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フロント&インナーラック付き!
投稿者: shopkashiwa
投稿日時:2016-02-25 14:35:35.0
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<内容> 可愛いひまわりの帽子を購入!どうだろう? ・Amazon http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00BKVAY2C/ref=oh_details_o00_s00_i01?ie=UTF8&psc=1 【サトメグのチャンネル】 ・サトメグTV(my TV) http://www.youtube.com/satomegutv ・サトメグFM(my FM) http://www.youtube.com/satomegufm ・サトメグの好きな歌集(I love songs) http://www.youtube.com/satomegumusic 【サトメグのコミュニティ】 *サトメグブログ(My blog) http://ameblo.jp/megukakesu/ *face book https://www.facebook.com/satomeguinfo *Twitter https://twitter.com/mytr1218megumi
投稿者: satomegutv
投稿日時:2014-04-01 14:47:53.0
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・池田精肉店通販サイト http://shimabuta.jimdo.com/ ・参考にしたレシピ http://cookpad.com/recipe/691303 【サトメグのチャンネル】 ・サトメグTV http://www.youtube.com/satomegutv
投稿者: satomegutv
投稿日時:2014-03-31 18:46:36.0
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機能性と扱い易さを追求したトレッキングバイク CT110 1980年登場した、スーパーカブをベースに北米・オセアニア・東南アジア向けの輸出専用車として開発されされました。日本では1981年に発売されました。 エンジンは、1966年発売のCT90の排気量を105ccにアップした、空冷単気筒4ストロークOHC7.6馬力エンジンを搭載しています。 トランスミッションは、シーソー式ペダルが採用され、ボトムニュートラル4速リータン式が採用されます。シフトパターンは輸出仕様が、後ろを踏むとシフトアップ、前を踏むとシフトダウン。日本仕様は、前を踏むとシフトアップ、後ろに踏むとシフトダウンとなります。更に、1981年モデルの日本仕様とオセアニア郵政仕様以外には、急勾配登坂を考慮した副変速機急が装備され、エンジン左側下にあるレバーで、Hiモード(通常走行)とLoモード(登坂走行)に切り替えが可能です。岩場の多いところや起伏地などでも安心して走行できるスキッドプレートや、不整地、水たまりや浅い水辺などの走行に配慮したアップタイプのマフラーが採用されダート走行に対応し、農耕作業や郵便配達用としても採用されます。 5.5Lの大型燃量タンクと、大型シングルシートは悪路でも快適な乗り心地となり、大型リアキャリアは積載性バツグンで、長距離ツーリングなどにも対応します。 ココがお勧め 1986年まで北米用に輸出販売されていたトレール110の最終型です。 この車両はアメリカの中でも特に排出ガスに厳しいカリフォルニア仕様で、車体右側にキャニスターが標準装備されています(キャニスターとは気化したガソリンを大気に放出されるのを防止する装置です)。 また人気の高い純正サブタンクが装備されており、とてもレアな車両です。滅多に入荷される車両ではありませんので、この機会をお見逃し無く! 動画ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-10-06 12:41:58.0
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[掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-08-09 20:06:24.0
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1306260498_リトルカブ.t.MP4
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-07-16 10:06:42.0
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[掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-03-18 15:20:24.0
