モダンクラシックシリーズカフェレーサー スラクストン900 イギリスのサーキットTHRUXTONに由来する名を持つロードレーサー「ボンネビルスラクストン」は、’60年代の世界最良のスポーツバイクと絶賛された、ボンネビルをベースに作成され、1960年代のクラブマンレースを席巻しました。 カフェレーサーとは1960年頃から、英国をを中心に流行したスタイルで、セパレートハンドルやバックステップ、マフラーなどを、当時のレーシングマシン風にカスタマイズしているのが特徴です。 現代に蘇ったボンネビルは、スチールダブルクレードルフレームに、360度クランク空冷並列2気筒エンジンを搭載し、前輪19・後輪17インチをを継承しながら、全て現在の技術で新設計され誕生しました。スラクストン900に搭載される、DOHC4バルブ空冷バーティカルツインエンジンは、プッシュロッド風パーツが組み込まれ、まるでOHVのような外観に仕上がっています。2つのピストンが同時に上下する360度クランクを採用しトルクフルなパワーフィーリングです、反面振動的には不利となりますが、2本のバランサーシャフトを組み込み不要な振動を打ち消し、フケあがりは軽快です。2500rpm付近低回転域から最大トルクの90%以上を発揮し、一般道から高速道路までどんなシチュエーションでも快適で、ギアのポジションを選ばないスムーズな加速を楽しめます。ベースのボンネビルに先駆け、865cc(90×68mm)エンジンが搭載され、ハイコンプピストンや専用カム・マフラー採用により、70ps/7,250rpmにパワーアップし(ベースの865ccは64ps、双方キャブモデル)し、キャプトンマフラーの小気味良いサウンド相まって数値以上にスポーツ性が高まります。 足回りは前後18インチホイールが採用され、サスペンションは前後ともプリロード調整機構付き、フロントブレーキは320mmフローティングディスクが採用されスポーティな走りに対応。小ぶりなタンク、低いハンドル、後退してセットされたステップ、シングル風シートから成るスタイルは、まさにブリティッシュカフェレーサーです。
投稿者: ikmotorcycle14
投稿日時:2013-11-29 16:44:18.0
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長距離快適性と運動性能を融合したスポーツツアラー R1100RT (1995~2001年) RTとはReisenTourの略。Reisenとはドイツ語で旅、Tourも英語で旅。まさに旅をする為に生まれてきたバイクです。伝統的にツーリングバイクを得意としてきたBMWラインナップの中で、フラッグシップと言っても過言ではないモデルです。 フラットで厚いトルクを発揮する、水平対向2気筒空油冷4サイクルSOHC4バルブR259系エンジンは、BMW独自のヘッド機構が採用されています。OHCエンジンは通常シリンダヘッド上部にカムシャフトを配置しますが、このエンジンはヘッドの横にカムが配置され、短いプッシュロッドを介してロッカーアームで4つのバルブを駆動する構造となっています。オーバーOHVエンジンとも言えそうな構造で、ヘッドのコンパクト化を行ないエンジンの左右張り出しが少ない設計となっています。 BMWの専売特許のテレレバーはノーズダイブが少なく、リアのパラレバーサスペンションとの相乗効果で、パイペースなスポーツライディングを余裕でこなし、標準装備されたABSで安全性もキープされています。荷物満載のタンデム走行でも安定したコーナリングが可能な許容範囲の広い足回りとなっています。 快適装備としては、オイルクーラーを通った走行風を取り入れ、ダクトから暖風を左右グリップ付近に送ってくれるウォームエアサプライシステムを装備。フルフェアリングと電動ウィンドシールドは、非常にウィンドプロテクション効果が高く、若干の雨であれば身体が濡れないくらいです。シートは780mm/800mm/820mmと、3段階に高さ調整が可能で、左右で合計容量66Lの大容量インテグラルケース(パニアケース)など、豪華装備を誇ります。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2,230×905×1,460mm、ホイールベース:1,485mm、 シート高:780/800./820mm、装備車輌重量:282kg 燃料タンク容量:25L(内予備4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行: 21km/L 最高出力:90ps/7,250rpm 最大トルク:95Nm/5,500rpm タイヤ:(前) 120/70 ZR17/(後) 160/60 ZR18 ココがお勧め ツアラーの定番、BMWのR1100RTが入荷しました。 流通台数が少なく、人気の高いグリーンメタリックカラーです。非常に耐久性の高いエンジンを搭載しているため、長く楽しめる一台です。 お買い得価格でスタートしますのでお見逃し無く! 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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投稿日時:2013-08-27 18:27:20.0
