高いスポーツ性能と高速巡航性能を兼ねたR1150RT R259系、4ストローク水平対向SOHC4バルブヘット2気筒エンジンは最高出力95ps/7,250rpm、最大トルク100Nm/5,500rpmを出力し、実用回転域の3,000~6,500rpmの広い範囲で最大トルクの90%以上を発揮する非常に扱い易いエンジンです。フラットトルク型のエンジン特性で高速走行やワインディング、2名乗車+荷物満載時でも十分なパフォーマンスを発揮します。 足周りはフロントがテレレバー、リアはパラレバーが採用され、テレレバーは制動時のノーズダイブを抑止して姿勢変化が少なく、パラレバーはシャフトドライブ車特有の挙動を少なくし、整備や清掃のし易さに貢献しています。ワインディングでも挙動が安定している為、知らず知らずにパイペースな走りになってしまう事が特徴の一つです。 前後連動するインテグラルブレーキ、ABS+サーボシステムでライダーは余計な神経を使う必用がなく、ウィンドプロテクション効果の非常に高いカウルとスクリーン、そしてしなやかに動く前後サスペンションで、長距離走行時の疲労の少なさはツアラーの中でもトップクラスです。 ヘッドライトにはドライビングランプが装備され、夜間ライト照射視野が広がり昼間は前方を行くクルマへの視認性が向上しています。 3段階に高さ調整が可能なシート、電動スクリーン、アンテナ&スピーカー、調整式ブレーキ・クラッチレバー、電源ソケット、ヘッドライト調整ノブ、物入れとして利用可能なステレオ収納ボックス、パニアケース取付可能なリアキャリア等豪華な装備を誇ります。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高 :230×905×1500mm ホイールベース:1,475mm、車輌装備重量:279kg 燃料タンク容量:25.2L (内予備約4L)、 燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h定速走行走行時)ISOモード100km:21.2km/L 最高出力:95ps/7,250rpm 最大トルク:100 Nm/5,500rpm タイヤサイズ:前 120/70 ZR17、後 170/60 ZR17 ココがお勧め パニアケースが3個、オプションのオーディオと便利なUSB電源が付いた豪華装備! 車検たっぷりで、タイヤとパッドも交換後200kmしか走っていません! お買い得プライスでスタートしますので、この機会をお見逃し無く!" 動画ライダー身長 167cm
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ネオクラシックスポーツ SPORT1000S スポルト1000Sはセパレートハンドルとロケットカウル、1970年代に販売されたスポルト750を彷彿させるフォルムを持ち、往年のドゥカティを髣髴させるバイクです。 ムルティストラーダ1000などにも搭載された定評のDSエンジンを搭載しています。始動はサーボ付きセルモーターで、スタートボタンを押すとエンジンが始動するまで、一定時間セルを回し続てくれます。 クラシカルなスタイルだけのバイクと思われがちですが、非常にスパルタンなライディングポジションを持ち、ハンドル位置がほぼ膝の高さにあり、長いタンクを抱え込むような姿勢で乗車します。往年のドゥカティに見られた、しっかりとバイクを曲げるライディングを行わないとベストラインをトレースしない、コアなファンも納得のまさに玄人好みのセッティングを再現しています。 足回りは、マルゾッキ43mm倒立フォークに320mmセミフローティングダブルディスク、2ピストン2パッドフローティングキャリパーブレーキの組合せ。リアにはフルアジャスタブルツインショックサスペンションに245mmディスクとシングルピストンキャリパーの組合せで、単なるクラシックと思わせないスポーツクラシックシリーズの名の通りホットな走りを楽しむことができます。 タイヤもクラシカルなパターンですが性能は最新のスポーツラジアルになっています。 [カタログスペック] 全長:2,180mm、全高:1,150mm、ホイールベース:1,425mm シート高:825mm、乾燥重量:181kg、 燃料タンク容量:15.0L、(内予備3.5L) 最高出力:67.7kW(92HP)/8,000rpm、 最大トルク:91.1Nm(9.3kg-m)/6,000rpm トランスミッション:常時噛合式6速リターン タイヤサイズ:前120/70ZR17、 後180/55ZR17 ココがお勧め とてもキレイな車両が入荷しました。 もともとスポーティな車両ですが、カウルとマフラー、バックステップを装着してよりレーシーなルックスに変身しています。 こんなスタイルのSPORT1000Sは滅多に入荷される事はありません。是非この機会をお見逃し無く! 動画ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-08-27 18:43:40.0
