SPIRIT OF THE PHOENIXキングオブアメリカンカスタム VALKYRIE SPIRIT OF THE PHOENIXをキーワードに、ホンダのアメリカンカスタムモデルフラッグシップとして開発されたVALKYRIEのデザインは、1940年代の自動車が持っていた、重厚で華麗なスタイルをモチーフに、ホットロッドカスタムとしての圧倒的な迫力を融合させた、トラディショナルフォルムを表現しています。 パワーユニットは、ゴールドウイング(SE)に搭載されていた、水冷4サイクルOHC水平対向6気筒1,520cm3をベースに、設計変更されφ28mm6連キャブレターと、全ての排気管が独立した6into6マフラーが採用されています、1気筒毎に後端まで伸びたマフラーからは、独特の水平対向6気筒サウンドが奏でられます。 車体周りは、スチールダイヤモンドフレームでエンジンを強度メンバーとする事により軽量に仕上がっています。フロントサスペンションは、アウターチューブφ56mm/インナーチューブφ45mmの倒立フォークが採用され、剛性を確保と迫力ある外観を両立し、リアサスペンションは、プリロード調整機構付きです、。ポリッシュ加工のアルミキャストホイールにフロント150/80-17、リア180/70-16のワイドなラジアルタイヤを履き、力強く迫力のある外観に仕上がっています。 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle14
投稿日時:2013.12.13. 15:26
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ゴールドウィングにも搭載されていた水冷OHC水平対向6気筒エンジンを搭載した唯一無二のクルーザー、ワルキューレ。 全体的なフォルムこそアメリカンタイプのクルーザーになりますが、Vツインクルーザーが鼓動を ワルキューレの6気筒エンジンから左右に振り分けられたマフラーは2本出しのように見えますが、実はそれぞれの排気管が連結することなく独立したまま後端まで伸びる6 into 6を採用しています。その結果、6気筒エンジン特有のサウンドを楽しむ事ができます。 ココがお勧め 1オーナー車、俳優の岩城滉一氏がデザインしたワルキューレ フォーリングボーンズの外装を纏ったフルカスタム車です。 世界に数台しか存在しない超希少車です! 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013.10.11. 16:13
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SPIRIT OF THE PHOENIXキングオブアメリカンカスタム VALKYRIE SPIRIT OF THE PHOENIXをキーワードに、ホンダのアメリカンカスタムモデルフラッグシップとして開発されたVALKYRIEのデザインは、1940年代の自動車が持っていた、重厚で華麗なスタイルをモチーフに、ホットロッドカスタムとしての圧倒的な迫力を融合させた、トラディショナルフォルムを表現しています。 パワーユニットは、ゴールドウイング(SE)に搭載されていた、水冷4サイクルOHC水平対向6気筒1,520cm3をベースに、設計変更されφ28mm6連キャブレターと、全ての排気管が独立した6into6マフラーが採用されています、1気筒毎に後端まで伸びたマフラーからは、独特の水平対向6気筒サウンドが奏でられます。 車体周りは、スチールダイヤモンドフレームでエンジンを強度メンバーとする事により軽量に仕上がっています。フロントサスペンションは、アウターチューブφ56mm/インナーチューブφ45mmの倒立フォークが採用され、剛性を確保と迫力ある外観を両立し、リアサスペンションは、プリロード調整機構付きです、。ポリッシュ加工のアルミキャストホイールにフロント150/80-17、リア180/70-16のワイドなラジアルタイヤを履き、力強く迫力のある外観に仕上がっています。 ココがお勧め とてもキレイで!距離も少ない!ワンオーナー車が入荷いたしました。 低重心フラット6エンジンを搭載した、アメリカンカスタムモデルはワルキューレだけ! 中古流通台数が少なく、上質な中古車が少なくなってきています!お買い得価格でスタートします、お見逃し無く。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013.4.17. 19:45