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距離の快適性と運動性能を融合したスポーツツアラー R1100RT (1995~2001年) RTとはReisenTourの略。Reisenとはドイツ語で旅、Tourも英語で旅。まさに旅をする為に生まれてきたバイクです。伝統的にツーリングバイクを得意としてきたBMWラインナップの中で、フラッグシップと言っても過言ではないモデルです。 フラットで厚いトルクを発揮する、水平対向2気筒空油冷4サイクルSOHC4バルブR259系エンジンは、BMW独自のヘッド機構が採用されています。OHCエンジンは通常シリンダヘッド上部にカムシャフトを配置しますが、このエンジンはヘッドの横にカムが配置され、短いプッシュロッドを介してロッカーアームで、4つのバルブを駆動する構造となっています。オーバーOHVエンジンとも言えそうな構造で、ヘッドのコンパクト化を行ないエンジンの左右張り出しが少ない設計となっています。 BMWの専売特許のテレレバーはノーズダイブが少なく、リアのパラレバーサスペンションとの相乗効果で、パイペースなスポーツライディングを余裕でこなし、標準装備ABSで安全性もキープされています。荷物満載してのタンデム走行でも、安定したコーナリングが可能な許容範囲に広い足回りとなっています。 快適装備としては、オイルクーラーを通った走行風を取り入れ、ダクトから暖風を左右グリップ付近に送ってくれるウォームエアサプライシステムを装備。フルフェアリングと電動ウィンドシールドは、非常に高い効果のウィンドプロテクションで、若干の雨であれば身体が濡れないくらいです。シート高は780mm/800mm/820mmと、3段階に調整可能で、左右で合計容量66Lの大容量インテグラルケース(パニアケース)など、豪華装備を誇ります。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2,230×905×1,460mm、ホイールベース:1,485mm、 シート高:780/800./820mm、装備車輌重量:282kg 燃料タンク容量:25L(内予備4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行: 21km/L 最高出力:90ps/7,250rpm 最大トルク:95Nm/5,500rpm タイヤ:(前) 120/70 ZR17/(後) 160/60 ZR18 ココがお勧め ツアラーの定番、BMWのR1100RTが入荷しました。 オーディオやパニアケースを3つも装備し、快適なロングツーリングが楽しめます。エンジンは非常に耐久性の高い事で定評があり、長く楽しむのなら一押しの一台です! 2001年モデル 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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投稿日時:2013-08-25 18:47:50.0
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ベーシックスタンダードクラシック R100R ロードスター 1991年に誕生したR100Rは、大型エンデューロの新基準を築いたR100GSベースに、エンジンやフレームなどを共通し、短いサスペンションと前18・後17クロススポークホイールを採用したロードモデルです。 クラシカルな丸型シリンダーヘッドカバーを持つエンジンは、完成度の高いGS系OHVをオンロード用に最適化したもので、特性は低速から十分なトルクを発揮する味付けです。フラットトルクでアクセルを開けると低速から滑らかな加速するパワー特性です。 フロントの足周りはスタビライザーで剛性を上げたテレスコピックフォークで、プログレッシブ効果のあるセッティングとなっており、パラレバーサスペンションとの組み合わせで街乗りからロングツーリングまで扱いやすい特性を発揮します。 24Lを誇る大容量タンクは驚くほどの長距離走行が可能で、豊富なオプションを装着する事により長旅に対応する事も可能です。 【カタログデータ】 全長x全幅x全高:2210x1000x1190mm、軸距:1495mm シート高:800mm、装備車両重量:218kg 燃費(90km/h定速走行時):20.4km/L、燃料タンク容量:24L (内予備4.7L) 最高出力:60hp/6500rpm 最大トルク:76Nm/3750rpm タイヤサイズ:前 110/80 V 18、後 140/80 V 17 ココがお勧め 高年式のOHVフラットツインをお探しの方は必見! 現代の乗り味と旧車の味わいを同時に楽しむ事の出来る希少な車両です。この車両としては距離が非常に少なく、またボックス3点セット付きでとてもお買い得です。 この機会をお見逃し無く! 動画ライダー身長 167cm
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投稿日時:2013-08-10 17:45:16.0
