てくてくTV 歩いて歩いてなんじゃらほい その92 横浜石川町~桜木町 こもり まさのブ 漣 研太郎 やすかずん 今回の歩いてシリーズは その前に 商店に焦点!で 横浜石川町に来たので そのまま もう1本収録 石川町から 中華街 山下公園 赤レンガ倉庫に 桜木町を歩きました 兄妹ユニット ねこカフェ やすかずん http://nekocafefluteguitar.wix.com/home 漣研太郎とピストルモンキーズの 漣 研太郎 http://sarumania.jp/ イヌスターヅ の こもり まさのブ http://inustardu.com/ で歩きました やすかずんの 友人2人 漣 研太郎 こもり まさのブ は この日が 初登場 髙木ブーの弟子でもあった こもり まさのブ 熱唱オンエアバトル で 活躍した 漣 研太郎 いろいろ 話を聞いてみました やすかずん は その2人を ソウルメイト(魂の仲間) と呼びますが 収録は 早い目に切り上げ 関内のディスクユニオンに メタルのCDを探しに早くかえりたいそうで 気もそぞろでした てくてくTV 今日も元気に放送中!! イッツコム(東急ケーブル)でも放送中 http://www.geocities.jp/keijikamikawa/tekuteku.html **************** てくてくTV, 歩いて歩いてなんじゃらほい,横浜石川町~桜木町, こもり まさのブ 漣 研太郎 やすかずん, , 横浜石川町に来たので , ,石川町から 中華街 山下公園 赤レンガ倉庫に 桜木町を歩きました, ,兄妹ユニット ねこカフェ やすかずん , , 漣研太郎とピストルモンキーズの 漣 研太郎, , イヌスターヅ の こもり まさのブ, , 髙木ブーの弟子でもあった, こもり まさのブ, 熱唱オンエアバトル で 活躍した 漣 研太郎, , ,やすかずん は その2人を ソウルメイト(魂の仲間), , 関内のディスクユニオンに メタルのCDを探しに,早くかえりたいそうで 気もそぞろでした ,てくてくTV 今日も元気に放送中!!, ,イッツコム(東急ケーブル)でも放送中,
投稿者: keijikamikawa
投稿日時:2015.8.24. 23:04
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投稿者: keijikamikawa
投稿日時:2015.8.24. 22:47
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CR110 カブレーシングレプりカドリーム50 '62年に発売され日本はもとより世界各地のレースで活躍した市販レーサー「ホンダ CR110 カブレーシング」をイメージさせるスタイリングを持ち、前・後ディスクブレーキなど現代の技術を組み込まれ誕生したのがドリーム50です。 走る精密機械た由来は、49cc4サイクルDOHC単気筒エンジンで、1万回転を超える高回転までストレスなく吹けあがります。クロスレシオの5速ミッションを駆使して高回転を維持した走りはスポーティーで、低・中回転域でも粘り強い出力特性で、市街地での取扱い易さも、兼ね備えています。 ダイヤモンド型フレームは、高い剛性を確保し軽量でスリムな仕上がり。組み合わされる足回りは、前後18インチH型断面アルミリムホイールとブレーキは、前後油圧式ディスクブレーキを採用しスポーティで高級感にあふれる内容となっています。 レーシングマシンのような低いクリップオンハンドルながら、跨ってみると無理の無いライディングポジションです。 6.2Lスリムなロングフューエルタンクと、シートストッパー付きシート、レッドのフレーム+シルバーメタリックのボディカラーで、まるで現代の「CR110カブレーシング」とも言えるルックスとなっています。 豪華なメカニズム、軽量化ボルトやスモールヘッドボルト、ソケットボルトなど徹底的にこだわり、ミッキーヘッドは伊達ではありません。 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013.2.28. 18:59
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8年ぶりの「春」をつかんだ常総学院の佐々木力監督は「待っている時間が長かったのでホッとした」と喜んだ。昨夏は茨城県勢として7年ぶりに甲子園で1勝を挙げたが、桐光学園(神奈川)の松井裕樹投手に19三振を奪われ2回戦で敗退。秋は甲子園経験者6人がチームを引っ張り、関東大会4強を勝ち取った。夏の甲子園で4安打3打点と活躍した内田靖人主将(2年)は「冬の練習でさらに飛距離が伸びた。今度は甲子園で本塁打を打つ」と宣言した。
投稿者: mainichi
投稿日時:2013.1.26. 02:03
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4季連続の甲子園となる聖光学院は昨春、センバツ初勝利を挙げた。昨夏はベンチ入り18人中17人が3年生。現チームは斎藤智也監督に「昨年より力が無い」と言われてきたが、昨秋は福島県大会を制し、東北大会も準優勝。甲子園で1勝すれば先輩に肩を並べる。昨夏、本塁打を含む6打数3安打4打点と活躍した園部聡選手(2年)は「甲子園では『上には上がいる』と思い知らされたが、打撃では負けていなかった。日本一を目指す」と気合を入れた。
投稿者: mainichi
