加東市のスケートつるりん加東についてですが 基本的にはなんか面白くない感じがします。 私から見れば税金の無駄遣いだったといえます ブログ Masatoshi Ueda Vlog(メインブログ) http://naoto.minibird.jp/vlog/ 植田雅俊note https://note.mu/japan2
投稿者: masatosi95
投稿日時:2016-12-19 22:19:56.0
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税金
無駄遣い
現在の加東市はハード事業を中心にやっていますがはっきり言えばハコモノばかりです。これが許せるでしょうか。私は許せないですね。はっきり言えば無駄なものばかり作る最低な人間だし色んな意味で市長と市議会議員に辞職届を出してほしいと思う。 ブログ Masatoshi Ueda Vlog(メインブログ) http://naoto.minibird.jp/vlog/
投稿者: masatosi95
投稿日時:2016-10-27 08:43:28.0
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アマゾン・キンドル、楽天koboから出している「マイナンバー制度の悪夢」の告知です。国民に一人に強制的に付けられたマイナンバー私はこんなものはいらないと思っていますが正直何故かこのマイナンバーは何のメリットもありません。私が書いたマイナンバー制度の悪夢は無駄どころか恐ろしいことが書いてありますので必見です。 ブログ Masatoshi Ueda Vlog(メインブログ) http://naoto.minibird.jp/vlog/
投稿者: masatosi95
投稿日時:2016-08-19 02:01:43.0
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マイナンバー制度の悪夢
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参考記事:http://perfectlifeproject.com/archives/4154 GoogleSearchConsole(旧ウェブマスターツール)の『検索クエリ』の使い方を解説していきます。 『検索クエリ』はアクセス解析機能の一つですが、Googleアナリティクスの『検索キーワード』とは異なるアクセス解析が行えます。 今回の記事では、GoogleSearchConsoleの『検索クエリ』の使い方からGoogleアナリティクスの『検索キーワード』との違いについて解説します。 さらに、『検索クエリ』によって得られるアクセス解析データを実際のブログ運営に活用する具体的な方法についてご紹介します。 今回ご紹介する『検索クエリ活用術』をマスターすることで、無駄なく効率的にアクセスを集められる記事作成が可能になります。
投稿者: 創職男子☆守淳史
投稿日時:2016-05-11 10:47:07.0
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2006年度の会計基準の改正により、研究開発費の資産計上が困難となった。 このことは、製造業にとっての生命線である「研究開発部門」が「コスト・センター」に転落したことを意味する。その結果、企業経営者はR&D部門の合理化・効率化を株主から求められるようになり、自らもそれを経営指針に加える経営者が続出した。その結果、半導体や製薬などの分野において、研究開発部門の縮小・リストラが横行し、我が国の一流企業の研究所から、我が国の産業を支える”虎の子の人材”が、大量に海外に流出することとなるに至った。 新薬の開発などは「開発費」には該当せず、資産計上が不可能となり、製薬会社などは「研究開発をすればするほど赤字になる」というジレンマを抱えることとなった。また、2005年に制定された「金融検査マニュアル」の厳格運用に伴う、赤字の製造業に対する金融機関の「貸し渋り」・「貸し剥がし」が横行したため、製造業は新製品の開発において、大きな足かせをはめられることとなった。 一方で、無駄になることが確定した研究など、費用処理が望ましいものもあるので、現行の繰延資産についても、ASBJの「繰延資産の会計処理に関する当面の取扱い」において、「支出の効果が期待されなくなった繰延資産は、その未償却残高を一時に償却」とあるように、現行の一般管理費での費用処理も認めつつ、IFRSと同様の無形固定資産への計上を認めるのが適切である。 ※なお、我が国のGDPの計算は2015年度の第2四半期の第二次速報値より、国際基準に合わせて資産計上となっている。
投稿者: PatriotesJapan
投稿日時:2016-04-28 01:11:53.0
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田淵隆明
軽減税率
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研究開発費
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感応種…無駄に体力が高いだけじゃないの…??
投稿者: straycatK
投稿日時:2015-02-21 21:10:34.0
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ゴッドイーター2レイジバースト
パラメーターの単純強化(特に無駄な体力量)の為、あまり気乗りしなかったけど高難易度ミッションをクリアしていきます。
投稿者: straycatK
投稿日時:2015-02-12 11:40:06.0
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ゲーム
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ゴッドイーター2レイジバースト
体験版
Z2の再来 ZEPHYR750 初代登場は1990年。往年の名車Z2をイメージさせる全体のフォルム、特に丸みを帯びたカムカバーデザインはZ2そのもの。 空冷4ストローク並列4気筒DOHC2バルブエンジンは絶対的なパワーを上げるのではなく、低中速トルクが扱いやすい特性となっています。 車体周りはハイテンション鋼一体式ダブルクレードルフレームに、フロントがφ41mmのテレスコピックフォーク、リアにはGPZ900Rニンジャと同じ日の字断面のアルミスイングアーム+エキセントリックシャフトに、リザーバータンク付きのリアショックユニットが組み合わされ、ホイールは前後17インチです。 ブレーキはフロントがφ300mmのフローティングディスクと異径2ポットキャリパーが採用されるなど、基本を確りと作り込み、コンパクトな車体と扱い易いエンジン、無駄な装備を一切持たないシンプルな機能美で誰にでも楽しめるバイクに仕上がっています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:2105mm×770mm×1095mm、 ホイールベース:1,450mm 乾燥重量:200kg、 最低地上高:150mm、 シート高:780mm 燃料タンク容量:16L、 燃費(60 km走行時):34.0km/L 、バツテリー:YTX12-BS 最高出力:50 kw(68ps)/9000rpm、 最大トルク:54N・m (5.5kg・m)/7500rpm タイヤサイズ:前 120/70-17M/C 58H、 後 150/70-17M/C 69H
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2013-02-09 17:24:54.0
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