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ファーストクラスツーリングモデル R1200RT〈DOHC〉 RTとは「Reisen Tour」の略で、Reisenはドイツ語の旅、Tourも英語の旅で、まさに旅をする為に生まれてきたRTシリーズ。初代1978年のR100RTから始まり、基本概念を変えず、モデルチェンジを繰り返し進化し続けています。 ボクサーエンジンは、排気量とバルブ駆動方式を変え進化し、DOHCシステムはHP2 Sport と同様のバルブ駆動形式が採用されています。エンジンは全域に渡りトルクアップし、大排気量ツインエンジンとは思えないシャープな吹け上がりで、アクセルワーク即座に反応してパワーが出るイメージです。OHVと比較してスペック的にはかわりませんが、低回転域しっかりとトルクを発生し、加速力がアップしています。 サスペンションはテレレバー&パラレバーで急制動時でもノーズダイブが少なく、ワインデイングでもスポーツモデルに引けを取らないスポーティな走りも可能です。EVOブレーキシステム&パーシャリーインテグラルABSで安心して車体をコントロールする事ができます。 圧倒的なウィンドプロテクション効果を発揮する大型カウルは、高速走行時でも電動スクリーンの高さを調整すれ事により、ヘルメットのシールドを開けた状態ででも走行可能な快適な空間を作ってくれます。 【カタログスペック】 全長x全幅x全高:2230x905(パニアを含む:980mm)x1430-1560mm シート高:780/800mm、車輌重量(走行可能状態) 259kg 燃料タンク:約27L(内予備約4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h定速走行時):23.4km/L 最高出力:81kW(110ps)/7,750rpm 最大トルク:120Nm/6,000rpm タイヤサイズ:前 120/70 ZR 17、後 180/55 ZR 17 ココがお勧め "中古車市場での流通台数が、まだとても少なく目当ての車両を探す事が困難な車輌です。 車検もたっぷり残っており、ナビやETCが装備されてお買い得です。掘出しバイクお見逃しなく!! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-08-03 17:24:23.0
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生まれ変わった日本専用クラッシクモデル Classic 350 ロイヤルエンフィールドは、1901年にイギリスでオートバイの製造を開始し、その後インドで生産を続けているメーカーです。1950年代から受け継がれる英国車伝統のスタイル継承しながら、新設計の空冷OHVエンジンはオールアルミエンジンとなり、70×90のボアストロークを維持したことによりロングストロークビッグシングルの味わいフィーリングは健在です。シリンダー形状やREのロゴ付のクランクケースなど、クラシカルテイスト溢れた造形美を持っています。 最近では珍しい、負圧式キャブレターを採用しながら、キャタライザーとの組み合わせで、排気ガス規制に適合しています。 メーター類をヘッドライトへ埋め込むは古いイギリス車では一般的なスタイルでしたが、更にAMPメーターが装備され、クラシックスタイルに仕上がっています。シート下にスプリングを持つサドルシートや、前19・後18インチホイールと伝統のフレームが生み出す操縦性とルックスは、現在でも新車へ購入できるビンテージバイクです。 【カタログデータ】 車両寸法 2200×800×1100mm、軸距:1370mm 最低地上高 140mm、シート高 800mm、半乾燥重量:183kg エンジン:4ストロークOHV 346cc 最高出力:14.6kw/5250rpm 最大トルク:28Nm/4000rpm 点火方式:12v デジタルTCI式、潤滑方式:ウェットサンプ クラッチ方式:湿式多板、ミッション:常噛5段リターン 燃料タンク容量 14.5L タイヤサイズ:前 90/90-19V 52V、後110/80-18 58V ココがお勧め とてもキレイな車両です。 アルミシリンダーエンジンにモデルチェンジした後のロイヤルエンフィールドは信頼製が飛躍的に向上し、安心して乗車が楽しめます。 まだまだ、中古流通台数に少ない、セル付クラッシク350!この機会をお見逃しなく。!! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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投稿日時:2013-07-27 19:44:55.0
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マハ初の空冷OHV2気筒エンジンを搭載したビッグクルーザー、ロードスター。 OHVを採用する事によってエンジン高が低くなり、美しいヘッド形状のエンジンとなっています。またボアxストロークが95mmx113mmの超ロングストロークエンジンは最大トルク12.9kgをたったの2000回転で発生させます。 エンジンの搭載方法はゴムを介さず直にフレームに搭載(リジッドマウント)する事でエンジンからの鼓動は直にライダーへ伝わるよう設計されています。また後輪をチェーンやドライブシャフトでは無くベルトドライブを採用している為、走行時のショックが少なく低騒音で耐久性に優れています。 XV1600ロードスターはハーレーダビッドソンと同じ機構を採用し、真っ向勝負を挑んだヤマハの意欲作です。 ココがお勧め 距離が少なくキレイなワンオーナー車です。 ロードスターの最大の魅力はこれまでのOHCクルーザーに無かった鼓動感を感じる事の出来るエンジンに尽きると思います。 また今回出品の車両は世界1500台限定で発売されたMMリミテッド。純白のボディやスタッドの付いたサドルシート、リアフェンダーに貼られた真鍮製のシリアルナンバープレートなどがMMリミテッドの特徴です(シリアルNo.1352/1500)。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/ 1オ-ナ- MM Limited ロードスター1600[動画有]分割可 ヤマハ XV