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CR110 カブレーシングレプりカドリーム50 '62年に発売され日本はもとより世界各地のレースで活躍した市販レーサー「ホンダ CR110 カブレーシング」をイメージさせるスタイリングを持ち、前・後ディスクブレーキなど現代の技術を組み込まれ誕生したのがドリーム50です。 走る精密機械た由来は、49cc4サイクルDOHC単気筒エンジンで、1万回転を超える高回転までストレスなく吹けあがります。クロスレシオの5速ミッションを駆使して高回転を維持した走りはスポーティーで、低・中回転域でも粘り強い出力特性で、市街地での取扱い易さも、兼ね備えています。 ダイヤモンド型フレームは、高い剛性を確保し軽量でスリムな仕上がり。組み合わされる足回りは、前後18インチH型断面アルミリムホイールとブレーキは、前後油圧式ディスクブレーキを採用しスポーティで高級感にあふれる内容となっています。 レーシングマシンのような低いクリップオンハンドルながら、跨ってみると無理の無いライディングポジションです。 6.2Lスリムなロングフューエルタンクと、シートストッパー付きシート、レッドのフレーム+シルバーメタリックのボディカラーで、まるで現代の「CR110カブレーシング」とも言えるルックスとなっています。 豪華なメカニズム、軽量化ボルトやスモールヘッドボルト、ソケットボルトなど徹底的にこだわり、ミッキーヘッドは伊達ではありません。 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-02-28 18:59:40.0
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大きくなったMonkeyの兄弟 ゴリラ モンキーの起源は、1961年レジャーランド多摩テック内の遊具として誕生したZ100になります。 1967年には公道用が国内販売され、カブ系OHC2.5PSエンジンを搭載し、ハンドルとシートは折り畳み式、クルマのトランクに入るように設計され、クルマで持ち運んで遊ぶコンセプトでした。1974年には前後にサスペンションを備えたZ50Jが登場しました。 GORILLA(ゴリラ)は1978年8月登場、基本的構成はほぼモンキーと共通で、燃料タンクを容量をモンキー4Lから9Lへ2倍近く大型化、4速ミッションとハンドクラッチを採用、ハンドルの折り畳み機構を廃止、フロントとリアにキャリアを装備し積載性アップ、シートを長くするなど、自動車積載機能を排除して、実用性をアップさせました。 同系統のエンジンを搭載した車種が増えた事もあり、1990年に生産終了なりました。しかしファンからのラブコールに答え、8年間の沈黙を破り1998年に再販売されました、フロントキャリア廃止され、12V電装が採用となりました。排ガス規制強化となり2007年9月には再び生産終了となりました。長年モデルチェンジを繰り返し現在へ続くモンキーと基本構成を共有している為、カスタムパーツの豊富さにおいては、恐らく世界一!?になります。 【カタログスペック】ゴリラ12V 全長×全幅×全高:1.365×0.625×0.880m、軸距:0.895m 最低地上高:0.15m、シート高:0.66m、車両重量/乾燥重量:67/62kg 燃料消費率 30km/h定地走行テスト値:90km/L 最高出力:3.1ps/7,500rpm 最大トルク:0.32kgm/6,000rpm 潤滑油容量:0.8L、燃料タンク:9.0L 変速機形式:常時噛合式4段リターン タイヤサイズ:前 3.50-8 35J、後 3.50-8 35J [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2013-01-23 16:38:27.0
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世界一過酷な砂漠レースBAJA1000の名を持つ4ストミニ モンキーBAJA 『モンキー』をベースに世界で最も苛酷なスプリントレースの一つでもある『BAJA1000』の名を冠したヘビービューティな装備が特徴です。ベースのモンキーは、 販売の歴史はスーパーカブに次ぐロングセラーモデルで、モンキーの起源は、1961年レジャーランド多摩テック内の遊具として誕生したZ100になります。1967年には公道用が国内販売され、カブ系OHC 2.5PSエンジンを搭載し、ハンドルとシートは折り畳み式、クルマのトランクに入るように設計され、クルマで持ち運んで遊ぶコンセプトでした。1974年には前後にサスペンションを備えたZ50Jが登場しました。 モンキーバハは車体や足回りをモンキー共用し、ヘッドライトガード内に収められたデュアルヘッドライト(15W×2個)、オフロード風の専用4Lタンク、ナックルガード、フロントフォークプロテクターを身にまとっています。12V電装、CDI式点火、オートカムチェーンテンショナー、両端ベアリング入りカムシャフトなどの電装系やエンジン系は1992年に12V化されるモンキーとほぼ同じで、バッテリーレス化(ニュートラルランプ点灯用除く)されています。 カスタムパーツの豊富さにおいては世界一!?のモンキーと数多く部品を共有するため、カスタマイズは思いのまま。ただしバハはタンクや外装パーツ、一部フレームやフォークブーツ、ハンドル部分などがモンキーとは異なります。モンキー用の社外パーツはそのまま装着できない場合もあるのでご注意ください。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:1.330×0.735×0.875m、軸距:0.895m 最低地上高:0.15m、シート高:0.575m、車両重量/乾燥重量:59/55kg 燃料消費率 30km/h定地走行テスト値:92km/L 最高出力:3.1ps/7,500rpm 最大トルク:0.32kgm/6,000rpm 潤滑油容量:0.8L、燃料タンク:4.0L コがお勧め フルノーマルのモンキーBAJAです。 エンジンの調子は良く、まだまだ元気に走ります。年々程度の良い車両が減っており、良い状態のモノを探すのはなかなか困難です。一時期の中古販売価格相場の高騰が収まり、お求め易くなってきました。掘出しバイクお見逃しなく!! ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2013-01-23 15:38:29.0
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