機能性と扱い易さを追求したトレッキングバイク CT110 1980年登場した、スーパーカブをベースに北米・オセアニア・東南アジア向けの輸出専用車として開発されされました。日本では1981年に発売されました。 エンジンは、1966年発売のCT90の排気量を105ccにアップした、空冷単気筒4ストロークOHC7.6馬力エンジンを搭載しています。 トランスミッションは、シーソー式ペダルが採用され、ボトムニュートラル4速リータン式が採用されます。シフトパターンは輸出仕様が、後ろを踏むとシフトアップ、前を踏むとシフトダウン。日本仕様は、前を踏むとシフトアップ、後ろに踏むとシフトダウンとなります。更に、1981年モデルの日本仕様とオセアニア郵政仕様以外には、急勾配登坂を考慮した副変速機急が装備され、エンジン左側下にあるレバーで、Hiモード(通常走行)とLoモード(登坂走行)に切り替えが可能です。岩場の多いところや起伏地などでも安心して走行できるスキッドプレートや、不整地、水たまりや浅い水辺などの走行に配慮したアップタイプのマフラーが採用されダート走行に対応し、農耕作業や郵便配達用としても採用されます。 5.5Lの大型燃量タンクと、大型シングルシートは悪路でも快適な乗り心地となり、大型リアキャリアは積載性バツグンで、長距離ツーリングなどにも対応します。 ココがお勧め 1986年まで北米用に輸出販売されていたトレール110の最終型です。 この車両はアメリカの中でも特に排出ガスに厳しいカリフォルニア仕様で、車体右側にキャニスターが標準装備されています(キャニスターとは気化したガソリンを大気に放出されるのを防止する装置です)。 また人気の高い純正サブタンクが装備されており、とてもレアな車両です。滅多に入荷される車両ではありませんので、この機会をお見逃し無く! 動画ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-10-06 12:41:58.0
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日本発の本格派オフローダー「トレール250DT-1」のデビューした翌年、DT-1と同じスタイルを踏襲して販売を開始した原付オフローダー、トレール 90HT1。 非常にレアな車両になるので、お探しの方はこの機会をお見逃し無く! ライダー身長:167cm 《そのまんま現状オークション》 http://storeuser8.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ik_mc
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-08-27 18:22:24.0
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造形美を追求し現代に蘇った空冷1100cc CB1100 Type1 ABS CB1100シリーズは、こだわりを持った大人の価値観に見合うロードスポーツモデルとして「鷹揚(おうよう)」をキーワードに開発されています。 エンジンは、空冷4ストロークDOHC直列4気筒1100ccで、空冷エンジンならではの造形の美しさを強調する為、2mmと極めて薄く奥行きのある形状の冷却フィンを採用されています。エンジン特性は、市街地やツーリングで多用する低・中回転域でトルク感にあふれた力強い出力特性です。 軽量でコンパクトなサイズを実現し、シートレールは低くスリムな設計で足着き性に優れ、シート高は765mmと足付き性も良好です。 適度なしなやかさと剛性を両立したダブルクレードルフレームや、前後18インチのタイヤは安定感のあるゆったりとした走行を可能としています。 ハンドルの形状は、ライダーの好みによって選択できる2タイプを用意され、Type Iは、アップライトでゆったりとしたライディングポジション。Type IIはハンドルグリップ部を30mm低く23mm前方に、また幅を40mm狭く設定することでスポーティーなライディングポジションとなっています。 [カタログデータ]CB1100 Type1 ABS 全長x全幅x全高:2.205x0.835x1.130m、 軸距:1.490、シート高:0.765m 車両重量:247kg、燃料タンク容量:14L 燃料消費率(60km/h定地走行テスト値):27.0km/L 最高出力:65kW(88PS)/7,500rpm 最大トルク:92N・m(9.4kgf・m)/5,000rpm 変速機形式:常時噛合式5段リターン タイヤサイズ:前 110/80R18 MC 58V、後 140/70R18 MC 67V ココがお勧め 距離の少ない、きれいなCB1100ABS Type1が入荷いたしました。 装着される、モリワキMEGAPHONEマフラーは、クラシカルなスタイルに最先端の技術が注ぎ込まれています。2本出しを採用しているのは、左右からの排気音がステレオサウンド効果により、奏でられる音色はモリワキマフラーの最高級音質と言われています。 安全安心なABS!万が一に備えたエンジンガード!寒い季節に重宝するグリップヒーター!そしてグッドサウンドマフラーまで付いたお得な掘出しバイ!!お見逃しなく。 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-08-16 13:34:19.0
