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XT1200Z Super Ténéré_1310180529.t

パリ・ダカールラリーのスピリットを受け継いだ XT1200Z Ténéré Ultimate Gear for Intercontinental Adventureをコンセプトに、世界のあらゆる道を想定し、舗装路、未舗装路、ワインディングと、大陸横断のようなロングツーリングでも高いパフォーマンスを発揮します。 水冷・並列2気筒1200ccのエンジンは、慣性トルク影響の少ない270度クランクが採用され低速からトルクフルで、ワイドレシオのミッションの組み合わせにより、扱い易いトルク感とトラクション感を全域で発揮します。 エンジン内にオイルタンクを備える、タンクインケースのドライサンプ方式を採用し、コンパクトで低重心となり、最低地上高も確保しています。スロットルバルブ開度を最適化するYCC-Tを活用した「YAMAHA D-MODE」を搭載しています。ハンドルスイッチで切替可能で、「Sモード」は、エンジン性能とレスポンスを引き出すスポーティ走行用、「Tモード」は、長距離ツーリングや市街地走行での扱いやすさを配慮しています。 更に、トラクションコントロール機能を搭載し、前後輪の車速センサーから検知した後輪空転状況をECUで瞬時に演算し、YCC-Tと点火時期、燃料噴射量の統合制御を行ない、後輪駆動力を最適化します。標準モード「TCS1」、トラクションコントロールの効きを抑えた「TCS2」、トラクションコントロール機能なしの「OFF」3ポジション式で、メーターパネル側面のボタンで切り替え可能です。 ブレーキには、前後連動ブレーキシステム(UBS)が採用され、フロントブレーキレバーの操作に追従してリヤブレーキの効力が発生し、レバー操作力、車速、積載荷重に応じてリヤブレーキの効力が電子制御にてコントロールされます。滑り易い路面では、前後輪ABSがバランスして作動してホイールロックを防ぎます。また、後輪ブレーキを先に使う事によりUBS制御はキャンセルされ、オフロードやコーナーリング中の車体姿勢安定用に、後輪ブレーキ活用する事も可能です。 ライダー側のシートは870mm/845mmの2段階選択が可能。標準装備の樹脂製リアキャリアは、タンデム乗車したままで積載も可能で、別売のトップケースをアタッチメントなしで装着する事も可能です、シートを外してフルフラットな積載スペースを確保する事が可能で、別売のサイドケースを装着するとサイドケース上面とほぼ同じ高さとなり、広大なフラットスペースを作れます。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:2,255×980×1,410mm、軸間距離:1,540mm シート高:845・870mm、装備重量:261kg  最高出力:80.9kW(110PS)/7,250r/min 最大トルク :114.1N・m(11.6kg・f)/6,000r/min 変速機形式:リターン式6段 燃料タンク容量:23.0L タイヤ:前 110/80-R19MC(59V)、後 150/70-R17MC(69V) ライダー身長:176cm 《掘出しバイクオークション》 http://goo.gl/VJ5rtm 《そのまんま現状オークション》  http://p.tl/BnrO

投稿者:サイト名 ikmotorcycle13
投稿日時:2013.11.3. 15:10
視聴回数:2459回
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タグ: ヤマハ   スーパー   テネレ   XTZ   Teneret   for   sale   ヤフオク   中古   販売   価格   動画   バイク王   バイク王ダイレクトSHOP  

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Piaggio MP3 250 RL_1309141064.t