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高いスポーツ性能と高速巡航性能を兼ねたR1150RT R259系、4ストローク水平対向SOHC4バルブヘット2気筒エンジンは最高出力95ps/7,250rpm、最大トルク100Nm/5,500rpmを出力し、実用回転域の3,000~6,500rpmの広い範囲で最大トルクの90%以上を発揮する非常に扱い易いエンジンです。フラットトルク型のエンジン特性は、高速走行やワインディング、2名乗車+荷物満載時でも十分なパフォーマンスを発揮します。 足周りはフロントがテレレバー、リアはパラレバーで、テレレバーは制動時のノーズダイブを抑止して姿勢変化が少なく、パラレバーはシャフトドライブ車特有の挙動を少なくし、整備や清掃のし易さに貢献しています。ワインディングでも挙動が安定している為、知らず知らずにパイペースな走りになってしまう事が特徴の一つです。 前後連動するインテグラルブレーキ、ABS+サーボシステムでライダーは余計な神経を使う必用がなく、ウィンドプロテクション効果の非常に高いカウルとスクリーン、そしてしなやかに動く前後サスペンションで、長距離走行時の疲労の少なさはツアラーの中でもトップクラスです。 ヘッドライトにはドライビングランプが装備され、夜間ライト照射視野が広がり昼間は前方を行くクルマへの視認性が向上しています。 3段階に高さ調整が可能なシート、電動スクリーン、アンテナ&スピーカー、調整式ブレーキ・クラッチレバー、電源ソケット、ヘッドライト調整ノブ、物入れとして利用可能なオーディオ収納ボックス、パニアケース取付可能なリアキャリア等豪華な装備を誇ります。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高 :230×905×1500mm、 ホイールベース:1,475mm 車輌装備重量:279kg、 燃料タンク容量:25.2L (内予備約4L)、 燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h定速走行走行時)ISOモード100km:21.2km/L 最高出力:95ps/7,250rpm、 最大トルク:100 Nm/5,500rpm タイヤサイズ:前 120/70 ZR17、後 170/60 ZR17 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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ロードスター R1150R BMWの特徴である快適装備を極力排除して、シリーズ唯一のカウリングレスで軽快性を優先したモデルです。 エンジンは実用域の3,000~6,500rpmで、90Nm以上のトルクを発揮するというワイドバンド・トルク特性によって、数値以上のポテンシャルを発揮しハイペースな走行も可能。ブレーキには第三世代システムを搭載。パーシャル型(フロントのブレーキング時のみ前後連動)インテグラルABSと、入力をサポートするブースター(サーボシステム)機能付きです。フロントサスペンションは熟成されたテレレバーでブレーキ時のノーズダイブが非常に少なく、誰でも不安無く急制動が可能です。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高 2170×820×1160mm、 ホイールベース:1,480mm シート高:770mm、車輌重量(装備) 238kg 最高出力: 85ps 6,750rpm、 最大トルク:98Nm/5,250rpm 燃料タンク容量:20.4L (内予備4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン タイヤサイズ:(前) 120/70 ZR17、 (後) 170/60 ZR17 ココがお勧め ワンオーナー、ツインスパークのR1150Rです。 軽快さが売りのR1150Rですが、ロングツーリングになると積載や高速走行時の風圧が気になります。このR1150Rにはメーターバイザーやパニアケースが装備されているので長旅も快適に過ごせます。また簡単に取り外しも出来るので、普段は外して軽快に走る事も可能です。 実際に購入するとなると中古でも結構値の張る装備となる為、とてもお買い得です。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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高いスポーツ性能と高速巡航性能を兼ねたR1150RT R259系、4ストローク水平対向SOHC4バルブヘット2気筒エンジンは最高出力95ps/7,250rpm、最大トルク100Nm/5,500rpmを出力し、実用回転域の3,000~6,500rpmの広い範囲で最大トルクの90%以上を発揮する非常に扱い易いエンジンです。