投稿日時:2013.1.25. 23:41
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伝統のレースマン島TTを名に持つ GB400ツーリストトロフィー GBシリーズは、1960年代に英国で活躍した単気筒エンジンロードレースのスタイルを現代の技術で作りあげたバイクです。 ヘッドライトステーやウインカーベース、ホイールリムなどはアルミ、ハンドルは鍛造のジュラルミン、前 後フェンダーやサイドカバーは鉄など金属素材を多用しています。また質感あふれるタンクやウインカー、バックミラーの形状、スピードメーター、タコメーターの文字に至るまでシンプルなデザインとなっています。 RFVC空冷4サイクル単気筒エンジンはキック/セル併用の始動方式で、大口径のシングルキャブレターを採用し、中低速域での力強い加速感を実現しています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:2100×690×1060mm 軸距:1400mm、乾燥重量 150kg、 総重量:168kg 最高出力: 34ps/7,500rpm、 最大トルク:3.4kg-m/6,000rpm 燃料タンク容量:17L、 燃費(60km/h定地走行テスト値):45.0km/L タイヤサイズ:前 90×90-18 51S、 後 110×90-18 61S ココがお勧め パワフルな空冷ビッグシングルマシンをお探しの方は必見です!ノーマルの状態で最高出力は34PSを誇ります。このまま乗っても、カスタムベースにしても楽しめるバイクです。 お買い得プライスでスタートしますので、お見逃し無く。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012.12.13. 18:50
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GB400TT
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現代版ローソンレプリカZRX1100 ZZ-R1100系エンジンベースの水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブで、最高出力は100ps/8,500rpmを発揮し中低速域を重視したセティングとなっています。カワサキ伝統の直線を基調としたスタイリングは、AMAスーパーバイクで活躍したZ1000R、ローソンレプリカを思わせるルックスで、リヤスイングアームのデザインなど、細かいディテールが取り入れられています。 サスペンション前後フルアジャスタブルタイプを搭載。フロントサスペンションはφ43mmのインナーチューブを持つカートリッジ式の正立型フロントフォークで、減衰力は伸側、圧側で10段階に調整が可能。リ窒素ガス封入式リザ-バータンクを持つ、フルアジャスタブルタイプのツインショックを採用。カム式5段階プリロードアジャスターと、伸側、圧側ともに4段階に調整が可能な減衰力アジャスターを備え、優れたロードホールディング性能を発揮します。細かくセティング可能な足回りで運動性能が高く、クラストップレベル走りが可能です。またビキニカウルは小型ながらも見た目以上にウィンドプロテクション効果に優れており、高速走行時にその恩恵を感じることができます。コンパクトな車体はとても扱いやすく、20Lの容量のガソリンタンクで長距離移動も安心、オールマイティに使えるバイクです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2120×780×1150 mm、軸距:1450mm 最低地上高:135mm、シート高:790mm、乾燥重量222kg 最高出力:100ps(74kw)/8500rpm 最大トルク:9.8kg・m(96N.m)/6000rpm ミッション:常時噛合式5段リターン、潤滑油容量:3.5 L 定地燃費(60km/h):26.0 km/L、燃料タンク容量:20.0 L (内予備4.5L) バッテリー:YTX14-BS タイヤサイズ:(前)120/70ZR17、(後) 170/60ZR17 改 造 ハンドルブレース、ミラー、ブレーキ&クラッチレバー、ステアリングダンパー、フォークスタビライザー、クリアウィンカー、アーシング、MRAスクリーン、BEETマフラー(JMCA:00429125) ココがお勧め Z1Rを髣髴させるカラーリングのZRX1100です。 とてもキレイな車両が入荷いたしました!装着されるBEETのNEW NASSERT-Rマフラーは、チタン&カーボンで軽量に仕上がり、パルスコーンストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でます。 ZRX1100はその使い勝手の良さからか距離が進んだ車両が多いですが、こんなに距離の少ない車両は取り扱い台数の多い当社でも滅多に入荷いたしません! 掘出しバイクお見逃しなく。!! ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.3.30. 16:31
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明治から昭和初期に活躍した国際ジャーナリスト、杉村楚人冠(そじんかん)(1872~1945)の我孫子市緑2の邸宅を同市が取得し、今月から「我孫子市杉村楚人冠記念館」として開館した。大正期に流行した和洋折衷の文化住宅内に、楚人冠が海外取材で使った旅行かばんや文具類、眼鏡などの愛用品や書簡、蔵書を展示している。
