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1306210337 HONDA RVF400.t.

V4レーサーレプリカ最終モデル RVF(NC35) ホンダの水冷V型4気筒エンジンを搭載したバイクは、1982年発売のVF400Fに始まり、アルミツインチューブフレームにカムギアトレインを採用したVFR400Rシリーズを経て、最終がこのRVFとなります。 TT F-3クラスワークスレーサーRVF400をベースに、PROSPECコンセプトにより市販車として設計されたRVFは、VFR400R(NC30)に搭載されたカムギアトレーン水冷4サイクルDOHC90度V型4気筒399ccエンジンをベースに、VP型キャブレターやダイレクトエアインテークシステムの採用により、レスポンス性と吸気効率が向上しています。 車体は高剛性としなりを最適化したアルミツインチューブダイヤモ ンドフレームで、全体の剛性バランスしとマスの集中化によって一段と優れた操縦性と施回性を実現しています。足廻りはフロントφ41mm高剛性の倒立型フォークカートリッジサスペンションで、優れた減衰力特性を発揮します。リアは高剛性でメンテナンス性にも優れる片持ち式スイングアーム(プロアーム)が採用され優れた路面追従性を実現しています。 更にバックトルクリミッターを標準装備し、1速~3速ギアをローレシオ化することによってワインディングロードでの高い運動性を発揮します。 フロントブレーキは、異径4ポット対向ピストンキャリパーと大径296mmのフローティングダブルディスクをを装備し、リアは2ポットピンスライドキャリパーに焼結パッドを組み合わせて採用し、高い制動効力を誇ります。  [カタログスペック] 全長×全幅×全高:1.985×0.685×1.065m ホイールベース:1.335m、最低地上高:0.120m シート高:0.765m、車両重量/乾燥重量:183/165kg 最高出力:53ps/12,500rpm、 最大トルク:3.7kgm/10,000rpm 燃料消費率60km/h定地走行テスト:30.0(km/L) タイヤサイズ: 前 120/60R17 55H、 後 150/60R17 66H ココがお勧め 距離の少ないRVF400が入荷しました。 トルクフルなV4エンジンを搭載したRVFは、タイトなコーナーであれば、最新のリッタークラスのスーパースポーツに引けを取らないポテンシャルを持っています。レーサーレプリカの宿命で、状態の良い車輌は滅多に入荷しません。この機会をお見逃しなく! 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者:サイト名 ikmotorcycle13
投稿日時:2013.7.27. 19:51
視聴回数:2320回
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カテゴリ: オークション   趣味・旅行全般   バイク  
タグ: ホンダ   V4   VFR   レーサー   レプリカ   NC35   掘出しバイクオークション   中古バイク   ネット   BMW   販売   ヤフオク   バイク王ダイレクトSHOP   バイク   動画  

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1303051297 HONDA CBR400RR'95