フラットトルク型のエンジン特性は、高速走行やワインディング、2名乗車+荷物満載時でも十分なパフォーマンスを発揮します。 足周りはフロントがテレレバー、リアはパラレバーで、テレレバーは制動時のノーズダイブを抑止して姿勢変化が少なく、パラレバーはシャフトドライブ車特有の挙動を少なくし、整備や清掃のし易さに貢献しています。ワインディングでも挙動が安定している為、知らず知らずにパイペースな走りになってしまう事が特徴の一つです。 前後連動するインテグラルブレーキ、ABS+サーボシステムでライダーは余計な神経を使う必用がなく、ウィンドプロテクション効果の非常に高いカウルとスクリーン、そしてしなやかに動く前後サスペンションで、長距離走行時の疲労の少なさはツアラーの中でもトップクラスです。 ヘッドライトにはドライビングランプが装備され、夜間ライト照射視野が広がり昼間は前方を行くクルマへの視認性が向上しています。 3段階に高さ調整が可能なシート、電動スクリーン、アンテナ&スピーカー、調整式ブレーキ・クラッチレバー、電源ソケット、ヘッドライト調整ノブ、物入れとして利用可能なオーディオ収納ボックス、パニアケース取付可能なリアキャリア等豪華な装備を誇ります。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高 :230×905×1500mm、 ホイールベース:1,475mm 車輌装備重量:279kg、 燃料タンク容量:25.2L (内予備約4L)、 燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h定速走行走行時)ISOモード100km:21.2km/L 最高出力:95ps/7,250rpm、 最大トルク:100 Nm/5,500rpm タイヤサイズ:前 120/70 ZR17、後 170/60 ZR17
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ネオクラシックスポーツ SPORT1000S スポルト1000Sはセパレートハンドルとロケットカウル、1970年代スポルト750を彷彿させるフォルムを持ち、往年のドゥカティを思わせる雰囲気もったバイクです。 定評の空冷L型2気筒2バルブデスモドロミックのデュアルスパークエンジンを搭載。始動はサーボ付きセルモーターで、スタートボタンを押すとエンジンが始動するまで、一定時間セルを回し続てくれます。 クラシカルなスタイルだけのバイクと思われがちですが、ドゥカティの中でも1、2を争うスパルタンなライディングポジションを持ち、ハンドル位置がほぼ膝の高さにあり、長いタンクを抱え込むようなライディングポジションで、往年のドゥカティに見られた、確りとバイクを曲げるライディングを行わないとベストラインをトレースしない、最近のドゥカティが甘く感じてしまうような乗り味で、コアなファンも納得のまさに玄人好みのセッティングを再現しています。 足回りは、フロントマルゾッキ43mm倒立フォークサスペンションに320mmセミフローティングダブルディスク、2ピストン2パッドフローティングキャリパーブレーキの組合せ。リアフルアジャスタブルツインショックアブソーバーサスペンションに245mmディスク シングルピストンキャリパーの組合せで、現代の性能を持った物が使用され、単なるクラシックと思わせないスポーツクラシックシリーズの名の通りホットな走りを楽しむことができます。 タイヤも往年ハイグリップタイヤ代名詞ピレリファントムが採用され、過去同じパターンですが中身は最新のスポーツラジアルになっています。シングルシートカバーを取り外すと、タンデムシートが現れ二人乗りも可能です。 [カタログスペック] 全長:2,180mm、全高:1,150mm、ホイールベース:1,425mm シート高:825mm、乾燥重量:181kg、 燃料タンク容量:15.0L、(内予備3.5L) 最高出力:67.7kW(92HP)/8,000rpm、 最大トルク:91.1Nm(9.3kg-m)/6,000rpm トランスミッション:常時噛合式6速リターン タイヤサイズ:前120/70ZR17、 後180/55ZR17 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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高いスポーツ性能と高速巡航性能を兼ねたR1150RT R259系、4ストローク水平対向SOHC4バルブヘット2気筒エンジンは最高出力95ps/7,250rpm、最大トルク100Nm/5,500rpmを出力し、実用回転域の3,000~6,500rpmの広い範囲で最大トルクの90%以上を発揮する非常に扱い易いエンジンです。