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最先端テクノロジーを凝縮した新世代SSフラッグシップ Superbike 1199 Panigale S Tricolore 新型スーパークアドロエンジンは、L型ツイン、デスモドロミック機構を継承しながら、極端なショートストローク化を行い、コンパクトで低回転域での十分なトルクと超高回転まで回せるパワーユニットに仕上がっています。イタリア本国仕様では最大トルクが13.5kgmを発揮し、最高出力はツインエンジントップの195馬力を発揮します。DTC (ドゥカティ・トラクション・コントロール)、DQS (ドゥカティ・クイック・シフト)、EBC (エンジン・ブレーキ・コントロール)、RbW (ライド・バイ・ワイヤ) といったSバージョンの装備に加えて ABS とDDA+ (ドゥカティ・データ・アナライザー) も標準装備とした、フラッグシップモデルに相応しいフル装備となっています。 車体は伝統のトラレス鋼管フレームを廃し、エンジン自体を強度メンバーとするモノコックフレームが採用されています。更にピポットレススイングアームで、シートレールもエンジンに直接マウントされます。手元のスイッチで調整可能なオーリンズTTX36サスペンションは電子制御式で、初期動作はスムーズに動き、沈み込むとしっかりと踏ん張ります。 二輪量産車世界初のフルLEDヘッドライトが採用され、同じくLEDテールランプと合わせ、暗闇での存在感は抜群です。マルケジーニ製アルミ鍛造ホイール、TFT液晶メーター、エアロキットも付属し豪華でありながら、史上最速にして最強のスーパーバイクです。 ココがお勧め 非常にキレイなワンオーナー車です。まだ慣らし運転さえ終えていません。 まだ発売されて間もない為、ほとんど中古車が流通していません。車検もたっぷり残っており、とてもお買い得な一台です。 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-05-23 15:13:34.0
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1199パニガーレS
トリコローレ[動画有]ローン可DUCATI
GPレーサーRC211VのDNA倒立フォーク採用の2代目 CBR600RR〈2005-2006年〉 メインフレームは中空構造のファインダイキャストにより剛性を確保しながら肉薄化を行い、シートレールも軽量化。マフラーの製造方法やマフラープロテクターの構造、スイングアームの構造など、約65%のパーツを見直し、従来モデルに対して5.6kgの軽量化を行なっています。 足周りはφ41倒立フロントフォーク、プロリンクリアサスペンションを装備し、フロントブレーキはラジアルマウントキャリパーを採用しています。 スタイリングはモトGPレーサー「RC211V」のデザインを取り入れ、スクリーンとエアインダクト形状を変更、またテールカウルは空気抵抗を最小限に抑える為、よりスリムな作りとなっています。 [カタログスペック] 〈BC-PC37 2006年〉 全長×全幅×全高:2.010×0.690×1.115(m) 軸距:1.395(m) 、最低地上高:0.130(m) シート高:0.820(m)、車両重量:194(kg)、乾燥重量:166(kg) 燃料消費率(60km/h 定地走行テスト値): 29.0km/L 最高出力:51kW[69PS]/11,500rpm 最大トルク:51N・m[5.2kg・m]/7,500rpm 燃料タンク容量:18L タイヤサイズ 前 120/70ZR17、 後 180/55ZR17 ココがお勧め 距離の少ないワンオーナー車です。 レーサーレプリカやスーパースポーツモデルと言うとドゥカティやカワサキを除いて派手な配色の車両が多いですが、今回出品するCBRは黒一色のとてもシンプルな外装です。このシンプルな外装にワンポイントの赤いロゴが良く映えます。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-03-08 13:07:15.0