直4気筒400ccスーパースポーツ最終形CBR400RR (1994年) 水冷4サイクルDOHC直列4気筒エンジンは、カムギアトレーン方式を採用しバルブタイミングの正確性とメンテナンスフリーを実現し、エアクリーナー→キャブレター→吸気ポートまでを、ほぼ直線に配置した効率の良い吸気方式となっています。アクセル開度とエンジン回転数によって、最適点火時期を設定するマップコントロール方式のPGMイグニションを採用し、力強いトルク特性と俊敏なレスポンスを両立させています。 コンパクトなエンジンをアルミLCG(LOW CENTER OF GRAVITY)フレームに搭載し超低重心化を実現、 低重心化のメリットはハンドリングの自由度の高さに現れ、例えばフルバンクでコーナーリング中に障害物等に出くわしても、ライン変更は思いのままで、簡単に回避する事が可能です。シート高も低くゴーストップの多い街中でも、非常に使い勝手が良い仕上がりとなっています。 最終モデルは、FireBladeのデカールとフロントウインカー内蔵式ポジションランプが追加され、足回はフロント伸び側減衰力調整機構が追加されたφ41mmカートリッジタイプフォークにグレードアップ、リアは高い剛性とマフラーの効率良くレイアウト可能なキャステックガルアームに、無段階式ダンピングフォースアジャスター(伸び側)付きプロリンクサスペンション機構はそのままで、セティングを最適化が行なわれ、追従性が高く素直なハンドリングに磨きがかかりました。 [カタログスペック] (NC29-1100001~) 全長×全幅×全高:1.990×0.670×1.080m、軸距:1.365m 最低地上高: 0.125m、シート高:0.750m 車両重量:179kg、乾燥重量 :162kg 燃料消費率(60km/h定地走行テスト値):35.0km/L、燃料タンク容量 :15L 最高出力:53ps/13,000rpm、 最大トルク:3.6kgm/10,000rpm タイヤサイズ:前 120/60R17 55 H、後 150/60R17 66 H [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者:サイト名 ikmotorcycle12
投稿日時:2013.4.22. 17:59
視聴回数:1613回
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カテゴリ: 乗り物全般   バイク  
タグ: ホンダ   シービーアール   カムギアトレイン   400cc   レーサーレプリカ   掘出しバイクオークション   中古バイク   ネット   販売   ヤフオク   バイク王ダイレクトSHOP   バイク   動画  

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1303221176 HONDA VFR800.t

スーパースポーツツアラー VFR 〈RC46-1〉 レーサーレプリカRVF/RC45のカムギアトレインエンジンをベースに180度クランクを採用し、ストロークを2mm延ばして782ccとなったエンジンは、サイズと重量をコンパクト化して、ツーリングユースからスポーツユースまで幅広い用途でトルクフルで力強い走を可能な、オールマイティなエンジンに仕上がっています。 エンジンサイドに設置される、デュアルラジエーターは冷却性能を落とさず、エンジンレイアウトの自由度が高められ、よりフロントホイールに近い位置にエンジンをマウントする事が可能となり、理想的な重量配分となっています。 車体周りは高剛性のアルミフレームに、スイングアームを、クランクケースの後端にダイレクトに取り付ける、スイングアームピボットレスフレーム構造で、耐久レーサー由来の片持ちスイングアーム(プロアーム)を受け止め、軽量化と後輪の挙動を大きな質量のあるエンジンで受ける事によって、高速走行時やワインディングなどで安定感のあるハンドリングを実現します。 デュアルコンバインドブレーキシステムブレーキを備え安全性を高め、パッセンジャーシート快適性を追求されています。 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者:サイト名 ikmotorcycle12
投稿日時:2013.4.17. 20:08
視聴回数:1917回
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カテゴリ: オークション   趣味・旅行全般   バイク  
タグ: ホンダ   ブイエフアール   800cc   V4気筒   スポーツ   ツアラー   掘出しバイクオークション   中古バイク販売   ヤフオク   バイク王   バイク王ダイレクトSHOP  

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130109S002 HANDA VFR400R NC30.t

