ミドルクラスロードスターF800R 1300Rのアグレッシブなスタイルを継承し、オーストリアのロータックスとBMWで共同開発された360度クランクを採用の798cc水冷並列2気筒エンジンを搭載しています。 F800S/STをベースとしたエンジンは最高出力の90%を5,000rpmで発揮するように設定されており、非常にドライバビリティが高いことで定評が有り、最高出力は87ps/8,000rpmを発揮します。 360度クランクのエンジン特性はトルクフルですが、左右同時に上下動を行う為振動がネックとなります。そこで第3のコンロッドといえるバランサーアームを内蔵して振動を抑え、滑らかな吹け上がりに仕上がっています。 足周りはフロントに320mm径ダブルディスクブレーキ、リアに265mm径シングルディスクブレーキを装備し、前後ともブレンボ製キャリパーを採用しています。 スリムで軽量(装備重量199kg)なボディは取り扱い易く、市街地からツーリングまで気軽に付き合えるバイクです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高 :2,082×812×1,240mm、ホイールベース:1,520mm シート高:800mm、車輌重量(走行可能状態):199kg 燃料タンク容量:約16L(内予備2L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行:27.7km/L タイヤサイズ:前 120/70 ZR17、後 180/55 ZR17 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle14
投稿日時:2013.12.6. 16:44
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スポーツスター1200スポーツ スポーツスターシリーズ中、最も走りに対する装備を充実させたモデルでフロントブレーキはダブルディスクの4ピストンキャリパー、前後サスペンションは圧側&伸び側のプリロード調整可能なものが採用され、タコメーターも標準装備しています。 エンジンはツインプラグ方式を採用してレスポンスがよく、5速ミッションとの組み合わせでスポーティな走りをしてくれます。 元々レースに勝つために開発されたスポーツスターのエンジンはビッグツインの1~2カムに対して4カムを採用している為、高回転までスムーズに回るエンジンになります。またエンジンとミッションを一体構造とし、軽量&コンパクト化に貢献しています。この時代のエボリューションエンジンはゴムを介さず直にフレームに搭載されている為、エンジンからの鼓動はダイレクトにライダーへ伝わりハーレーらしさを堪能できます。その鼓動と振動はビッグツインをも上回るほどです。 ココがお勧め プルバックハンドルやフラットシート、フロントフェンダーレス化されてノーマルと比べて大きくスタイルが変更されています。また吸排気系が強化されており、力強い走りを楽しむ事ができます。 XL1200Sの最終モデル(100周年記念車)をお買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く! 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/ 100周年 ファイナル XL1200S[動画有]分割可 ハーレー SPORTSTER
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013.10.28. 19:46
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投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013.10.11. 17:12
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満を持して登場したベーシックモデル ロードスター R1200R(DOHC) 2010年にR1200GS、R1200RTがエンジンをDOHCにモデルチェンジして遅れること1年、ついにR1200RもDOHCエンジンを搭載してデビューします。 DOHCシステムはHP2 Sportと同様のバルブ駆動形式が採用されており、全域に渡りトルクアップし、大排気量ツインエンジンとは思えないシャープな吹け上がりとなっています。 従来のOHCエンジンと比較すると最高出力は1PSアップの110PS/7,750rpm、最大トルク5Nm アップの120Nm/6,000rpmですが、低回転域でしっかりとトルクを発生し、加速力がアップしています。 足周りも大幅にグレードアップされており、テレレバー式フロントサスペンションはインナーチューブ径をΦ35mmからΦ41mmとして高剛性化。またホイールベースが5mm短くなった事とあわせ、より切れのある軽快なハンドリングとなっています。320mmディスク+対向式4Pキャリパーのフロントブレーキは従来と同様で、前後ブレーキが連動するパーシャリーインテグラルABS(フロント→リア連動、リアは独立作動)が装備されます。 シンプルな構成ですが、多彩なメーカーオプションやアフターパーツで、ライダーの好みに合わせたカスタマイズ可能で、ウインドシールドやパニアケース等用途に応じ変化させる楽しみもあります。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:2,205×845×1,165mm、ホイールベース:1,495mm シート高:800 mm、装備車輌重量:238kg 最高出力:81kW(110ps)/7,750rpm 最大トルク:120Nm/6,000rpm 燃料タンク容量:約18(内予備3L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行:24.4km/L タイヤ:(前)120/70 ZR 17、(後)180/55 ZR 17 ココがお勧め とてもキレイなワンオーナー車です。 ボディ同色にペイントされたビキニカウが装着されている為、高速走行時の胸周りの風圧を幾分か低減してくれます。とても人気が高く、出品してもすぐに売れてしまうバイクです。 お探しの方はこの機会をお見逃し無く! 動画ライダー身長 167cm
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013.10.1. 18:35