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水冷4ストロークOHC水平対向6気筒1800ccエンジンは、PGM-FI(電子制御燃料噴射装置)の採用で、俊敏なレスポンスとスムーズな出力特性に磨きがかかり、直押し式の吸排気バルブを燃焼室上方へ並列に配置することによりコンパクト化に成功しています。また自動調整式サイレントカムチェーンを採用してメンテナンスフリーを実現しています。 エンジン自体をフレームの強度メンバーとして、最適の剛性と柔軟性を両立したマルチボックスセクション式アルミ製ツインチューブフレームを採用、ライディングポジションを考慮したレイアウトで、軽快な操作性と快適な乗り心地を実現しています。 総容量142Lのトランクスペースは、リアトランク61Lでフルフェイスヘルメット2個を収納可能、サドルバッグは左右合計81L(片側40L強)の容量を持ち、長旅にも十分対応できるラッゲージスペースを確保しています。 ココがお勧め US仕様のゴールドウィングが入荷しました。日本仕様とは異なりシンプルな外装やビビットなカラーリングが特徴です。 2011年に大幅値下と共にフルモデルチェンジされたゴールドウィングですが、質感の高い旧モデルもまだまだ人気があります。 お買い得プライスでスタートしますのでお見逃し無く! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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投稿日時:2013.1.7. 16:56
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水冷OHC水平対向6気筒エンジンを搭載したホンダのフラッグシップ、ゴールドウィング。 登場は1974年で、スーパーカブ、モンキーに継ぐ歴史のあるモデルになります。 水冷4ストロークOHC水平対向6気筒1800ccエンジンはPGM-FIの採用で俊敏なレスポンスとスムーズな出力特性に磨きがかかり、直押し式の吸/排気バルブを燃焼室上方へ並列に配置することによりコンパクト化、自動調整式サイレントカムチェーンを採用してメンテナンスフリーを実現しています。 エンジン自体をフレームの強度メンバーとして最適の剛性と柔軟性を両立したマルチボックスセクション式アルミ製ツインチューブフレームを採用し、ライディングポジションを考慮したレイアウトで軽快な操作性と快適な乗り心地を実現しています。ハンドブレーキかフットブレーキのどちらか一方を操作すれば、前/後輪のブレーキが適切な制動配分で作動する、前後輪連動ブレーキシステム「デュアル・コンバインド・ブレーキシステム」に、急制動時などにタイヤのロックを回避するABSを組み合わせた「前後輪連動ABS」を採用し、制動力と安全性を両立しています。 ゴールドウィングは元々アメリカで生産され、日本に輸入する形で販売されていた外車になりますが、2011年の秋に行なわれたモデルチェンジを境に国内で製造されるようになりました。 2011年のモデルチェンジではメッキパーツやモール類、トランク内のカーペット、フォグランプ、CDチェンジャーなどを廃し、車載工具を簡素化した結果、国産車でありながら90万円近くの大幅値下と4kgの軽量化を実現しています。 ココがお勧め 距離の少ないワンオーナー車です。 車検もたっぷり残っておりお買い得です。新車で買ったと言っても誰もが信じてしまうほどのコンディション! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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投稿日時:2012.12.13. 17:42
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"エアバッグシステム搭載ゴールドウイング<エアバッグ> 水冷4ストロークOHC水平対向6気筒1800ccエンジンは、PGM-FI(フューエルインジェクション)の採用で、俊敏なレスポンスとスムーズな出力特性に磨きがかかり、直押し式の吸排気バルブを燃焼室上方へ並列に配置することによりコンパクト化に貢献しています。また自動調整式サイレントカムチェーンを採用してメンテナンスフリーを実現。 フレームはエンジン自体を車体の強度メンバーとして、最適の剛性と柔軟性を両立したマルチボックスセクション式アルミ製ツインチューブフレームを採用しています。 ハンドブレーキかフットブレーキのどちらか一方を操作すれば、前後輪のブレーキが適切な制動配分で作動する、前後輪連動ブレーキシステム「デュアル・コンバインド・ブレーキシステム」に、急制動時などに前後輪のロックを回避するABSを組み合わせた前後輪連動ABSは制動力と安全性を両立しています。 