc、内径×行程:102×80mm 最高出力:46.8kw/7500rpm(64PS) 最大トルク:65Nm/6500rpm(6.6kg-m) 始動方式:セル式、変速機:6速 燃料タンク容量:約13.5L(内予備2.5L) ディスクブレーキ:Fφ320、Rφ240mm タイヤ: 前 120/70 R 17、後 160/60 R 17 ココがお勧め 距離が少なくとてもキレイな690スーパーモトです。 非常に軽い車体と低速から弾けるような加速をするLC4エンジンの組み合わせは絶妙で、走る場所を選ばずハイレベルな走りが楽しめます。 このスーパーモトにはトップボックスやETCが装備されており、ロングツーリングにも使えます。 お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く! ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://storeuser8.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ikmotorcycle?alocale=0jp&mode=1
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013.6.18. 17:41
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ライトウエイトストリートファイター 690デューク KTM初のオンロード専用モデルとして誕生したデュークシリーズは、コレまでのネイキッドやモタードと異なるライトウエイトストリートファイターして人気のシリーズです。 690デュークのエンジンは、水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 LC4を搭載、最高出力48kw(65HP)/7500rpmを発揮します。単体で僅か9kg強の薄肉クロモリ鋼管製チューブラースペースフレームで構成されたボディは、148.5kgと軽量に仕上がっています。 フロントはφ48mmのWP製倒立フォーク、補強リブをあえて見えるように外側に出した独特の形状のスイングアームに、WP製フルアジャスタブル伸び側ダンパーは低速と高速を個別設定可能、前後マルケジーニ製の軽量ホイールをセット、ブレーキディスクはフロントφ320mm、リアφ240mmと大径で、キャリパーにはブレンボが採用され充実した足周りを誇ります。 エンジン下に収められたエキゾーストシステムは低重心化に大きく貢献。他に類を見ないルックス構成する、縦2灯式プロジェクターヘッドライト、シンプルで機能的なメーターユニットは軽量でハンドリングに及ぼす影響も少く仕上がっています。 パワフルなシングルエンジンと、軽量な車体に充実の足回りで高い運動性能を誇ります。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2122×83×1243mm ホイールベース:1472mm、シート高:865mm 装備重量:約148.5kg(燃料含まず) タンク容量:約13.5L(内予備2.5L) エンジン型式:水冷4ストローク・4バルブOHC単気筒 総排気量:654cc、ボア×ストローク:102×80mm 最高出力:65HP(48kW)/7500rpm 最大トルク:67Nm/5500rpm トランスミッション:6速 タイヤサイズ:前 120/70R 17、後 160/60R 17
投稿者: ikmotorcycle12
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ツインプラグ&ライドバイワイヤーを装備したストリートバイク 690DUKE(2012年) DUKEは620からスタートし、進化してきました。690DUKEは前モデルと同じ車名ですが、690DUKE Rをベースに、シャーシほか90%以上の部品が新設計されてたモデルです。 搭載される水冷OHC4バルブ単気筒エンジンはライドバイワイヤ(スロットルをワイヤーでは無く電気信号でアクセルコントロール)が導入され、ツインプラグ化しています。それぞれのスパークプラグを独立コントロールし、緻密なエンジン制御を行ない従来モデルより約5PSアップの70psを出力します。またライドバイワイヤは3段階に出力特性を替える事が可能で、1:コンフォート、2:スポーツ、3:スタンダードの中から任意で選択できます。 フロントサスペンションはWP製倒立フォーク。リアサスペンションはスイングアームは補強リブをあえて見えるように外側に出した独特の形状を継承し、WP製モノショックユニットを装備しています。ホイールは前後共にマルケジーニ製を採用し、ブレーキディスクはフロントφ320mm、リアφ240mmと大径で、キャリパーにはブレンボが採用され充実した足周りを誇ります。 クラッチは油圧コントロール式APTCスリッパークラッチで、エンジンブレーキ時のリヤタイヤホッピングを防ぎ、コーナーリングに集中する事が可能です。 更にコンパクトになった、KTMライトウエイトストリートファイターです 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:2152×844×1193mm、ホーイールベース:1466m 最低地上高:192mm、シート高:835mm、半乾燥重量(燃料含まず):約149.5kg 燃料タンク容量:約14L(内予備3.2L)、始動方式:セル式、ミッッション:6速 最高出力:70ps(51.5kW)/7500rpm 最大トルク :70Nm/5500rpm タイヤ:前 120/70R 17、後 160/60R 17 バッテリー:YTX9-BS ココがお勧め 2012年式、1オーナーの690DUKEが入荷しました。 まだ発売されて間も無い車両になる為、中古車市場での流通台数は少なく、欲しくてもなかなか手に入れる事の出来ない車両です。 前モデルに比べると更にコンパクトになった印象で、低重心化されたようで取りまわしも楽々です。車検も長いビックシングルスポーツをお買い得価格でスタートします!お見逃しなく。!! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/ 2012年美車 DUKE690 70PS車検長い[動画有]ローン可 KTM デューク
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013.6.10. 19:34
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