ダブルフロントホイール3輪スクーター MP3 250 RL 最大の特徴は、フロントに並列してセットされた2本のホイールが左右で独立懸架(パラレログラム構成2インデペンデント テイルテイングホイール方式)される事で、3輪なのに曲がる時は通常のバイクと同じように車体を傾けて曲がる事です。MP3の運転感覚は通常の2輪スクーターと殆ど変わらず自然で、ボディサイズも国産ビックスクーターとほぼ同じサイズとなっています。後輪加重の大きい通常のスクーターはフロントタイアの荷重が抜けやすく、コーナーリングは無理は禁物ですが、MP3のダブルフロントホイールはコーナーリング中も確り路面をグリップし安定していて、スポーティな走りが可能です。 ダブルフロントホイールのもう一つのメリットがブレーキングの強力さと安定性で、前1輪ではフロントタイヤロックは即転倒の危険性がありますが、前輪が2つと言う事は単純計算で倍の路面グリップ力があるので、安心してフルブレーキングを行う事が可能です。滑りやすい路面や、未舗装路でも2輪とは比べ物にならない安定性を誇ります。 フロントスイング機構を電子ロックする事が可能で、右キルスイッチ下にあるスイッチでMP3は自立し、スイングロックして足を着かずに信号待ちなどでも可能で、スイッチOFF、若しくはアクセルオープンでロックは直ぐに解除されます。シート下にのラッゲージスペースは広大で、シートを跳ね上げ式オープンの他に、リアエンドに跳ね上げ式トランクリッドも装備され小物の出し入に便利です。雨天用のシート専用カバーや荷物引っ掛けられるコンビにフック等も装備され使い勝手に配慮された作りとなっています。 道路運送車両法では軽二輪(側車付)となり、道路交通法では自動二輪車(特定自動二輪車)扱いで、運転には普通二輪免許(AT限定可)が必要となります。 ココがお勧め 距離の少ないキレイなMP3が入荷しました。 非常に個性的なルックスで、大柄に感じるボディですが、実際のサイズは国産の250ccクラスのスクーターより小柄なので取り周りは良好です。 お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く。 動画ライダー身長 176cm

投稿者:サイト名 ikmotorcycle13
投稿日時:2013.10.15. 13:34
視聴回数:747回
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タグ: ピアジオ   MP3   3輪   ビッグ   スクター   メットイン   イタリア   ビックス   掘出しバイクオークション   中古バイク   ネット   販売   ヤフオク   バイク王ダイレクトSHOP   バイク   動画  

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ピアジオ MP3 250LT_1307090383.t

ワイドトレッド+前後連動フットブレーキ採用3輪スクーター MP3 250LT 最大の特徴は、フロントに並列してセットされた2本のホイールが左右で独立懸架される事で、3輪なのに曲がる時は通常のバイクと同じように車体を傾けて曲がります。MP3の運転感覚は通常の2輪スクーターと殆ど変わらず自然で、ボディサイズも国産ビックスクーターとほぼ同じサイズとなっています。 後輪荷重の大きい通常のスクーターはフロントタイヤの荷重が抜けやすく、コーナーリングは無理は禁物ですが、MP3のダブルフロントホイールはコーナーリング中もしっかりと路面をグリップし安定していて、スポーティな走りが可能です。また、LTではFLに比べ前車軸巾(フロントトレッド)が約30mm広くなり、コーナーでの安定感がアップしています。  ダブルフロントホイールのもう一つのメリットがブレーキングの強力さと安定性で、前1輪ではフロントタイヤロックは即転倒の危険性がありますが、前輪が2つと言う事は単純計算で倍の路面グリップ力があるので、安心してフルブレーキングを行う事が可能です。滑りやすい路面や、未舗装路でも2輪とは比べ物にならない安定性を誇ります。 更にLTは、前後独立のハンドブレーキに加え、前後連動のフットブレーキを標準装備し、より安心で強力なブレーキングが可能となりました。 道路運送車両法では、軽二輪(側車付)となり。道路交通法では、自動二輪車(特定自動二輪車)扱いで、運転には普通二輪免許(AT可)が必要となります。 【カタログスペック】 全長×全幅:2,180mm×760mm、ホイールベース:1,490mm シート高 :785mm、前車軸巾:455mm タンク容量:12L(内予備1.8L) 最大出力:16.5Kw(22.5Hp)/8,250rpm 最大トルク:21Nm/6,500rpm タイヤ:前 120/70-12 51P、後 140/60-14 64P ココがお勧め とても距離が少ない、MP3 250LTが入荷いたしました。 通常に運転する時は、右足の前後連動フットブレーキと、右手アクセルだけで、イージーライディングが可能です。更に右前ブレーキ、左リアブレーキを使い分け、荷重をコントロールしながら、ワイドトレッドによりグレードアップしたコーナーリングを楽しむ、スポーティな走行も楽しめます。 MP3 250LTは中古流通台数が極端に少ないのも特徴で、取扱台数が多い当社でも滅多に入荷いたしません。この機会をお見逃しなく。!! 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者:サイト名 ikmotorcycle13
投稿日時:2013.8.27. 18:24
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タグ: PIAGGIO   エムピースリー   RL   FL   LT   イタリア   3輪   ビックスクター  

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1305310765 YAMAHA XT1200Z Super Ténéré .k