リアトランクの容量は61Lを誇りフルフェイスヘルメット2個を収納可能。サイドトランクは左右合計81L(片側40L強)の容量を持ち、長旅にも十分対応できるラッゲージスペースを確保しています。 エアバッグは前面衝突時にライダーの飛び出しを抑制し、衝突相手車両や路面などとの打撃による傷害を軽減させる効果のある二輪車用エアバッグを搭載。エアバッグは、フロントシート前方のカバー下に収納しており、センサーが衝撃を感知すると展開しライダーの運動エネルギーを吸収します。" "【ココがお勧め】 とてもキレイなゴールドウィングが入荷しました。 この車両の性格上、かなり走っている車両が多いですが今回出品する車両は1万キロ強と少なめです。前オーナー様があまり乗らずにとても大切にされていたのが良くわかる一台です。 クルマ並みの耐久性を誇るゴールドウィングは一生モノのパートナーとしても十分相応しい一台です。" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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投稿日時:2011.11.28. 14:49
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ゴールドウィングにも搭載され、定評のある水平対向6気筒エンジンを新設計のアルミツインチューブフレームに搭載したメガクルーザー、ワルキューレ ルーン。 リアタイヤのほとんどを覆ってしまうフェンダーや、超ロングフューエルタンク、車体と一体化したようなデザインのマフラーなど、どこを見ても斬新な一台。 足周りは、フロントにバネ下重量が軽く、またフリクションが少ないので乗りに心地が良いと言われているボトムリンクサスペンションを採用。美しいメッキと造形美がルーンの個性を強く印象づけます。リアには片持ちプロアームを装備しています。 アルミ削り出しの超ワイドホイールの生産量の関係上、1日に14台までしか生産する事の出来ない超希少バイクです。 【ココがお勧め】 北米市場をメインターゲットとして誕生した為、正規に国内販売はされていない超希少車です。 しかもピッカピカのワンオーナー車です!もともと生産台数が非常に少なく、生産期間も少ない為、欲しくても簡単に手に入れられるような車両ではありません。 千載一遇のこのチャンス、お見逃し無く! ライダー身長 176cm http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
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投稿日時:2011.11.16. 19:28
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"水冷4ストロークOHC水平対向6気筒1,800ccエンジンはPGM-FIの採用で俊敏なレスポンスとスムーズな出力特性に磨きがかかり、直押し式の吸/排気バルブを燃焼室上方へ並列に配置することによりコンパクト化、自動調整式サイレントカムチェーンを採用してメンテナンスフリーを実現。 エンジン自体をフレームの強度メンバーとして最適の剛性と柔軟性を両立したマルチボックスセクション式アルミ製ツインチューブフレームを採用。ライディングポジションを考慮したレイアウトで軽快な操作性と快適な乗り心地を実現しています。ハンドブレーキかフットブレーキのどちらか一方を操作すれば、前/後輪のブレーキが適切な制動配分で作動する、前後輪連動ブレーキシステム「デュアル・コンバインド・ブレーキシステム」に、急制動時などにタイヤのロックを回避するABSを組み合わせた「前後輪連動ABS」を採用し、制動力と安全性を両立しています。 さらに、量産二輪車初のエアバッグシステムを搭載、前面衝突時によるライダーの飛び出しを抑制し、衝突相手車両や路面などとの打撃による傷害を軽減させる効果があり安全性を高めています。" "【ココがお勧め】 なんと言っても二輪車初採用となるエアバッグシステム!一生のうちエアバッグのお世話になる事なんて無いとは思いますが、万が一の時にとても役立つ装備です。" ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle5
投稿日時:2011.6.3. 17:32