レースマシンRVF400から生まれた VFR400R 〈NC30〉 水冷4サイクルDOHC90度V型4気筒エンジンは、360°クランクシャフトで、高回転時の伸と、中低回転域での力強いトルクフィーリングを両立しています。バルブ駆動にはカムギアトレイン(カムシャフトをギアで駆動)方式で、更に吸・排気バルブを大口径化する為、量産市販車初の直径8mm小径点火プラグが採用されるなど、レースマシンのパワーアップ手法がそのまま採用されています。 ミッションは各速のギア比を近づけたクロスレシオミッションで、エンジン出力を効率よく後輪に伝達。更に、バックトルクリミッター機構内蔵クラッチを採用され、急激な減速時発生するバックトルク(エンジンブレーキ)を自動的に逃がしホッピングを抑え、よりスムーズな走行が可能となります。 750ccクラスに匹敵する極太の「目の字」構造をもつ異形五角断面材の、アルミツインチューブフレームで高剛性化を実現。 フロント廻りはプリロードアジャスター付φ41フロントフォークに、3.50×17ワイドリムアルミキャストホイール+120/60ラジアルタイヤ、大径296mmのフローティング式ダブルディスクブレーキ+異径対向4ポットキャリパーを組み合わせて装備。 リア廻りは、軽量高剛性でメンテナンス性に優れたプロアーム(片持ちスイングアーム)に、プリロード+伸び側減衰力の調整機構付ダンパーユニットを装備した、プロリンク・リアサスペンションを採用。さらに、ホイール着脱が容易なセンターロック方式の4.50×18ワイドリムアルミキャストホイール+150/60ラジアルタイヤを組み合わせて装備しています。走る、曲がる、止まるの基本運動性能極め、サーキット走行にも対応する作り込みがされています。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高 1.985×0.705×1.075m 軸距:1.345m、最低地上高:0.125m、シート高:0.755m 車両重量/乾燥重量:182/164kg、 潤滑油容量:3.0L、燃料タンク容量:15L 燃費(60km/h定地走行テスト値):37.0km/L 最高出力:59PS/12,500rpm 最大トルク:4.0kg-m/10,000rpm 変速機形式 常時噛合式6段リターン タイヤサイズ:前 120/60R17 55H、後 150/60R18 67H ココがお勧め 20年以上も昔のバイクとは思えないほどキレイなVFR400Rです。 また距離も少なく、これほどまでの車両は滅多に入荷される事はありません。車両の状態から前オーナー様がとても大切に保管されていたのが良くわかります。 スーパースポーツが大排気量へシフトしてしまった現在では、中型免許で乗る事の出来る最強マシンの一つです!この機会を逃したら次は無いかも知れません、良質中古車お見逃しなく。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc

投稿者:サイト名 ikmotorcycle11
投稿日時:2013.2.9. 15:43
視聴回数:3956回
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カテゴリ: 商品紹介   趣味・旅行全般   バイク  
タグ: ホンダ   V4   プロアーム   レーサーレプリカ   バックトルクリミッター   ツインチューブ   掘出しバイクオークション   中古バイク販売   ヤフオク   バイク王   バイク王ダイレクトSHOP  

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1212030572_TL1000S.k.MP4

スズキ初の初リッターVツインエンジン搭載TL1000S 新設計の995cc水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒エンジンは、高回転域で正確なバルブコントロールが行えるセミカムギアトレイン機構採用し、燃料供給はイジェクション方式となり低回転域と高回転域で切り替わる2ステージ制御となっています。更に高速域では、カウル脇のインテークから取り込んだ空気の過給効果によってパワーを上げるセミラムエアシステム採用し125psを発揮します。 ホイールベースが長くなりがちな縦置きVツインは、断面楕円形状のアルミパイプをメインにしたトラスフレームでコンパクトに収められ、更にリアサスペンションには世界初のロータリーダンパー式モノショックが採用され、スプリングとダンパーを分けて車体に搭載する事によりショートホイールベース化を実現しています。 フロントには、プリロード伸圧減衰力調整が可能なΦ43倒立サスペンションが採用され、走りに合わせたセッティングが可能です。スパルタンなライディングポジションと、3000rpmを超えると急激に盛り上がるVツインならではのトルクで、スポーツライディングはエキサイティングそのものです。 ココがお勧め キレイなTL1000Sが入荷しました。TL1000Sは中古流通台数が少なく、良質な車両は取扱台数の多い当社でも滅多に入荷することがありません。 この機会を逃したら、次はいつになるかわかりません。この機会を是非お見逃しなく! ライダー身長 167 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者:サイト名 ikmotorcycle11
投稿日時:2012.12.13. 19:13
視聴回数:1091回
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カテゴリ: バイク  
タグ: SuZUKI   TL1000S   Vツイン   1000cc   スズキ   バイク王ダイレクトSHOP   掘出しバイクオークション   中古バイク販売   バイク王  