パリ・ダカールラリーのスピリットを受け継いだ XT1200Z Ténéré Ultimate Gear for Intercontinental Adventureをコンセプトに、世界のあらゆる道を想定し、舗装路から未舗装路のつづら折りの、大陸を横断するようなロングツーリングでも、疲労を生まないツアラー性能をもちます。 水冷・並列2気筒1200ccのエンジンは、慣性トルクの影響少がない270度クランクが採用されます。低速からのトルクフルなエンジン特性とワイドレシオのミッションの組み合わせで、扱い易いトルク感とトラクション感を全域で発揮します。 潤滑方式はエンジン内にオイルタンクを備える、タンクインケースのドライサンプ方式で、コンパクトで低重心化を実現し十分な最低地上高を確保しています。スロットルバルブ開度を最適化するYCC-Tを活用した「YAMAHA D-MODE」切り替え機能を搭載しています。ハンドルスイッチ操作で2ポジション選択可能となっており、「Sモード」は、エンジン性能とレスポンスを引き出すスポーティな走行用、「Tモード」は、長距離ツーリングや市街地走行での扱いやすさを配慮しています。 さらにモトGPマシンよりフィードバックされたトラクションコントロール機能を搭載しており、前後輪の車速センサーから検知した後輪空転状況をECUで瞬時に演算し、YCC-Tと点火時期、そして燃料噴射量の統合制御を行ない後輪駆動力を最適化します。トラクションコントロールは、標準モード「TCS1」、トラクションコントロールの効きを抑えた「TCS2」、トラクションコントロール機能なしの「OFF」3ポジション式で、メーターパネル側面のボタンで切り替え可能です。 ブレーキには、前後連動ブレーキシステム(UBS)が採用され、フロントブレーキレバーの操作に追従してリヤブレーキの効力が発生し、レバー操作力、車速、積載荷重に応じてリヤブレーキの効力が電子制御にてコントロールされます。滑り易い路面では、前後輪ABSがバランスして作動してホイールロックを防ぎトラクションを維持します。また、後輪ブレーキを先に使う事によりUBS制御はキャンセルされ、オフロードやコーナーリング中の車体姿勢安定用に、後輪ブレーキ活用する事も可能です。 前後分割シートのライダー側は、2段階に高さの調整が可能で、ハイポジション:870mm、ローポジション:845mmとなります。標準装備の樹脂製リアキャリアは、タンデム乗車したまま積載可能で、別売のトップケースをアタッチメントなしで装着する事も可能です、シートを外してフルフラットな積載スペースを確保する事が可能で、別売のサイドケースを装着するとサイドケース上面とほぼ同じ高さとなり、広大なフラットスペースを作れます。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:2,255×980×1,410mm、軸間距離:1,540mm シート高:845・870mm、装備重量:261kg  最高出力:80.9kW(110PS)/7,250r/min 最大トルク :114.1N・m(11.6kg・f)/6,000r/min 変速機形式:リターン式6段 始動方式:セル式、燃料タンク容量:23.0L タイヤ:前 110/80-R19MC(59V)、後 150/70-R17MC(69V) [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者:サイト名 ikmotorcycle12
投稿日時:2013.6.18. 17:25
視聴回数:1950回
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カテゴリ: バイク  
タグ: ヤマハ   スーパーテネレ   デュアルパーパス   1200cc   並列ツイン   オフロード   掘出しバイクオークション   中古バイク   ネット   販売   ヤフオク   バイク王ダイレクトSHOP   バイク   動画  

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1303091077 Triumph Tiger 1050 ABS .t