投稿者: mainichi
投稿日時:2011.11.9. 16:35
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杉村楚人冠
我孫子市緑2
邸宅
取得
我孫子市
杉村楚人冠記念館
開館
大正期
和洋折衷
文化住宅
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海外取材
旅行かばん
文具類
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書簡
蔵書
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"CR110 カブレーシングレプりカドリーム50 '62年に発売され日本はもとより世界各地のレースで活躍した市販レーサー「ホンダ CR110 カブレーシング」をイメージさせるスタイリングを持ち、前・後ディスクブレーキなど現代の技術を組み込まれ誕生したのがドリーム50です。 走る精密機械た由来は、49cc4サイクルDOHC単気筒エンジンで、1万回転を超える高回転までストレスなく吹けあがります。クロスレシオの5速ミッションを駆使して高回転を維持した走りはスポーティーで、低・中回転域でも粘り強い出力特性で、市街地での取扱い易さも、兼ね備えています。 ダイヤモンド型フレームは、高い剛性を確保し軽量でスリムな仕上がり。組み合わされる足回りは、前後18インチH型断面アルミリムホイールとブレーキは、前後油圧式ディスクブレーキを採用しスポーティで高級感にあふれる内容となっています。 レーシングマシンのような低いクリップオンハンドルながら、跨ってみると無理の無いライディングポジションです。 6.2Lスリムなロングフューエルタンクと、シートストッパー付きシート、レッドのフレーム+シルバーメタリックのボディカラーで、まるで現代の「CR110カブレーシング」とも言えるルックスとなっています。 豪華なメカニズム、軽量化ボルトやスモールヘッドボルト、ソケットボルトなど徹底的にこだわり、ミッキーヘッドは伊達ではありません。 参考URL : http://www.honda.co.jp/news/1997/2970121.html " 改 造 TAKEGAWAスピードメーター、TAKEGAWAシリンダー、TAKEGAWAマフラー(JMCA02410036)、4段オイルクーラー、ケイヒンPEキャブレター(32SA1PKV)、CDI、ファンネル " 【ココがお勧め】 84ccにボアアップによりトルクアップでエンジンの力強く変貌しており、吸排気系もカスタマイズで素材の良さを生かしつつ、パワフルな走りが可能です。 使い切れるパワーを限界まで引き出し、ギアを駆使して走る楽しさがこの車両にはあります。 " ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.9.29. 17:37
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"TT F-3クラスで活躍したワークスレーサー、RVF400をベースに市販車に仕上げたと言っても過言ではないRVF。カムギアトレイン水冷V4エンジンを極太アルミツインチューブフレームに搭載し、足周りにはφ41倒立フォークと片もちスイングアームのプロアーム!4ポット対向ピストンキャ リパーと大径296mmフローティングディスク!更にバックトルクリミッターを標準装備、(シフトダウンで発生する過度のエンジンブレーキを自動的に逃し、発生するリアタイアのホッピングを防いでくれます。)レーステクノロジーを惜しげもなく搭載したバイクです。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:1.985×0.685×1.065m、 ホイールベース:1.335m 最低地上高:0.120m、 シート高:0.765m、 車両重量/乾燥重量:183/165kg 最高出力:53ps/12,500rpm、 最大トルク:3.7kgm/10,000rpm 燃料消費率60km/h定地走行テスト:30.0(km/L) タイヤサイズ 前:120/60R17 55H、 後:150/60R17 66H " [改造] オーリンズステアリングダンパー、BEETNew NASSERT-Rマフラー、コワースバックステップ "【ココがお勧め】 走り出してみるとV4エンジン特有のトルクフルなエンジンフィールは健在で、どの回転域からもフラットで力強いトルクを感じます。 直4エンジンはアクセルを開けると回転の上昇と共に力が盛り上がってきますが、RVFはアクセルをひねった瞬間にリアタイヤにトラクションがかかるので、コーナーの立ち上がりや切り返しの時は非常にスムーズ! またバックトルクリミッターでコーナー入り口ではブレーキングに専念でき、高次元のコーナーリングが可能です。状態の良い車両が少なくなっています、この機会をお見逃しなく! " ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.9.26. 11:33
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