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1303051297 HONDA CBR400RR'95

直4気筒400ccスーパースポーツ最終形CBR400RR (1994年) 水冷4サイクルDOHC直列4気筒エンジンは、カムギアトレーン方式を採用しバルブタイミングの正確性とメンテナンスフリーを実現し、エアクリーナー→キャブレター→吸気ポートまでを、ほぼ直線に配置した効率の良い吸気方式となっています。アクセル開度とエンジン回転数によって、最適点火時期を設定するマップコントロール方式のPGMイグニションを採用し、力強いトルク特性と俊敏なレスポンスを両立させています。 コンパクトなエンジンをアルミLCG(LOW CENTER OF GRAVITY)フレームに搭載し超低重心化を実現、 低重心化のメリットはハンドリングの自由度の高さに現れ、例えばフルバンクでコーナーリング中に障害物等に出くわしても、ライン変更は思いのままで、簡単に回避する事が可能です。シート高も低くゴーストップの多い街中でも、非常に使い勝手が良い仕上がりとなっています。 最終モデルは、FireBladeのデカールとフロントウインカー内蔵式ポジションランプが追加され、足回はフロント伸び側減衰力調整機構が追加されたφ41mmカートリッジタイプフォークにグレードアップ、リアは高い剛性とマフラーの効率良くレイアウト可能なキャステックガルアームに、無段階式ダンピングフォースアジャスター(伸び側)付きプロリンクサスペンション機構はそのままで、セティングを最適化が行なわれ、追従性が高く素直なハンドリングに磨きがかかりました。 [カタログスペック] (NC29-1100001~) 全長×全幅×全高:1.990×0.670×1.080m、軸距:1.365m 最低地上高: 0.125m、シート高:0.750m 車両重量:179kg、乾燥重量 :162kg 燃料消費率(60km/h定地走行テスト値):35.0km/L、燃料タンク容量 :15L 最高出力:53ps/13,000rpm、 最大トルク:3.6kgm/10,000rpm タイヤサイズ:前 120/60R17 55 H、後 150/60R17 66 H [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者:サイト名 ikmotorcycle12
投稿日時:2013.4.22. 17:59
視聴回数:1631回
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カテゴリ: 乗り物全般   バイク  
タグ: ホンダ   シービーアール   カムギアトレイン   400cc   レーサーレプリカ   掘出しバイクオークション   中古バイク   ネット   販売   ヤフオク   バイク王ダイレクトSHOP   バイク   動画  

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1206200145 ホンダ CBR400RR.t

直4気筒400ccスーパースポーツ最終形CBR400RR(NC29 L フルパワー) 水冷4サイクルDOHC直列4気筒エンジンはカムギアトレーン(カムシャフトを歯車で駆動する)方式を採用しバルブタイミングの正確性とメンテナンスフリーを実現。エアクリーナー・キャブレター・吸気ポートまでを、ほぼ直線に配置して給気を高効率化。アクセル開度とエンジン回転数によって、最適点火時期を設定するマップコントロール方式のPGMイグニションを採用し、力強いトルク特性と俊敏なレスポンスを実現しクラス最高59PSを実現しています。 コンパクトなエンジンをアルミLCG(LOW CENTER OF GRAVITY)フレームに搭載し超低重心化を実現、 低重心はコーナリング時にハッキリとした恩恵を感じる事ができ、例えばフルバンクでコーナーリング中に障害物等に出くわしても、ライン変更は思いのままで簡単に回避する事が可能です。シート高も低くゴーストップの多い街中でも、非常に使い勝手が良いです。 足回りはフロント軽量高剛性φ41mm無段階プリーロードアジャスター付きフォーク、リアは高い剛性とマフラーの効率良くレイアウト可能なキャステックガルアームに、無段階式ダンピングフォースアジャスター(伸び側)付きプロリンク・リアサスペンションを採用。軽量の6本スポークアルミホイールとの組合せで追従性の良い素直に応答するハンドリングを実現しています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:1.990×0.670×1.080m、軸距:1.365m 最低地上高: 0.125m、シート高:0.750m、車両重量:179kg、乾燥重量 :162kg 燃料消費率(60km/h定地走行テスト値):35.0km/L、燃料タンク容量 :15L 最高出力:59ps/13,000rpm、最大トルク:4.0kgm/10,000rpm タイヤサイズ:前 120/60R17 55 H、後 150/60R17 66 H ココがお勧め きれいなCBR400RRが入荷いたしました。しかもフルノーマルのワンオーナー車です。 レーサーレプリカの性質上、良い状態が保たれている車両が少なく、当社でも滅多に入荷しません。現在では考えられないほどの豪華なつくりで、最高のテクノロジーがつぎ込まれ、走る・曲がる・止まるが高次元で融合されています。走る場所によってはリッタースーパースポーツにも引けを取らない!?高性能マシン!!お買い得価格でスタートします。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者:サイト名 ikmotorcycle10
投稿日時:2012.8.3. 16:22
視聴回数:1698回
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カテゴリ: バイク  
タグ: HONDA   CBR400RR   CB   レーサーレプリカ   カムギアトレイン   スーパースポーツ   ガルアーム   バイク王ダイレクトSHOP   掘出しバイクオークション   中古バイク販売   バイク王  

