ベスパをライセンス生産していたインドLML社が同じ工場ラインを使い作り出した物が、スターデラックス4Sです。 スチールボディに片持ちフォーク、ハンドシフトや愛らしいスタイルは、まさにベスパPX200FLにそっくり。 フロントのLMLエンブレムがなければ見分けるのはかなり困難ですが、搭載されるエンジンは4ストローク(最高出力8.8馬力)です。 またボディもベスパや2ストロークのスターデラックスがモノコックボディを採用しているの対して、4Sはスチールパイプを使用したセミモノコックボディとなります。
投稿者: ikmotorcycle14
投稿日時:2013-11-21 19:20:57.0
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TRIUMPHモダンクラシックシリーズの基盤 BONNEVILLE ボンネビルの車名は、アメリカユタ州ソルトレイクで地上最速を競うボンネビルスピードウェイが揺由来で、トライアンフが1950年代に世界最速記録を樹立した後に車名として使用しています。ボンネビルは1959年に発売された名車、T120ボンネビルをモチーフに設計、発売されています。 1959年に発売された名車、T120ボンネビルをモチーフに、2001年に新たに発売したのが、新世代ボンネビルです。エンジンは完全新設計の空冷DOHCバーチカルツインで、当初の排気量は790cc。往年のボンネビルを彷彿とさせるクラシカルなデザインで、すぐさま人気モデルとなりました。その後排気量は860ccまで拡大され、燃料供給装置もキャブレターからキャブレターそっくりなフューエルインジェクションに新化しています。 スチールダブルクレードルフレームに360度クランク空冷並列2気筒エンジンを搭載し、クラシックなスポークホイールを採用する手法を継承しながら、全て現在の技術で設計されています。 2つのピストンが同時に上下する360度クランクエンジンは振動的には不利となりますが、2本のバランサーシャフトを組み込んでいる為、不要な振動を打ち消し吹け上がりは軽快です。2500rpm付近低回転域から最大トルクの90%以上を発揮し、一般道から高速道路までどんなシチュエーションでも快適でスムーズな加速を楽しめます。 2009年のモデルチェンジではホイールを従来のスポークからアルミキャストに変更し、フロントを17インチに変更し走行性能が格段に向上しました。 ココがお勧め 前後17インチの新型ボンネビルです。 エンジンから外装まで全て黒ずくめとし、ただならぬ雰囲気をかもし出しています。中古車市場での流通台数がまだ少ない為、程度の良い中古車はめったに入荷する事はありません。 お探しの方はこの機会をお見逃し無く! ライダー身長:176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/ 2009年 前後17インチ ボンネビル【動画有】ローン可 TRIUMPH
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-06-28 18:33:54.0
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キャブレター仕様のビューエルでは最強エンジンを搭載したS1Wホワイトライトニング。 S1ライトニングをベースに外装、フレーム、ホイールを白に統一し、最高出力を90PS→101PS、最大トルクは10.5kg-m→12.5kg-mにアップさせたホワイトライトニング。見た目はS1とそっくりですが、パワーアップ以外に燃料タンクの大型化がされています。 搭載されるエンジンはスポーツスターの1200ccエボリューションをベースにビューエルが専用チューニングを施しています。エンジン特性は馬力よりトルクで走るイメージで、2つのピストンが交互に下がる度に車両を前に押し出す感じが手に取るように伝わります。 ココがお勧め たった1年しか販売されなかった為、中古車市場での流通台数は非常に少なく、滅多に入荷される事の無い車両です。X1ライトニング以降のインジェクション仕様車と異なり、カスタムの幅が広く、比較的簡単にパワーアップさせる事ができる為、生産が終了して15年経つ今でも人気が高く、入荷してもすぐに売れてしまいます。 程度の良い車両が年々少なくなり、欲しくても簡単に手に入れる事のできないバイクです。お探しの方はこの機会をお見逃し無く! [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2013-01-18 19:32:49.0