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"水冷4ストロークOHC水平対向6気筒1,800ccエンジンは、PGM-FI(電子制御燃料噴射装置)の採用で、俊敏なレスポンスとスムーズな出力特性に磨きがかかり。直押し式の吸・排気バルブを、燃焼室上方へ並列に配置することによりコンパクト化、自動調整式サイレントカムチェーンを採用してメンテナンスフリーを実現。 エンジン自体をフレームの強度メンバーとして、最適の剛性と柔軟性を両立した、マルチボックスセクション式アルミ製ツインチューブフレームを採用、ライディングポジションを考慮したレイアウトで、軽快な操作性と快適な乗り心地を実現しています。 ハンドブレーキか、フットブレーキのどちらか一方を操作すれば、前・後輪のブレーキが適切な制動配分で作動する、前・後輪連動ブレーキシステム「デュアル・コンバインド・ブレーキシステム(Dual CBS)」に、急制動時などに前・後輪のロックを回避するABS(アンチ・ロック・ブレーキ・システム)を組み合わせた「前・後輪連動ABS」を採用し、制動力と安全性を両立しています。 総容量142Lのトランクスペースは、リアトランク61Lでフルフェイスヘルメット2個を収納可能、サドルバッグは左右合計81L(片側40L強)の容量を持ち、長旅にも十分対応できるラッゲージスペースを確保しています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:2.635×0.945×1.500m、 軸距:1.690m 最低地上高:0.125m、 シート高:0.740m、 最小回転半径:3.3m 車両重量/乾燥重量:415/386km、 燃料タンク容量:25L 燃料消費率(60km/h定地走行テスト):20.0km/L 最高出力:85kW[116PS]/5,500rpm 最大トルク:167N・m[17.0kg・m]/4,000rpm タイヤサイズ:前 130/70R18 63H、 後 180/60R16 74H " "【ココがお勧め】 距離が少なくとてもキレイなゴールドウィングが入荷しました! クルマ並に耐久性の高い6気筒エンジンはまだまだ元気!一生モノの一台になり得る車輌です!" ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle6
投稿日時:2011.5.23. 17:18
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ホンダの二輪車ラインアップの最高峰モデル。他に類の無い水冷4サイクル水平対向6気筒OHC1500ccエンジンを搭載し、至れり尽くせりの豪華装備満載の究極のツアラー、ゴールドウィングSE。 ふかふかのシートやメーター周りの質感はクルマに匹敵するほどの質感!6気筒エンジンの静粛性も相当なもので、クルマの快適性をバイクに求めたような一台です。 最高出力 97ps/5,000rpm(SAE) 最大トルク 15.2kgm/4,000rpm(SAE) キャブレター型式 VDG9 始動方式 セルフ式 点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリ点火 潤滑方式 圧送飛沫併用式 潤滑油容量(L) 4.3 燃料タンク容量(L) 23 クラッチ形式 湿式多板ダイヤフラム・スプリング 変速機形式 常時噛合式5段リターン 変速比 1速 2.666 2速 1.722 3速 1.272 4速 0.964 5速 0.758 後退 8.846 減速比(1次/2次) 1.591/0.971×2.833 キャスター(度)/トレール(mm) 30°00′/115 タイヤサイズ 前 130/70-18 63H 後 160/80-16 75H ブレーキ形式 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式ディスク 懸架方式 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 フレーム形式 ダブルクレードル 【ココがお勧め】 ソロで乗っても楽しめますが、なんと言ってもタンデムが超オススメなのがこのゴールドウィング。もともとホンダがアメリカ市場を狙って開発しただけあり長距離ツーリングの快適性は他のどの車種にも負けません。社長椅子張りに座り心地の良いタンデムシートは膝の曲がりも全くきつくなく、長時間のライディングでもほとんど疲れさせません。 至上のツアラーもやっと価格もこなれて来て手に入り易くなってきました。今この機会をお見逃し無く! ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle4
投稿日時:2011.1.27. 16:52
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