3気筒エンジン搭載オンロードを強化したデュアルパーパス タイガー1050ABS 新生トライアンフのタイガーシリーズは1994年に初代を発売されました。パワフルな並列3気筒エンジンを搭載し、ウインドウプロテクションに優れたハーフカウルを備えたオン/オフ両用のデュアルパーパスモデルです。ハイウェイから未舗装路まで対応する万能ロングツーリングとしてトライアンフのラインナップで最も人気のあるシリーズの一つです。 2007年に発売された三代目タイガーは、ほとんどのユーザーがオンロードを主体に使用しているおり、オンロード性能を重視し、このモデルより前後17インチアルミキャストホイールが採用となりました。また、2008年モデルからABSが標準装備になっています。 搭載されるエンジンは、スピードトリプルで定評の1050ccの3気筒を、タイガー専用チューンを施しピークパワーの立ち上がりを抑え、低回転域から豊かなトルクが湧き出るような特性です。 アルミ製ビームツインスパーフレームにフルアジャスタブルの43mm倒立フロントフォークは140mmのストロークで、リア鋳造アルミ製スイングアームにプリロードとリバウンドダンパー調整式モノサスペンションがセットされ150mmのストロークを持ちます。シート高は835mm低めの設定で、スリムなシート周りとストロークの大きいサスペンションで、跨った時の沈み込みも多く、外観からくるイメージよりは良好な足つき性です。 マイナーチェンジを続けながらも、息の長いモデルとなったのは、その完成度の高さと人気の高さの表れです。 【カタログデータ】 タイガー1050ABS 全長×全幅×全高:2110×840×1320mm、軸距:1510mm シート高:835mm。乾燥重量:201kg、 燃料タンク容量:20L、変速機:6速リターン 最高出力:115ps/9400rpm 最大トルク:9.4kg・m/6250rpm イヤサイズ:(前) 120/70 ZR17、(後) 180/55 ZR17 ココがお勧め "キレイなワンオーナー車が入荷しました。 形こそデュアルパーパスになりますが、非常にバランスの良い車両でロングツーリングから街乗り迄、万能に楽しめる車両です。 中古車流通台数が多く無い為、お探しの方はお早めの入札をお勧めします。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者:サイト名 ikmotorcycle12
投稿日時:2013.4.8. 19:03
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タグ: トライアンフ   タイガー   トラ   イギリス   3気筒   デュアルパーパス   ツアラー  

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1302070290 Triumph Tiger 1050.t

3気筒エンジン搭載オンロードを強化したデュアルパーパス タイガー1050 新生トライアンフのタイガーシリーズは1994年に初代を発売されました。パワフルな並列3気筒エンジンを搭載し、ウインドウプロテクションに優れたハーフカウルを備えたオン/オフ両用のデュアルパーパスモデルです。ハイウェイから未舗装路まで対応する万能ロングツーリングとしてトライアンフのラインナップで最も人気のあるシリーズの一つです。 2007年に発売された三代目タイガーは、アルミ製ビームツインスパーフレームにフルアジャスタブルの43mm倒立フロントフォークは140mmのストロークで、リア鋳造アルミ製スイングアームにプリロードとリバウンドダンパー調整式モノサスペンションがセットされ150mmのストロークを持ちます。 ほとんどのユーザーがオンロードを主体に使用しているおり、オンロード性能を重視し、このモデルより前後17インチアルミキャストホイールが採用となりました。 搭載されるエンジンは、スピードトリプルで定評の1050ccの3気筒を、タイガー専用チューンを施しピークパワーの立ち上がりを抑え、低回転域から豊かなトルクが湧き出るような特性です。 シート高は835mm低めの設定で、スリムなシート周りとストロークの大きいサスペンションで、跨った時の沈み込みも多く、外観からくるイメージよりは良好な足つき性です。 マイナーチェンジを続けながらも、息の長いモデルとなったのは、その完成度の高さと人気の高さの表れです。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:2110×840×1320mm、軸距:1510mm シート高:835mm。乾燥重量:198kg、 燃料タンク容量:20L、変速機:6速リターン 最高出力:115ps/9400rpm 最大トルク:9.4kg・m/6250rpm イヤサイズ:(前) 120/70 ZR17、(後) 180/55 ZR17 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者:サイト名 ikmotorcycle12
投稿日時:2013.3.8. 12:32
視聴回数:347回
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タグ: タイガー1050   cc   トライアンフ   3気筒   ディアルパーパス   バイク王ダイレクトSHOP   掘出しバイクオークション   中古バイク販売   バイク王  