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999やハイパーモタード等でお馴染みピエール テルブランチ氏デザインのムルティストラーダ620は2006年より日本国内販売され、日本未発売のモンスター620用618cc空冷2バルブデスモドロミックエンジンを搭載し湿式クラッチでAPTC(アドラー・パワー・トルク・クラッチ)を標準装備しています。 スタイルは兄貴分であるムルティストラーダ1000DSとそっくりですが、車体サイズは一回りコンパクトになっており、シート高は20mm下がり足つき性が向上。足回りはマルゾッキ43mmフロントフォークに、300mmダブルディスク、リアはザックス製サスペンションがセットされます。 手頃で扱いやすいドゥカティのディアルパーパスモデルです。 [カタログスペック] 全長×全高2,087×1,320mm、ホイールベース:1,459mm シート高:830mm、 乾燥重量:183kg、 燃料タンク容量:15L(内予備4L) 最高出力:46.4kW(63hp)/9,500rpm、 最大トルク: 5.7Nm/6,750rpm タイヤサイズ:(前)120/60 ZR17、 (後) 160/60 ZR17 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-06-22 11:48:02.0
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こんばんわ オレンジルームの黒澤です。 本日は 文京区 「湯立坂」 のご紹介です。 丸ノ内線「茗荷谷」 から徒歩1分 教育の森公園(旧教育大学)の脇から、氷川下の交差点に下る坂です。 「松平大学頭屋敷脇より安房殿町へ上る坂也」『小石川志料』 松平大学頭は陸奥国守山二万石の藩主でここに上屋敷がありました。 この敷地がそっくり旧東京教育大の跡地となったそうです。 「里談に云。往古は此坂下大河入江にて、氷川明神へは川を隔てて渡ることを得ず。故にこの氏子此坂にて湯花を奉るより坂の名とす」『江戸志』 昔この坂の下は川があり氷川神社に渡ることができなかったので, 神社の氏子は川の手前で 湯花を捧げたため,この名がついた。(標識より) (湯花とは,湯の沸騰時に上がる泡のこと。 神社で巫女などがこれを笹の葉につけ,参詣人にかけ浄めました。この儀式を“湯立”と呼びます。) 湯立坂の名はこの故事にちなみます。 氷川明神(現簸川神社)に川を隔てて献花する、古人の信仰深さを物語る言い伝えですね。 「簸 川原と云、鰻、鮎、芹・・・・為民用」と『武蔵風土記』にあります。 当時の人たちは簸川流域の恩恵を受け、自給自足の生活をしていたのであろう。 湯立坂下の千川では 蛍狩りをし、夜はカンテラをつけてどじょうを取ったという 古老の話が残っています。また当時あった生薬工場では水車の動力で生薬をついたと伝えられています。 湯立坂 ゆたてざか 「里人の説に 往古はこの坂の下は大河の入江にて 氷川の明神へは河を隔てて渡ることを得ず。故に 此所の氏子ども 此坂にて湯花を奉りしより 坂の名となれり。」(江戸志) 武蔵風土記には,このあたりのことを簸川原とあり,アユ,ウナギそしてセリなどのとれる所としている。事実小石河(千川とも後年云う)が流れていた。 我方(わがかた)を 思ひふかめて 小石河 いづこを瀬とか こひ渡るらむ 道興准皇「廻国雑記」(文明18年<1484>6月より3月までの 北陸,関東,奥州諸国の遊歴見記)より。 文京区 昭和48年3月 文京区の重要文化財*銅御殿は、タモリもお勧めする湯立坂にある歴史的建造物です。 湯立坂頂上付近に面しています。 建材には国産の檜を用い、釘を一切使わぬ伝統工法で組み立てられているとのこと。 建築に7年の歳月を費やしたということです。 立ち上がった当初は、建物は銅の色で、金ぴかに光っていたそうです。 次回はぜひ中に入ってみようとおもいます。
投稿者: orangeroom
投稿日時:2011-08-03 18:36:50.0