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1209130704 SUZUKI TL1000S.k

SUZUKI初リッターVツインエンジン搭載TL1000S 新設計995cc水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒エンジンは、高回転域で正確なバルブコントロールが行えるセミカムギアトレイン機構採用し、燃料供給はイジェクション方式で、低回転域と高回転域で切り替わる2ステージ制御となっています。更に高速域では、カウル脇のインテークから取り込んだ空気の過給効果によってパワーを上げるセミラムエアシステム採用し輸出モデルでは125psを発揮します。 ホイールベースが長くなりがちな縦置きVツインは、断面楕円形状のアルミパイプをメインにしたトラスフレームでコンパクトに収められ、更にリアサスペンションには世界初のロータリーダンパー式モノショックが採用され、スプリングとダンパーを分けて車体に搭載する事により、ショートホイールベース化を実現しています。フロントには、プリロード・伸圧減衰力調整が可能なΦ43倒立サスペンションが採用され走りに合わせたセッティングが可能で、スパルタンなライディングポジションと、3000rpmを超えると急激に盛り上がるVツインならではのトルクで、スポーツライディングはエキサイティングそのものです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2045×715×1175mm、軸間距離:1415mm 乾燥重量×装備重量:187×210kg、シート高:815mm 燃料タンク容量:17L(予備警告灯:点滅残4.5L、点灯残2.5L) 定地燃費(60km/h 走行時):29.5km/L 最高出力:93PS/8500rpm 最大トルク:8.8kg-m/7000rpm タイヤ:前 120/70 ZR 17 、後 190/50 ZR 17 バッテリー:FTX12-BS エンジンオイル:オイル交換時 3.1L、フィルタ交換時 3.3L プラグ:CR9E/CR8E ココがお勧め とても綺麗な車両が入荷いたしました! TL1000Sは中古流通台数が少なく、良質な車両は取扱台数の多い当社でも滅多に入荷いたしません。 タフな事でも定評のエンジン!この機会を逃したら、次はいつになるかわかりません!!お見逃しなく。!!! ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者:サイト名 ikmotorcycle10
投稿日時:2012.11.9. 17:49
視聴回数:1267回
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カテゴリ: バイク  
タグ: スズキ   TL1000S   Vツイン   VTR   スーパースポーツ   バイク王ダイレクトSHOP   掘出しバイクオークション   中古バイク販売   バイク王  

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1206200145 ホンダ CBR400RR.t

直4気筒400ccスーパースポーツ最終形CBR400RR(NC29 L フルパワー) 水冷4サイクルDOHC直列4気筒エンジンはカムギアトレーン(カムシャフトを歯車で駆動する)方式を採用しバルブタイミングの正確性とメンテナンスフリーを実現。エアクリーナー・キャブレター・吸気ポートまでを、ほぼ直線に配置して給気を高効率化。アクセル開度とエンジン回転数によって、最適点火時期を設定するマップコントロール方式のPGMイグニションを採用し、力強いトルク特性と俊敏なレスポンスを実現しクラス最高59PSを実現しています。 コンパクトなエンジンをアルミLCG(LOW CENTER OF GRAVITY)フレームに搭載し超低重心化を実現、 低重心はコーナリング時にハッキリとした恩恵を感じる事ができ、例えばフルバンクでコーナーリング中に障害物等に出くわしても、ライン変更は思いのままで簡単に回避する事が可能です。シート高も低くゴーストップの多い街中でも、非常に使い勝手が良いです。 足回りはフロント軽量高剛性φ41mm無段階プリーロードアジャスター付きフォーク、リアは高い剛性とマフラーの効率良くレイアウト可能なキャステックガルアームに、無段階式ダンピングフォースアジャスター(伸び側)付きプロリンク・リアサスペンションを採用。軽量の6本スポークアルミホイールとの組合せで追従性の良い素直に応答するハンドリングを実現しています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:1.990×0.670×1.080m、軸距:1.365m 最低地上高: 0.125m、シート高:0.750m、車両重量:179kg、乾燥重量 :162kg 燃料消費率(60km/h定地走行テスト値):35.0km/L、燃料タンク容量 :15L 最高出力:59ps/13,000rpm、最大トルク:4.0kgm/10,000rpm タイヤサイズ:前 120/60R17 55 H、後 150/60R17 66 H ココがお勧め きれいなCBR400RRが入荷いたしました。しかもフルノーマルのワンオーナー車です。 レーサーレプリカの性質上、良い状態が保たれている車両が少なく、当社でも滅多に入荷しません。現在では考えられないほどの豪華なつくりで、最高のテクノロジーがつぎ込まれ、走る・曲がる・止まるが高次元で融合されています。走る場所によってはリッタースーパースポーツにも引けを取らない!?高性能マシン!!お買い得価格でスタートします。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者:サイト名 ikmotorcycle10
投稿日時:2012.8.3. 16:22
視聴回数:1695回
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カテゴリ: バイク  
タグ: HONDA   CBR400RR   CB   レーサーレプリカ   カムギアトレイン   スーパースポーツ   ガルアーム   バイク王ダイレクトSHOP   掘出しバイクオークション   中古バイク販売   バイク王  