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1301100288_トランザルプ400V.t

オールラウンドツアラー トランザルプ400V 車名のTRANSALPとは「アルプス越え」を意味する造語で、TRANS(越える)とALPS(アルプス)をあわせています。1987年に登場し好評のトランザルプ600Vを、中型二輪免許に対応するため排気量を400ccとしたモデルです。 搭載されるエンジンは、水冷4サイクルOHCV型2気筒のNC25Eでスティード400やBROS搭載され、V型2気筒特有の鼓動感がを持ち、粘り強く扱い易い出力特性です。 セミダブルクレードルフレームに、前200/後190mmと長めのストロークを持つサスペンションがセットされ、舗装路での快適な乗り心地と未舗装路での操縦性を両立しています。 大型フェアリングを装備し、高速道路や悪天候時でも高い風防効果を発揮して、ライダーの疲労軽減してくれます。 18Lの大容量燃料タンクや、積載性の良いシート一体感を持たせた大型キャリアを装備し、ロングツーリングの使い勝手を向上させています。 [カタログデータ] 前期 XL400VN/2 ND06-1000001~ 全長×全幅×全高:2.265×0.875×1.310、軸距:1.510m 最低地上高:0.195。シート高:0.85m 車両重量/乾燥重量:201/183kg 燃費60km/h定地走行テスト値:33.1km/L 最小回転半径:2.5 最高出力:37PS/8,500rpm 最大トルク:3.5kgm/6,500rpm 潤滑方式:圧送飛沫併用式、潤滑油容量:2.8L タイヤ:前 90/90-21 54S、後 130/80-17 65S [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者:サイト名 ikmotorcycle11
投稿日時:2013.2.14. 19:42
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カテゴリ: バイク  
タグ: バイク王ダイレクトSHOP   掘出しバイクオークション   中古バイク販売   バイク王  

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1210290467 PIAGGIO MP3 250 LT .t

ダブルフロントホイール3輪スクーターMP3 250LT 最大の特徴は、フロントに並列してセットされた2本のホイールが左右で独立懸架(パラレログラム構成2インデペンデント テイルテイングホイール方式)される事で、3輪なのに曲がる時は通常のバイクと同じように車体を傾けて曲がる事です。MP3の運転感覚は通常の2輪スクーターと殆ど変わらず自然で、ボディサイズも国産ビックスクーターとほぼ同じサイズとなっています。 後輪荷重の大きい通常のスクーターはフロントタイアの荷重が抜けやすく、コーナーリングは無理は禁物ですが、MP3のダブルフロントホイールはコーナーリング中もしっかりと路面をグリップし安定していて、スポーティな走りが可能です。 ダブルフロントホイールのもう一つのメリットがブレーキングの強力さと安定性で、前1輪ではフロントタイヤロックは即転倒の危険性がありますが、前輪が2つと言う事は単純計算で倍の路面グリップ力があるので、安心してフルブレーキングを行う事が可能です。滑りやすい路面や、未舗装路でも2輪とは比べ物にならない安定性を誇ります。前後独立のハンドブレーキに加え、前後連動のフットブレーキを標準装備し、より安心で強力なブレーキングが可能となりました。 車両登録は軽二輪(側車付)扱いです。運転は二輪扱いとなり、普通二輪免許が必要です。 【カタログスペック】 全長×全幅:2,180mm×760mm、ホイールベース:1,490mm シート高 :785mm、前車軸巾:455mm タンク容量:12L(内予備1.8L) 最大出力:16.5Kw(22.5Hp)/8,250rpm 最大トルク:21Nm/6,500rpm タイヤ:前 120/70-12 51P、後 140/60-14 64P ココがお勧め フットブレーキ採用のスクーターは稀に存在しますが、クルマの様な前後連動のフットブレーキ採用車はMP3 250LTだけ! ハンドブレーキ無しでフットブレーキだけのズボラな運転だって可能です。中古車市場での流通台数は少なく、なかなかお目にかかれない車両です。 お買い得プライスでスタートしますので、お見逃し無く! ライダー身長 176cm

投稿者:サイト名 ikmotorcycle11
投稿日時:2012.12.21. 19:35
視聴回数:978回
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カテゴリ: バイク  
タグ: ピアジオ   エムピースリー   3輪   ビックスクーター   メットイン  

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1211100127 Gilera Fuoco 500ie.t