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劇団レトルト内閣10周年記念公演 第2弾 「猿とドレス ~誰カガワタシヲ盗作スル~」 2011年9月16日(金)~18日(日) ABCホール エレガンスロック演劇を掲げ活動する劇団レトルト内閣。 10周年記念公演第2弾は、ファッション業界が舞台の心理サスペンス。オリジナルのデザインを求めるあまり、追い詰められてゆくデザイナーの心理的暴走と混沌を描く。 2011年2月に上演された10周年記念公演第1弾「さらばアイドル、君の放つ光線ゆえに」で観客を魅了した、華やかでポップな混沌世界をさらに色濃く作り上げる。 主人公の姿に、レトルト内閣にしかできない表現を追い求めた10年間の歩みを重ねる。 ゲストには、レトルト内閣レギュラー出演中の朝日放送アナウンサー・上田剛彦、コントユニットかのうとおっさんの有北雅彦という新鮮な顔合わせ。 レトルト内閣初登場となる有北のコミカルな演技がエレガンスロックとどう絡むのか、必見である。 【あらすじ】 人呼んで「パクリの神様」 コピー専門のファッションデザイナー・沢草凜花。 念願かなってオリジナルブランドを手にしたものの、 デザインが湧かずノイローゼな日々。 オリジナリティの脅迫、覚えのない盗難事件、日に日に凜花そっくりになる隣の女― パクったのか、パクられたのか、「私」の境界はどこにあるのか、 エレガンスロックに乗せて迷走するシアターテロ! 【特設サイト公開中】 http://www.retoruto.com/sarudore/
投稿者: retoruto
投稿日時:2011-07-29 21:09:04.0
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999やハイパーモタード等でお馴染みピエール テルブランチ氏デザインのムルティストラーダ620は2006年より日本国内販売され、日本未発売のモンスター620用618cc空冷2バルブデスモドロミックエンジンを搭載し湿式クラッチでAPTC(アドラー・パワー・トルク・クラッチ)を標準装備しています。 スタイルは兄貴分であるムルティストラーダ1000DSとそっくりすが、車体サイズは一回りコンパクトになっており、シート高は20mm下がり足つき性が向上。足回りはマルゾッキ43mmフロントフォークに、300mmのダブルディスクセット、リアは通常スイングアームにザックス製のサスペンションがセットされます。 手頃で扱いやすいドゥカティのディアルパーパスモデルです。 [カタログスペック] 全長×全高2,087×1,320mm、ホイールベース:1,459mm シート高:830mm、 乾燥重量:183kg、 燃料タンク容量:15L(内予備4L) 最高出力:46.4kW(63hp)/9,500rpm、 最大トルク: 5.7Nm/6,750rpm タイヤサイズ:(前)120/60 ZR17、 (後) 160/60 ZR17" "【ココがお勧め】 大型ボックスやナビ、ETC車載器などを装備しツーリングに特化した仕様に仕上げられたムルティストラーダ620。これからのツーリングシーズンにぴったりな一台です。 中古車市場でなかなかお目にかかれない非常に珍しい車両です。手ごろなツアラーをお探しの方は必見です! ワンオーナー車。 ライダー身長 167cm
投稿者: ikmotorcycle6
投稿日時:2011-07-14 12:08:57.0
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ベスパをライセンス生産していたインドのLML社が同じ工場/ラインを使って作り出したのがこのスターデラックス150。スチールモノコックボディに片持ちフォーク、ハンドシフトや愛らしいこのスタイルは、まさにベスパPX150FLにそっくり!フロントのLMLエンブレムが無ければ見分けるのはかなり困難なほどです! 【ココがお勧め】 ロングスクリーンに前後キャリア、サイドバンパーなどモッズべスパ風にカスタムが施されたスターデラックス。2ストロークエンジンながらトルクフルなエンジンのお陰で街中でもキビキビと走ります。普段着で街中を走りたくなる一台です。 ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle4
投稿日時:2011-01-25 12:15:39.0
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