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-06-10 19:10:51.0
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普通二輪免許で乗れるトライアンフ、T90タイガー。 搭載されるエンジンは空冷OHV2気筒エンジン。ボンネビルのスタイルをそのままにギュッと小さくしたようなフォルムが人気です。 滅多に入荷する車両ではありません、お探しの方は必見です。 ライダー身長:176cm 《そのまんま現状オークション》http://storeuser8.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ik_mc
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-05-10 18:45:57.0
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鼓動MT-01 開発コンセプトは「一発一発の爆発を感じる大型Vツインの加速特性、コーナー脱出時の力強いトルク特性、エンジン特性を生かした軽快なハンドリング、独創的アピアランス、所有感を高める各部仕様などのポイントを高次元で凝縮し製品化し、また大排気量ならではの厚みのあるトルク感を素のまま味わえ、また大地を蹴るような躍動的かつ駆動感あふれる走りが楽しめる」。 ビッグクルーザー、ロードスター系に搭載される空冷OHVツイン1670ccエンジンを搭載したMT-01は、そのインパクトのあるエンジンばかりが注目されがちですが、アルミキャストフレームやYZF-R1にも採用されているモノブロックブレーキキャリーパーなど最新技術が惜しみなく投入されているスポーツバイクです。 ビッグツインエンジン特有の図太いトルクを低速域から感じる事ができ、豪快な走りが魅力の一台です。 ココがお勧め とてもキレイなワンオーナー車のMT-01です。 販売が終了すると同時に中古車相場が上昇し始めています。もともと中古車流通台数が多くなく、欲しくてもなかなか手に入れる事のできない車両です。 お探しの方はこの機会をお見逃し無く! ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-04-26 12:18:02.0
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長距離の快適性と運動性能を融合したスポーツツアラー R1100RT〈1995~2001年〉 RTとはReisenTourの略。Reisenとはドイツ語で旅、Tourも英語で旅。まさに旅をする為に生まれてきたバイク。伝統的にツーリングバイクを得意としてきたBMWラインナップの中で、フラッグシップと言っても過言ではないモデルです。 フラットで厚いトルクを発揮する、水平対向2気筒空油冷4サイクルSOHC4バルブR259系エンジンは、BMW独自のヘッド機構が採用されています。OHC通常シリンダヘッド上部(外側)にカムシャフトを配置しますが、このエンジンはヘッドの横にカムが配置され、短いプッシュロッドを介してロッカーアームで、4つのバルブを駆動する構造となっています、オーバーOHVエンジンとも言えそうな構造で、ヘッドのコンパクト化を行ないエンジン上下長(張り出し)が少ない設計となっています。 BMWの専売特許のテレレバーはノーズダイブが少なく、リアのパラレバーサスペンションとの相乗効果で、パイペースなスポーツライディングを余裕でこなし、標準装備ABSで安全性もキープされています。荷物満載してのタンデム走行でも、安定したコーナリングが可能な許容範囲に広い足回りとなっています。 快適装備としては、OILクーラーを通った走行風を取り入れ、ダクトから暖風を左右グリップ付近に送ってくれる、切り替え可能なウォームエアサプライシステムを装備。フルフェアリングと電動ウィンドシールドは、非常に高い効果のウィンドプロテクションで、若干の雨であれば身体が濡れないくらいです。シート高は780mm/800mm/820mmと、3段階に調整可能で、左右で合計容量66Lの大容量インテグラルケース(パニアケース)など、豪華装備を誇ります。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2,230×905×1,460mm、ホイールベース:1,485mm、 シート高:780/800./820mm、装備車輌重量:282kg 燃料タンク容量:25L(内予備4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行: 21km/L 最高出力:90ps/7,250rpm 最大トルク:95Nm/5,500rpm タイヤ:(前) 120/70 ZR17/(後) 160/60 ZR18
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-04-13 16:22:40.0
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