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1303050624 Honda VFR1200F Dual Clutch Transmission.t

ホンダV4テクノロジー最高峰デュアルクラッチトランスミッションVFR1200F 1,236cm3水冷OHC4バルブV型4気筒+PGM-FIエンジンは、ひとつのカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用。コンパクトなシリンダーヘッドととなっいます。Vバンク角は76°に設定され、振動の発生を防ぐために28°位相ピンクランクシャフトを採用し、狭角のV バンクで発生する一次振動を極限まで抑えられています。左右対称のシリンダーレイアウトで、エンジン幅と車体をスリムに収め、マスの集中化を可能とする軽量・コンパクトなエンジンです。Honda市販二輪車初のスロットル・バイ・ワイヤを採用、スロットルバルブワイヤーでコントロールするのではなく、電子制御化することでさまざまな走行状態のスロットルワークに対応します。 フレームはMotoGPマシンRC212Vで培われた4分割アルミダイキャストフレームを採用、新設計のオフセットピボット式スイングアームと組み合わせることで、高速走行時の操縦安定性とスポーティーなハンドリングを両立しています。フロントサスペンションは、カートリッジタイプのφ43mm倒立フォークを採用。リアサスペンションはVFR伝統のプロアームとプロリンクの組み合わせです、プロアームには静粛、耐久、メンテナンスフリーのシャフトドライブシステムを内蔵し、V型4気筒エンジンの力強いトルクをスムーズに伝達するため、エンジン内の動力伝達シャフトにはそれぞれ専用のダンパーを装備し加減速ショック軽減しています。 更に、フットブレーキを操作するだけで前・後輪が連動するコンビブレーキシステム+ABSの「コンバインドABS」を標準装備。シフトダウン時にクラッチを意図的にスリップさせ、リアタイヤのホッピングを抑制するスリッパークラッチを装備、快適で安全な走りを可能にしています。 デュアル・クラッチ・トランスミッション(有段式自動変速機) 1速-3速-5速用/発進用クラッチと、2速-4速-6速用クラッチ2つのクラッチを備え、電子制御によってこれらを制御することでシームレス変速を実現する、二輪車として世界初の技術です。マニュアルトランスミッション(MT)の、フルオートマチック走行を実現しており、MTならではの「ダイレクトな駆動伝達」と、オートマチックトランスミッション(AT)ならではの「イージーな操作性」を兼ね備えています。クラッチレバーとシフトペダルがなく、フルオートモードでは、アクセル操作のみで自動的に変速が可能です。一般走行に適した「Dモード」と、スポーツ走行に適した「Sモード」の2種類のフルオートモードと、マニュアル・トランスミッション感覚の走行を可能にする「MTモード」を搭載しています。 パニアケースやトップボックスなど豊富な純正オプションの用意され、用途に応じた装備をする事が可能です。 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者:サイト名 ikmotorcycle12
投稿日時:2013.3.29. 16:56
視聴回数:2074回
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カテゴリ: バイク  
タグ: ホンダ   VFR1200FD   1200cc   デュアル・クラッチ・トランスミッション   オートマチック   マニアルモード   ツアラー   V4   掘出しバイクオークション   中古バイク   ネット   販売   ヤフオク   バイク王ダイレクトSHOP   バイク   動画  

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1206120392 Honda VFR1200F Dual Clutch Transmission.k

ホンダV4テクノロジー最高峰デュアルクラッチトランスミッションVFR1200F 1,236cm3水冷OHC4バルブV型4気筒+PGM-FIエンジンは、ひとつのカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用。コンパクトなシリンダーヘッドととなっいます。Vバンク角は76°に設定され、振動の発生を防ぐために28°位相ピンクランクシャフトを採用し、狭角のV バンクで発生する一次振動を極限まで抑えられています。左右対称のシリンダーレイアウトで、エンジン幅と車体をスリムに収め、マスの集中化を可能とする軽量・コンパクトなエンジンです。Honda市販二輪車初のスロットル・バイ・ワイヤを採用、スロットルバルブワイヤーでコントロールするのではなく、電子制御化することでさまざまな走行状態のスロットルワークに対応します。 フレームはMotoGPマシンRC212Vで培われた4分割アルミダイキャストフレームを採用、新設計のオフセットピボット式スイングアームと組み合わせることで、高速走行時の操縦安定性とスポーティーなハンドリングを両立しています。フロントサスペンションは、カートリッジタイプのφ43mm倒立フォークを採用。リアサスペンションはVFR伝統のプロアームとプロリンクの組み合わせです、プロアームには静粛、耐久、メンテナンスフリーのシャフトドライブシステムを内蔵し、V型4気筒エンジンの力強いトルクをスムーズに伝達するため、エンジン内の動力伝達シャフトにはそれぞれ専用のダンパーを装備し加減速ショック軽減しています。 更に、フットブレーキを操作するだけで前・後輪が連動するコンビブレーキシステム+ABSの「コンバインドABS」を標準装備。シフトダウン時にクラッチを意図的にスリップさせ、リアタイヤのホッピングを抑制するスリッパークラッチを装備、快適で安全な走りを可能にしています。 デュアル・クラッチ・トランスミッション(有段式自動変速機) 1速-3速-5速用/発進用クラッチと、2速-4速-6速用クラッチ2つのクラッチを備え、電子制御によってこれらを制御することでシームレス変速を実現する、二輪車として世界初の技術です。マニュアルトランスミッション(MT)の、フルオートマチック走行を実現しており、MTならではの「ダイレクトな駆動伝達」と、オートマチックトランスミッション(AT)ならではの「イージーな操作性」を兼ね備えています。クラッチレバーとシフトペダルがなく、フルオートモードでは、アクセル操作のみで自動的に変速が可能です。一般走行に適した「Dモード」と、スポーツ走行に適した「Sモード」の2種類のフルオートモードと、マニュアル・トランスミッション感覚の走行を可能にする「MTモード」を搭載しています。 パニアケースやトップボックスなど豊富な純正オプションの用意され、用途に応じた装備をする事が可能です。 ココがお勧め とてもきれいなワンオーナー車のVFR1200F Dual Clutch Transmission。まだ慣らし運転差え終えてないほどです。 新車で購入したと言っても誰も疑わないほどのコンディションです。 リアサスのリンクがローダウンされている為、足着き性はすこぶる良好です。お買い得価格でスタートしますので、この機会をお見逃し無く! ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html