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快適ストリートファイターM2サイクロン S1ライトニングをベースに居住性&快適性をアップさせ、延長されたシートレールで2名乗車も快適に行えるよう設計されています。 クロモリ鋼製チューブラーペリメターフレームに搭載されるエンジンは、ハーレーダビッドソン製空冷4サイクルOHV2バルブV型2気筒エボリューションにビューエルが専用チューンを施したものです。リアリアサスは車体底部に横たわったエクステンション式・圧縮&伸び減衰プリロード調整付きショックユニットとアルミアークスイングアームの組合せで、タイヤは前120/70ZR17、後170/60ZR17を履いています。 フロントブレーキはφ340mmフローティングローターに、ニッシン製6POTキャリパーでコントローラブルで強力なストッピングパワーを誇ります。 過激なS1ライトニングと比較すると、角が取れた印象で全体に扱いやすく、トルクフルでレスポンスが良く、高回転まで伸びるロードスポーツらしい性格になってます。 ココがお勧め 距離が少なくキレイなサイクロンが入荷しました。しかも2001年、最終モデルです! これほどまでキレイなサイクロンは滅多に入荷される事はありません。お探しの方はこの機会をおみのがしなく。 ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-03-04 18:26:45.0
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ツーリングもこなすフルサイズオフロード ジェベル125 パイプガードの付いた大径ヘッドライト、13Lの容量を誇るビッグタンク、大型リアキャリアを標準装備し、ジェベル200を同じサイズのボディを誇ります。軽量&コンパクトな車体はオフロードバイクとしては足つき性が良く、足場の良くない林道やゴー&ストップの多い街中でとても扱い易いのが特徴です。 搭載される空冷4サイクルOHC2バルブ単気筒エンジンは、低回転から高回転まで扱いやすいです。優れた燃費で航続距離が多く、積載も優れていて「FOR TOURING」と記されているように、オフロード走行のみでなくロングツーリングにも非常に便利、マルチに使えるバイクDJEBEL125です。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2150×805×1125mm 最低地上高:240mm、シート高:800mm、乾燥重量:105kg 燃料タンク容量:13 L、定地燃費( 60 km走行時):54.3km/L 最高出力:14ps/9500rpm 最大トルク:1.1kg・m/8000rpm 変速機形式:常時噛合式6段リターン タイヤサイズ:前 70/100-21、後 90/90-18 ココがお勧め 距離の少ない車両が入荷いたしました。 燃費の良いエンジンとビッグタンクの組み合わせでカタログに表記されている数値で計算すると航続距離は705.9km!!どんなに少なく見積もっても300kmは走ります。 維持費が安く非常に需要が高い125ccオフロードタイプ、ジェベル125は中古車市場の流通台数が極端少なく、良質な車輌がどんどん減ってきています。お買い得価格でスタートします、中古車一点物!この機会をお見逃し無く。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2013-01-28 12:40:04.0
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ソフテイルカスタム エボリューション フロント21インチホイールやフォワードコントロール、バックレストなどが標準装備でクロームメッキを多用しアメリカンチョッパーの王道スタイルを実現したメーカーメイドのカスタム車両がソフテイルカスタムです。 搭載されるエボリューションエンジンは現行のツインカムエンジンとは比べ物にならないほどの鼓動と排気音を感じる事が出来、往年のハーレーを感じる事が可能です。 ココがお勧め 小ぶりなスポーツスタータンク、シートレールをカットし、フラットフェンダーを装備したりと、元の車両がなんだかわからなくなる程カスタムが施されたソフテイルカスタムです。 人気のエボのFXSTCをお買い得プライスでスタートしますので、お見逃し無く。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-12-10 18:13:32.0
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FXSTC1340
EVO
1340cc
ソフテイルカスタム