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1203150796 ホンダ VFR400R 〈NC30〉.t

レースマシンRVF400から生まれた VFR400R 〈NC30〉 水冷4サイクルDOHC90度V型4気筒エンジンは、360°クランクシャフトで、高回転時の伸と、中低回転域での力強いトルクフィーリングを両立しています。バルブ駆動にはカムギアトレイン(カムシャフトをギアで駆動)方式で、更に吸・排気バルブを大口径化する為、量産市販車初の直径8mm小径点火プラグが採用されるなど、レースマシンのパワーアップ手法がそのまま採用されています。 ミッションは各速のギア比を近づけたクロスレシオミッションで、エンジン出力を効率よく後輪に伝達。更に、バックトルクリミッター機構内蔵クラッチを採用され、急激な減速時発生するバックトルク(エンジンブレーキ)を自動的に逃がしホッピングを抑え、よりスムーズな走行が可能となります。 750ccクラスに匹敵する極太の「目の字」構造をもつ異形五角断面材の、アルミツインチューブフレームで高剛性化を実現。 フロント廻りはプリロードアジャスター付φ41フロントフォークに、3.50×17ワイドリムアルミキャストホイール+120/60ラジアルタイヤ、大径296mmのフローティング式ダブルディスクブレーキ+異径対向4ポットキャリパーを組み合わせて装備。 リア廻りは、軽量高剛性でメンテナンス性に優れたプロアーム(片持ちスイングアーム)に、プリロード+伸び側減衰力の調整機構付ダンパーユニットを装備した、プロリンク・リアサスペンションを採用。さらに、ホイール着脱が容易なセンターロック方式の4.50×18ワイドリムアルミキャストホイール+150/60ラジアルタイヤを組み合わせて装備しています。走る、曲がる、止まるの基本運動性能極め、サーキット走行にも対応する作り込みがされています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高 1.985×0.705×1.075m 軸距:1.345m、最低地上高:0.125m、シート高:0.755m 車両重量/乾燥重量:182/164kg、 潤滑油容量:3.0L、燃料タンク容量:15L 燃費(60km/h定地走行テスト値):37.0km/L 最高出力:59PS/12,500rpm 最大トルク:4.0kg-m/10,000rpm 変速機形式 常時噛合式6段リターン タイヤサイズ:前 120/60R17 55H、後 150/60R18 67H ここがお勧め 鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦した、「OKI HONDA RACING」のRVF750をイメージしたカラーリング・パターンを採用した、エンデュランス・スペシャルカラーモデルが、通称「OKIカラー」のVFR400Rです。 59PSを出力するエンジンはパワフルそのもので、日本のワイディングロードにはジャストサイズ!リッタースパースポーツと対等に渡り合えるポテンシャルを持っています。 今回出品のVFR400Rフルノーマル車!しかも年式の割りにキレイな状態を保っており、お探しの方は必見の一台です。 " ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html