SUV500cc三輪スクーター ジレラ フォコ500ie 心臓部には最高出力40PS/最大トルク4.7kgmを発揮するピアジオ製水冷SOHC単気筒4バルブエンジンを搭載し、高速道路や長距離走行、二人乗りや市街地のゴー&ストップも余裕でこなします。フォコ500ieの最大の特徴は、フロントに並列してセットされた2本のホイールが左右で独立懸架される事で、3輪なのに曲がる時は通常のバイクと同じように車体を傾けて曲がります。またフォコ500ieのライディングは通常の2輪スクーターとほとんど変わらず自然なライディング可能です。 後輪加重の大きな通常のスクーターはフロントタイヤの荷重が抜けやすく、コーナーリングで無理は禁物ですが、フォコ500ieは50:50の前後ホイールの重量配分で、ダブルフロントホイールの高いグリップ力で、コーナーリング中も安定したスポーティな走りが可能です。 もう一つのメリットがブレーキングの強力さと安定性で、前1輪ではフロントタイヤのロックは即転倒の危険性がありますが、前輪が2つと言う事は単純計算で倍の路面グリップ力があるので安心してフルブレーキングを行う事が可能です。滑りやすい路面や、未舗装路でも2輪とは比べ物にならない安定性を誇ります。 フロントスイング機構をボタン一つでロックする事ができ、足を着かずに信号待ちも可能で、ロックはスイッチOFF、もしくはアクセルオープンですぐに解除されます。 シート下のラッゲージスペースは広大で、ルームランプ、12V電源ソケットも装備します。 車検証記載の「車体の形状」は「側車付オートバイ」となり、大型二輪免許が必要で、普通自動車免許では運転できません。 【カタログスペック】 全長:2,210mm、全幅:790mm、シート高:780mm、軸距:1,550mm エンジン:4ストローク 4バルブ SOHC 水冷単気筒、排気量:493cc 燃料供給方式:インジェクションシステム、 点火:EIDイグニッションシステム、始動:セルフスターター 変速:オートマチックCVT、タンク容量:12L(内予備1.8L) 最大出力:29.5Kw(40Hp)/7,250rpm 最大トルク:46.5Nm/5,250rpm タイヤ:前 120/70-12 51S T/L、後 140/70-14 68S T/L ココがお勧め きれいなワンオーナー車が入荷しました。 中古流通台数が少ないのが特徴で、取扱台数の多い当社でも滅多に入荷することがありません。 扱いに慣れると驚く程安定してスムーズなコーナーリングが可能で、ワインディングを颯爽と駆け抜けると注目の的です! 新車価格は非常に高価なフォコ500ieを驚きのプライスでスタートします。このチャンスをお見逃しなく。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者:サイト名 ikmotorcycle11
投稿日時:2012.11.25. 16:52
視聴回数:1389回
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カテゴリ: バイク  
タグ: ジレラ   フォコ500ie   MP3   三輪   スポーツ   ビック   スクーター   500cc   イタリア   輸入車   バイク王ダイレクトSHOP   掘出しバイクオークション   中古バイク販売   バイク王  

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1209290727 Ducati Multistrada 1000DS.t

万能ツーリングマシン ムルティストラーダ デザインは、999やハイパーモタードを手掛けたピエール・テルブランチ氏によるもので、デビュー当時はこれまでのバイクとまったく異なる姿が話題となりました。 ロードスポーツ寄りのデュアルパーパスとして設計されていて、Multistradaの名が表すように全ての道をこなす実力の持ち主です。 搭載されるデュアルスパークエンジンは、低いギアではスロットルワークを繊細に扱う必要がありますが、非常に扱い易く仕上げられています。ツインらしいパルス感のある出力特性を発揮しつつ、ひとたびエンジン回転数を上げればドゥカティ本来のパワフルな加速を味わう事が可能です。 ストロークの長いサスペンションが生み出す乗り味は快適そのもので、ハイウェイや長距離でも疲れ難く、ツーリングモデルとしても高い性能を持っています。ワイドなハンドルとアップライトなポジションは、ゴー&ストップの多いストリートで扱い易く、ちょっとした未舗装路でもコントロールは容易に行えます。ワインディングロードに入ればドゥカティであることを思い起こさせてくれ、スーパースポーツ顔負けのスポーティな走りも可能です。 「全ての道で毎日使える」という開発コンセプトを忠実に体現した、ドゥカティ流デュアルパーパスモデルです。 [カタログスペック] 全長:2,057mm、 全高:1,280mm、ホイールベース:1,462mm トランスミッション:6速、クラッチ形式:乾式多板、 燃料タンク容量:20L、(内予備6.5L) 最高出力:67.7kW(92ps)/8,000rpm 最大トルク:9.4kgm/5,000rpm タイヤサイズ:(前) 120/70ZR17、(後) 180/55ZR17 ココがお勧め とてもキレイなムルティストラーダが入荷しました。 距離を走っている車両が多い中、7244kmを少なめです。ツーリングに便利なリアボックスも装備されており、とてもお買い得です。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/

投稿者:サイト名 ikmotorcycle10
投稿日時:2012.10.22. 18:01
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カテゴリ: バイク  
タグ: ドゥカティ   ムルティストラーダ   1000   デュアルスパークエンジン   イタリア   デュアルパーパス  

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