国産ツインスポーツの先駆け TRX850 エンジンはXTZ750スーパーテネレがルーツのTDM850をベースに、ヤマハ独自のクランクを90度位相させた設計が採用されます。270度位相クランクは、不等間隔爆発によりVツイン同様の特性を持ち「ダダン、ダダン」と言う鼓動感で、タイヤが路面をつかむ、高いトラクション性能を持ち合わせます。GENESISI思想を継承し、吸気側3バルブ、排気側2バルブの水冷DOHC5バルブ並列2気筒エンジンは、40度前傾シリンダーレイアウトで搭載され、Vツインよりも前後長が短く、コンパクトでショートホイールベース化が容易で、コーナリング性能にも好条件をもたらします。 車体周りは、アンダーチューブを持たないト鋼管トラス構造フレームを採用し、。軽量高剛性でありながら、造形美を持ち、エンジンや路面からの情報をリニアに伝えます。サスペンションは、インナーチューブφ41の正立フロントフォークが、イニシャル15段階調整と減衰4段階調整機構を備え、のリアリンク式モノクロスサスは伸圧減衰20段階、イニシャル7段階調整可能で、別体式サブタンクを備えます。ブレーキは、フロントが398mmのフローティングディスクにブレンボ製4ポッドキャリパー、リアが245mmディスクに対向2ポッドキャリパーで、スポーツモデルとして必要十分なスペックを備え、ストリートからワインディングまで、ツインならではの世界を堪能できます。 全長x全幅x全高:2070x705x1155mm 乾燥重量x車両重量:188x 206kg 最高出力:61.0kW (83ps)/7500rpm 最大トルク:84.3N・m (8.6kg・m)/6000rpm 燃費(定地走行 60km/h):33.0km/L タイヤサイズ:前 120/60-17、後 160/60-17 ココがお勧め この車両の最大の魅力は270度位相クランクから来る独特な鼓動感とエキゾーストノートに尽きます(動画をご確認ください)。またこの車両にはアクラポヴィッチの2in1マフラーで、レースでは迫力の排気音が楽しめます。 お買い得価格でスタートしますので、この機会をお見逃し無く! 動画ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-10-22 18:05:32.0
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伝説となるパフォーマンス(A Performance Legend)2代目Hayabusa 初代は1999年に「アルティメット・スポーツ=究極のスポーツ」をコンセプトに誕生したGSX1300Rハヤブサ。 2008年発売のフルチェンジとなった2代目は、レースで開発されたSCEMメッキシリンダーで放熱性能と耐久性アップし、クロームモリブデン鋼コンロッドと鍛造クランクシャフト、チタンバルブ、ツインフューエルインジェクター、イリジウムスパークプラグを採用し、ストロークを2mm拡大の65mmとして排気量は1,340ccとなりました。 車体や足回りも見直され、また、KYB製リヤショックアブソーバーはスプリングプリロード、コンプレッションダンピング、リバウンドダンピングをフルアジャスタブル調整可能でプログレッシブリンケージを介してセットされます。 フロントブレーキは、トキコ製4アルミピストンラジアルマウントキャリパー採用。前後ブレーキ共で制動効率をアップしながら軽量化を図り、バネ下重量と慣性力が小さくなりサスペンションの追従性も向上しています。 S-DMS(スズキ・ドライブ・モード・セレクター)は、右ハンドルのスイッチで、エンジン制御マップ(フューエルインジェクションと点火システムを制御)を3つの走行モードから切り替が可能です。 右ハンドルのスイッチで、エンジン制御マップ(フューエルインジェクションと点火システムを制御)を3つの走行モードから切り替が可能で、走行シーンやライダーの好みに応じてエンジン出力特性を選ぶ事が可能です。 Aモード:全てのスロットル開度域で最大の出力が得られる特性。 Bモード:スロットル開度に対してリニアで、且つ、フラットなトルク。 Cモード:出力を下げ全てのスロットル開度でBモードよりもさらにソフトなスロットルレスポンス。 全面改装されたエンジン、フレーム、足回りと、優れた空力特性で、公道では体験不可能な超高速域でも、驚く程快適に走行できるポテンシャルに磨きがかかりました。 【カタログスペック】 全長x幅x高さxホイールベース:2190x735x1165x1480mm 最低地上高:120mm、シート高:805mm、車両重量:260kg 燃料タンク容量:21L、トランスミッション:6速リターン 最高出力:197PS/9500rpm 最大トルク:15.7kg-m/7500rpm タイヤサイズ:前 120/70ZR17M/C(58W)、後 190/50ZR17M/C(73W) ココがお勧め とてもキレイなフルノーマルのハヤブサ1300が入荷いたしました、しかも人気のホワイトカラーです! 世界トップクラス最高速を叩き出すパフォーマンスと、ワインディングロードやストリート、ツーリングまでこなしてしまう乗り物は、世界中探してもそう多くは存在しません。 とてつもなく高性能ナバイクが、驚くようなお得な価格で手に入ってしまうのは冷静に考えると、もの凄い事だと思います・・・ 超高性能バイクHayabusaがお買い得スタートです!お見逃しなく。" ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-06-22 11:06:55.0
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TEAM☆イットクルゼ! 第九回公演 『君繋 ~約束が生まれる場所~』 2011年7月6日(水)~10日(日) 劇場MOMO(中野) 09kimi02.mov(463MB) ↓ 09kimi02_199MB.mov(180MB) 4:14 スタイル上2つ 126枚認識限界? 解像度:1280x720(720p) 映像形式:H.264 音声形式:リニアPCM ファイル形式:Quick Time(.mov) ↓ 画面アスペクト比16:9 ビットレート/ファイルサイズ 映像 6399kbps 音声 128kbps 合計 6529kbps ファイルサイズ199MB