投稿者:サイト名 ikmotorcycle9
投稿日時:2012.4.6. 14:15
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カテゴリ: バイク  
タグ: Honda   vfr   400r   フルカウル   スポーツバイク   小型二輪   バイク王ダイレクトSHOP   掘出しバイクオークション   中古バイク販売   バイク王  

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1202160311 ホンダ VFR800.k

スーパースポーツツアラー VFR 〈RC46-1〉 レーサーレプリカRVF/RC45のカムギアトレインエンジンをベースに180度クランクを採用し、ストロークを2mm延ばして782ccとなったエンジンは、サイズと重量をコンパクト化して、ツーリングユースからスポーツユースまで幅広い用途でトルクフルで力強い走を可能な、オールマイティなエンジンに仕上がっています。 エンジンサイドに設置される、デュアルラジエーターは冷却性能を落とさず、エンジンレイアウトの自由度が高められ、よりフロントホイールに近い位置にエンジンをマウントする事が可能となり、理想的な重量配分となっています。 車体周りは高剛性のアルミフレームに、スイングアームを、クランクケースの後端にダイレクトに取り付ける、スイングアームピボットレスフレーム構造で、耐久レーサー由来の片持ちスイングアーム(プロアーム)を受け止め、軽量化と後輪の挙動を大きな質量のあるエンジンで受ける事によって、高速走行時やワインディングなどで安定感のあるハンドリングを実現します。 デュアルコンバインドブレーキシステムブレーキを備え安全性を高め、パッセンジャーシート快適性を追求されています。 ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html

投稿者:サイト名 ikmotorcycle8
投稿日時:2012.3.1. 17:12
視聴回数:1874回
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タグ: Honda   vfr   スポーツツアラー   大型二輪   バイク王ダイレクトSHOP   掘出しバイクオークション   中古バイク販売   バイク王  

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1108190156 HONDA RVF400.k

"TT F-3クラスで活躍したワークスレーサー、RVF400をベースに市販車に仕上げたと言っても過言ではないRVF。カムギアトレイン水冷V4エンジンを極太アルミツインチューブフレームに搭載し、足周りにはφ41倒立フォークと片もちスイングアームのプロアーム!4ポット対向ピストンキャ リパーと大径296mmフローティングディスク!更にバックトルクリミッターを標準装備、(シフトダウンで発生する過度のエンジンブレーキを自動的に逃し、発生するリアタイアのホッピングを防いでくれます。)レーステクノロジーを惜しげもなく搭載したバイクです。  [カタログスペック] 全長×全幅×全高:1.985×0.685×1.065m、 ホイールベース:1.335m 最低地上高:0.120m、 シート高:0.765m、 車両重量/乾燥重量:183/165kg 最高出力:53ps/12,500rpm、 最大トルク:3.7kgm/10,000rpm 燃料消費率60km/h定地走行テスト:30.0(km/L) タイヤサイズ  前:120/60R17 55H、 後:150/60R17 66H " [改造] オーリンズステアリングダンパー、BEETNew NASSERT-Rマフラー、コワースバックステップ "【ココがお勧め】 走り出してみるとV4エンジン特有のトルクフルなエンジンフィールは健在で、どの回転域からもフラットで力強いトルクを感じます。 直4エンジンはアクセルを開けると回転の上昇と共に力が盛り上がってきますが、RVFはアクセルをひねった瞬間にリアタイヤにトラクションがかかるので、コーナーの立ち上がりや切り返しの時は非常にスムーズ! またバックトルクリミッターでコーナー入り口ではブレーキングに専念でき、高次元のコーナーリングが可能です。状態の良い車両が少なくなっています、この機会をお見逃しなく! " ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者:サイト名 ikmotorcycle7
投稿日時:2011.9.26. 11:33
視聴回数:1551回
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タグ: レーサーレプリカ   スーパースポーツ   バイク王ダイレクトSHOP   掘出しバイクオークション   中古バイク販売   バイク王  

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