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シリーズBASICネイキッド R1200R ロードスター (2007年~10年ヘックスヘッド) R1200GSで始まったOHCボクサーR1200(1169cc)シリーズ中、最後に登場したモデルとなります。 乾燥重量は200kgを切り軽量&低重心で大排気量マシンとしてはとても扱いやすく、ツーリングでの高速走行はもちろんSTOP&GOの多い街中でのライディングにもっとも適したバイクです。 シンプルな構成ですが外気温・平均速度・燃費などを表示してくれるオンボードコンピューターメーカーオプションや、後から追加できる多彩なオプションやアフターパーツがあるのでライダーの好みに合わせたカスタマイズ可能です。よりスポーツ性を高めた2種類のシート、グリップヒーター、ウインドシールド、パニアケース等用途に応じ変化させる事が可能です。 全長×全幅×全高:2,150×850×1,160mm、ホイールベース:1,500mm シート高:770 mm、装備車輌重量:230kg 燃料タンク容量:約18L(内予備約4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン エンジン:4ストローク水平対向2気筒SOHC4バルブ 空・油冷エンジン 燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行:24.4km/L 最高出力:80kW(109ps)/7,500rpm 最大トルク:115Nm/6,000rpm クラッチ:乾式単板、ミッション:6速リターン タイヤ:前 120/70 ZR 17、後 180/55 ZR 175 ZR 17 ココがお勧め 距離が少なく、とてもキレイな車両です。この年式でこれほど距離の少ないR1200Rは滅多に入荷される事はありません。 またピンストライプや一部赤色にペイントされており、スポーティなルックスに仕上がっています。 お買い得価格でスタートしますので、この機会をお見逃し無く! 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013.8.16. 13:54
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ベーシックスタンダードクラシック R100R ロードスター 1991年に誕生したR100Rは、大型エンデューロの新基準を築いたR100GSベースに、エンジンやフレームなどを共通し、短いサスペンションと前18・後17クロススポークホイールを採用したロードモデルです。 クラシカルな丸型シリンダーヘッドカバーを持つエンジンは、完成度の高いGS系OHVをオンロード用に最適化したもので、特性は低速から十分なトルクを発揮する味付けです。フラットトルクでアクセルを開けると低速から滑らかな加速するパワー特性です。 フロントの足周りはスタビライザーで剛性を上げたテレスコピックフォークで、プログレッシブ効果のあるセッティングとなっており、パラレバーサスペンションとの組み合わせで街乗りからロングツーリングまで扱いやすい特性を発揮します。 24Lを誇る大容量タンクは驚くほどの長距離走行が可能で、豊富なオプションを装着する事により長旅に対応する事も可能です。 【カタログデータ】 全長x全幅x全高:2210x1000x1190mm、軸距:1495mm シート高:800mm、装備車両重量:218kg 燃費(90km/h定速走行時):20.4km/L、燃料タンク容量:24L (内予備4.7L) 最高出力:60hp/6500rpm 最大トルク:76Nm/3750rpm タイヤサイズ:前 110/80 V 18、後 140/80 V 17 ココがお勧め 高年式のOHVフラットツインをお探しの方は必見! 現代の乗り味と旧車の味わいを同時に楽しむ事の出来る希少な車両です。この車両としては距離が非常に少なく、またボックス3点セット付きでとてもお買い得です。 この機会をお見逃し無く! 動画ライダー身長 167cm
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013.8.10. 17:45
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投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013.7.21. 14:37
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投稿日時:2013.6.11. 18:23
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マハ初の空冷OHV2気筒エンジンを搭載したビッグクルーザー、ロードスター。 OHVを採用する事によってエンジン高が低くなり、美しいヘッド形状のエンジンとなっています。またボアxストロークが95mmx113mmの超ロングストロークエンジンは最大トルク12.9kgをたったの2000回転で発生させます。 エンジンの搭載方法はゴムを介さず直にフレームに搭載(リジッドマウント)する事でエンジンからの鼓動は直にライダーへ伝わるよう設計されています。また後輪をチェーンやドライブシャフトでは無くベルトドライブを採用している為、走行時のショックが少なく低騒音で耐久性に優れています。 XV1600ロードスターはハーレーダビッドソンと同じ機構を採用し、真っ向勝負を挑んだヤマハの意欲作です。 ココがお勧め 距離が少なくキレイなワンオーナー車です。 ロードスターの最大の魅力はこれまでのOHCクルーザーに無かった鼓動感を感じる事の出来るエンジンに尽きると思います。 また今回出品の車両は世界1500台限定で発売されたMMリミテッド。純白のボディやスタッドの付いたサドルシート、リアフェンダーに貼られた真鍮製のシリアルナンバープレートなどがMMリミテッドの特徴です(シリアルNo.1352/1500)。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/ 1オ-ナ- MM Limited ロードスター1600[動画有]分割可 ヤマハ XV
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013.6.10. 19:10
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1305060279_ロードスターウォーリア.t.MP4
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013.5.28. 19:20
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