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1206080186 ホンダ CBR250RR 45ps.t

スーパーレスポンスクォーター (MC22 45ps) 水冷4サイクルDOHC直列4気筒カムギアトレーン(カムシャフトを歯車で駆動する方式)エンジンを搭載し、エアクーナーからキャブレター、燃焼室に至るまでの吸気通路をほぼ一直線状に配しています。またフロントカウル前面から外気を直接導入し、燃焼のための新気導入を促進&効率化をはかっています。 車体はアルミツインチューブフレームLCG(LOW CENTER OF GRAVITY)を採用し、フレーム自体の重心を低く設定し、慣性マスの集中を徹底的に追求しています。 足周りには軽量&高剛性のフロントフォークと、アルミスイングアーム(ガルアーム)を採用してその結果、車体&足周り全体で高い剛性感としなやかさを高次元でバランスさせ、マスの集中化と絶妙な重心設定によってライダーに素直に応答する軽快な操縦フィーリングを実現しています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:1.975×0.675×1.080 m 軸距:1.345m、最低地上高:0.130m、シート高:0.735m 車両重量157kg、乾燥重量 142kg、燃料タンク容量:13L 燃料消費率50km/h定地走行テスト値:40.0(km/L) 最高出力:45ps/15,000rpm 最大トルク:2.5kgm/12,000rpm タイヤサイズ:前 110/70 R17 54 H、後 140/60 R17 63 H ココがお勧め なんと言ってもMADE IN JAPANの45馬力を出力する水冷DOHC4バルブ4気筒エンジンがお勧め!数年前にメーカーの馬力規制が撤廃されたとは言え、排ガスや騒音の規制以外にも製造コストの制約の多い今の環境では、再現するのは100%不可能です。 年々程度の良い車両が減りつつある今、15,000rpmまでストレスなく一気に吹け上がるマルチエンジンを楽しめる機会はそう残っていません。 お探しの方はこの機会をお見逃し無く! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者:サイト名 ikmotorcycle10
投稿日時:2012.6.25. 12:19
視聴回数:1939回
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カテゴリ: バイク  
タグ: Honda   CBR250RR   レーサーレプリカ   250cc   マルチ   バイク王ダイレクトSHOP   掘出しバイクオークション   中古バイク販売   バイク王  

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1109040871 HONDA CBR400RR (NC29).k