フラットトルク型のエンジン特性は、高速走行やワインディング、2名乗車+荷物満載時でも十分なパフォーマンスを発揮します。 足周りはフロントがテレレバー、リアはパラレバーで、テレレバーは制動時のノーズダイブを抑止して姿勢変化が少なく、パラレバーはシャフトドライブ車特有の挙動を少なくし、整備や清掃のし易さに貢献しています。ワインディングでも挙動が安定している為、知らず知らずにパイペースな走りになってしまう事が特徴の一つです。 前後連動するインテグラルブレーキ、ABS+サーボシステムでライダーは余計な神経を使う必用がなく、ウィンドプロテクション効果の非常に高いカウルとスクリーン、そしてしなやかに動く前後サスペンションで、長距離走行時の疲労の少なさはツアラーの中でもトップクラスです。 ヘッドライトにはドライビングランプが装備され、夜間ライト照射視野が広がり昼間は前方を行くクルマへの視認性が向上しています。 3段階に高さ調整が可能なシート、電動スクリーン、アンテナ&スピーカー、調整式ブレーキ・クラッチレバー、電源ソケット、ヘッドライト調整ノブ、物入れとして利用可能なオーディオ収納ボックス、パニアケース取付可能なリアキャリア等豪華な装備を誇ります。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高 :230×905×1500mm、 ホイールベース:1,475mm 車輌装備重量:279kg、 燃料タンク容量:25.2L (内予備約4L)、 燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h定速走行走行時)ISOモード100km:21.2km/L 最高出力:95ps/7,250rpm、 最大トルク:100 Nm/5,500rpm タイヤサイズ:前 120/70 ZR17、後 170/60 ZR17 ココがお勧め 大きなボディからは信じられないほど操縦性が良く、高速道路はもちろん、タイトなワインディングロードでも快適にツーリングを楽しむ事が可能です。 今の季節、あると嬉しいグリップヒーターも標準装備!お買い得プライスでスタートしますので、この機会をお見逃し無く! ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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高いスポーツ性能と高速巡航性能を兼ねたR1150RT R259系、4ストローク水平対向SOHC4バルブヘット2気筒エンジンは最高出力95ps/7,250rpm、最大トルク100Nm/5,500rpmを出力し、実用回転域の3,000~6,500rpmの広い範囲で最大トルクの90%以上を発揮する非常に扱い易いエンジンです。フラットトルク型のエンジン特性は、高速走行やワインディング、2名乗車+荷物満載時でも十分なパフォーマンスを発揮します。 足周りはフロントがテレレバー、リアはパラレバーで、テレレバーは制動時のノーズダイブを抑止して姿勢変化が少なく、パラレバーはシャフトドライブ車特有の挙動を少なくし、整備や清掃のし易さに貢献しています。ワインディングでも挙動が安定している為、知らず知らずにパイペースな走りになってしまう事が特徴の一つです。 前後連動するインテグラルブレーキ、ABS+サーボシステムでライダーは余計な神経を使う必用がなく、ウィンドプロテクション効果の非常に高いカウルとスクリーン、そしてしなやかに動く前後サスペンションで、長距離走行時の疲労の少なさはツアラーの中でもトップクラスです。 ヘッドライトにはドライビングランプが装備され、夜間ライト照射視野が広がり昼間は前方を行くクルマへの視認性が向上しています。 3段階に高さ調整が可能なシート、電動スクリーン、アンテナ&スピーカー、調整式ブレーキ・クラッチレバー、電源ソケット、ヘッドライト調整ノブ、物入れとして利用可能なステレオ収納ボックス、パニアケース取付可能なリアキャリア等豪華な装備を誇ります。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高 :230×905×1500mm、 ホイールベース:1,475mm 車輌装備重量:279kg、 燃料タンク容量:25.2L (内予備約4L)、 燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h定速走行走行時)ISOモード100km:21.2km/L 最高出力:95ps/7,250rpm、 最大トルク:100 Nm/5,500rpm タイヤサイズ:前 120/70 ZR17、後 170/60 ZR17 装 備 グリップヒーター、ABS、SONYナビ、カーオーディオ(SONY MDX-C500X)、充電器、ETC車載機 ココがお勧め とてもきれいなR1150RTです。 大きなボディからは信じられないほど操縦性が良く、高速道路はもちろん、タイトなワインディングロードでも快適にツーリングを楽しむ事が可能です。 今の季節、あると嬉しいグリップヒーターも標準装備!お買い得プライスでスタートしますので、この機会をお見逃し無く! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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投稿日時:2013-01-23 16:40:30.0