投稿者:サイト名 ikmotorcycle10
投稿日時:2012.6.29. 20:26
視聴回数:2342回
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カテゴリ: バイク  
タグ: ホンダ   vfr1200   デュアル・クラッチ・トランスミッション(有段式自動変速機)   スポーツツアラー   大型二輪   バイク王ダイレクトSHOP   掘出しバイクオークション   中古バイク販売   バイク王  

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1105140728 カワサキ ヴェルシス Kawasaki Versys ベルシス.t

"Versys ER-6n ER-6fカワサキ650ccパラレルツインの三つ子 Ninja400Rを弟に持つER-6シリーズ三つ子の中で、一際個性的なVersys、KLEシリーズコンセプトを継承し高い走破性と路面追従性を両立し、 ロングストークのサスペンションに17インチホイールを組み合わせて様々な路面状況に対応する硬めのセッティングとなっています。高めのライディングポジションと腰のあるサスペンションで、ピッチングモーションを積極的に使った走りを楽しむことができます。 中低速を重視したコンパクトなパラレルツインエンジンはどんな回転域からでもパワフルな加速力を発揮し、絶対的な速さよりも操る楽しさを追求しています。 3段階に高さと角度の調整が可能な大型ウインドスクリーンは、高いウインドプロテクション効果を発揮し、広い前方視界を確保するスリムでアップライトなライディングポジションと相まってロングツーリングでの疲れを軽減してくれます。容量19Lの大容量フューエルタンクを長い航続距離を可能にし、テールカウル下部荷かけフックで積載性を向上。シート形状と素材はツーリングでの快適さを追求、タンデムライダーも快適なツーリングを楽しむことができます。" "【ココがお勧め】 距離も少なくとてもキレイなヴェルシスが入荷しました。中古車市場ではあまりお目にかかれない珍しい車両です。これからのツーリングシーズンにお勧めの一台、お見逃し無く!" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html

投稿者:サイト名 ikmotorcycle6
投稿日時:2011.7.3. 18:25
視聴回数:1927回
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カテゴリ: バイク  
タグ: カワサキ   ベルシス   VERSYS   ER-6n   ER-6f   Ninja400R   デュアルパーパス   dual   purpose   バイク王ダイレクトSHOP   掘出しバイクオークション   中古バイク販売   バイク王  

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110511S017 ホンダ GL1800 ゴールドウイング.t

"水冷4ストロークOHC水平対向6気筒1,800ccエンジンは、PGM-FI(電子制御燃料噴射装置)の採用で、俊敏なレスポンスとスムーズな出力特性に磨きがかかり。直押し式の吸・排気バルブを、燃焼室上方へ並列に配置することによりコンパクト化、自動調整式サイレントカムチェーンを採用してメンテナンスフリーを実現。 エンジン自体をフレームの強度メンバーとして、最適の剛性と柔軟性を両立した、マルチボックスセクション式アルミ製ツインチューブフレームを採用、ライディングポジションを考慮したレイアウトで、軽快な操作性と快適な乗り心地を実現しています。 ハンドブレーキか、フットブレーキのどちらか一方を操作すれば、前・後輪のブレーキが適切な制動配分で作動する、前・後輪連動ブレーキシステム「デュアル・コンバインド・ブレーキシステム(Dual CBS)」に、急制動時などに前・後輪のロックを回避するABS(アンチ・ロック・ブレーキ・システム)を組み合わせた「前・後輪連動ABS」を採用し、制動力と安全性を両立しています。 総容量142Lのトランクスペースは、リアトランク61Lでフルフェイスヘルメット2個を収納可能、サドルバッグは左右合計81L(片側40L強)の容量を持ち、長旅にも十分対応できるラッゲージスペースを確保しています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:2.635×0.945×1.500m、 軸距:1.690m 最低地上高:0.125m、 シート高:0.740m、 最小回転半径:3.3m 車両重量/乾燥重量:415/386km、 燃料タンク容量:25L 燃料消費率(60km/h定地走行テスト):20.0km/L 最高出力:85kW[116PS]/5,500rpm 最大トルク:167N・m[17.0kg・m]/4,000rpm タイヤサイズ:前 130/70R18 63H、 後 180/60R16 74H " "【ココがお勧め】 距離が少なくとてもキレイなゴールドウィングが入荷しました! クルマ並に耐久性の高い6気筒エンジンはまだまだ元気!一生モノの一台になり得る車輌です!" ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html

投稿者:サイト名 ikmotorcycle6
投稿日時:2011.5.23. 17:18
視聴回数:7240回
お気に入り登録:0
カテゴリ: バイク  
タグ: バイク王   掘出しバイクオークション   110511S017   ホンダ   GL1800   ゴールドウィング   Honda  

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