直4気筒400ccスーパースポーツ最終形CBR400RR(NC29) 水冷4サイクルDOHC直列4気筒エンジンはカムギアトレーン(カムシャフトを歯車で駆動する)方式を採用しバルブタイミングの正確性とメンテナンスフリーを実現。エアクリーナー・キャブレター・吸気ポートまでを、ほぼ直線に配置して給気を高効率化。アクセル開度とエンジン回転数によって、最適点火時期を設定するマップコントロール方式のPGMイグニションを採用し、力強いトルク特性と俊敏なレスポンスを実現しクラス最高59PSを実現しています。 コンパクトなエンジンをアルミLCG(LOW CENTER OF GRAVITY)フレームに搭載し超低重心化を実現、 低重心はコーナリング時にハッキリとした恩恵を感じる事ができ、例えばフルバンクでコーナーリング中に障害物等に出くわしても、ライン変更は思いのままで簡単に回避する事が可能です。シート高も低くゴーストップの多い街中でも、非常に使い勝手が良いです。 足回りはフロント軽量高剛性φ41mm無段階プリーロードアジャスター付きフォーク、リアは高い剛性とマフラーの効率良くレイアウト可能なキャステックガルアームに、無段階式ダンピングフォースアジャスター(伸び側)付きプロリンク・リアサスペンションを採用。軽量の6本スポークアルミホイールとの組合せで追従性の良い素直に応答するハンドリングを実現しています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:1.990×0.670×1.080m、軸距:1.365m 最低地上高: 0.125m、シート高:0.750m、車両重量:179kg、乾燥重量 :162kg 燃料消費率(60km/h定地走行テスト値):35.0km/L、燃料タンク容量 :15L 最高出力:59ps/13,000rpm、最大トルク:4.0kgm/10,000rpm タイヤサイズ:前 120/60R17 55 H、後 150/60R17 66 H 【ココがお勧め】 外観にダメージが合ったり、距離が伸びていたりして、状態の良い中古車が非常に少ないCBR400R後期型ですが、キレイな車両が入荷しました。 当時400ccレプリカは花形クラス、現代のリッタースーパースポーツに引けを取らない開発費を投じて設計されていたに違いありません。普通二輪免許でライディング可能最強バイクの一つ。 人気の59馬力のブラッシュカラー!この機会をお見逃しなく。!!" ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション] http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html

投稿者:サイト名 ikmotorcycle7
投稿日時:2011.9.16. 14:48
視聴回数:1393回
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カテゴリ: バイク  
タグ: スーパースポーツ   レーサーレプリカ   バイク王ダイレクトSHOP   掘出しバイクオークション   中古バイク販売   バイク王  

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1107270104 Honda CBR250RR 45ps.t

ホンダクォーターマルチレプリカ最終CBR250RR 水冷4サイクルDOHC直列4気筒カムギアトレーン(カムシャフトを歯車で駆動する方式)エンジンを搭載し、エアクーナーからキャブレター、燃焼室に至るまでの吸気通路をほぼ一直線状に配しています。またフロントカウル前面から外気を直接導入し、燃焼のための新気導入を促進&効率化をはかっています。 車体はアルミツインチューブフレームLCG(LOW CENTER OF GRAVITY)を採用し、フレーム自体の重心を低く設定し、慣性マスの集中を徹底的に追求しています。 足周りには軽量&高剛性のフロントフォークと、アルミスイングアーム(ガルアーム)を採用してその結果、車体&足周り全体で高い剛性感としなやかさを高次元でバランスさせ、マスの集中化と絶妙な重心設定によってライダーに素直に応答する軽快な操縦フィーリングを実現しています。 【ココがお勧め】 20年前の車両になりますが、その性能は現行250ccスポーツが足元にも及ばないほど高く、当時のホンダのこの車両に対する意気込みが良く感じられます。 このモデルの性格上、手荒に扱われた車両が多い中、珍しくキレイな車両が入荷しました。高回転域を維持しながら走る楽しみを是非体感してください。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html

投稿者:サイト名 ikmotorcycle7
投稿日時:2011.8.8. 16:55
視聴回数:2521回
お気に入り登録:0
カテゴリ: バイク  
タグ: Honda   CBR250RR   ホンダ   ダブルアール   レーサーレプリカ   バイク王ダイレクトSHOP   掘出しバイクオークション   中古バイク販売   バイク王  

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