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造形美を追求新たなる空冷CB(Type II) CB1100シリーズは、こだわりを持った大人の価値観に見合うロードスポーツモデルとして「鷹揚(おうよう)」をキーワードに開発「味わいのある走り」「操ることの喜び」「所有することの喜び」具現化されています。 エンジンは、空冷4ストロークDOHC直列4気筒1100ccで、空冷エンジンならではの造形の美しさを強調する為、2mmと極めて薄く奥行きのある形状の冷却フィンを採用されています。エンジン特性は、市街地やツーリングで多用する低・中回転域でトルク感にあふれ力強い出力特性です。 C750cc並みの重量とコンパクトなサイズを実現し、シートレールは低くスリムな設計で足着き性に優れシート高は765mmです。適度なしなやかさと剛性を両立したダブルクレードルフレームや、前・後18インチのタイヤは、安定感のあるゆったりとした走行を可能としています。 ハンドルの形状は、ライダーの好みによって選択できる2タイプを用意され、Type Iは、アップライトでゆったりとしたライディングポジション。Type IIはハンドルグリップ部を30mm低く23mm前方に、また幅を40mm狭く設定することでスポーティーなライディングポジションとなっています。 工場オプションで、制動時の安心感を高めるブレーキシステム、コンバインドABS(前・後輪連動ABS)をType I、Type IIそれぞれに装備されたもでるがあります。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2.205×0.795×1.100m、 軸距:1.490、シート高:0.765m 車両重量:243〔247〕kg、燃料タンク容量:14L 燃料消費率(60km/h定地走行テスト値):27.0km/L 最高出力:65kW(88PS)/7,500rpm 最大トルク:92N・m(9.4kgf・m)/5,000rpm タイヤサイズ:前 110/80R18 MC 58V、後 140/70R18 MC 67V 〔 〕はABS仕様 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-11-12 12:41:49.0
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CB1100
TYPE2
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レースホモロゲーションモデル GSX-R750R(K) レースカテゴリーTT-F1クラス参専用に開発されたスペシャルマシンで、TT-F1に参加できるのは公道走行可能な市販車がペースでなければなりません。スズキは国内新車価格165万円500台限定で規定台数の量産実績を作る為に販売されました。 見た目はJ('88)型、K('89)型同じように見えますが、外装、エンジン、フレーム等ほぼ専用設計です。フレームは主にヘッドパイプ周りが大幅に強化されGSX-R1100Kをベースに専用シートレールを組み合わせたようなイメージの構成です。エンジンはフルチェンジJ(’88)型で、ショートストローク高回転型とになっていましたが、あえて実績ある初期型のロングストロークへ戻しながら、レブリミットはJ('88)型と同等にまで回るようにチューニングされています。 足回りもスタンダードモデルと同じに見えますが、アウターチューブ内部やスプリング表面の鏡面加工など、フリクションロスを減らす加工が施され、組み上がり動作は全く別物で、リアにはフルアジャスタブルサスが採用されます。 外装は、FRP製カウルとシングルシート、アルミ燃料タンクで軽量化されています。 ココがお勧め 当時、鈴鹿8時間耐久レースで、ヨシムラやSUZUKIワークスチームがこのバイクをチューニングしてレースに参戦していました。 新車が国内500台限定!スタンダードモデルが2台分の価格!だった超レアバイク!今はどれ程の車両が現存しているのでしょうか・・・!? ココがお勧め 前オーナー様が大切に保管をされていたようで、良い状態が保たれています。こんなに距離の少ないお宝は二度と出てこないと思います!!掘出しバイクお見逃しなく!!! ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション] http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-06-25 11:05:31.0
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GSX-R750RK
1999年
TT-F1
スーパースポーツ
750cc
油冷
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