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ロードスター R1150R BMWの特徴である快適装備を極力排除して、シリーズ唯一のカウリングレスで軽快性を優先したモデルです。 エンジンは実用域の3,000~6,500rpmで、90Nm以上のトルクを発揮するというワイドバンド・トルク特性によって、数値以上のポテンシャルを発揮しハイペースな走行も可能。ブレーキには第三世代システムを搭載。パーシャル型(フロントのブレーキング時のみ前後連動)インテグラルABSと、入力をサポートするブースター(サーボシステム)機能付きです。フロントサスペンションは熟成されたテレレバーでブレーキ時のノーズダイブが非常に少なく、誰でも不安無く急制動が可能です。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高 2170×820×1160mm、 ホイールベース:1,480mm シート高:770mm、車輌重量(装備) 238kg 最高出力: 85ps 6,750rpm、 最大トルク:98Nm/5,250rpm 燃料タンク容量:20.4L (内予備4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン タイヤサイズ:(前) 120/70 ZR17、 (後) 170/60 ZR17 ココがお勧め とてもキレイなR1150Rが入荷しました。 最もシンプルな装備が売りのR1150Rですが、ロングツーリングとなると積載性や走行風が気になってきます。このR1150Rには取り外しが簡単な大型メーターバイザー、パニアケース×3個、グリップヒーター、ナビ等を装備し、クルーザー並の快適さを誇ります。 お買い得プライスでスタートしますので、この機会をお見逃し無く! ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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R1150R ロードスター R1150シリースのネイキッドで、BMWが得意とする快適装備を極力排除し、軽快性を優先したモデルです。 エンジンは実用域の3,000~6,500rpmで、90Nm以上のトルクを発揮するというワイドバンド・トルク特性によって、数値以上のポテンシャルを発揮しハイペースな走行も可能です。ブレーキには第三世代システムを搭載。パーシャル型(フロントのブレーキング時のみ前後連動)インテグラルABSと、入力をサポートするブースター(サーボシステム)機能付きです。フロントサスペンションは熟成されたテレレバーでブレーキ時のノーズダイブが非常に少なく、誰でも不安無く急制動が可能です。 ハンドルバーやライザー通常サイズで日本で流通しているアフターパーツに交換可能で、純正やサードパティーから豊富なパーツも用意され、用途に応じ様々なカスタマイズか可能です。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高 2170×820×1160mm、 ホイールベース:1,480mm シート高:770mm、車輌重量(装備) 238kg 、ミッション:6速 燃料タンク容量:20.4L (内予備4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行:21.7km/L 最高出力: 85ps 6,750rpm 最大トルク:98Nm/5,250rpm タイヤサイズ:(前) 120/70 ZR17、 (後) 170/60 ZR17 ココがお勧め まだ距離が1万キロ少々のキレイなR1150Rです。 カウルを装備していないネイキッドモデルですが、大型パニアを装備しているのでツーリングもこなします。走行風もメーターバイザーが装備されているので、胸周りの風をある程度防いでくれます。 お買い得プライスでスタートしますので、お見逃し無く! ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-07-29 17:07:47.0
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