投稿者: ittokuruze
投稿日時:2012-03-31 17:32:20.0
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TEAM☆イットクルゼ! 第九回公演 『君繋 ~約束が生まれる場所~』 2011年7月6日(水)~10日(日) 劇場MOMO(中野) 09kimi01.mov 130MB 1:27 スタイル上2つ 126枚認識限界 解像度:1280x720(720p) 映像形式:H.264 音声形式:リニアPCM ファイル形式:Quick Time(.mov)
投稿者: ittokuruze
投稿日時:2012-03-31 15:01:02.0
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XJR1200キーワードは「ワイルド・ダイナミック・パフォーマンス」 エンジンはFJ1200をベースにTPS(スロットルポジションセンサー)付きのミクニ製負圧BSキャブ、マップ制御イグナイターユニット等を装備し、アクセルの微妙な動きにリニアに反応して、トルクフルで扱い易いエンジン特性となっています。 ダブルクレードルフレームに、足回りはφ43mmフロントフォーク、オーリンズ製リアショック、アルミ角型スイングアーム。フロントブレーキはφ320mmディスク+4ポットキャリパー、前130/70-ZR17、後170/60-ZR17のラジアルタイヤの組み合わせでハイグレードな内容となっています。 ボリューム感のあるタンクから、サイドカバーテールカウルへと流れるような美しいデザインは、ビッグバイクらしい堂々たるスタイルを演出しています。ひとたび走り出すと、1200ccのバイクだとは思えないほど軽快なハンドリングで、積極的にマシンを操る楽しさがあります。 XJR1200は走る、曲がる、止まるの基本性能をバランスさせながら、空冷に拘るヤマハのビッグネイキッドに対する答えを具現化したモデルです。 ココがお勧め 吸排気系をTMRキャブレターとdevilマフラーに変更し、パワーアップに合わせて前後ホイールをゲイルスピードのアルミ削り出し、リアショックにオーリンズなどを装備して足周りも強化。他にも大型オイルクーラーやバックステップなどかなりのカスタムされているのにも関わらず、ぱっと見ただけではフルカスタム車とは感じさせないところに前オーナー様のこだわりが感じられます。 カスタムパーツ代だけでもかなりの額が想像されるXJR1200をバーゲンプライスでスタートします! ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012-03-29 15:15:10.0
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制作: インターネットテレビ局 こちら三河放送局 http://allmikawa.tv 取材日: 2012年02月03日 概要: 三河ネタではありませんが、乗り鉄の嫁が望むので、リニア・鉄道館に行ってきました。このリニア・鉄道館、単に車両が展示されているだけではなく、リアルのシミュレータを体験できたり、とても精密なジオラマを見たり、色々体験もでき1日遊べる場所でした。 尚、シミュレータの映像ですが、館内の映像については、ビデオ撮影が禁止されているため、新幹線のシミュレータシーンで、ちょっとバックに映っているだけとなっています。この程度なら、「操作シーンを映しているだけ」と言うことで、許可をいただくことができます。
投稿者: kochimika
投稿日時:2012-02-05 12:55:04.0
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"THE ULTIMATE SPORTS 1999年、「ジ・アルティメット・スポーツ=究極のスポーツ」をコンセプトに誕生した「ハヤブサ1300」。 2007年、更に、高い空力特性を持つ独特なスタイリングに、排気量を1,340cm3 までに拡大し、クロームモリブデン鋼コンロッドと鍛造クランクシャフト、SCEMシリンダー、チタンバルブ、ツインフューエルインジェクター、イリジウムスパークプラグetcなどを採用しています。 S-DMS(Suzuki Drive Mode Selector)スズキドライブモードセレクター 右ハンドルのスイッチで、エンジン制御マップ(フューエルインジェクションと点火システムを制御)を3つの走行モードから切り替が可能。 Aモード:全てのスロットル開度域で最大の出力が得られる特性。 Bモード:スロットル開度に対してリニアで、且つ、フラットなトルク。 Cモード:出力を下げ全てのスロットル開度でBモードよりもさらにソフトなスロットルレスポンス。 走行シーンやライダーの好みに応じて選ぶ事が出来ます。 車体や足回りも、エンジンパワーアップUPに伴い強化され、優れた空力特性と相まって公道では体験不可能な超高速域でも、驚く程快適に走行できるポテンシャルを持っています。 [参考カタログスペック] 全長x幅x高さxホイールベース:2190x735x1165x1480mm 最低地上高:120mm、シート高:805mm、車両重量:260kg 燃料タンク容量:21L、ランスミッション形式:6速リターン 最高出力 197PS/9500rpm 最大トルク 15.7kg-m/7500rpm " " 【ココがお勧め】 どうしても最高速ばかり注目しがちのハヤブサですが剛性の高い車体と扱いやすいエンジンでワインディングも得意です。またウィンドプロテクション効果の非常に高い外装のおかげで長距離乗っても疲れにくくツアラーとしても最適!上品なMystic Silvernoハヤブサ、お勧めです。" ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011-10-28 18:39:30.0
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ASCII.jp「アジアIT小話」掲載用の動画です
投稿者: ascii.jp
投稿日時:2011-08-08 15:17:35.0
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